Efter att delvis ha löst frågan om strategisk betydelse i samband med att motverka hotet från det taktiska strejkflyget från israeliska flygvapnet och "arabiska koalitionen" genom att köpa fyra divisioner av ryska S-300PMU-2 luftförsvarssystem och starta serieproduktion av moderna luftförsvarssystem "Bavar-373", Iran bryr sig inte om skämtsamt om sina stridspotentialer i sina markstyrkor, som på grund av tankflottans snabba föråldring befann sig i en svår situation och inte alls motsvarar statusen för en regional stormakt. Fram till 1997 var den iranska armén beväpnad med en mycket "brokig" tankkomposition, representerad av sådana fordon som: brittiska "Chieftain Mk-2 / 3P / 5P" i mängden 100 enheter, sovjetiska T-72S (T-72M1M) i antalet 480 enheter, 168 amerikanska M47 / 48 "Patton II / III" och 150 modernare M60A1.
Omkring 300 iranska T-72S-tankar togs i drift till följd av SKD-montering av ryska T-72S-tankuppsättningar år 2000. Nästan alla ovanstående fordon var betydligt sämre när det gäller rustningsskydd och perfektion av brandkontrollsystemet mot stridsvagnar i tjänst med grannländerna Pakistan och Saudiarabien. Så, under det första kvartalet 1997, tog det första partiet ukrainska T-80UDs i bruk med den pakistanska armén under 1996 års kontrakt för köp av 320 fordon. Denna tank var huvud och axlar framför alla ovanstående iranska stridsvagnar. Det ekvivalenta rustningsmotståndet för det främre projektionen från BOPS var: längs tornet-850-900 mm vid säkerhetsvinklar ± 10º och cirka 680-700 mm i vinklar på ± 35º; på kroppen - ca 600 mm vid användning av DZ "Contact -5".
T-80UD-tankens svetsade torn ("Object 478BE-1"), med hänsyn till VDZ "Contact-5", har ett motsvarande motstånd mot BOPS cirka 960-1050 mm längs fronten, medan T-72S med "Contact-1" har bara 400 mm. Faktum är att fyllmedlet (behållaren med specialpansar) i T-72S-tornet representeras av sandstavar, som mer är avsedda att ge skydd mot formade laddningar, uppnår motståndet från KS 490 mm. I tornen på pakistanska T -80UD används en helt annan typ av fyllmedel (cellblock med stålplattor fyllda med polymer), vilket ger mycket bättre skydd mot BOPS och motstånd från KS - 1100 mm med dynamiskt skydd. Även den iranska T-72S utrustad med DZ "Contact-1" hade ett tornmotstånd mot KS-750-800 mm, varför pakistanska T-80UD fortsatte att överträffa den iranska "Ural". Redan då var Teheran i grunden inte nöjd med en sådan negativ kontrast när det gäller tankbyggnad.
Information om det framgångsrika förloppet för det pakistansk-kinesiska projektet MBT "Al-Khalid", som startade i augusti 1991, tillförde bränsle till elden. Projektet genomfördes med fullt stöd från den kinesiska sidan: Norinco-företaget utvecklade en prototyp av den framtida Al-Khalid, som fick Type-90II-index. Fordonet var utrustat med ett nytt vinkelsvetsat torn med lutande frontal pansarplattor, som påminner om det främre utsprånget på M1A1 "Abrams". I den centrala delen av dessa pansarplattor kan du se speciella luckor för behållare med specialpansar (fyllmedel), d.v.s. kineserna tog hänsyn till erfarenheterna från både amerikanska och sovjetiska skolor med tankbyggnad. Motsvarande hållbarhet för tornets frontal pansarplatta varierade från 620 till 750 mm från BOPS utan DZ (och 700 - 850 med DZ).
