På söndagsmorgonen den 7 december 1941 inledde Japan en överraskningsattack mot Amerikas förenta stater och attackerade med flygbaserade flygplan huvudbasen i den amerikanska Stillahavsflottan, Pearl Harbor, som ligger på en av Hawaiiöarna - Oahu.
Bildandet av hangarfartyg från Admiral Nagumo började förbereda operationen sommaren 1941. Den 26 november 1941 lämnade den Hitokappu Bay, södra spetsen av Iturup Island, och observerade en radiotystnad och vände sig mot Oahu genom Stilla havets norra vatten, vilket säkerställde överraskning.
Grunden för fartygens strejkstyrka bestod av sex tunga hangarfartyg: "Akagi", "Kaga", "Hiryu", "Soryu", "Zuikaku" och "Sekaku". I det öppna vattnet i havet fick denna armada den sista välsignelsen från Tokyo - ett radiomeddelande "Climb Mount Niitaka 1208", vilket enligt den hemliga koden innebar: attacken kommer att äga rum på morgonen den 7 december. Attackfartygen lämnade smygande till det område som är avsett för lyft av flygplan. I Pearl Harbor denna söndag fanns det omkring hundra fartyg och fartyg, inklusive 8 slagfartyg, samma antal kryssare och 29 förstörare. Mer än en tredjedel av personalen vilade på stranden.
På kommando ockuperade besättningarna på de första vågplanen cockpitsna på bilarna. Hangarfartygen vände sig mot vinden och ökade sin hastighet. Vid 6 -tiden på morgonen Hawaiian tid, den första strejken echelon, ledd av befälhavaren för luftfartsenheten för hangarfartyg "Akagi" kapten First Rank Fuchida, fick en höjd av 3000 meter. 183 stridsflygplan i fyra strejkgrupper på väg mot Pearl Harbor, 51 Aichi D3A dykbombare (senare skulle amerikanerna ge det sitt namn-Val) med kvartstonsbomber och 89 Nakajima B5N2-baserade bombplan (Keith), varav 40 flygplan hade torpeder på sina upphängningar och 49 - 800 kilogram bomber.
Lite åt sidan, som gav skydd, gick vi med lagret av 43 Mitsubishi A6M (Zero) -kämpar.
En timme senare tog bilarna i den andra vågen fart. Den bestod av 80 D3A-baserade dykbombare, 54 B5N2-bombplan och 36 A6M-krigare. Denna echelon leddes av kapten 3: e rang Simazaki.
Det ursprungliga namngivningssystemet för flygplan som antogs i Japan spelade en roll tillsammans med japanernas välorganiserade tystnadsplikt kring deras egen luftfart. Den amerikanska och brittiska militären visste förvånansvärt lite om kraften i Air Force of the Landing of the Rising Sun, och inklusive om dess däckfordon. De allierade vid den tiden trodde att Japans luftfart, även om det var tillräckligt stort, mestadels var föråldrat och i allmänhet andra klass. För en sådan "liten vanföreställning" betalade angelsaxerna tusentals liv.
Under tiden bestod grunden för den japanska marinens luftfart av mycket sofistikerade stridsfordon. Den äldsta av Pearl Harbor-räderna var Nakajima B5N2-baserade B5N2-bombplan, som började anlända på fartyg 1937. I början av fyrtiotalet var han utan tvekan fortfarande den bästa transportbaserade torpedbombaren i världen. Utrustad med en 1115 hk motor. med en propeller med variabel stigning, utrustad med infällbara landningsställ och Fowler-flikar, med solid beväpning, inklusive en 794 kilogram torpedo eller tre 250 kilogram bomber. Efter Pearl Harbor kommer detta tresitsiga fordon att förstöra fyra amerikanska hangarfartyg på mindre än ett år med vågade torpedattacker!
