Trots territoriella tvister med Ryssland om Kurilöarna är Japans främsta regionala motståndare välkänd. Detta är det himmelska riket. Här blandas allt till en hög: historiska klagomål, Kinas strävan efter absolut ledarskap i Asien, USA: s intressen. Och naturligtvis finns det den vanliga politiska populismen, som är typisk i allmänhet för alla världens länder, inklusive högutvecklade. Japan är van att mycket aktivt försvara sina intressen på den diplomatiska arenan. Men om passioner kommer ur kontroll kommer insatsen att placeras på flygvapnet och naturligtvis flottan, utan vilken Japans existens som en verklig makt i regionen är omöjlig.
Den japanska luftförsvaret, trots sitt "blygsamma" namn, är mycket många och representerar en verklig styrka. Från öppna källor kan man se att flygvapnet har cirka 200 F-15J- och F-15DJ-krigare byggda under licens. Japanerna började dra tillbaka olika modifieringar av F-4 Phantom II från flygflottan för länge sedan, och de nya amerikanska femte generationens F-35-krigare hade precis börjat ta emot. Grunden för stridsflyget i Land of the Rising Sun är Mitsubishi F-2-krigare.
Många är förvirrade av dess visuella likhet med F-16. Naturligtvis byggdes "japanen" på basen, men i själva verket har vi ett helt nytt plan framför oss. Det räcker med att säga att F-2 anses vara världens första seriefighter utrustad med en aktiv fasad radar (AFAR) radar, den japanskdesignade J / APG-1. Den relativt små fightern har hela tretton fästpunkter för vapen och kan bära vapen som väger mer än åtta ton. Det är svårt att hitta en annan version av F-16 med samma funktioner. Men alla bra saker kommer till ett pris. Priset på en Mitsubishi F-2 är enligt uppgift 110 miljoner dollar. Detta är kostnaden för toppkämparna i 4 ++-generationen (som med vissa reservationer kan tillskrivas F-2 själv), liksom genomsnittspriset på F-35, även om nu kostnaden för särskild version av F-35A har sjunkit till den "oanständiga" nivån på 90 miljoner dollar … Vad som hotar positionerna för "fyrorna" på världsmarknaden, men det handlar inte om det.
Destination - osäkerhet
För alla fördelar åldras också F-2. Förr eller senare måste det ändras. Japanerna borde få 42 nya amerikanska F-35A, men detta är helt klart inte tillräckligt för att upprätthålla stridsförmåga i framtiden. Redan 2004, för att visa möjligheterna att skapa avancerad militär utveckling, bestämde de sig för att skapa sin egen femte generationens stridsflygplan. Det vill säga ett stridsflygplan byggt med stealth -teknik. Programmet fick namnet ATD-X, och själva enheten är känd under beteckningen X-2 "Shinshin" ("själ" på japanska). Flygkopian i full storlek fick sin början i livet efter amerikanernas ökända vägran att sälja F-22 till Japan. Det är en hemlig nationell skatt i USA. X-2 tog sig först upp till himlen den 22 april 2016. Media rapporterade att X-2: s startvikt är tretton ton, vilket är ganska mycket. Som jämförelse har den jämförbara storleken Saab JAS 39 Gripen en normal startvikt på 8,5 ton. Men femte generationens krigare har aldrig varit lätta alls. F-35C: s tomvikt är till exempel obetydliga 14,5 ton.
Men viktigare i detta fall är inte de avsedda egenskaperna: de kan variera kraftigt när maskinen utvecklas. Först och främst är tillvägagångssättet viktigt. Efter X-2: s första flygning var många medier snabba med att kalla flygplanet "prototypen för femte generationens stridsflygplan". Men detta är inte sant. Framför oss är en teknikdemonstrator. Med sitt syfte kan den jämföras med en ganska ovanlig experimentell Su-47, även om denna analogi inte kommer att vara mycket korrekt.
