Efter inträdet av Nato-fartyg i Svarta havet tycks det halva århundradets kalla krig, efter en kort paus, fortsätta igen. Men det kalla kriget på politikernas kontor är en sak, och det kalla kriget i havet, i ubåtarnas fack, är helt annorlunda …
Amerikanerna sa inte ett ord om denna sammandrabbning. Våra var också tysta. Så det var nästan bortglömt. Men den långa historien kan förvandlas till en tragedi som är inte mindre bitter än Kurskens besvär. Faktiskt, efter Kursks död, började de få som fortfarande lever prata om det …
Så, hösten 1974. Det kalla krigets höjd i havet. Norra flottan. Västra ansikten. Första flottiljen av kärnbåtar.
Den mångsidiga kärnkraftsdrivna torpedubåten K-306 under kommando av kapten 1st Rank E. Guriev kom till Englands stränder med ett särskilt uppdrag. Det var nödvändigt att i hemlighet närma sig utgången från Clyde Britt, där amerikanska kärnkraftsdrivna missilbåtar av typen "George Washington" var baserade, vänta på att en av dem skulle komma ut och spela in dess buller "porträtt". Det vill säga att göra allt på samma sätt som de amerikanska ubåtarna gjorde i förhållande till våra nya ubåtar.
Kaptenen för första rang i reservatet Alexander Viktorovich Kuzmin, som gick till K-306 som tilldelad befälhavare för navigationsstridsenheten, säger:
- Egentligen förberedde vi oss grundligt för den militärtjänsten. Med oss var också den mest erfarna divisionsnavigatorn Anatoly Soprunov, som alla unga navigatörer kallade farbror Tolya.
De gav oss också en assisterande befälhavare för navigering från båt 705 i Bogatyrev -projektet för att utföra navigeringsklockor. Endast fyra navigatörer tillsammans med en vanlig navigatör löjtnant Vinogradov.
Vi kom till Clyde Brit Bay ganska säkert. Förutom en incident som bara ett fåtal människor kände till. Några dagar före kollisionen med den amerikanska båten rörde vår "svala" marken.
Det bör noteras här att "att röra marken", oavsett hur mjuk den är, anses vara en av de allvarligaste navigationsolyckorna i marinen. Och även om "beröringen" i själva verket var en beröring, och inte ett slag mot marken, men själarna hos befälhavaren, navigatören och båtmästarstyrman skrapade stegjärn. I databasen måste du svara fullständigt för att "röra". Om de bara visste vad som väntar dem!
- Och framför oss låg vår sovjetiska RZK - ett spaningsfartyg, som tumlade i området i flera veckor, officerarnas tunika hade redan förfallit. - fortsatte berättelsen Kuzmin. - Men de väntade på sin finaste timme: den 4 november åkte den amerikanska "strategen" Nathaniel Green på stridspatruller från viken med ett gäng Polaris -missiler ombord. Tja, vi är mycket välkomna. Nästa är vårt arbete. För att ge oss kontakt med målet måste RZK ge oss en förutbestämd signal: att släppa tre bullergranater i vattnet. De slängde dem …
Alla agerade enligt föreskrifterna i styrdokumenten: RZK gav oss en kontakt enligt instruktionerna - genom explosioner av tre granater … Och eftersom djupet var relativt litet - 86 meter, startade en kraftfull ljudklang. Efter varje granatexplosion lyser ekolodsskärmen i nästan en minut. Således blev K-306 blind i nästan fyra minuter. Eftersom båtarna gick mot varandra, och till och med på nästan samma djup, krockade de. K-306 slog Nathaniel Green i akterområdet och skadade två gruvor för amerikanerna. Lyckligtvis fanns det inga människoliv på båda sidor.
Orsaken till en sådan nödsituation kan anses vara ofullkomligheten i kontaktöverföringstekniken. Reglerna utarbetades på kontoren utan att ta hänsyn till de verkliga djupen, hydrologin och andra förhållanden. Ingen kunde ha föreställt sig att båten kunde bli döv och blind i några minuter. Manualen reviderades senare. Men om spaningsfartyget hade ett system med ZPS - sund undervattenskommunikation, kunde kontakt överföras till oss helt tyst. Besättningen var inte skyldig till händelsen.
Tidigare förman för torpedoteamet, den pensionerade midshipman Mikhail Mikhailovich Smolinsky stod närmast platsen för påverkan
- På sändningen”Stridsvarning! Torpedoanfall!”, Sprang till stridsposten. Ut ur hörnet hörde talaren rapporten - "Jag hör inget!" Och sedan tappade arbetsledaren för hydroakustiklaget Tolya Korsakov dyster: "Nu möter vi …" Och säkert.