Aichis D3A tvåsitsiga dykbombplan antogs av den japanska flottan 1939. Det gjordes enligt schemat för ett enmotorigt fält med ett monoplan med ett fast landningsställ och undervingade bromsflikar. D3A drivs av en motor på 1 280 hk. med. När det gäller dess egenskaper och koncept var den nära tyska Ju-87, redan känd över hela världen, och när det gäller dykbombningsnoggrannhet överträffade den till och med den tyska bilen. Det var D3A -flygplanet som senare sjönk de brittiska kryssarna Cornwall och Dorsetshire mindre än 15 minuter efter raidens början. I krigets slutskede användes redan föråldrade flygplan som en flygande bomb, styrd av självmordsbombare.
Slutligen var grunden för de japanska marinflyggrupperna den lilla Mitsubishi A6M-kämpen från Mitsubishi-företaget, som senare blev den välkända nollan. Detta flygplan togs i bruk 1940, och när det beskrivs hade mindre än fyra hundra maskiner tillverkats. De flesta modifieringarna är 21 utrustade med en radialmotor med en kapacitet på 925 hk. med. Med en toppfart på 538 km / h och beväpning bestående av två snabbskjutande 20 mm kanoner och ett par 7, 9 mm maskingevär, utmärkt manövrerbarhet, hade denna bärarbaserade stridsflygplan ingen motsvarighet i himlen Stilla havet till början av 1943. Förutom utmärkta hastighets- och manövrerbarhetsdata hade han också ett stort flygområde som översteg 2, 4 tusen kilometer.
Naturligtvis hade dessa japanska flygplan också vissa nackdelar. Till exempel var deras bränsletankar oskyddade, piloten var inte skyddad av rustning. Men i allmänhet, när det gäller flygprestanda, var japanska flygplan avancerade för den tiden.
Under större delen av flygningen hängde tjocka moln över havet. Men närmare ön Oahu började molnen tunna ut och över Pearl Harbor försvann nästan helt. Vid 0749 timmar gav kapten Fuchida kommandot till sin grupp: "Attack!" Torpedobombare sprang ner och täckjagare skingrades och förberedde sig för att avvisa amerikanska avlyssningare. En grupp dykbombare började klättra, och de fordon som hade 800 kilo bomber på sin upphängning gjorde en bred slinga för att attackera från sydvästlig riktning med den sista.
Först och främst inledde japanerna en förebyggande strejk på Wheeler Field -arméns flygfält. Som ett resultat av en snabb överfallsslag blev alla 60 helt nya P40: or, uppställda i jämna rader på flygfältet, till flammande facklor. Vid 7 timmar 53 minuter, inflammerad med en föraning om seger, beordrade Fuchida radiooperatören att ge Nagumo den villkorade signalen "Tora … Tora … Tora", vilket enligt den hemliga koden innebar: "Överraskningsattacken lyckades!"
Huvudmålet för de japanska piloterna var de amerikanska flottans tunga fartyg - slagfartyg och hangarfartyg. Tyvärr för japanerna fanns det inga hangarfartyg i viken vid den tiden, så hela slaget föll på slagfartygen. Sex kraftfulla fartyg, parvis placerade längs öns östkust, blev det viktigaste bytet - en "godbit" för torpedbombare. Skeppsfartyget West Virginia, som stod i mitten, träffades av sju torpeder i sidan inom några minuter efter razzian. Även för ett stort slagfartyg var detta mer än tillräckligt! Och även om de två bomberna som föll i den inte exploderade, kunde ingenting ha förändrats: fartyget, som snabbt samlade vatten, gick till botten och tog 105 besättningsmedlemmar med sig.
Men ännu tidigare än så hände drabbades slagfartyget "Arizona" av fyra bomber från dykbombare, och dess sida träffades av en torpedo. Den efterföljande monströsa explosionen av detonerad ammunition och pannor kastade ett moln av eld och rök till en höjd av 1000 meter. Som ett resultat dog nästan hela besättningen - 1 100 sjömän dödades på plats.
Ett par torpeder träffade Oklahoma, och dykbomberna missade och släppte flera bomber som exploderade nära babordssidan. Eldar utbröt på slagfartyget, vilket komplicerade kampen för fartygets överlevnad. Som ett resultat kantrade och sjönk Oklahoma. Det tog över 400 personer till nästa värld. I själva verket visade det sig att endast två lätta flygplanstorpeder var tillräckligt för det enorma amerikanska slagfartygets död.
