Den första halvan av veckan präglades av en annan anfall av hysteri hos det brittiska politiska etablissemanget om en eventuell militär konfrontation mellan den brittiska väpnade styrkan och den ryska marinen och rymdstyrkor. Hypen väcktes på förslag av den nyvalda chefen för det brittiska försvarsdepartementet, Gavin Williamson, som i en intervju med The Daily Telegraph kom med ett extremt provocerande och resonant uttalande om”dödsfallet för tusentals medborgare i Foggy Albion från en överhängande attack av den ryska försvarsmakten på infrastruktur och energianläggningar.” För att göra bilden mer allvarlig hänvisade Williamson till några fotografier från British Army and Defense Intelligence (DI), som påstås skildra "misstänkt rysk underrättelseverksamhet nära brittiska kraftverk"; och påpekade också att den ryska sidan (uppenbarligen handlade det om flottans ubåtskomponent) undersöker arkitekturen och datoriserade kontrollpunkter för energigrenar (kommunikation) som förbinder östaterna med Västeuropa. I slutet av intervjun sammanfattade han att "den ryska väpnade styrkan förbereder en cyberattack eller missilattack" på ovanstående mål.
Liknande attacker sker regelbundet i London, särskilt när Engelska kanalen korsas av våra flaggskepps krigsfartyg - TAKR pr. 11435 "Admiral Kuznetsov" och TARKR pr. 1144.2 "Peter den store", eller de minsta akustiska tecknen på förekomst av våra mångsidiga fartyg dyker upp i vattnen i Nordatlanten. kärnbåtskryssare pr. 971 "Akula / Improved Akula". Frågan uppstår: vad mer förväntade sig Williamson efter de veckovisa spaningsflygningarna i RC-135V / W "Rivet Joint" strategiska elektroniska spaningsflygplan några tiotals kilometer från de viktigaste radiotekniska noderna i Western Military District, ligger i Kaliningrad- och Leningradregionerna? Dessutom kan Wilmsons uttalanden inte annat än orsaka direkt skratt mot bakgrund av Storbritanniens fortsatta beroende av rysk gas.
Så, till exempel, 2016 fick slutkonsumenter i Foggy Albion cirka 4,0 miljarder kubikmeter. m. av rysk gas genom sitt dotterbolag Gazprom Marketing & Trading (GM&T); Före den 25 maj 2016 ägde Gazprom en ägarandel på 10% i Fluxys Interconnector Linited, som äger Interconnectors tvåvägs gasledning som förbinder Storbritannien med huvudströmmen i Belgien. För det första, över 22 års deltagande i detta projekt, är Ryssland redan väl förtrogen med alla funktioner i denna kommunikations arkitektur. För det andra, trots försäljningen av denna andel aktier från Interconnector, är en stor andel av gasen som köpts av Storbritannien fortfarande rysk. För det tredje, i listan över Moskvas mål i händelse av en regional konflikt, saknar inte saker som gör det möjligt att beröva fiendens lands befolkning energiresurser eller skapa en miljökatastrof i Västeuropa.
Samtidigt stannar London, som är en av de viktigaste europeiska "vakthundarna" i Washington, inte bara vid en enda anklagande retorik, utan förbereder sig för att genomföra ett antal operationellt-strategiska koncept för marinoperationer med deltagande av "färska "AUG baserat på flaggskepps hangarfartyg. R08 HMS Queen Elizabeth, R09 HMS Prince of Wales, Daring-class destroyers och typ 26 GCS-klass globala fregatter. Det är ganska förutsägbart att mot bakgrund av utvecklingen av avancerade marina luftförsvarssystem av typen Sea Ceptor och den nya generationen CVS-401 "Perseus" supersoniska missfartygsmissiler med modulär multipel "utrustning" av 2 individuella inriktningstridsspetsar, ovanstående koncept av Royal Navy of Great Britain kan representera för våra norra och baltiska flottor, ett visst hot, vars omfattning måste klargöras.
Bakom nyhetsrapporterna, händelserika händelser i Syrien, Donbass, liksom runt OS i Sydkoreanska Pyeongchang, ligger nyheterna från British Collingwood, där den största marinskolan i den brittiska marinen ligger, och är utrustad med en modern datoriserad bas för imitation. terminaler för stridsinformation och styrsystem installerade ombord på fregatter, förstörare och hangarfartyg från västeuropeiska flottor. Utrustningen gör det möjligt att bilda ett nätverkscentrerat informationsfält där praktiskt taget alla taktiska situationer i en marin / oceanisk operationsteater kan modelleras.