Senare användes utvecklingen på tanken Type-90II vid utformningen av de kinesiska MBT Type-96 och Type-98. Avioniken "Al-Khalid" inkluderade då ett avancerat brandkontrollsystem, vilket är en något förenklad analog av den franska ICONE TIS installerad på AMX-56 "Leclerc" MBT. Efter starten av licensierad serieproduktion av Al-Khalid av Heavy Industries Taxilas anläggningar blev Pakistan tillfälligt en av de mest avancerade tankbyggnadsmakterna i södra och västra Asien och nådde israelisk nivå. Ungefär samtidigt utvecklades det första iranska ambitiösa projektet för den nya generationen MBT "Zulfiqar". Tankar av denna familj blev en vändpunkt i iransk tankbyggnad, som så småningom kom till Carrar -fordonet.
Som framgår av fotografierna och de tekniska skisserna är Zulfiqar-1, som gick in i massproduktion 1996, en komplex kombination av de amerikanska M48 Patton-III- och M60A1-tankarna, samt den ryska T-72C och den kinesiska typen -90II. / 98 . Resultatet av det första försöket att skapa en ny tank bland iranska tankbyggare var långt ifrån idealiskt, eftersom en ganska hög bas av M48 / 60 -tankar användes som ett chassi, liksom ett mycket högt (cirka 1 m) svetsat torn av nästan rektangulär form, varför den totala höjden på tanken taket på tornet har nått 2, 5-2, 6 m. En maskin med en så stor siluett är en verklig dröm om en fiendskytt eller operatör av en anti- tankraketsystem.
Fordonets massa är bara 36 ton, vilket med sådana dimensioner, liksom närvaron av den fjärde besättningsmedlemmen - lastaren, talar om en solid bokad volym och otillräcklig bokning av vissa delar av sidoprojektioner för slutet av den 20: e århundrade. Samtidigt har tornet en frontprojektionsbokning som liknar den kinesiska "Type-98", visuellt kan den fysiska storleken på den främre pansarplattan uppskattas till 600-650 mm, vilket är ganska bra mot bakgrunden av den lågskyddade gjutningen torn med sandfyllning av T-72S. Motsvarande hållbarhet utan fjärranalys kan bara vara något sämre än den israeliska MBT "Merkava Mk.2D", motsvarande hållbarhet från BOPS som når 740-760 mm. Vissa källor hävdar att tanken har AZ, vilket är ganska logiskt, eftersom den ryska 125-mm-pistolen av typen 2A46M används. Som ett resultat kan bokningen av "Zulfiqar-1" överstiga de beräknade siffrorna. Indikatorn, som för den första tanken i den iranska designen, är ganska bra. Samtidigt är bilens körförmåga ganska medelmåttiga: en 12-cylindrig 780-hästars dieselmotor är installerad på Zulfikar-1, vilket ger en specifik effekt på endast 21,7 hk / t. Maxhastigheten på motorvägen är cirka 65 km / h. Den hydromekaniska transmissionen av SPAT-1200-tanken liknar den som används på M60.
Om vi jämför "Zulfiqar-1" enligt dessa parametrar med samma "Al-Khalid" framträder en obehaglig bild för den iranska bilen, där den senare är sämre än den pakistanska i specifik kraft med 13% (för "Al -Khalid "den når 25 liter. S / t, vilket är jämförbart med de bästa ryska och västerländska proverna). Den "pakistanska" är utrustad med en kraftfull 1200-hästkrafter ukrainsk diesel 6TD-2.
"Zulfikar-1" är utrustad med ett ganska avancerat brandkontrollsystem av slovenska produktionen Fontona EFCS-3, som också är utrustad med iransk trofé uppgraderad T-54/55, kallad "Safir-74". Denna OMS är utrustad med en laseravståndsmätare med en räckvidd på 10 km och en noggrannhet på ± 5 m, samt en ballistisk dator, i vilken programvaran finns en nomenklatur av flera typer av tankskal, inklusive BPS, OFS, rustningsgenomborrande högexplosiva skal osv. LMS inkluderar dag och natt sevärdheter med en förstoring av 10x respektive 7x, deras synfält är 6º. Tack vare användningen av EFCS-3 når träffsannolikheten 80%. Men denna LMS är betydligt sämre än den som är installerad på den kinesisk-pakistanska "Al-Khalid". Så, den senare innehåller en panoramautsikt över lågnivåkommandörens syn, som inte ens antyds i MSA för den iranska "Zulfikar". Detta tillåter inte att tanken fungerar framgångsrikt i stadsinfrastruktur, och minskar också avsevärt stridspotentialen i strider i öppna områden.
