Det är en sak som verkligen gör Ryssland och Ukraina relaterade. Detta är en nästan fullständig frånvaro av rimlig enande av teknik i de väpnade styrkorna. Förmodligen är det meningslöst att i detalj förklara varför enhetligheten hos militär utrustning, som utför samma uppgifter, är av avgörande betydelse. Och om svårigheter med enande helt enkelt kan orsaka onödiga problem under övningar, riskerar sådana problem att bli en riktig katastrof under krig. Det finns många exempel.
Med Ukraina är allt mer eller mindre klart: ledningen försöker helt enkelt pressa ut maximalt av det som finns kvar av den brokiga flottan av sovjetisk utrustning. Något annat är i alla fall på gång, men något har redan blivit metallskrot länge. En liknande bild kan ses när det gäller fartyg i den ryska flottan: även nu, trots försöken till upprustning, består flottans grund av stridsenheter som ärvdes från Sovjetunionen. Ett levande exempel: trots leveransen av den första "Boreys", är nu grunden för marinkomponenten i den ryska atomtriaden olika representanter för familjen Project 667 ubåtar, som ligger vid korsningen mellan den andra och tredje generationen kärnbåtar. Så du behöver inte riktigt välja.
Separat är det värt att komma ihåg om markstyrkorna, som fick tusentals olika sovjetiska stridsvagnar, plus vad de producerade under de post-sovjetiska åren. Nu har grunden för all denna monströsa park, verkar det som, bestämt sig för att göra T-72B3-modellen 2016. Man kan säga ett märkbart framsteg. Det är i alla fall bättre än att bygga T-90-talet från grunden, som rent konceptuellt skiljer sig lite från 72-talet. Och det är bättre än att alltid förlita sig på den dyra och råa "Armata". Det verkar som att det helt enkelt inte finns pengar till det.
En helt annan sak är de massiva leveranserna av nybyggda flygplan till det ryska flygvapnet. Detta är ett dyrt program utformat i många år, utformat för att förse videokonferenssystemet med allt det behöver. Så uppmärksamhet på utbudet av nya flygplan har alltid varit det närmaste. Som vi vet köpte militären ett stort antal helt olika maskiner: Su-35S, Su-30SM, Su-34, Su-30M2, Su-27SM3. Och sedan finns det MiG-29SMT och en hel flotta av gamla sovjetiska flygplan av olika versioner och år av produktion. Och detta är kanske ett helt unikt exempel, som du med all önskan inte hittar i något annat land i världen. Dock första saker först.
"Hur många krigare …"
Låt oss se hur dessa problem löses i väst. Det är ingen mening att i detalj beskriva de processer som pågår inom det amerikanska eller europeiska flygvapnet. Den enorma kostnaden för nya fordon gjorde att den nästan helt övergav utvecklingen av nya tunga attackflygplan, avlyssningsapparater och bombplan. Men det här är bara toppen av isberget. De facto har de ledande länderna i världen valt ett koncept för sitt flygvapen, liknande begreppet huvudstridsvagn i markstyrkorna. Så i framtiden kommer F-35-stridsflygaren att bli ett enda taktiskt strejkkomplex för stridsflyg i USA och ett antal av dess allierade. Med några fläckar av gamla bilar som kommer att leva ut sina dagar på ett skyddsnät. Och, naturligtvis, UAV.
Det kan hävdas att tre olika flygplan byggdes på grundval av F-35: F-35A, F-35B och F-35C. Enandet av komponenterna i dessa alternativ når emellertid 90 procent. Det räcker med att säga att alla dessa flygplan har en AN / APG-81 aktiv fasrad arrayradar. Kämparna fick enhetliga elektrooptiska system, rundstrålande infraröda kameror, radioelektroniska störstationer, hjälmmonterade målbeteckningssystem och mycket mer. Vissa skillnader i konstruktionen av kraftverket beror främst på kraven på vertikal landning för F-35B. Man tror att amerikanerna till och med överdrev föreningen, vilket gjorde F-35A och F-35C till "begränsade" maskiner, vars kapacitet offrades delvis på grund av kraven för F-35B. Men detta är bara några flygentusiasters åsikt. Och den amerikanska militären har sin egen syn på denna fråga.
På en sträng till världen
Låt oss nu gå vidare till det ryska flygvapnet. Överraskande väcker den superekonomiska "moderniseringen" av Su-27 till nivån för Su-27SM minst frågor. Ja, bilen blev inte mycket mer stridsklar, men detta kan man säga är en nödvändig åtgärd för långt ifrån nya flygplan vid kronisk brist på medel. Dessutom har Su-27SM och Su-27SM3 mycket gemensamt, vilket också gör programmet långt ifrån det mest meningslösa.