Enligt nyhetsresursen "Military Parity" med hänvisning till www.royalnavy.mod.uk, den 19 januari 2018 hölls övningarna "Multi-National Fleet" på skolan i Collingwood, där besättningarna deltog i brittiska flygplan transportörer Queen Elizabeth och Prince of Wales, destroyers Type 45 Dragon and Diamond, fregatt Type 23 Montrose, samt fregatter från den franska, tyska och danska flottan (fregatter i Horizon- och FREMM -klasserna, "Sachsen" och även "Ivar Huitfeldt"). Ett av stadierna i förberedelserna för en konfrontation med marinstyrkorna hos en mäktig motståndare, i vilken endast Ryska federationen agerar här, är uppenbar, särskilt eftersom den amerikanska kontreadmiralen och operationsdirektören för Stillahavskommandot i USA Marinen Patrick Kirby var närvarande vid övningen. Men det är värt att ställa frågan: har Hennes Majestäts flotta nått en sådan teknisk nivå för att helt "feta" fartygets strejkgrupper för vår marina i Östersjön och Nordatlanten?
Styrkan hos hangarfartygsslaggrupperna i den brittiska flottan kan betraktas som deras luftvärns- och missilförmåga. Huvudrollen här spelas av Type 45 -förstörare i Daring -klassen, och senare kommer det lovande Type 26 Global Combat Ship, byggt på Scotstown -varvet (i Glasgow, Skottland), som ägs av BAE Systems, att anslutas. De första är utrustade med PAAMS luftvärnsmissilsystem, vars särdrag är integration med decimeterradardetektorn S1850 (L / D-lågfrekvensområde för decimetervågor från 1 till 2 GHz), som kan detektera små- storlek ballistiska föremål på ett avstånd av 200-250 km och 150 km höjd, samt med ett mer avancerat högfrekvent S-band av decimetervågor (2-4 GHz) "Sampson", vilket möjliggör eskortering av cirka 1000 VTS på gången och samtidigt utfärda målbeteckningar vid 12 prioriterade mål för avlyssningsmissiler "Aster-30". Fördelen med det brittiska S-bandet AFAR-radar "Sampson" framför det vanligaste X-bandet APAR (från "Thales", som används på fregatterna "Sachsen", "Ivar Huitfeldt" och "De Zever Provincien") är en högre strålningstransmission med en våglängd 7, 5 - 15 cm genom atmosfären, vilket gör det möjligt att detektera föremål med en RCS på 0,01 m2 på ett avstånd av cirka 120 km.
Luftfartygsmissiler från Aster-30-familjen genomgår ett kontinuerligt moderniseringsprogram, som syftar till att öka effektiviteten för att fånga upp operativa-taktiska ballistiska missiler och MRBM utrustade med missilförsvarspenetrationssystem. I synnerhet är utvecklingen av Aster-30 Block 1NT-modifieringen i ett aktivt skede, som kommer att få en avancerad aktiv millimetervågs Ka-band-radarsökare som kan träffa både höghastighets- och små ballistiska objekt med mycket större noggrannhet.och "komplexa" anti-skeppsmissiler med låg höjd med låg RCS (millimeterområdet har obestridliga fördelar här). Tack vare utrustningen av gasdynamiska transversella styrmotorer kan alla modifieringar av Aster-30-missilförsvarssystemet manövreras med överbelastning på upp till 62-70 enheter, vilket gör blixtnedslag, i motsats till missiler med OVT gas-jet-system, som kräver en viss tid för att genomföra de nödvändiga vinkelattackerna. Vad följer av detta? Aster-30 kommer att kunna fånga upp supersoniska missionsfartyg som utför luftvärnsmanövrar med en överbelastning på upp till 25 enheter, varför tunga fartygs missiler P-700 (3M45) Granit osannolikt kommer att kunna motsätta sig någonting till dessa missiler. Endast smidigare anti-skeppsmissiler 3M55 Onyx kan "tävla" med "Asters"; och inte ens här garanteras ett 100% genombrott av detta paraply.
