Låt oss bryta ut en cirkulär låt
Om tsaren på ryskt sätt.
Vår tsar älskar sitt hemland Ryssland, Han är glad att ge henne själ.
Direkt rysk natur;
Ryskt utseende och själ, Mitt i en skara människor
Han är framför allt med huvudet.
Vasily Zhukovsky, sång om ryska soldater
Ryssland under Nikolai Pavlovichs regering anses vara "bakåtsträvande". De säger att det östra (Krim) kriget visade all regenhet och svaghet i regimen, som "missade" den industriella revolution som ägde rum i väst. Detta är dock ett bedrägeri. Kriget med koalitionen mellan de avancerade västmakterna visade bara styrkan i det ryska imperiet, som tålde små förluster i kampen mot hela väst och fortsatte att utvecklas. Och Nikolais regering tvärtom aktivt utvecklad industri, introducerade olika innovationer, till exempel järnvägar, och utförde storskalig konstruktion. Inom kulturområdet blev Nicholas regeringstid guldåldern för rysk litteratur och rysk konst.
Myten "om obscurantismens seger"
Oavsett vad hans fiender skriver och säger om kejsaren Nicholas I, kan ingen komma över det faktum att hans regeringstid var guldåldern för rysk litteratur och rysk konst. Under Nikolajev -tiden var sådana framstående representanter för rysk kultur som A. S. Pushkin, V. A. Zhukovsky, F. I. Tiutchev, F. M. Dostojevskij, Lev Tolstoy, A. S. IA Krylov, N. Ya. Yazykov, M. Zagoskin, M. Yu. Lermontov, I. Kirievsky, ST Aksakov, KK Aksakov, Iv. Aksakov, A. S. Khomyakov, Yu. F. Samarin, I. A. Goncharov, I. S. Turgenev, A. F. Pisemsky, A. Fet, N. Leskov, A. K. Tolstoy, A. Ostrovsky; den lysande matematikern NI Lobachevsky, biologen K. Ber, kemisten Zinin, som upptäckte anilin; stora konstnärer A. A. Ivanov, K. P. Bryullov, P. Fedotov, F. Bruni, skulptör P. K. Klodt; kompositörer M. I. Glinka, A. S. Dargomyzhsky; historiker S. M. Soloviev, K. D. Kavelin; berömda lingvister F. Buslaev, A. Kh. Vostokov; de anmärkningsvärda tänkarna N. Ya. Danilevsky och K. Leont'ev och många andra framstående personer i rysk kultur. Nicholas I: s regeringstid - det här är den ryska kulturens storhetstid, levde aldrig samtidigt ett så stort antal enastående figurer i rysk kultur, varken före Nikolai Pavlovich eller efter honom.
År 1827 grundades Natural Science Society. År 1839 slutfördes konstruktionen av Pulkovo -observatoriet. År 1846 grundades det arkeologiska sällskapet, den arkeologiska expeditionen upprättades, vars medlemmar sparade många av de äldsta dokumenten, som var dömda till förstörelse, eftersom de förvarades på något sätt. Rysk nationell litteratur, rysk nationell musik, rysk balett, rysk måleri och rysk vetenskap utvecklades snabbt exakt under den mycket diskrediterade eran av Nicholas. Och inte trots, utan med stöd av den ryska kejsaren.
Porträtt av Nicholas. Målare N. Sverchkov
"Bakåt Nikolajev Ryssland"
Ekonomi. Under den första tredjedelen av 1800 -talet började det ryska imperiets ekonomi släpa mer och mer efter de ledande makterna i dess utveckling. Alexander Pavlovich efterlämnade ett tungt arv, både inom industri och finans. Situationen inom industrin i början av Nicholas I: s regeringstid var den värsta i det ryska imperiets historia. En industri som kunde konkurrera med de avancerade västmakterna, där den industriella revolutionen redan höll på att ta slut, existerade faktiskt inte. Råvaror dominerade i rysk export; nästan alla typer av industrivaror som landet behövde köptes utomlands.