Nästa modifiering av tanken var den enda "övergångs" prototypen "Zulfiqar-2". Denna produkt var utrustad med ett mer avancerat och utvecklat lågprofilerat torn och hade ett mer knäböjt skrov, på grund av vilket tankens höjd och silhuett märkbart minskades. Undervagnen till den nya versionen av MBT är redan sju-rullad, och kraftverket är mer kraftfullt.
Denna prototyp har blivit mycket mer mobil än sin storskaliga föregångare och har blivit en fullfjädrad startbas för produktionen av den senaste versionen av MBT-"Zulfiqar-3". Utseendet på den nya bilen har förändrats avsevärt jämfört med den första versionen. Den lågprofilerade tornen har en invecklad svetsad struktur, som tydligt påminner om tornen från American Abrams. Tornets främre pansarplattor har en motsvarande lutning i förhållande till cylinderhålets längdaxel, såväl som relativt det normala, vilket var cirka 45 grader. Dessutom har detta torn en mycket intressant designfunktion, till skillnad från "Abrams". På de främre pansarplattorna (i pistolmaskens område) finns utvecklade pansarplattor med dimensioner på 250 - 300 mm, vilket gör motståndet i tankens främre projektion mer enhetligt än på Abrams, särskilt i område av pistolens sårbara slyp. Fotografierna från det iranska internet visar tydligt avståndet mellan Zulfikar-3-befälhavarens och skyttarnas platser från frontplattorna, vilket indikerar deras stora storlek, som överstiger 700-750 mm. Tydligen ligger pansarskyddet för denna tank på nivån för Al-Khalid-, Mercava Mk.3D- och M1A1-stridsvagnarna.
När det gäller brandkontrollsystemet, såväl som siktutrustning, kan inget fundamentalt nytt "Zulfikar-3" överraska oss: det finns fortfarande ingen panoramautsikt över befälhavaren, såväl som skyttarens optoelektroniska syn på cirkulär vy (integrerad i FCS "Kalina" i vår MBT "Tagil"), finns det absolut inget sätt att redogöra för den termiska böjningen av pipan för att förbättra noggrannheten vid skytte under striden. Brandkontrollsystemet i sig är samma EFCS-3, som trots tankens utmärkta rustning inte kommer att ge det en signifikant ökning av avfyrningens noggrannhet. För närvarande är de iranska markstyrkorna beväpnade med cirka 100-150 MBT "Zulfiqar-1" och upp till flera dussin "Zulfiqar-3".
Det finns en mycket stor teknisk kontrast i Troikas: en anständig nivå av rustningsskydd åsidosätts av de måttliga egenskaperna hos det åldrande LMS, liksom låga nätverkscentrerade funktioner. Av avsaknaden av olika antennmaster för radiostationer att döma för utbyte av taktisk information, kan tankar inte utföra ett fullständigt utbyte av data under en gruppkonfrontation i en operateater. Så "Zulfiqar-3" kan betraktas som en ganska rå maskin som behöver ytterligare modernisering av elektronisk utrustning ombord, samt installation av modern reaktiv rustning av tandemtyp för att motverka moderna pansarvapen.
Låt oss nu gå till de mest lite kända och mystiska sidorna i "tankhistorien" i Islamiska republiken Iran, som blev en ytterligare drivkraft för utformningen av den mest perfekta iranska tanken - "Karrar".