Britterna kommer också att "strama upp" kapaciteten hos missilförsvaret för nära skepp, som utför funktionerna som självförsvar för enskilda fartyg eller hela AUG (i fallet med ett medeldistans luftförsvar missilförsvarssystem). Om de föråldrade fregatterna av typ 23 Duke är utrustade med de "gamla" luftvärnsraketsystemen Sea Wolf, vars avlyssningsmissiler fungerar med hastigheter på cirka 1, 1M och 2 paraboliska styrradar av typ 911 ger endast två målkanaler, då tillhandahåller de nya Typ 26 GCS kommer att få Sea Ceptor luftförsvarsmisselsystem utrustat med unika små CAMM-missiler som väger 100 kg med en räckvidd på 25 km och CAMM-ER med en räckvidd på 45 km-mm kaliber). Båda modifieringarna är utrustade med aktiva radarhuvudhuvuden, INS med möjlighet till radiokorrigering från bäraren eller en tredjeparts målbeteckningsanordning, samt ett gasstråle-tryckvektoravböjningssystem, vilket gör att raketen kraftigt kan manövrera vid steg för att utveckla en solid drivmedelsladdning, och därför kommer det inte att vara så lätt. Det aktiva styrsystemet som används i "Sea Ceptor" gör att britterna kan uppnå flera gånger fler träffade mål samtidigt än SAM "Dagger" eller "M-Tor" (4 mål). Naturligtvis är CAMM-missilerna märkbart sämre i den så kallade "ryckiga manövrerbarheten" mot Asteram-30 på grund av bristen på tvärgående gasdynamiska motorer, men det betyder inte att CAMM: erna inte kan träffa moderna fartygsfartyg missiler.
Slutsats: arsenalerna för 3M45 Granit-fartygsmissiler, till exempel utplacerade på två Project 949A Antey SSGNs-K-119 Voronezh och K-410 "Smolensk", samt på hangarfartyget "Admiral Kuznetsov", sedan totala antalet målkanaler för luftförsvarssystemen PAAMS och "Sea Ceptor" på fregatter och förstörare som täcker "Queen Elizabeth" kan överstiga 48, 60 eller fler samtidigt avlyssnade objekt, medan "Graniter" på låga höjder inte lyser med hastigheter (1,5M), och deras radarsignatur motsvarar "Super Hornet" -jagaren (EPR är cirka 1 kvm). Detta kommer att kräva ungefär samma antal "Onyxes", "Calibers" i 3M54E-versionen eller ett mindre antal lovande hypersoniska "Zircons", som inte kommer att vara i tjänst med flottan på cirka 4-6 år.
Samtidigt, ensamma eller med ett litet antal eskortfartyg (2 EM typ 45 och 1 fregatt typ 26), är hangarfartygen Queen Elizabeth och Prince of Wales praktiskt taget försvarslösa mot anti-skeppsvapnen i tjänst med Northern Fleet av den ryska marinen, för till skillnad från sådana hangarfartyg som "Charles de Gaulle" och "Admiral Kuznetsov" är britterna utrustade med extremt primitiva luft- / missilförsvarssystem, bland vilka noteras: 3 stridsmoduler med 20 mm luftvärn artillerisystem Mark 15 "Phalanx CIWS", 4 moduler med 30 mm automatiska luftvärnskanoner DS30M Mk2, samt ett antal storskaliga maskingevär för självförsvar mot fiendens "myggflottor". De två första typerna av ZAK klarar inte ens av 3-5 subsoniska missfartygsmissiler Kh-35U "Uran". Följaktligen finns det också en allvarlig klyfta i "anti-missile paraply" i brittiska AUG, eftersom det inte är för ingenting som den ryska försvarsministeriets officiella representant, generalmajor Igor Konashenkov, kallade det brittiska hangarfartyget "en hangarfartyg och ett bekvämt storskaligt marinmål för ryska missilvapen "som svar på uttalandet från dåvarande chefen för försvarsdepartementet Michael Fallon, där han försökte sätta hangarfartyget" Admiral Kuznetsov "på baren nedanför" Drottning Elizabeth "i originaliteten i extern arkitektur.