ATD-X-programmet gick väldigt långsamt: det är inte förvånande att vissa experter började uppfatta X-2 inte ens som ett sätt att utarbeta lovande tekniska lösningar, utan som en politisk spak för press på USA för att sälja de åtråvärda Raptors. Lockheed Martins planer på att skapa en hybrid av F-22 och F-35 speciellt för japanerna kan äntligen "begrava" X-2-programmet. Och glöm inte att Northrop Grumman Corporation bestämde sig för att återuppliva YF-23: nu i en version för självförsvaret.
Östra stick i ryggen
Desto mer överraskande var nyheterna som rapporterades med hänvisning till den japanska tidningen "The Mainichi" av bmpd -bloggen, publicerad i regi av Center for Analysis of Strategies and Technologies. Publikationen sa att det japanska försvarsdepartementet ändå beslutade att utveckla en ny jaktplan för att ersätta Mitshubishi F-2-jaktplanet i luftförsvarsmakten. Projektet för att skapa ett nytt flygplan är planerat att ingå i nästa femåriga medelfristiga försvarsprogram, som kommer att antas i slutet av året. Utländska företag kommer att kunna ta en aktiv del i utvecklingen av ett nytt flygplan, men det är viktigt att ta hänsyn till att detta uppenbarligen borde vara en japansk stridsflygplan. Ministeriet hoppas kunna använda huvudkomponenterna i den japanska designen, till exempel motorn, på det nya flygplanet. Så det nya flygplanet borde vara mycket mer nationellt än F-2.
En annan sak är ännu mer intressant. Som anledningen till att Japan har tagit upp den aktiva utvecklingen av sin egen nya generationskämpe, kallade det faktum att "de tidigare framlagda förslagen från tre amerikanska och brittiska företag inte uppfyllde ministeriets krav och planerade kostnader." Naturligtvis, om programmen för att skapa en framtida nationell fighter går perfekt (vilket är nästan omöjligt att föreställa sig, eftersom de tekniska riskerna är otroligt höga), så kan den "inhemska" fightern verkligen vara billigare för Japan än någon hybrid från Lockheed Martin.
Men i verkligheten kan utvecklingen av ett flygplan kosta tiotals miljarder dollar. Låt oss inte glömma att kostnaden för F-35-utvecklingsprogrammet var hela 55 miljarder dollar. Men Yankees hade mer erfarenhet än the Rising Suns land. Uppriktigt sagt borde den lovande femte generationens jaktplan bli det första fullvärdiga japanska stridsflygplanet sedan andra världskriget. Vid en tidpunkt hade Japan en villkorligt nationell Mitsubishi F-1, men denna jaktbombare byggdes på grundval av träningen T-2. Och det kan inte sägas att F-1 var en populär bil.
Anledningen till att Japan bestämde sig för att skapa en egen stridsflygare ligger inte alls i bristerna i befintliga (eller lovande) utländska flygplan. Den framtida maskinen är utformad för att stödja den nationella flygindustrin och göra Japan så oberoende som möjligt av USA: s politik. Det vill säga, landet började gradvis”skotta” bort från USA och, man måste anta, inte minst beror detta på den protektionistiska retoriken från Donald Trump.
Vad kommer att hända när makten i Amerika förändras? Allt beror på hur långt arvingen till "Xingxing" kommer att gå. Försvarsdepartementet investerade enligt uppgift cirka 2 miljarder dollar i motor- och elektronik-FoU för nästa generations krigare mellan 2009 och 2018. En ny IHI XF9-1-motor genomgår för närvarande bänkprov, vars konstruktion kan fungera som grund för motorn i det nya flygplanet. I allmänhet verkar den lovande japanska fightern mer realistisk än den tidigare presenterade Tempest, skapad av gemensamma ansträngningar från brittiska och italienska specialister. Tydligen är Japan fast beslutet att skaffa en kompromisslös flygkämpe utöver F-35, som många ser främst som en jaktbombare.