HÖGT SKYDDADE SVETSTORN FRÅN T-80UD "KHARKIV ENGINEERING BUREAU" ANVÄNDES OCKSÅ I UTVECKLINGEN AV MBT "KARRAR"
För tillfället hävdar alla enhälligt att den lovande iranska huvudstridsvagnen "Carrar" nästan är en fullständig kopia av vår utmärkta T-90MS "Tagil", och detta stämmer. Under tiden, om du noggrant undersöker de länge glömda publikationerna på olika bloggar och forum kan du hitta mycket intressanta fakta som tyder på att ett annat ganska intressant exempel på den sovjetiska tankbyggnadsskolan-MBT T-80UD "Object 478BE-1". Bilen är en ukrainsk modifiering av T-80 med en 6TD-dieselmotor, samt ett mycket skyddat svetsat torn, som vi kommer att överväga nedan.
Så, enligt de korta publikationerna av bloggaren "Andrei_bt" för 2012 och 2014, 1998, dök sällsynta fotografier upp på det iranska internet, där en hybrid av T-tanken fångades under en av militärparaderna i Iran. 72AG och T-80UD Objekt 478BE-1. Ett svetsat T-80UD-torn installerades på chassit för den ukrainska exporten T-72AG med en 1000-hästars 6TD-dieselmotor. Det finns inga uppgifter om det officiella indexet för denna bil än idag. Det enda uppenbara är att den här bilen kom till Iran redan på 90 -talet. Leveransen från Ukraina kunde passera i hemlighet, "i en flaska" med T-80UD-satserna, som skickades från 1996 till Pakistan, varefter bilen eller flera kopior av den omedelbart skickades till Iran. Tankpaket kunde också säljas, som senare monterades av iranska specialister. Således hamnade ett av de viktigaste visuella hjälpmedlen för utformningen av den framtida Karrar, det svetsade tornet, i Iran för cirka 20 år sedan. Vad är detta torn?
Dess konstruktion liknar det svetsade tornet för den ryska MBT T-90A / S: tjocka främre pansarplattor lutar i en vinkel på 45 ° i förhållande till pistolröret, vilket vid en eldningsvinkel på 0 grader ger motsvarande hållbarhet 900-950 mm utan Contact-5 och 1050 DZ-1120 vid användning. Ungefär 55% av storleken på de främre pansarplattorna representeras av ett polymeriskt cellulärt fyllmedel placerat i en nischbehållare. Behållaren är uppdelad i 2 delar av en stålplåtdelning med en tjocklek på cirka 100 mm.
I tekniken för att erhålla pansarplattor för tornet "Object 478BE-1" används metoden för omslagning av elektroslag (ESR), på grund av vilken pansarplattornas hållbarhet är ungefär 1, 1-1, 15 gånger högre än för ark av andra svetsade torn. Dessutom kännetecknas det ukrainska tornet av sina ökade stålmått i området med kanonomfång. Om T-90-svetsat torn i detta område är cirka 550 mm, har T-80UD-tornet 700-720, vilket, även utan DZ-element, ger skydd mot amerikanska 120 mm pansargenomträngande fjäderkalibrerade projektiler av typen M829A1. Och därför ser de grundlösa uttalandena från några av våra medlemmar i forumet och kommentatorer som "Ryssland överlämnade T-90MS Tagil-tekniken till iranierna" väldigt roliga, eftersom ett liknande torn från T-80UD har varit i händerna på Iranska specialister i två decennier.
Det enda som de iranska metallurgisterna och tankbyggarna gjorde på egen hand var att reducera tornprofilen, ta den till nivån för T-90MS "Tagil" -tornet, göra tornets akternisch för ammunition och några delar av automatisk lastare, och även installerade DZ -element som påminner om Relikt EDZ. Vad som används som ett speciellt fyllmedel i behållarna på de främre pansarplattorna i den iranska tanken "Karrar" är fortfarande okänt: det kan vara "reflekterande ark" och celldimensioner och olika polymerer.
