En mycket intressant situation har utvecklats nyligen med förnyelsen av pakistanska flygvapnets flotta. Trots att i slutet av 2015 - början av 2016 dök dussintals anteckningar upp i ryska och utländska medier angående det kommande kontraktet mellan Rosoboronexport och det pakistanska försvarsministeriet, genom FS MTC, för köp av supermanövrerbara multifunktionella Su-35S-krigare, i november 2016 förnekades alla rykten över en natt av uttalandet från direktören för andra departementet i Asien vid Rysslands utrikesministerium Zamir Kabulov, som bekräftade frånvaron av förhandlingar mellan Moskva och Islamabad på en affär på dessa maskiner. Sputnikbyrån noterade att det var den ryska sidan som initierade avvisningen av det pakistanska försvarsministeriets begäran. Detta är inte alls förvånande, för varje försäljning av ny generation ryska vapen till potentiella motståndare i Indien orsakar stor upprördhet i officiella Delhi, som senare påverkar interaktionen negativt med så allvarliga multimiljardprogram som FGFA, där indianerna representeras av flygplanet byggföretaget HAL och kräver så ofta för många tekniska "godsaker" från "Sukhoi" Company, i synnerhet tillverkningstekniken för "Product 30" turbojetmotorn och avancerade luftburna radarsystem med en aktiv fasfas Sh-121 (N036 ") Belka "), inklusive ytterligare antennmatriser i sidled N036B-1 -01B / L.
Den multifunktionella Su-35S, som är en mycket seriös typ av taktiskt vapen som kan "brottas" överlägsen luft även från sådana maskiner som F-22A "Raptor", såldes till Kina som den viktigaste och tidstestade strategiska allierade i Asien-Stillahavsområdet; dessutom är relationerna mellan Peking och Delhi ganska balanserade. Det är för tidigt att inkludera Islamabad i listan över sådana nära partners. Och stabilitetsnivån för regimen i det celestiala riket garanterar fullt ut en långt ifrån pro-västlig vidare utrikespolitik, som inte kan sägas med säkerhet om Pakistan.
Av denna anledning kan den senare bara förlita sig på tekniken hos sin närmaste allierade - Kina, liksom på försvarsprodukter av västeuropeiskt, sydafrikanskt och turkiskt ursprung. Den förstnämnda inkluderar JF-17 Block I / II multipurpose taktiska fighters av 4+ generationen, som tillverkas under licens på det pakistanska företaget Pakistan Aeronatical Complex (PAC); Det pakistanska flygvapnet är beväpnat med 81 fordon av denna typ, och en lovande version med en reducerad radarsignatur JF-17 Block III med en aktiv fasfas och dess femte generations modifiering är under utveckling. Den andra gruppen inkluderar högprecisionsvapen, såväl som upphängda optisk-elektroniska observationssystem: Sydafrikansk planering UAB "Raptor-1/2", taktiska kryssningsmissiler "Raptor-3" och turkiska optisk-elektroniska system WMD-7 "ASELPOD ". De långt ifrån moderna taktiska fighters Mirage-III-EP / O, Mirage-5-PA / DPA och F-16C / D Block 52 är fortfarande i tjänst.
Pakistanska Falcons har långt ifrån de mest kraftfulla luftburna radarna med SHAR AN / APG-68 (V) 9, som har låg bullerimmunitet och detekteringsområde för små mål med en EPR på 3 m2 på cirka 105 km. information om den taktiska luftsituationen på ett avstånd av mer än 120 km, även utan användning av fienden (i vårt fall, Indien) av luftburna elektroniska motåtgärder. Med användning av den senare reduceras räckvidden till 40-60 km. Under sådana förhållanden kommer det pakistanska flygvapnet, i händelse av en konflikt med Delhi, inte att kunna motsätta sig något mot det mest kraftfulla indiska flygvapnet, inte ens i lokala luftstrider på separata VN, eftersom antalet Su-30MKI ensam (225 krigare som kan upptäcka JF-17 på ett avstånd av 180 km) överstiger hela den pakistanska flygplansflottan i den fjärde generationen, och det finns också sådana "taktiker" som "Tejas Mk1 / 2", "Rafale" och inte den värsta MiG -29UPG. Till att börja med behövde Pakistan en snabb, effektiv och billig lösning som kunde öka informationstäckningen för alla jaktflygskvadroner, liksom markförsvarssystem, med en storleksordning. Detta beslut var köp av kinesiska och svenska radarpatrull- och guidningsflygplan, som bör ägnas särskild uppmärksamhet.