I slutet av tsar Nicholas I: s regeringstid förändrades situationen dramatiskt. För första gången i det ryska imperiets historia började en tekniskt avancerad och konkurrenskraftig industri, i synnerhet lätt industri, bildas i landet. Textil- och sockerindustrin utvecklades snabbt, produktionen av metallprodukter, kläder, trä, glas, porslin, läder och andra produkter utvecklades, och deras egna maskiner, verktyg och ånglok började produceras. Hårda motorvägar byggdes intensivt. Så av 7700 miles av motorvägar som byggdes i Ryssland 1893 byggdes 5300 miles (cirka 70%) under perioden 1825-1860. Byggandet av järnvägar påbörjades också och cirka 1000 verst järnvägsspår byggdes, vilket gav en drivkraft för utvecklingen av sin egen maskinteknik.
Enligt ekonomiska historiker, detta underlättades av den protektionistiska politik som fördes under Nicholas I: s regeringstid. Tack vare den protektionistiska industripolitiken som Nikolai förde följde Rysslands vidareutveckling en väg som skiljer sig från de flesta länder i Asien, Afrika och Latinamerika (kolonier och halvkolonier i väst), nämligen längs den industriella utvecklingens väg, som garanterat den ryska civilisationens oberoende. Det är värt att notera att ett av Englands huvudmål i det östra (Krim) kriget var att eliminera den protektionistiska ekonomiska politiken i Ryssland. Och britterna uppnådde sitt mål, under Alexander II rådde liberal politik, vilket ledde till allvarliga problem i den nationella ekonomin.
Enligt akademikern SG Strumilin var det under Nicholas I: s regering som en industriell revolution ägde rum i Ryssland, liknande den som började i England under andra halvan av 1700 -talet (Strumilin SG Essays om Rysslands ekonomiska historia. M. 1960). Till följd av den intensiva introduktionen av maskiner (mekaniska vävstolar, ångmaskiner etc.) ökade arbetskraftens produktivitet kraftigt: från 1825 till 1863 ökade den årliga produktionen för den ryska industrin per arbetare 3 gånger, medan den under föregående period inte ökade växte inte bara, utan minskade till och med. Från 1819 till 1859 ökade volymen av rysk bomullsproduktion nästan 30 gånger; volymen av tekniska produkter från 1830 till 1860 ökade 33 gånger.
Tiden för livegent arbete har tagit sitt slut. Servisk arbetskraft inom industrin ersattes snabbt av gratis arbetskraft, som Nikolaev -regeringen gjorde stora ansträngningar för. År 1840 fattades ett beslut av statsrådet, godkänt av Nicholas, att stänga alla besittningsfabriker som använde arbetskraft, varefter mer än 100 sådana fabriker stängdes först under perioden 1840-1850, på initiativ av regeringen. År 1851 sjönk antalet besättningsbönder till 12-13 tusen, medan i slutet av 1700 - början av 1800 -talet. deras antal översteg 300 tusen.
Industrins snabba utveckling har lett till en dramatisk ökning av stadsbefolkningen och stadstillväxten. Stadsbefolkningens andel under Nikolajev -perioden mer än fördubblades - från 4,5% 1825 till 9,2% 1858.
En liknande bild observerades inom finansområdet. I början av 1820 -talet var spår av patriotiska kriget 1812 och efterföljande krig fortfarande mycket märkbara, liksom Alexander -regeringens misstag på finansområdet. Befolkningen i många provinser förstördes, regeringens skulder till privatpersoner betalades felaktigt; den externa skulden var enorm, liksom budgetunderskottet. Normaliseringen av den finansiella sfären är förknippad med namnet EF Kankrin. Kejsaren sade till honom: "Du vet att vi är två som inte kan lämna våra tjänster medan de lever: du och jag."
