Nyligen stötte författaren på Oleg Kaptsovs material "Me.262 jet fighter: shame and degradation of the Luftwaffe." Den första tanken var en kritisk recension, men efter att ha läst den närmare insåg han (författaren) att detta inte är meningsfullt: de konstiga metoderna för att bedöma potentialen och effektiviteten hos Me.262 är synliga för blotta ögat.
I allmänhet kan artikeln betraktas som ett mycket typiskt (åtminstone i ryskspråkig litteratur) exempel på utvärderingen av Messerschmitt Me.262, det första seriella turbojet-flygplanet och världens första turbojet-flygplan som någonsin deltog i fientligheter.
Det finns två ytterligheter här:
a) Me.262 - en arbetsoförmögen "logg". Det behövde inte serienummeras alls;
b) Me.262 är ett undervapen. Han skulle ha låtit Hitler vinna om han dök upp ett år tidigare.
Det måste sägas genast att jämförelsen med den brittiska Gloster Meteor är felaktig av många skäl, i synnerhet "briten" inte kämpade i luften mot fiendens stridsflygplan, vilket begränsade sig till att fånga upp "V" -missiler och spaning. I ett ord, inte mycket. Me.262 är ingalunda effektivare: historiker tror att han har cirka 150 skjutna fiendens fordon på sitt konto.
Och här, som nämnts ovan, spelar propagandister av alla ränder in. I ryskspråkig litteratur läggs traditionellt tonvikten på kämparnas "barnsjukdomar". Författarna är dock blygsamt tysta om att de förekommer i allmänhet i någon modern (särskilt revolutionerande) teknik. Och du måste också förstå att många av de nya bilarna i anti-Hitler-koalitionen hade många liknande problem som eliminerades genom åren.
Så i den lite tendentiösa boken "Falcons, Washed in Blood: Why the Soviet Air Force Fighters Worther than the Luftwaffe?" historikern Andrei Smirnov skriver att de första sovjetiska La-7-stridsflygarna, på grund av den låga byggkvalitetsegenskapen för alla La-krigare, ofta inte skiljde sig på något sätt från den mycket tidigare La-5FN. Tja, väldigt tidiga "Bänkar" var ofta en riktig förbannelse för piloter. Och man kunde bara drömma om att uppnå åtminstone ungefär hastigheten på Bf.109F / G. I allmänhet är Messer en mycket farlig motståndare. När som helst i kriget. Inte alla länder - en deltagare i andra världskriget - kunde skryta med att ha skapat en jaktflygare som liknar sina egenskaper. Och alltför kritiska bedömningar av Bf.109 i ryskspråkig litteratur målar inte sina författare.
De som vill kan också bekanta sig med problemen med det brittiska "mirakelvapnet" Hawker Typhoon, som mildt sagt inte alls var det som ursprungligen var planerat. Det var bara i form av Hawker Tempest som det blev ett riktigt formidabelt stridsfordon. Sådana exempel kan ges oändligt, men betyder detta att Me.262 är ett verkligt segervapen? Inte alls.
Me.262: ett genombrott till ingenstans
Ännu mer märkligt är det att höra argumenten från några Schwalbe -fans. Låt oss göra en reservation direkt att vi inte kommer att överväga strejkversionen av flygplanet - Me.262 med möjlighet att hänga upp två 250 kilo bomber, med fyra MK 108 -kanoner utan två. Att utföra horisontell bombning med en hastighet av, säg, 700 kilometer i timmen, utan några siktanordningar, och träffa målet är en nästan omöjlig uppgift. Något lyckades naturligtvis, men Me.262A-2 är definitivt inte det bästa segervapnet, utan frukten av Hitlers eskapism, som Fuhrer var alltför utsatt för under krigets sista år.
Om Me.262 spelade en roll i kriget var det som en interceptor. Förfärade bombplanpiloter i Storbritannien och USA. I motsats till vissa författares uppfattning var beväpningen av 262 en av de bästa under andra världskriget, vilket med rätta noteras av Roman Skomorokhov i hans material "On the displacement of the Me-262 jager".