Dessutom har varje material sina egna indikatorer på motståndskraft mot BOPS -kärnor och kumulativa fiendprojektiler. Även om man tar hänsyn till det faktum att iranska specialister sannolikt inte använder ESR -metoden vid tillverkning av torn för sina stridsvagnar, överstiger Karrara -tornets rustningsmotstånd (med hänsyn till VDZ) avsevärt säkerhetsindikatorerna för israeliska Mercava Mk.3, och når 900 - 950 mm vid en riktningsvinkel som skallar ± 5 grader. Iranierna kopierade tornet från T-80UD och "Tagil" bara "transkript"! Tack vare detta visade sig tankens silhuett vara liten och rustningsskyddet är utmärkt, vilket inte kan sägas om skyddet för fordonets kaross, dess rörlighet, liksom dess nätverkscentrerade egenskaper och brandkontrollsystemet. Låt oss börja med fallets säkerhet.
"Carrar" har en kaross och ett chassi på T-72S, och därför är motsvarande hållbarhet för den övre frontdelen utan fjärrkontrollen bara cirka 400 mm från BPS och 450 från KS. En sådan detalj kan till och med genomborras av en gammal pansargenomborande projektil av 105 mm M833-typ. Det märks på bilden att stora delar av dynamiskt skydd placeras på VLD, som är mycket tjockare än våra EDZ "Contact-1" och polska "ERAWA-2". Detta indikerar deras tandemkapacitet, liksom förmågan att minska nedbrytningseffekten av BOPS med 30-40%, vilket också uppnås genom 68 graders lutningsvinkel för VLD. Således uppnås ett säkert skydd mot 120 mm BOPS M829A1, vilket är ganska bra. De mer moderna M829A2 / A3 -projektiler kommer troligen att tränga in i Carrar -tankens VLD, även med reaktiv rustning.
Motsvarande motstånd hos VLD i Carrar-tankskrovet mot pansargenomträngande subkaliberprojektiler motsvarar siffrorna 550-600 mm, medan samma indikator för VLD T-90SM når 850 mm. En anständig kontrast mellan skyddet av tornet och skrovet på "Carrara" blir märkbart, vilket långt ifrån är till förmån för det iranska fordonet, eftersom det under förutsättningarna för utseendet på moderna ATGM med tandem kumulativa stridsspetsar i operationssalen, varje millimeter motsvarande skydd är livsviktigt. Bara av denna anledning kan "Karrar" inte hänföras till tankar av den tredje övergångsgenerationen, utan avser endast fordon av den tredje generationen. Dessutom, för att uppfylla den tredje generationen, måste den iranska produkten modifieras på flera punkter samtidigt, förutom pansarskyddet för den övre frontdelen av skrovet.
Självklart är den 39-liters V-46 dieselmotorn med flera bränslen med en maximal effekt på 780 hk fortfarande ansvarig för tankens dynamiska egenskaper. Med tanke på att Carrar-tanken fick ett nytt torn med betydligt större rustningsskydd och en aktermodul för ammunition, samt en ganska massiv inbyggd DZ av en ny generation, ökade dess vikt till cirka 44-46 ton. Följaktligen kommer den specifika effekten att vara 17-17, 75 hk / t med B-46-motorn och 18, 3-19, 1 hk / t med den mer kraftfulla 840-hästars B-84-1-dieselmotorn, vilket knappt är når prestationen för den tunga brittiska "Challenger-2". Dessa motorer har en ganska låg vridmomentsreserv på endast 18%, för en 1000-hästars V-92-dieselmotor (installerad på en T-90A / C-tank) når denna parameter 25%. Det är därför lagret av dragmöjligheter i de övre växlarna på "Carrar" kommer att vara mycket lägre än vårt "Tagil".
Nästa artikel är tankvapnet. Iranska vapensmeder befinner sig långt ifrån på första plats i världen när det gäller produktionsteknik för moderna tankvapen, från vilka vi drar slutsatsen: Carrar -tankens kanon är inget annat än vår 2A46M -kanon, modifierad från början av 80 -talet. Den dynamiska balansen och styvheten hos den fribärande delen av detta vapen är mycket lägre än den för moderna inhemska 2A46M-4/5. Standard geometriska toleranser används vid tillverkningen av pipan (för 2A46M-5 skärps dessa toleranser). Fixeringen av pipan på vaggledarna och stiften är inte så stark i jämförelse med 2A46M-4/5-versionerna. På grund av detta har denna pistol 20% sämre noggrannhet och 50% mindre effektiv skjutfält. Dessutom saknar Carrara-kanonen, precis som Zulfikar-3-kanonen, en optisk-elektronisk anordning för att registrera fatböjning, och till och med fästpunkten för CID visades inte direkt på pistolhållaren. Allt detta förstärker vår uppfattning om de mycket lägre noggrannhetskvaliteterna hos den iranska "attackeraren" (så här översätts "Karrar") i jämförelse med den djupt moderniserade T-80U, T-72B, T-90A / S, liksom moderna kinesiska och västerländska stridsvagnar.
