Den 7 december är det 69 år sedan japanska styrkor attackerade den amerikanska marinbasen vid Pearl Narbor. I samband med denna händelse dök flera konspirationsteorier upp som hävdade att den amerikanska administrationen i förväg visste om planerna för japanerna, men inte vidtagit några åtgärder för att förhindra tragedin, påstås så att USA skulle ha anledning att starta en krig med Japan.
Få händelser i amerikansk historia har väckt lika mycket kontrovers som attacken mot Pearl Harbor.
Rykten florerade under kriget, och till och med publiceringen av Congressional Investigation Report den 26 juli 1946, trots att den innehöll information som motbevisade de flesta av dem, satte inte stopp för spekulationer. Pearl Harbor Attack Investigation Report (PHA för kort) fanns i 40 delar och cirka 23 volymer. Att få svar på bisarra historier som sprids snabbt var utmanande även för de mest seriösa forskarna.
Idag är det dock möjligt med hjälp av en datorsökning att hitta information om händelser och människor som har begravts i högarna och vindarna på universitetet i årtionden. Naturligtvis kan ingen övertyga döda Roosevelt-hatare om att han inte ordnade, eller åtminstone tillät attacken, men för oss som bara vill ha svar på frågor som "Varför nådde Opana Point-radarsignalen inte Admiral Kimmel ? ", kommer deltagarnas vittnesbörd att klargöra situationen på det mest tillfredsställande sättet.
Varje länk pekar på ett dokument som förklarar varför en viss myt antingen är en lögn eller en felaktig bild.
MYT: USA drog snabbt tillbaka hangarfartyg från hamnen strax före attacken för att "rädda" dem för krig, Roosevelt visste redan då att hangarfartygen skulle dominera.
FAKTUM: Två hangarfartyg stationerade vid Pearl Harbor, Enterprise och Lexington vid den tiden, utsändes för att leverera ytterligare jägare till Wake och Midway. Se dokument. Dessa bärare skickades västerut mot Japan och IJN, långt ifrån varandra och med lätta eskort.
Den 7 december var Enterprise cirka 200 mil väster om Pearl och gick in i Pearl. Lexington var 400 miles västerut och framför Midway. Se admiral Kimmels rapport om dessa uppdrag.
"Okej, men de är fortfarande utanför hamnen!" Ja, men Enterprise gör allt för att komma tillbaka till Pearl. Hennes första ETA (Estimated Time of Arrival) var lördag kväll, men stormen försenade henne. Nästa gång var 07.00, 55 minuter innan attacken startade, men det visade sig också vara för optimistiskt. Hon var dock tillräckligt nära Pearl för att skicka sitt plan fram för att landa på Ford Island, och flera av dem sköts ner av "vänlig eld". Se det första dokumentet i detta avsnitt.
Det faktum att tillbakadragandet av "hangarfartyg som har bråttom från hamnen" är en myt bevisar att Enterprise ankomst till hamnen var planerad till den 6 och 7 december, vilket framgår av schemat som publicerades i augusti 41. Det fanns inga order att ändra detta.
MYT: Pearl Harbor fick inte ett brådskande meddelande på morgonen den 7 december. Alternativ inkluderar att använda en kommersiell telegraf istället för militärradio för att fördröja meddelandet.
FAKTUM: Atmosfäriska förhållanden stör radiokommunikation mellan D. C. (District of Columbia - District of Columbia) och Pearl Harbor. Valet av kommersiell telegraf, kanske inte det bästa kommunikationsmedlet, valdes av skäl som nämns i utredningen.
Se kongressens utredning.
Armékommittén var mycket mer kritisk till valet.
Det viktigaste är att DID (Direct Dial) -meddelandet kom till Hawaii klockan 7:33 lokal tid och försenades på grund av attacken.
MYT: U. S. N. (United States Navy) tyckte Pearl Harbor var för grunt för en torpedattack.