Grundpelarna i Kankrins politik, som tjänstgjorde som finansminister 1823-1844, är förknippad med protektionismens politik, återställande av metallcirkulationen och förbättringen av statens redovisning och bokföring. I tullpolitiken höll Kankrin strikt protektionism. Efter taxan 1819, som enligt Kankrin dödade fabriksproduktionen i Ryssland, fann regeringen den tvingad att ta till taxan 1822, upprättad med deltagande av Kankrin. Under hans ledning av finansdepartementet skedde privata höjningar av taxans löner, som slutade 1841 med dess allmänna översyn. Kankrin såg i skyddstullar inte bara ett medel för nedlåtande av den ryska industrin, utan också ett sätt att generera inkomster från privilegierade personer, fria från direkta skatter (de rika var konsumenter av lyxvaror importerade från väst). Inse att det är under protektionismens system att det är särskilt viktigt att höja allmän teknisk utbildning, grundade Kankrin Teknologiska institutet i S: t Petersburg. Som ett resultat av den monetära reformen 1839-1843. i Ryssland skapades ett ganska stabilt system för monetär cirkulation, där papperspengar byttes mot silver och guld.
Storskaliga kejserliga projekt. År 1828 slutfördes bygget av generalstaben i Sankt Petersburg (den hade byggts sedan 1819). Den enorma byggnaden, förutom själva generalstaben, rymde krigsministeriet, utrikesministeriet och finansministeriet. Huvudkontoret och dess triumfbåge med en vagn för att hedra segern över Napoleon är bland de viktigaste arkitektoniska symbolerna i Sankt Petersburg och Ryssland. Byggnaden har den längsta klassiska fasaden i världen, 580 m.
Bolshoi -teatern i Warszawa är en storslagen byggnad i klassicismstil, byggd sedan 1825 och invigdes den 24 februari 1833. År 1834 slutfördes konstruktionen av den anslutna byggnaden för senaten och synoden. 1843 byggdes Kievs kejserliga universitet i St. Vladimir. År 1839, samtidigt som man började bygga Kristus Frälsarens katedral i Kreml i Moskva, började man bygga ett nytt palats, som skulle motsvara stadens delvis återupplivade huvudfunktioner. Konstruktionen av Grand Kreml -palatset slutfördes i allmänhet 1849, även om enskilda delar, i synnerhet byggnaden som Armory flyttade in i från en gammal byggnad från Alexander I: s tid, slutfördes 1851.
Kommunikationsutveckling. År 1824-1826. Simferopol-Alushta motorväg byggdes. År 1833-1834. Moskovskoye Highway togs i drift - den första icke -stadsvägen i centrala Ryssland med en hård (krossad) yta enligt den tidens begrepp. Bygget började 1817. I slutet av Alexander I: s regeringstid togs den första etappen av motorvägen från Sankt Petersburg till Novgorod med en avgrening till Gatchina. Åren 1830-1840. Dinaburgskoe -motorvägen byggdes - en grusväg, stenbroar och stenpoststationer mellan Sankt Petersburg och Dinaburg -fästningen (senare Dvinsk, nu Daugavpils), som stod på västra Dvinas stränder. Detta var faktiskt den första delen av Petersburg-Varshavskoe motorväg. År 1837 öppnades en motorväg mellan Alushta och Jalta på Krimens södra kust. Vägen fortsatte den tidigare byggda motorvägen Simferopol-Alushta.
År 1849 togs landets största asfalterade väg vid den tiden (cirka 1 000 verst) i drift, som passerade från Moskva förbi fästningen Bobruisk till fästningen Brest-Litovsk, där den var ansluten till Varshavskoe-motorvägen, som hade byggts tidigare. År 1839-1845. byggde motorvägen Moskva-Nizjnij Novgorod (380 verst). År 1845 togs Yaroslavl -motorvägen (från Moskva till Yaroslavl) i drift. 1837-1848 förlängdes motorvägen Alushta-Jalta till Sevastopol. Söder om Novgorod skiljde sig slutligen de två huvudvägarna från S: t Petersburg till mitten av landet - Moskovskoe shosse och Dinaburgskoe shosse, så det beslutades att ansluta båda motorvägarna med en annan motorväg från Novgorod till utkanten av Pskov. Novgorod-Pskov-motorvägen byggdes 1849. Samtidigt byggdes grenen Shimsk-Staraya Russa (Starorusskoye highway), som togs i drift 1843, ungefär från mitten av denna motorväg.