Tänk på antifartygsfunktionerna i den brittiska flottans AUG. Här, för våra anglosaxiska "kollegor", är allt inte alls rosigt. Trots närvaron av ett ambitiöst projekt med det lovande CVS-401 "Perseus" -fartygssystemet från MBDA-företaget kommer det sannolikt inte att genomföras i hårdvara innan den första stridsberedskapen för 3M22 "Zircon" -fartygsroboten system (utvecklat av NPO Mashinostroyenia), på vilket de viktigaste insatserna görs idag. i försvarsdepartementet och marinen; Ja, och hastighetsdata för "Perseus" (i 2M på inflygningsområdet) är inte något unikt mot bakgrund av att uppdatera ytkomponenten i den ryska marinen med lovande Pantsir-M luftförsvarssystem, liksom den förväntade introduktionen av 9M96DM -missiler in i luftförsvarssystemet Redut. För närvarande är det här föråldrade subsoniska missbruksmissiler från AGM-84 "Harpoon" -familjen (installerade på "Daring" -klassen EM), som inte är ett hot även för ytfartyg från Baltic Fleet (SK pr. 11540 och korvetter från pr. 20380) utrustade med komplexen "Dagger", "Redoubt" och "Dagger".
Om vi jämför funktionerna hos hangarfartygen "Admiral Kuznetsov" och "Queen Elizabeth" i en duellsituation, så utan att titta på det mest kraftfulla anti-missilparaplyet av det första, kommer sammansättningen av den bärarbaserade vingen också att vara extremt viktigt, och bilden här har ännu inte fastställts. Drottning Elizabeth och hennes systerfartyg har en väldefinierad vingstruktur. I taktiska akuta situationer (under en högintensiv militär konflikt) kan däck med hangarfartyg ta 30 och hangaren 24 smygflygare SKVP 5: e generationens F-35B, medan det i fred kan vara 20 maskiner. De första flygtesterna av Navy Lightnings från Queen Elizabeth -däcket är planerade till andra halvan av 2018, i Atlanten utanför USA: s kust, och år 2023 bör det första hangarfartygets luftvinge bildas. Trots alla F-35B: s hån och den välförtjänta statusen som en "klumpig pingvin" för "piskad" flygplanskonstruktion och låg vinkelhastighet jämfört med de flesta taktiska krigare i "4 + / ++"-generationen (Su-35S, MiG-35, "Typhoon", "Rafale" F-22A), maskinen har en effektiv reflekterande yta i storleksordningen 0,1-0,2 kvm, ett avancerat optiskt-elektroniskt siktkomplex av det infraröda området AN / AAQ-37 DAS med en distribuerad bländare med 6 högupplösta infraröda matrissensorer. Vad betyder detta i samband med en transportörbaserad taktisk vinge?
För det första den överlägsna överlägsenheten i ultralångdistansflygkamp över de ryska tungbärarbaserade jaktplanerna Su-33, samt MiG-29K / KUB, som är en del av det 279: e separata fartygsflygplanet. Det totala antalet "torktumlare" på däck och i hangaren är vanligtvis 14 enheter, medan flottan "Falcrum" från 10 till 12 (8-10 MiG-29K / KUB). Den effektiva reflekterande ytan på den första med R-27ER / ET-raketer på galgar når mer än 12 kvadratmeter. m, vilket är anledningen till att de inbyggda radarna i Lightning kan upptäcka dess räckvidd på cirka 215 - 230 km. Den multifunktionella MiG-29K / KUB, kännetecknad av en segelflygplan med stor användning av kompositmaterial, har en RCS på 1 kvm, vilket gör att detektionsområdet med AN / APG-81 reduceras till 120 km; men även detta ger ingen signifikant ökning av stridspotentialen i 279: e OKIAP. När allt kommer omkring Su-33 och MiG-29K / KUB. Problemet är att radaruppgraderingsprogrammet inte har implementerats för ryska operatörsbaserade jägare: de föråldrade H001-stationerna med en Cassegrain-antennmatris, liksom H010 Zhuk med en slitsad antennmatris, används fortfarande. Dessa stationer upptäcker F -35B på ett avstånd av 45 - 55 km, bara 20 - 50% av AN / APG -81 -kapaciteten, och detta är bara när det gäller räckvidd. Och det är också nödvändigt att ta hänsyn till sådana kriterier som målkanalen, som är 8 gånger högre än parametrarna för H001 och 2 gånger före H010 "Beetle", brusimmunitet, liksom antalet samtidigt spårade mål på passagen. Följaktligen kan F-35B-piloten starta AIM-120D på ett avstånd som är 2-5 gånger större än piloterna på våra Su-33 och MiG-29KUB kommer att göra.
