De försökte göra MAKS-2019 så effektivt som möjligt: så mycket som möjligt under faktiska isoleringsförhållanden, när det inte är värt att vänta på massor av utländska gäster och utländska utställningar. Tittare, till exempel, visades den experimentella C-37 på en statisk plats för första gången. Den en gång lovande "palubnik", som finns i en flygkopia och var användbar för att testa Su-57-jaktplanens teknik.
Det var den sistnämnda som blev flygshowens huvudhit: få kunde föreställa sig att Ryssland skulle våga visa en femte generationens stridsflygplan på en statisk plats för ett stort antal människor. På tallriken stolt stoltserade "Su-57e", där bokstaven "e" står för maskinens exportorientering. Detta är naturligtvis bara ett reklamstunt. De facto visades vi inte en ny version av flygplanet, inte ett förproduktionsprov och inte ens en av de flygande prototyperna. "Su-57e" är inget annat än ett komplext fullskaligt stativ (SPS) för marktester, som har funnits ganska länge.
Det är orimligt att skylla på salongens arrangörer: inget land i världen kommer troligen att ställa ut den senaste smygande femte generationens fighter på allmän visning: om du vill se en F-35, Su-57 eller J-20- titta på flygföreställningar. Logiken är enkel. Den verkliga förmågan hos en verklig export Su-57 kommer i hög grad att bero på kundens önskemål. Än så länge är det svårt att säga vad han vill.
För att vara rättvisa noterar vi: nu finns det bilder av ganska hög kvalitet av de senaste flygprototyperna av Su-57-T-50-10 (svansnummer 510) och T-50-11 (svansnummer 511). De ger en god uppfattning om hur produktionsflygplanet kommer att se ut, vilket vi lovar kommer att vara klara i år. Naturligtvis, med den så kallade första stegsmotorn, det vill säga AL-41F1. Vilket inte är mer än en djup modernisering av den sovjetiska AL-31F-motorn installerad på Su-27-jakten.
Ovanstående fakta är särskilt viktiga med tanke på att utländska kunder också kommer att få exakt denna konfiguration: en ny motor, typ 30, kommer att vara klar under andra halvan av 2020 -talet. Och kanske i slutet av nästa decennium.
Med de nuvarande motorerna avslöjas inte plattformens potential fullt ut, men här måste ytterligare en viktig punkt beaktas: motorer är verkligen viktiga, men smygande är mycket viktigare för en femte generationens fighter. Det är dess experter som anser att en av huvudorsakerna till Indiens vägran att delta i projektet för att skapa en exportversion av Su-57, tidigare känd som FGFA. Påstås att planet inte uppfyller stealthstandarderna i den form som det sker på utländska bilar. Av fotot att döma, där motorns kompressorblad var tydligt synliga på prototypen, är detta sannolikt sant. Men vi måste vänta på serieversionen av bilen, medan det är för tidigt att dra slutsatser.
"E" står för Erdogan
Nu är huvudkandidaten för köpet av Su-57 Turkiet, paradoxalt som det kan låta i samband med historien om den nedskjutna Su-24-bombplanen. Turkiets president Recep Tayyip Erdogan kunde undersöka det nya flygplanet under Moskvas flygshow.
"Är detta en Su-57?.. Flyger den redan?" - Erdogan frågade Vladimir Putin under en rundtur i utställningen.
"Det flyger", sa den ryska presidenten.
"Kan du köpa den?" - frågade Erdogan.
"Du kan köpa", svarade Putin med ett leende.
Varför inte? Vi kom inte förgäves. Efter att vi fått reda på USA: s slutliga beslut (på F-35.- Cirka. författare), kommer vi att ta våra egna steg. Marknaden där vi kan förse oss med det vi behöver är stor, säger den turkiska ledaren till journalister.
Allt detta visar mycket vältaligt allvaret i avsikterna. En sak kan dock förstås från Erdogans svar: även efter att amerikanerna gav Turkiet en sväng runt portarna när det gäller köpet av F-35 vill turkarna fortfarande inte överge projektet. Så den turkiska Su-57: s öde beror direkt på bestämningen hos farbror Sam, som fortfarande är orubblig.
Minns att redan 2018 förbjöd den amerikanska kongressen officiellt leverans av F-35-krigare till Turkiet på grund av Ankaras köp av ryska C-400 luftvärnsraketsystem. De senare betraktas alltmer som en formalitet, eftersom de politiska motsättningarna mellan väst och Turkiet har ackumulerats så mycket de senaste åren att problemet med att köpa C-400 helt enkelt bleknar mot denna bakgrund. Anti-flygplan missilsystem är bara en ursäkt för att kyla Erdogans glöd. I sin tur gör uppvärmningen av relationerna mellan Turkiet och Ryska federationen, liksom behovet av Turkiet att utrusta sin armé igen, Erdogan till den potentiella potentiella köparen av Su-57.
Su-57 vs J-20
Mot bakgrund av rysk-turkiska förhandlingar om Su-57 framkom annan intressant information. Den kinesiska statspublikationen Huangqiu Shibao skrev nyligen om möjligheten för Kina att förvärva ryska krigare, men först efter en detaljerad jämförelse med kinesiska J-20-tal. Experter från Kina noterade att Su-57 förmodligen är överlägsen i förhållande till dragkraft och vikt och manövrerbarhet.”Bara från videon av demonstrationsflyget förstår alla flygspecialister redan att Su-57-motorerna är överlägsna i kvalitet jämfört med motorerna i våra J-20-krigare. Samtidigt säger ryssarna att dessa också är motorer i den första etappen (den första etappen. - Författarens anmärkning). Och där förbereder de också den andra etappen, -noterade de kinesiska experterna i diskussionen om demonstrationsföreställningarna av Su-57 vid MAKS-2019.
Tesen om Kinas eventuella köp av Su-57 ser dock långsökt ut. Kineserna har redan tagit emot tekniken för nya ryska motorer i person AL-41F1C: tillsammans med ett parti med 24 Su-35S-krigare. AL-41F1C-motorerna och AL-41F1 installerade på Su-57 är olika produkter. Varken det ena eller det andra uppfyller dock kraven från den femte generationen, vilket innebär att Kina sannolikt inte kommer att vara av intresse.
Från synpunkten att öka det kinesiska flygvapnets stridskapacitet är det felaktigt att överväga frågan i princip. Kina massproducerar redan femte generationens J-20-krigare, och J-31 är på väg, som experter anser vara en däckstealth för lovande kinesiska hangarfartyg. Kina kanske bara är intresserad av frågor som rör smyg. Det verkar dock som att Kina själv inte tvivlar på J-20: s överlägsenhet gentemot den ryska jaktplanen i denna mening.
I allmänhet står Su-57 inför svåra tider, vilket kommer att visa om flygplanet är konkurrenskraftigt på den globala marknaden. Nu kommer utvecklarna inte att kunna skylla på misslyckandena på "sekretess" eller "behovet av att tillhandahålla det inhemska flygvapnet."
Intresset från utländska kunder är en direkt demonstration av potentialen i ett stridsflygplan. Om bilen verkligen har enastående möjligheter, så kommer det alltid att finnas en kund för den. Om inte, då nej.