1825-1828 uppfördes kanalen av hertig Alexander av Württemberg, den kopplade Mariinsky-vattensystemet (nu Volga-baltiska vattenvägen) med bassängen i norra Dvina. Kanalen är uppkallad efter chefen för det ryska järnvägsministeriet Alexander, hertig av Württemberg, som organiserade byggandet. År 1833 genomfördes en radikal rekonstruktion av Obvodny -kanalen i Sankt Petersburg. Kanalen blev stadens egentliga gräns och tjänade senare som en attraktionsplats för industrin som en bekväm transportväg. År 1846 togs Belozersky -kanalen, 63 verst lång, i drift. År 1851 byggdes Onegakanalen. 1837-1848. det skedde en radikal rekonstruktion av Dnepr-Bug-vattenvägen.
År 1837 togs Tsarskoye Selo -järnvägen i drift - den första i Ryssland och den sjätte i världens offentliga järnväg, 25 mil lång. År 1845-1848. den första stora järnvägen på imperiets territorium, Warszawa-Wien-järnvägen (308 verst lång), togs gradvis i drift. År 1843-1851. den första järnvägen med en mätare på 1524 mm byggdes-dubbelspåriga Petersburg-Moskva järnvägen (604 verst). Åren 1852-1853. den första etappen av järnvägen mellan Petersburg och Warszawa byggdes (sektionen Petersburg-Gatchina). Ytterligare vägbyggande bromsades av Krimkriget och dess konsekvenser.
Under Nikolaev -perioden byggdes stora broar. År 1851, den största i Europa vid den tiden, öppnades Vereby -bron, 53 m hög och 590 m lång. Bron passerade genom en djup ravin och Vereby -floden på rutten för Nikolaev -järnvägen. År 1843-1850. enligt projektet av ingenjören S. Kerbedz uppfördes Blagoveshchensky -bron över Neva i S: t Petersburg. Bron, 300 m lång, hade 8 spänn; för första gången i Ryssland producerades ett svängbart svängsystem på den. År 1853 togs Nikolayevsky -kedjebron över Dnjepr i Kiev i drift, en av de största i världen för sin tid.
De största fästningarna. Nicholas själv, liksom Peter I, tvekade inte att personligen delta i designen och konstruktionen och fokuserade sin uppmärksamhet på fästningarna, som senare bokstavligen räddade landet från mycket mer sorgliga konsekvenser under östra (Krim) kriget. Fästningarna i väst och nordväst täckte de centrala regionerna i det ryska imperiet och tillät inte fienden att ge ett allvarligare slag mot Ryssland.
Under Nicholas regering fortsatte bygget (det började byggas 1810) och förbättringen av Dinaburg -fästningen. Fästningen togs officiellt i drift 1833. År 1832 började general I. Den vid sammanflödet av Vistula och Narews byggandet av ett nytt grandiost citadel - fästningen Novogeorgievskaya. Det var den största och starkaste befästningen av sin tid i världen. Bygget slutfördes 1841. Enligt Totleben blev Novogeorgievsk den enda fästningen i landet som var helt färdig och uppfyllde sitt syfte. I framtiden moderniserades fästningen mer än en gång. I en accelererad takt 1832-1834. Alexander citadellet byggdes. En stor tegelfästning i Warszawa byggdes efter undertryckandet av det polska upproret, både för försvaret av landet och för att kontrollera situationen i kungariket Polen. Under sitt besök i staden sa Nicholas direkt till invånarna i staden som hade brutit mot deras lojalitet mot den ryska tronen att nästa gång fästningen, om något hände, skulle spränga den polska huvudstaden i spillror, och efter det skulle han själv inte återställa Warszawa. År 1832-1847. en mäktig fästning uppfördes på Vistula -stränderna i Lublin -provinsen - Ivangorod.