AN / AAQ-37 DAS-komplexet har också en storleksordning bättre prestanda än OLS-27K installerat på Su-33. Den första kan upptäcka värmekontrastmål på flera tiotals kilometers avstånd (en fackla från en fast drivraket från en uppskjutande luft-till-luft-missil) till 1300 km (en fackla från en uppskjutande OTBR eller medeldistans ballistiska missiler). DAS -systemet kan passivt upptäcka efterbrännare på ett avstånd av mer än 100 - 150 km, medan för OLS -27K är denna siffra bara 50 - 60 km. Nästa viktiga detalj bör betraktas som slutförandet av MBDA-arbetet med att anpassa svansen på luftstridsroboten Meteor till de geometriska parametrarna i F-35B: s inre vapenfack, vilket kommer att göra fordonet till en ännu mer formidabel fiende. Denna raket är utrustad med en integrerad ramjetmotor med en gasgeneratorladdningsventil med ett kontrolldjup på 1:10. Tack vare detta kan motorn i URVB "Meteor" bibehålla dragkraften upp till de maximala räckvidden (130 - 150 km), vilket säkerställer hög hastighet och manövrerbarhet i inflygningsområdet, i det ögonblick då målet kommer att utföra missilmanöver.. Med ett liknande inhemskt projekt av RVV-AE-PD långdistans "direktflödes" missil ("Produkt 180-PD") är saker och ting långt ifrån smidiga: efter den sista etappen av FoU-arbete som genomfördes 2012, nyheter om programmet upphörde att publiceras i elektroniska medier; produktens vidare öde är för närvarande okänt.
Styrkornas inriktning i en duelsituation kan ändras mot 279: e OKIAP först efter att flygplansflottan har uppdaterats med modifieringar av MiG-29KUB och Su-33, utrustade med de modernaste inbyggda radarna "Zhuk-AME" baserat på aktiv fasad antenn matriser, vars sändande-mottagande moduler erhölls med lågtemperaturmetoden. eldad keramik (LTCC): deras livslängd är flera gånger högre än för de annonserade amerikanska sändtagarmoduler som är byggda på basis av galliumnitrid. En lika betydande ökning av potentialen för vår luftvinge i luftöverlägsenhet kan också säkerställas genom att utrusta Su-33 med en N035 Irbis-E-radar, en fullt digitaliserad cockpit med flera stora MFI-färger i storformat och den senaste holografiska HUD (i analogi med kinesiska J-11B), liksom by-pass turbojetmotorer med tryckvektoravböjningssystem AL-41F1S ("Produkt 117S"). Tyvärr har inga framsteg observerats i denna riktning heller: "Sushki" fick endast en modul med ett specialiserat högpresterande datasystem SVP-24-33 "Hephaestus" -system SRNS-24 och särskild miniräknare SV-24). Detta delsystem ger inga privilegier i kampen mot en luftfiende.
En lika viktig del för en jämförande översyn är anti-ubåtspotentialen för yttre krigsfartyg och ubåtar, som är i tjänst med AUG / KUG för den ryska marinen och Royal Navy of Great Britain. I detta avseende ser den brittiska flottan mycket mer blek ut än den amerikanska flottan, varav alla förstörare och kryssare är utrustade med avancerade ekolodssystem AN / SQQ-89 (V) 4-15 med huvud AN / SQS-53B / C HUS, designad för att placeras i en glödlampa "Arley Burke" och "Ticonderoog". Till exempel är SQQ-89 A (V) 15-varianten den första SAC i familjen byggd på en hel-digital multiplexdatabuss synkroniserad med Aegis stridsinformations- och styrsystem. Komplexets arkitektur är öppen, vilket gör det möjligt att snabbt uppdatera hårdvara och programvara genom att introducera COTS -produkter, vilket avsevärt minskar tiden för modernisering i krigstid. Detekteringsområdet för ljudemitterande undervattensobjekt kan vara mer än 150 km för AN / SQS-53 (andra fjärrzonen för akustisk belysning).