Det första kontraktet för köp av fyra flygplan AWACS ZDK-03 "Karakoram Eagle" tecknades mellan Pakistans försvarsministerium och det kinesiska företaget "China Electronics Technology Group Corporation" (CETC) 2008; leverans genomfördes 2011-2013. Utvecklade på grundval av Y-8F-400, ZDK-03 transportflygplan, bär de ombord ett kraftfullt allroundradarkomplex baserat på AFAR med en instrumentell räckvidd på cirka 450 km. Kämpar av fjärde generationen med en RCS på 1 m2 detekteras på ett avstånd av cirka 320 - 340 km, kryssningsmissiler med en RCS på 0,1 m2 - på ett avstånd av 175 km. Fyra luftradarer av denna typ räcker redan för fullständig kontroll över den indisk-pakistanska luftgränsen, inte bara i riktning mot den omtvistade staten Jammu och Kashmir, utan också i regionen i delstaterna Gujarat, Rajasthan, Punjab och Himachal Pradesh. Alla fyra fordon, som är i tjänst med pakistanska flygvapnets 3: e skvadron, kan samtidigt spåra mer än 1 500 flyg- och rymdmål i olika klasser och ge ut målbeteckningar för några av dem till stridseskvadroner.
Här är det nödvändigt att klargöra att, utifrån informationen från quwa.org-resursen den 5 april 2016, är det bara krigare med en kinesisk elementbas, i synnerhet JF-17 Block I / II / II, som kan att ta emot målbeteckning från ZDK-03 "Karakoram Eagle" eftersom det är i deras flygteknik som en taktisk datautbytesterminal via Link-17 radiokanalen kan installeras utan problem. Mycket lite är känt om det senare för närvarande, men baserat på förra årets mycket informativa rapport av journalisten Vajahat Said Khan om aktiviteterna i kampanvändningscentret (den så kallade "School of Combat Commanders") från Pakistans flygvapen, det avancerade taktiska nätverket "Link-17" har redan klarat ett antal tester på mark- och lufttrafikföretag. I synnerhet möjligheten att använda en ny skyddad radiokanal för överföring av målkoordinater inte bara ombord på JF-17-krigare, utan också ombord på SD-10 BVRAAM-missilerna som de lanserades av, och senare på "ramjet" PL-21D utrustad med aktivt RGSN, diskuterades. Detta kommer att göra det möjligt för pakistanska krigare att undvika ett farligt närmande till den indiska Su-30MKI vid lanseringsområdet för R-77 URVV, och ännu värre-att delta i nära manövreringsstrider, vilket Su-30MKI definitivt kommer att vinna.
Med andra ord, om Link-17-nätet når operativ beredskap och långsträckta luftstridsmissiler mottar motsvarande mottagningsmoduler för radiokorrigeringskanaler inom detta nätverk, kommer pakistanska flygvapnet till och med att kunna kompensera för dess lägre kapacitet kämpar ombord på radar. Till exempel kan JF-17 Block II / III endast användas som bärare av DVB-missiler, och målbeteckning kommer att utföras av ZDK-03-operatörer. Ett annat exempel på nätverkscentrism i luftöverlägsenhet. Samtidigt kan piloterna i den indiska "Rafals" också ha ett bra asymmetriskt svar som en "direktflöde" långdistansmissilraketter MBDA "Meteor", men här är allt skrivet med en höjd på vattnet, eftersom det inte finns någon information om försöken av indiska försvarsstrukturer, inklusive HAL och DRDO, utrustar deras A-50EI AWACS-flygplan med en enhet för en enda datautbyteskanal med Raphael- och Meteor-missiler. Det är möjligt att en sådan anpassning senare kommer att utföras för indiska Astra-familjen luft-till-luft-missilsystem.
Samtidigt, när Pakistan såg det växande hotet från det kvalitativt och kvantitativt överlägsna indiska flygvapnet, beslutade Pakistan att inte begränsa sig till fyra kinesiska ZDK-03, och skrev samtidigt på ett kontrakt med svenska "Saab" för köp av ytterligare 4 AWACS-flygplan "Saab-2000 AEW & C" med radarkomplex PS-890 "Erieye" ombord. Denna station, designad av Ericsson, representeras också av en solid-state aktiv fasad grupp, men med en mer primitiv dubbelsidig design. AFAR-dukar med 200 sänd-mottagningsmoduler på var och en är fixerade på en platt behållare ovanför flygplanskroppen för ett Saab-2000 turbopropflygplan. Och de bakre halvklotet har "mörka zoner" på 30º vardera. För att skanna dem måste planet svänga. I de extrema delarna av visningsområdet reduceras APAR: s energipotential till minimivärden, vilket leder till en betydande minskning av detekteringsområdet. Att arbeta i decimetern S-band PS-890 har en instrumentell räckvidd på 450 km, och måldetekteringsområdet med EPR 1m2, precis som kinesiska ZDK-03, når cirka 315 km. Kylningen av APM för antennbladen sker på grund av luftflödet som kommer från det främre luftintaget på behållaren med radarn.