Täckta av skroven på sina döende bröder skadades slagfartygen Tennessee och Maryland endast av luftbomber, som inte blev dödliga. Piloterna i Land of the Rising Sun planterade ett par torpeder i det fristående slagfartyget Kalifornien, och den tredje exploderade nära sidan och träffade kajväggen. Det brinnande Kalifornien var också målet för flera dykbombare, men efter det fortsatte det att hålla sig flytande i ytterligare tre dagar, varefter det sjönk och tog med sig mer än hundra besättningsmedlemmar.
Endast ett slagfartyg kunde sätta igång. Det var Nevada. Efter att ha förtjänat en torpedo i sidan var fartyget dock inte särskilt svårt skadat. Efter ett tag öppnade alla hans luftvärnskanoner, maskingevär och universalkaliberkanoner spärren. Skeppsfartygschefen, som insåg att det enorma stationära fartyget var ett utmärkt mål för nästa strejk, bestämde sig för att ta Nevada ut på havet. När den andra vågen av angreppsflygplan närmade sig, rörde slagfartyget sig långsamt längs farleden och gick mot utgången från hamnen. Kapten Fuchida kände genast till hans avsikt och beordrade dykbomberna att sjunka Nevada vid utgången och blockerade därmed hamnen. En efter en träffade fem 250 kilogram pansargenomträngande bomber slagfartyget. Men det blev sex explosioner, när bensinångor för flygburna spaningsflygplan detonerade. En gigantisk låga uppslukade Nevada, och fartygets befäl beordrade slagfartyget att kastas på stranden.
Det åttonde slagfartyget i US Pacific Fleet, flaggskeppet Pennsylvania, var dockat med förstörarna Downs och Cassin. Tjock rök från bränderna dolde honom från den första japanska "vågen", och han undgick skador. Fuchida kunde emellertid komma fram till dessa fartyg. När de rusade in i attacken stötte de japanska piloterna i den andra strejken upp på mycket allvarligare motstånd. Allt som kunde skjuta upp mot himlen sköt, från de universella vapnen på slagfartyg och kryssare till de marina marinernas personliga vapen. Naturligtvis var branden oregelbunden och felaktig. Det fanns till och med de som sköt upp i luften med slutna ögon. Men luftvärnsskydd minskade fortfarande bombningens noggrannhet. "Pennsylvania" träffades av bara två bomber. Men å andra sidan fick förstörarna det fullt ut: sprängvågen kastade dem från kölblocket och staplade på varandra. Destroyer Shaw hade det svårast. Han "tog emot" så många som tre bomber, och explosionen av artillerikällarna satte stopp för hans historia.
Väster om Ford Island frös de lätta kryssarna Tangier, Rayleigh och Detroit, det tidigare slagfartyget Utah, som hade omvandlats till ett målfartyg, förankrade. Som ett resultat av razzian kantrade och sjönk "Utah". Kryssaren "Relä" fick en torpedo till babordssidan. Minelagret "Oglala", drabbat av en torped, sjönk snabbt. Han räddade dock kryssaren Helena, eftersom han täckte den med skrovet. Som ett resultat förblev kryssaren, som redan hade en torped träff, flytande.
Japanska dykbombare förstörde flygande båtar och deras hangarer vid öns södra spets. Vadställe. Och "de sista samurajhälsningarna" var en direkt träff av en flygbomb på den flytande basen av sjöflygplan "Curtiss".
Japanerna förlorade bara 29 flygplan, inklusive 9 Aichi D3A Aichi D3A dykbombare, Nakajima B5N2 bombplan och fem Mitsubishi A6M -krigare. 55 besättningsmedlemmar återvände inte till hangarfartyg. Det är värt att komma ihåg det innan razzian på ungefär. Oahu baserades på över 300 användbara amerikanska stridsflygplan, och detta är nästan en dubbel överlägsenhet, och i krigare i allmänhet, flera gånger. Var var basens luftförsvarssystem?