Det följer av detta att den enda positiva precisionskvaliteten på den nya iranska tanken är användningen av ett komplex av guidade tankvapen "Tondar" - kopior av vår 9K120 Svir eller 9K119 Reflex. ATGM "Tondar" styrs av en laserstråle som tas emot av linsen i antitankprojektilens svans, vilket ger bra bullerimmunitet på banan (halvautomatiskt läge). Räckvidden kan nå 4,5 km.
Detta följs av tankens brandkontrollsystem. Tydligen används den moderniserade slovenska LMS EFCS-3 fortfarande här. Samtidigt påverkade moderniseringen befälhavarens och skyttens indikationsutrustning, liksom integrationen av panoramasikten: storformat LCD MFI användes för att visa strids- och navigationsinformation, vilket indikerar utseendet på nya digitala gränssnitt i Carrara FCS, uppenbarligen utvecklad med hjälp av kinesiska specialister, eller förvärvat från det himmelska riket. Samtidigt, att döma av videon från presentationen av tanken, har panoramasynmodulen en mycket tunn design. Det saknas optisk-elektroniska motåtgärder och ett aktivt skyddskomplex: tankens sårbara övre projektion skyddas inte från antitank-missiler från det övre halvklotet. Det enda skyddande elementet i detta område är cirka 25 tunna element av dynamiskt skydd, som inte har en antitandem-effekt, som bara kan skydda mot "stövlar", och även då vid skjutvinklar på minst 70-75 grader. På baksidan av tornet, liksom på de tunna pansarplattorna, är EDZ helt frånvarande: dessa områden kan trängas in från RPG, LNG och till och med moderna 40 mm automatiska kanoner av CT40 (CTA International) och L-70 Bofors -typ använder APFSDS BPS Mk2 (från ett avstånd på mindre än 1500 m). På taket av tornet kan du se vanliga meteorologiska sensorer för atmosfäriska parametrar och radiostationsantenner.
Baserat på helheten av de positiva och negativa egenskaperna hos den presenterade MBT "Carrar" drar vi slutsatsen att Iran för närvarande ännu inte har nått en så hög teknisk nivå för tankbyggnadssegmentet i det militärindustriella komplexet, vilket observeras i sådana stater som Ryssland, USA, Kina, Västeuropa och Israel, och uttalanden från representanter för det iranska försvarsministeriet om ett "genombrott i tankbyggnad", som har sagts högt för tillfället.
Men situationen är ganska korrigerbar, eftersom huvuddelen av bristerna i fordonet representeras av de saknade och svagt skyddade elementen i OMS, som kommer att vara ganska enkla att integrera (en mer tillförlitlig panoramasynmodul, CID, taktiska informationsutbytesterminaler, etc.), med tanke på att tanken använder moderna digitala gränssnitt för att visa information om MFI för befälhavaren och skytten. När det gäller nivån på det allmänna rustningsskyddet för Carrar-tanken kan den enkelt jämföras med skyddet för tankar som Leopard-2A6, M1A1 Abrams, T-80U, VT-4 (MBT-3000). Det enda dåliga ögonblicket som äger rum är det låga motståndet hos VLD i fallet, men det kan också snabbt elimineras genom att öka storleken och använda lager med speciell rustning. Utföringsformen av T-80UD och T-90SM svetsade torn i den iranska tanken kan ge Karrar den överlevnad som krävs i en modern operationsteater; MBT "Zulfikar-1" har inte sådana förmågor.