Messerschmitt Me.262A-1 Schwalbe hade faktiskt fyra 30 mm MK 108-kanoner, till och med ett skal kan skicka en tung bombplan till nästa värld. Som jämförelse tog den 20 mm tyska MG 151-kanonen ibland 20-30 träffar för att skjuta ner en B-17 eller B-24. Det är betydande att även de bästa sovjetiska och amerikanska krigare hade flera gånger svagare beväpning än Me.262.
Till exempel var Yak-3 beväpnad med endast en 20 mm ShVAK-kanon och två 12,7 mm UBS-maskingevär. Uppriktigt sagt höll sådana vapen för 1944 inte alls emot kritik. Messer var dock inte mycket bättre när det gäller eldkraft utan ytterligare utombordare, vilket drastiskt minskade fordonets prestanda. Han, liksom sovjetiska bilar, blev snabbt föråldrad 1944, trots alla dess ursprungliga meriter.
Separat bör det sägas om den "otillfredsställande ballistiken" MK 108. Kritikerna av denna pistol bör läsa memoarerna från essen från andra världskriget, som föredrog att slå fienden från ett minsta avstånd, när "sfäriskt maxområde i en vakuum "spelade nästan ingen roll. I allmänhet är det mycket, mycket svårt att slå ett avlägset luftmål med kanoneld. Det är bättre att närma sig fienden så nära som möjligt.
Hitlers bortkastade chans?
Slutligen kom vi till det viktigaste: kan Messerschmitt Me.262 -avlyssnaren vara nyckeln som skulle hjälpa Hitler att öppna dörren som leder till seger? Det uppenbara svaret på denna fråga är nej. Även om 262 hade dykt upp ett år tidigare hade det inte kunnat förhindra räderna mot Tyskland, Röda arméns offensiv och det totala underskottet i riket av bokstavligen allt. Det är värt att säga att Tyskland redan lyckades bygga 1500 Me.262 och om dessa maskiner verkligen var "wunderwaffe", skulle de alltid visa sig som nazisterna ursprungligen planerade: det vill säga att de skulle ha krediterat mycket mer än hundra andra fiender fordon. I praktiken handlade planet om samma problem: för både de allierade och tyskarna. Det skulle ta mycket längre tid att tänka på det än vad riket alls hade. Och helt andra förhållanden, under vilka det sägs att det inte skulle vara något problem med ständiga räder och därmed försenade leverans av reservdelar.
Tiden skulle dock inte ha räddat riket. Tyskland, som gradvis var förfallet under andra hälften av kriget, kunde per definition inte producera flygplan på nivå med Anti-Hitler-koalitionen. Och för att förse dem med allt de behöver: bränsle, ammunition etc. Och, viktigast av allt, utbildade piloter. Det räcker med att säga att USA producerade 18 tusen (!) Tungmotorer med fyra motorer Konsoliderade B-24 Liberator under krigsåren. B-17 producerades i mängden 12 tusen enheter, och brittiska Avro Lancaster släpptes i en serie på 7, 3 tusen exemplar.
Och hur är det med den tyska industrin? En konventionell analog av dessa maskiner kan kallas den tyska Heinkel He 177 -bombplanen, som tillverkades i en grupp om 1000 flygplan under hela kriget, och som de inte kunde tänka på. Även om vi bara tittar på de krigare som var mer relevanta för Tyskland under andra hälften av kriget, kommer vi att se att det tredje riket hade kritiskt få piloter och flygplan för att bekämpa sin tids starkaste världsmakter. Dessutom, på två fronter, villkoren för luftkriget som är helt olika: strider på hög höjd - på västfronten, strider på låg och medellång höjd - i den östra operateatern.
Ur denna synvinkel tappar diskussionen om de "torra" egenskaperna hos Me.262 all mening. Med mycket hög flygprestanda och det mest kraftfulla vapnet för sin tid, skulle Me.262 under inga omständigheter fortfarande ha blivit ett "mirakelvapen" som kan ge seger. När allt kommer omkring är seger i alla krig ett komplex av teknik, metoder och kapacitet. Just de som riket inte hade efter Stalingrad och Kursk.