Vid 7 -tiden på morgonen den 7 december är radarstationen som ligger på berget Opana ungefär. Oahu registrerade massiva skärmblossar från en stor grupp flygplan som rörde sig mot ön från nordost. Vid 7 -tiden 6 minuter rapporterades det till luftförsvarets informationspost, och sedan … Vidare, som vanligt. Föreställ dig en ung officer i slutet av en sömnlös nattvakt. Dessutom var hans skyldigheter och rättigheter inte specifika. Vidare, i luftförsvarssystemet, varav en del var underordnad flottan och den andra armén. Och mellan dessa delar, på grund av den vanliga föraktfulla inställningen i USA mellan "marinen" och "landet", fanns det ingen ömsesidig förståelse.
Det bör också tilläggas att vakthavande befäl var desorienterad av den planerade ankomsten till ön i morse av en skvadron med fyrmotoriga B-17-bombplan och av hangarfartyget Enterprise på väg till ön och spaningsplan som reser sig från den. Det är också omöjligt att ignorera hela måtten av ansvar vid falskt larm. Och den unga löjtnanten gjorde ett misstag. "Det är okej", sa han till radaroperatören. "De är våra." Men om han hade bestämt sig för att förhöra det närmande flygplanet med radiokommunikation hade han fått svar från besättningarna på B-17-bombplanen, som redan fanns i luften.
Japanska piloter attackerade samtidigt fartygen och attackerade flygfältet för Eva marinflygning, liksom Hickham Field -arméns bombplan. Nästan 20 japanska A6M -nollor stormade planen som stod parkerade i Ewe i öppna områden och förstörde på bara några minuter 30 amerikanska flygplan. Och i Hickham Field brändes tolv B-17 bombplan, lika många A-20 och B-24 bombplan, liksom cirka 30 föråldrade B-18 bombplan på marken.
På Haleiwa flygfält, vid denna tidpunkt, var endast en skvadron av krigare stationerade. Det var därför han ignorerades av japanerna. Löjtnanter Welch och Tylor tog fart från dess remsa. Enligt deras rapport lyckades de i närheten av Wheeler Field -flygfältet överväldiga 7 fiendens flygplan av 11 som sköts ner på morgonen den 7 december över Oahu.
En av grupperna av japanska krigare, som såg till att det inte fanns några amerikanska krigare i luften, rusade till Kaneohe -sjöflygbasen. Efter att ha ringt flera samtal förstörde de tre dussin RV.1 -sjöflygplan.
Det sista flygfältet som drabbades av den första vågen var Bellows Field, en arméstridsbas. Fyra P40: or lyckades lyfta från den, som snart sköts ner av mer erfarna A6M Zero -piloter. Sedan, under attacken, brände japanerna amerikanska krigare som stod vid flygfältet.
De japanska kämparna hade också möjlighet att öva på att skjuta mot flygande mål. I slutet av operationen såg de de enorma fyrmotoriga B-17: erna från skvadronen som hade flugit över från fastlandet. Hjälplöst cirklade över flygfält som revs sönder av explosioner, de hade ingen möjlighet att slåss mot de anfallande krigare: deras inbyggda maskingevär, noggrant oljade, packades i fabrikslådor. De kunde inte ens flyga iväg, eftersom bränslet redan tog slut. Bara två "fästningar" förblev intakta, men de kunde inte användas heller: alla bränsleförvaringsanläggningar brann ner, det fanns inget att tanka.
Och en halvtimme senare delades bombarnas sorgliga öde av en skvadron av spaningsflygplan som lyfte från däcket på hangarfartyget "Enterprise". Piloten på en av dem lyckades skicka ett varningsradiogram till sitt hangarfartyg. Företaget vände sydost, men spaningsplanen var inte avsedda att lämna. Japanerna sköt ner tre av dem över havet och en över ön. Den femte ödet var ännu mer sorgligt. Han sköts ner av amerikanska förstörare, vars galna besättningar började skjuta mot något flygande föremål, utan att ta reda på var de var, var de främmande befann sig. Galenskapen fortsatte efter slutet av den japanska attacken. Under andra halvan av dagen sköts två plan från samma "Enterprise" ner av de galanta amerikanska infanteristerna med utbrott av sina maskingevär.
Denna dag kostade Amerika 3 tusen människoliv, 300 olika plan och en hel linjeflotta.