Mycket fler frågor väcks av de redan nämnda flygplanen i den nya konstruktionen: Su-35S, Su-30SM, Su-30M2, MiG-29SMT, MiG-35 (i framtiden) och naturligtvis Su-34. Faktum är att alla dessa maskiners funktioner kan utföras av ett flygplan: till exempel den konventionella Su-35 (U) BM, som har en version med två och två sitsar. Det finns en synvinkel att Su-34 har vissa förutsättningar för en långdistansbombplan: nästan en ersättare för Tu-22M3. Men detta är helt absurt, eftersom stridsradien på 34 är 1100 km, vilket är jämförbart eller till och med mindre än Su-27. Fordonets ökade massa gör sig påmind, så att dess radie allvarligt kan ökas endast med användning av PTB eller tankning i luften. Vilket återigen är tillgängligt för alla moderna jaktbombare.
Men det här är alla detaljer. Vad är det största problemet med utbudet av flygplan? Formellt är ovanstående fordon byggda på två baser: MiG-29 och Su-27. Men i praktiken är dessa helt olika komplex, mellan vilka det nästan inte är något gemensamt, förutom namnet på varumärkena: "MiG" och "Su". Det mest obehagliga är en helt annan uppsättning av flygelektronik. Kom ihåg att Su-30SM har den välkända för många radarstationer Н011M "Barer", och Su-35S är utrustad med radarstationen Н035 "Irbis". I sin tur har Su-34 Sh-141-radarn och Su-30M2 fick N001V-radarn, som inte skiljer sig mycket från utrustningen som är installerad på Su-27 / CM. Minst ett plus är dock redan hopplöst föråldrat.
Överraskande nog är situationen exakt densamma med de motorer som officiell propaganda älskar att vara stolta över. Ovanstående maskiner har olika motorer som inte är utbytbara, även om de är tillverkade med samma tekniska bas (som återigen inte kan kallas annat än konstigt). Det är också ganska symboliskt att den ganska tunga jaktbombplan Su-34 är utrustad med den "blygsamma" AL-31F-M1, medan ensitsiga Su-35S erhöll AL-41F1S som är avancerad enligt rysk standard. Men detta, som de säger, är redan detaljer. Och kraven på en fighter och en frontlinje bombplan är olika.
De enda goda nyheterna här kan betraktas som ett nyligen uttalande som presenterades i arbetet som lämnades av Ufa Engine Production Association (UEC-UMPO) för tävlingen "Årets flygplanbyggare". Poängen är att Su-30SM i framtiden ska få samma motor som på Su-35. Det vill säga ovannämnda AL-41F1S. Nu utförs motsvarande utvecklingsarbete gemensamt av Sukhoi, UEC-UMPO och Irkut-företaget. Det är inte klart när Su-30SM tar emot den nya motorn.
Vad ska man göra?
Det första försvarsministeriet kan göra i en svår situation är att helt (eller nästan helt) överge MiG-35. Detta är en helt onödig maskin under nuvarande förhållanden, vilket kommer att göra driften av flygplan ännu svårare, samtidigt utan att ge praktiska fördelar för flygvapnet. Glöm inte att 2018 är på gården: epoken med femte generationens krigare har börjat. Under dessa förhållanden kommer "Zhuk" radarstationen, för att uttrycka det milt, ingen att överraska. Exakt såväl som ett antal andra funktioner i 35: e.
Kanske skulle det vara mycket bättre att rikta pengarna till ytterligare inköp av ett visst flygplan. Bland de som redan är i tjänst. Låt oss säga Su-35S och dess hypotetiska tvåsitsversion. Nu är det den mest kraftfulla stridsflygaren i de ryska flyg- och rymdstyrkorna, som förmodligen är överlägsen Su-30SM (särskilt Su-30M2) i ett antal egenskaper, inklusive detektionsområdet för mål med låg ESR.
Situationen i RSK MiG är en helt annan fråga och vi kommer inte att diskutera det nu. Men i allmänhet, när hela flygindustrin ställde upp för en utdelning från staten, är detta ett dåligt tecken. Flygplan ska vara efterfrågade på världsmarknaden, och om de inte köps betyder det att de inte är så bra flygplan. Eller så finns det ingen kornig infrastruktur för drift (som i princip är densamma i dagens verklighet).
En riktig ersättare för gamla sovjetiska och nya ryska stridsflygplan kan vara Su-57. Bedömningen av dess stridspotential är dock helt omöjlig under de nuvarande förhållandena, när maskinen bara existerar som en prototyp, och vi förmodligen aldrig kommer att känna till det effektiva spridningsområdet (grovt sett, graden av smygande). Tidigare, minns vi, blev det känt att massproduktionen av bilen skjuts upp ungefär till slutet av 2020 -talet - cirka 2027-28. Det vill säga när (och om) motorn i den andra etappen kommer till minnet och de viktigaste "barndomssjukdomarna", som, som du vet, nästan alltid följer med sofistikerad ny militär utrustning, elimineras.