Brittiska EM i klass "Daring", "vässade" för luftvärns- och missiluppdrag, är utrustade med ganska primitiva medelfrekventa glödlampssonarsystem MFS-7000. Trots att brittiska analytiska och marina Internetresurser försöker förfina kapaciteten hos denna SAC, är det i verkligheten inte sant. Som vi fick reda på från olika engelskspråkiga källor är MFS-7000 en något förbättrad modifiering av komplexet Type 2091, ursprungligen avsett för fregatter från den brasilianska flottan. Denna produkt kan lokalisera undervattensföremål på ett avstånd av cirka 30 - 35 km (inom den första fjärrzonen för akustisk belysning). På grund av sina låga energikvaliteter och korta räckvidd, bland specialister, anses MFS-7000 ofta som en SAC för att söka efter botten- och ankarminer. Följaktligen har förstörare av typ 45 praktiskt taget ingen chans att upprätthålla stridsstabilitet i konfrontationen med de ryska ultraljudbaserade dieselelektriska ubåtarna från projektet 877EKM / 636.3 eller de multifunktionella kärnbåtarna i projektet 885 / M Yasen / -M, som MFS-7000 kan "se" Endast inom en radie av 20-25 km, medan våra ubåtar pr. 971 "Shchuka-B", pr. 885 "Ash" och pr. 877EKM "hälleflundra" kan upptäcka "Daring" i den andra fjärrzonen för akustisk belysning med hjälp av mer kraftfull SJSC MGK-540 "Skat-3", MGK-600 Irtysh-Amphora-Ash respektive MGK-400M Rubicon-M.
Det enda positiva ögonblicket för typ 45-besättningarna är baseringen av EH101 "Merlin" multipurpose / anti-ubåtshelikopter, som kan bära 4 små 324 mm Mk 46 / "Stingray" torpeder med ett maximalt djup på 450 m och en räckvidd på 7300 m, medan för att implementera Merlin-helikopterns taktiska förmågor på sträckor på mer än 35 km, räcker inte målbeteckning från MFS-7000 ekolodssystem, det kommer att vara nödvändigt att utfärda koordinater om undervattensfienden från mer informativa källor (strategiska patrullflygplan P-8A Poseidon, eller Type 23 Duke fregatter "Utrustad med ett medelfrekvent hydroakustiskt aktivt / passivt komplex typ 2050 och ett lågfrekvent HAS med en flexibel utdragen bogserad antenn typ 2031Z). När det gäller hangarfartygen Queen Elizabeth och Prince of Wales är de inte utrustade med inbyggda hydroakustiska system, vilket än en gång bekräftar statusen för "flygplan".
Ytkomponenten i den brittiska marinen kan fastställa ett paritetsförhållande med vår AUG när det gäller anti-ubåtskvaliteter först efter att de nya typ 26 ASW (Anti-Submarune Warfare) fregatterna har tagit i bruk med modifikationer mot ubåtar. För närvarande kan kompensation för de låga parametrarna för de vågade ekoloderna MFS-7000 och frånvaron av SAC på drottning Elizabeth uppnås tack vare den mångsidiga undervattenskomponenten som representeras av moderna kärnbåtar i Astute-klass. De kännetecknas av hög akustisk sekretess, jämförbar med "askan" på grund av placeringen av rörliga och bulleremitterande mekanismer (ånggenerator, ångturbin, turboväxel) på flernivå stötdämpande plattformar, ljudabsorberande skrov beläggningar,liksom närvaron av en jetdrivningsenhet. Toppen av ingenjörstanken som förkroppsligas i "Estutes" anses vara en kraftfull inbyggd SAC-typ 2076 med bred öppning från Thales, representerad av 13 000 hydrofoner.
Produkten kan spåra flera hundra undervattensobjekt upp till den tredje fjärrzonen för akustisk belysning. Skarpa klassubåtar är de allvarligaste motståndarna till våra multifunktionella ubåtar. I samma vändning bör det noteras att i en duelsituation MGK-600 hydroakustiska komplex "Irtysh-Amphora-Ash" har en räckvidd på 200-230 km, vilket bekräftas av data från betrodda källor. Med hänsyn till utrustning av brittiska ubåtar med 533 mm torpeder "Spearfish", är egenskaperna hos "Astute" och "Ash" delvis utjämnade. Torpeder av denna typ, utvecklad av BAE Systems Underwater Systems, har en maxhastighet på 113 km / h (26% snabbare än vår UGST Fizik-2 torpedo) och en räckvidd på 54 km mot 50 km för Fizika-2. Men det är också nödvändigt att komma ihåg det faktum att ubåtarna i Astute-klassen är ganska kapabla att använda de tyska ultralångdistanserade DM2A4-torpederna (med en räckvidd på mer än 120 km) och detta förändrar bilden märkbart.