Den lätta 900-kilos dubbelsidiga radaren med en aktiv fasad aktiv array PS-890 "Erieye" har en längd på 9750 mm och en bredd på endast 780 mm, vilket gör det möjligt att konvertera ett stort antal modifieringar av regional turboprop och jetflygplan till lätta "luftradarer". Så i det svenska flygvapnet installerades denna radar: på ett lätt passagerarflygplan från det statliga företaget "Fairchild" - SA.227AC "Metro -III" (index SA.227 AEW) som ett experiment, på svenska "Saab" -340 "som serieflygplan RLDN" Saab-340 AEW ". Flygstyrkorna i Grekland, Indien och Mexiko köpte PS-890 baserat på det brasilianska jetflygplanet Embraer-145 (ERJ-145).
Den stationära radaren PS -890 "Erieye" är betydligt sämre än den kinesiska produkten, eftersom dess maximala effektivitet uppnås endast i en 90 - 120 graders skanningsvinkel och kräver periodisk manöver av flygplanet, medan den kinesiska modellen tvärtom, ger en helhetsvy. Ändå har "Saab-2000 AEW & C" sina egna taktiska fördelar, bestående av hårdvaru "Erieye" och prestandaegenskaper hos bäraren. I synnerhet är "Saab-2000 AEW & C" utan några speciella anpassningsproblem utrustade med "Link-16" terminaler. De är avgörande för överföring av taktisk information till pakistanska flygvapnet F-16C / D Block 52 multi-role fighters, som inte är "vässade" för användning i det taktiska nätverket för den pakistanska-kinesiska utvecklingen "Link-17". När det gäller pakistanska Mirages kan de utrustas med Link-17-moduler. Annars kommer dessa krigare att gå till målet inte genom telekodinformation, utan genom röstmeddelanden om radiokommunikation med ZDK-03 "Karakoram Eagle" eller "Saab AEW & C".
Listan över fördelar med Saab-2000-lufttrafikföretaget inkluderar: mer än 2 gånger större effektivitet för två Allison AE2100A-turbopropmotorer med en kapacitet på 4209 hk vardera. var och en (på ZDK-03 finns 4 Zhuzhou Wojiang-6 turbofanmotorer med en kapacitet på 4252 hk vardera); samt lätthet och relativt låga underhållskostnader jämfört med ett tungt kinesiskt fordon. ZDK-03 har sina fördelar med en femfaldig övervikt i bränslemassa (22909 mot 4640 kg), vilket gör att du kan kompensera för ett större antal motorer. Tack vare detta har "Karakoram Eagle" cirka 2 gånger längre räckvidd (2500 km mot 1300), liksom tiden i luften. Om du inte tar hänsyn till behovet av mer underhållspersonal och låg bränsleekonomi, är det kinesiska ZDK-03 betydligt överlägset den svenska Saab- 2000 AEW & C.
Trots de ovan beskrivna bristerna i det svenska RLDN blev han förälskad i försvarsdepartementet och det pakistanska flygvapnets befäl, och i slutet av april 2017 tecknades ett kontrakt för ytterligare 3 Saab-2000 AEW & Cs. Uppenbarligen är pakistanerna, med sin lilla längd av flyggränsen mot Indien (cirka 1750 km), ganska nöjda med det svenska fordonets befintliga räckvidd. Påverkad av det faktum att det första kontraktet (enligt olika källor) betalades av Saudiarabien, som under 14: e året endast förvärvade 1 flygplan av denna typ. Ett av de fyra fordon som mottogs under det första kontraktet förlorades vid Kamra flygbas den 16 augusti 2012 vid tidpunkten för islamistattacken. Hittills har pakistanska flygvapnet, tillsammans med 3 beställda Saab, 10 AWACS -flygplan som kan övervaka situationen över hela sin egen stats territorium, samt djupt in i luftrummen i Indien, Afghanistan och den neutrala zonen över Arabiska havet. Dessutom har ovanstående RLDN-flygplan maskin- och programvarufunktioner för att genomföra passiv elektronisk spaning i ett brett frekvensområde (från L till Ka-band), vilket inte kommer att lämna obemärkt någon radioemitterande enhet från den indiska armén till sjöss på marken och i luften, belägen inom radiohorisonten.
År 2020 kommer flygplansflottan av pakistanska luftradarer att ligga på en tredje plats bland flygvapnen i staterna Framåt, Syd- och Östasien, näst efter kineserna och japanerna; och därför, efter ett storskaligt uppgraderingsprogram för det pakistanska flygvapnet med de avancerade JF-17 Block III-krigare, eller femte generationens J-31 Krechet-flygplan, blir Islamabad, särskilt i kinesisk regi, det allvarligaste militärpolitiska "Motvikt" för Delhis planer i Centralasien … Och Pakistan kommer att kunna titta på den utdragna territoriella tvisten om ägandet av staten Jammu och Kashmir från en helt annan vinkel.
