Häromdagen publicerade Jane's ett foto som visar den fjärde generationen J-10B-jaktplan utrustad med en version av WS-10-motorn med en kontrollerad dragkraftsvektor (UHT). Bilen fotograferades i Zhuhai, före utställningen AirShow China 2018. Skapandet av en sådan motor är utan tvekan en betydande, men långt ifrån den viktigaste prestationen för den kinesiska försvarsindustrin. Himmelrikets allmänna tekniknivå gör att vi kan anta att det kinesiska flygvapnet inom överskådlig framtid kommer att inta andra platsen i världen när det gäller den övergripande potentialen. Både taktiskt och strategiskt. Specifikt idag skulle jag vilja överväga förmågan hos kinesiska krigare.
I den "torra" återstoden
Den enorma flottan av kopior av sovjetiska bilar, som lämnades efter det kalla krigets "effektiva ledare", måste snarast ändras på 90 -talet. Chengdu J-7 (en kopia av MiG-21) såg dåligt ut mot bakgrunden av Su-30 och F-18. Efter att ha resonerat klokt har kineserna fokuserat på samarbete med Ryssland. Om hon förlorade eller tjänade på detta är en annan fråga. Men kineserna var definitivt på positivt territorium. För ett blygsamt pris fick de totalt över 200 Su-27-krigare, stolt benämnda Shenyang J-11. Dess grundversion, sammansatt av ryska komponenter, är identisk med Su-27SK, som i sin tur knappast skiljer sig från den sovjetiska Su-27S. Sedan 1998 har kineserna ärligt monterat dessa bilar under licens, men sedan började den konstiga metamorfosen den 27: e. På 2000-talet dök J-11B upp med kinesisk avionik. Och redan 2010 dök det upp information om att kinesiska medier "begravde" Su-35. Enligt dem genomförde de svenska experterna en simulering av luftstrid mellan J-11B och Su-35BM och var övertygade om "den kinesiska maskinens överlägsenhet".
Om vi minns Kinas problem med att skapa (eller till och med kopiera) nya ryska motorer, så ser detta åtminstone konstigt ut. I allmänhet ser J-11 och dess versioner ut ganska modern teknik enligt Asien-Stillahavsområdets standarder, även om de är sämre än den japanska F-2 och F-35 som går in i tjänsten. Det är känt att J-11B kan bära moderna och kraftfulla luft-till-luft-missiler av medeldistans PL-12 med ett aktivt radarhemningshuvud. Minns att de ryska flyg- och rymdstyrkorna nyligen har börjat ta emot sådana missiler: experter har tidigare sett något liknande R-77 på Su-35S-flygplanet som anländer till Syrien. Men det finns all anledning att tvivla på att sådana produkter har ersatt den gamla och länge ineffektiva R-27R / ER i det ryska flygvapnet. Det har nästan inte förekommit fall av nära luftstrid under de senaste decennierna, så vi kommer inte att diskutera kinesiska kortdistansmissiler.
Separat, låt oss sätta in ett ord för en miniatyr (enligt kinesiska standarder) om 24 ryska Su-35. Det vore mer korrekt att kalla deras försäljning till Kina en överlämning av nationella intressen. Du kan vara 100 procent säker på att Kina köpte flygplanet för endast ett ändamål: att kopiera AL-41F1S-motorn installerad på Sushka (inte att förväxla med AL-41F1, som är installerad på Su-57). Förresten, detta är långt ifrån ett mirakel av teknik, men utvecklingen av den gamla AL-31F. Men det har inte kineserna heller. Eller inte förrän nu.
Judisk kineser: ryggraden i flygvapnet
Historien om skapandet av Chengdu J-10 kan ligga till grund för en galet asiatisk thriller. Låt oss börja med att det är väldigt långt och det finns många karaktärer i det. Specialisterna på TsAGI och MiG Design Bureau, och naturligtvis israelerna med Lavi skickade till historiens soptunna, direkt eller indirekt applicerade krafter på skapandet av maskinen. Av någon anledning tror många att eftersom Kina har lånat ett antal tekniker är J-10 som standard "dålig". Det är inte sant. För det första kan detta flygplan, med vissa reservationer, fortfarande kallas en kinesisk design, eftersom det är en sammanställning av idéer, och inte en helt stulen design. För det andra har den utvecklats från J-10A till J-10C, som är nära femte generationen i många avseenden. Och för det tredje har Kina redan producerat mer än 300 av dessa maskiner, vilket är mycket med modern standard.
Vi vet från öppna källor att cirka 50 av detta nummer är av J-10B-versionen. Det är ett mycket seriöst fordon med en AFAR-radar, ett "oansenligt" luftintag, en modern framåtriktad optisk station och en ny WS-10A-motor. Bara för jämförelse: nu i det ryska flygvapnet finns det inte ett enda stridsflygplan som har radar med AFAR. Under sådana förhållanden är det inte längre viktigt vem som kopierade från vem och när. För ett modernt stridsflygplan är elektronik ombord en viktig parameter. Ännu viktigare är kanske bara oansenlighet, förutsatt att det fungerar korrekt. Förresten, den senaste J-10C var designad för att vara så diskret som möjligt. Enligt rapporter tog han upp stridstjänst 2018.
"Osynliga" är ivriga att slåss
Separat är det värt att prata om den kinesiska femte generationens jaktflygplan J-20, som enligt kinesiska medier antogs redan 2017. Det finns all anledning att tro att planet är för "rått" för att vara riktigt effektivt i kampen mot en mer eller mindre mäktig fiende. Men även här finns fakta som är obehagliga för de kinesiska grannarna.
Det viktigaste är att J-20, som först tog sig till skyn efter PAK FA, kringgick den kraftigt när det gäller utveckling. Det kinesiska flygvapnet driver åtminstone några av dessa maskiner. Ryssarna väntar bara på den första etappen i Su-57. Kinas motorproblem är välkända, men de verkar inte kritiska. Exakt som närvaron av den främre horisontella svansen på J-20, vilket naturligtvis kan förvärra smyg, men inte så kritiskt som det verkar för vissa. Annars hade ingenjörerna i Kina inte alls valt ett sådant aerodynamiskt schema.
Himmelriket kommer långsamt, steg för steg, att eliminera problemen med flygplanet och ge det ständigt nya stridskvaliteter. En intressant lösning är en stealth optisk lokaliseringsstation i den nedre delen av flygkroppen, som i teorin effektivt kan användas både för att söka efter luftmål och för att undersöka marken. Som jämförelse prydde prototypen Su-57-T-50-5R-nyligen stolt en 101KS-N upphängd siktbehållare. För att uttrycka det milt, inte främjar smygande.
Generellt, som vi noterade i början av artikeln, känns Kinas framsteg i utvecklingen av stridsflygplan för bra, och det är inte bara naivt, utan också dumt att blunda för det. Det bör också noteras att kinesiska vapensmeder hävdar samma del av världens vapenmarknad som OSS -länderna. Det vill säga för inte särskilt rika stater i de sk. tredje världen. Som inte ens tänker på att köpa en F-35 eller Su-57 och som är ganska nöjda med J-10.