År 1833-1842. byggdes en av de största fästningarna på västra gränsen - Brest -fästningen. Fästningen bestod av fyra befästningar som ligger på delvis och helt konstgjorda öar. I mitten byggdes en citadell med ett tempel och en ringformad försvarsbarack med en längd av 1, 8 km från extra starka tegelstenar. Citadellet täcktes från alla sidor av Kobrin (norr), Terespolsky (väst) och Volyn (södra) befästningar. Varje befästning var en mäktig fästning med ett uppdelat försvar. Senare moderniserades fästningen flera gånger. Brest -fästningen täckte sig därefter med ofärande ära under det stora patriotiska kriget och blev en av de nationella symbolerna för den ryska civilisationen.
Kholmsky -porten på citadellet i Brest -fästningen
Kronstadts fästning, hårt skadad av översvämningen 1824, genomgick en radikal rekonstruktion vid den tiden. Den grandiosa konstruktionen, liksom militär utbildning, utfördes faktiskt under direkt övervakning av kungen, som personligen utformade dess befästningar och besökte fästningen under denna period i genomsnitt 8 gånger per år, ofta utan förvarning. Rekonstruktionen av den centrala fästningen Kronstadt i sten (1825-1840) genomfördes. Havsfästet "Citadel" ("kejsar Peter I"), som skadades hårt av översvämningen 1824, rekonstruerades; det beslutades att bygga om det i sten (1827-1834). Havsfortet "Kejsar Alexander I" (1838-1845) byggdes. År 1850 togs Knyaz Menshikov -batteriet i drift. Batteriet byggdes i form av en trevåningsstruktur med en stridsplattform högst upp av extra stark tegelsten, helt mot granit. Batteriet var beväpnat med 44 trepundiga bombpistoler, som var tidens allvarligaste marinpistoler. År 1845-1849. den första etappen av Kronstadts fästnings största och starkaste fästning byggdes - fortet "kejsaren Paul I". Fortets väggar var 2/3 av granit, vilket gjorde dem nästan osårbara för dåtidens artilleri. I början av Krimkriget var fortet redan redo att delta i fientligheter, även om dess konstruktion var helt klar först senare. Det bör noteras att med Krimkrigets utbrott 1854 började en oplanerad större nödförstärkning av Kronstadt -fästningen. Således skyddades huvudstaden i det ryska riket på ett tillförlitligt sätt från havet och den anglo-franska flottan under östkriget vågade inte attackera Petersburg.
Fortet "Kejsar Alexander I"
Sedan 1834 påbörjades en radikal rekonstruktion av havsfästningen Sevastopol. Vid detta arbetsskede ägnades huvudsakligen uppmärksamhet åt att stärka försvaret från havet, vilket inte är förvånande, eftersom det ryska imperiet då hade den starkaste armén i världen, men flottan var underlägsen de avancerade makterna (England och Frankrike). År 1843 togs stora Aleksandrovskaya och Konstantinovskaya kaskadebatterier (forter) i drift. Moderniseringen av fästningen fortsatte fram till början av Krimkriget. Kustbefästningarna var helt färdiga, så fienden vågade inte attackera Sevastopol från havet under kriget. Markbefästningar började dock aktivt byggas 1850 och hann inte bli färdiga. De fullbordades av styrkorna av soldater, sjömän och stadsbor redan under belägringen av den allierade armén.
Således är det uppenbart att Nicholas I var märkt "despot och tyrann", "Nikolai Palkin", eftersom han försvarade Rysslands nationella intressen på det mest aktiva sättet, var en riktig riddare som gjorde allt i sin makt för att imperiet skulle blomstra och vara en mäktig makt.