FAKTUMA: Dokumentet innehåller ett meddelande från chefen för marinoperationer som säger att ingen hamn ska anses vara säker från torpedattack. Men vid Pearl Harbor var det tänkt att flottan skulle vara redo att lämna hamnen med kort varsel och avlägsnandet av antitorpednätet kan bromsa utgången av enheter från hamnen. Se dokument.
MYT: Meddelandet "fjorton delar" som den japanska ambassadören skulle leverera till USA: s utrikesminister 1/2 timme innan attacken mot Pearl Harbor var en krigsförklaring, eller åtminstone ett avbrott i diplomatiska förbindelser, vilket skulle ha gjort det stod klart att kriget hade börjat.
FAKTUM: budskapet är inte en krigsförklaring, eller ens ett avbrott i diplomatiska förbindelser. Det verkar som om upprepningen av de japanska anklagelserna mot USA och Storbritannien och Nederländerna inte var det egentliga syftet med meddelandet. Se dokument.
Så när utarbetade den japanska regeringen en krigsförklaring? Levererades det bara inte i tid? Inspelning från japanska källor indikerar att mötet som kallades för att komponera detta meddelande inte ägde rum förrän 12:44, 7 december, Pearl Harbor -tid. Se dokument.
Japanerna levererade ett 2-radigt meddelande till ambassadör Grew på eftermiddagen den 8 december Tokyo Time (sen morgon, 7 december, THTime.) Ett kejserligt reskript som berättade för det japanska folket att de var i krig kunde höras i USA kl. 4. december 7 december, District of Columbia -tid.
MYT: Kapten för USS WARD, en patrull mot ubåt vid ingången till Pearl Harbor, skickade ett meddelande om att han hade sjunkit en ubåt en timme innan luftangreppet började.
FAKTUM: Se själva rapportfilen i ComFOURTEENTH meddelandecenter. Kapten Outerbridge rapporterade om en attackerande ubåt, men sjönk den inte. (Om tiden tillåter kommer vi att följa meddelandet genom system av admiral Kimmel, som inte skulle spela golf medan detta händer.) dokumentera.]
Uppspelning av Bishop's Point Radioinspelningar.
som visar rapporter i Com 14th. Ett annat viktigt meddelande är 1810Z när en kodad bekräftelseförfrågan kom till WARD. Det tog ett tag att avkoda meddelandet och koda svaret, och när allt var klart föll bomber redan.
MYT: Opana Point -radar rapporterade det japanska angreppet 1 timme innan planen anlände till hamnen, men admiral Kimmel vägrade göra något.
FAKTUM: Eliot och Locard var medlemmar i radarbesättningen vid Opana Point. De märkte en stor spik och ringde det ännu inte fullt operativa jaktinformationscentret. Privata MacDonald tog samtalet och informerade den enda anställda på centret som bad honom att ringa operatörerna. Löjtnant Kermit Tyler, som avslutar sin första träningstur på det nyskapade Fighter Control Center, fick rapporten och trodde att det var en B-17-flygning från fastlandet och sa till operatörerna att "glömma den". Rapporten gick inte ovan.
Det finns bara ett fåtal personer som faktiskt har deltagit i något arbete eller skapande och Figher Information Center (FIC). Meniga Locard och Elliot var på Opana Point, Pvt. MacDonald och löjtnant Tyler var på FIC. Andra "intressenter" var överste Bergqvist, som skapade FIC med överste Tyndall, och US Navy Commander Taylor, som var på Hawaii för att lära seglare hur man använder radar. Alla deras avläsningar är nu tillgängliga. Se dokument.
I början av artikeln skriver författarna att de har tillgång till ett stort antal dokument relaterade till dessa händelser och kommer att publicera motbevisningen av myterna ytterligare. Dessutom ger de sin e-postadress, där vem som helst kan ställa en fråga om en specifik händelse. Om du är flytande i engelska kan du ställa en fråga direkt, och om inte kan du ställa din fråga i form av en kommentar, jag kommer att översätta denna fråga till engelska, skicka den till författarna och så snart jag får ett svar, jag lägger upp det här.