Träffa!! Vi slog amerikanen i sidan. Jag tittade - och på styrbordets ställningar kom de övre torpederna ut ur krokarna och ryckte till torpedrörens bakre lock … Detta är slutet! Och sedan - ett mirakel: alla torpeder återvände till sina vaggar och krokarna klickade på sig själva! Någon bad starkt till Gud för oss …
Sändningen skällde: "Titta runt facken!"
Jag har inkluderat ett minnesdiagram. Och så hörde jag, och då såg jag: vatten kommer in i det första facket - vårt fack!
Vi insåg snabbt vad som var frågan - de stängde ventilationsventilerna på torpedorören och flödet stoppades. Men trimmen på näsan växer. Graderna översteg 17! Det är svårt att stå. Och i mitt huvud finns det bara en sak - marken är i närheten, nu ska vi knulla. Och sedan ett annat mirakel: vår mekaniker - Kapten 2: a rank Vladimir Katalevsky blåste ut fören, tanken började röra sig …
A. V. Kuzmin:
- Vår befälhavare BCH -5 var på topp - han arbetade i automatiskt läge: utan att vänta på kommandon blåste han ballast i tankens båggrupp. Vi kan säga att han räddade oss alla och skeppet. Döden blinkade som en kula till templet. Vad är en kula! Sedan svepte fem torpeder med SBP (kärnfyllning) förbi templet. Torpedon är en dåre, bubblan är bra!
MM. Smolinsky:
- Och jag tar inte ögonen från mnemoniska diagrammen och med skräck ser jag att torpedorören med SBP - kärnvapen - är fyllda med vatten. De blev blöta. Vårt främsta vapen. Första tanken: ja, alla … nu är handbojorna säkrade. På platser som ska tas bort från positioner …
A. V. Kuzmin:
- Amerikanska SSBN tvingades till ytan. Vi simmade under periskopet och såg henne genast. Nathaniel Green satt i vattnet med en bra häl till styrbord. Förvirrade sjömän klättrade upp på kåren, befälhavaren från bron försökte förstå vad som hade hänt. Det var nödvändigt att fotografera bilden genom periskopet, men det fanns ingen film i navigatorns kamera. Jag var tvungen att ta en penna och snabbt skissa … Amerikanska SSBN har svansnummer 636.
Vi tittade också runt i facken. Förutom de smutsiga torpederna med SBP tycktes det inte finnas några andra problem. Man kan bara föreställa sig hur vår näsa ser ut, skrynklig mot marken … Senare visade det sig att alla våra rosettorpedorör var skadade, förutom ett. Amerikanerna lät genomborra sina huvudsakliga ballasttankar.
Så Nathaniel Green med hela sitt gäng Polaris gick inte till det givna området …
Jag hörde fortsättningen av denna historia i S: t Petersburg från den tidigare K-306-båtmannen i reservmidshipman Nikolai Molchanov. / Tyvärr har jag inte ett foto av Nikolai Molchanov. Jag kommer att vara i S: t Petersburg, jag ska ta en bild. Detta är den bästa båtmannen i norra flottan, en elev av viceadmiral Evgeny Dmitrievich Chernov, en ubåt med 33 års erfarenhet /.
- Vi såg den här "Nathaniel Green", hörde, körde ända fram till dykningen. För att undvika att bli upptäckt kom vi närmare vårt spaningsfartyg, som höll till höger om oss - vi gick under skydd av dess ljud. Detta var vad som spelade en ödesdigra roll.
Akustikern rapporterar: "Båten sjunker."
Och sedan gav RZK en signal för att överföra kontakten. Vi behövde honom inte alls. Vi har redan hållit kontakten. Men RZK visste inte om detta och gjorde som instruktionerna krävde … Akustikern hann inte ens ta av hörlurarna när den första explosionen åskade. Vi var för nära RZK, och därför lät explosionen särskilt högt, den hördes i alla fack. Och akustikern blödde ur öronen.
Vi förstod inte direkt vad som hade hänt. Pushen är ganska mjuk. Men djupet gick plötsligt direkt. Mätarvredet snurrade som galet. Sjönk ner 29 meter …
Befälhavaren gav kommandot: "Bubbla i mitten!"
Jag märkte att sinkhålet bromsade kraftigt. Sen slutade de …
Vi fyllde genast den mellersta och dök upp under periskopet.
Vädret var bra, och amerikanerna dök också upp - i en position.
Guriev sa senare: Jag ser befälhavaren för Nathaniel Green genom periskopet, människor i tröjor springer runt skrovet, springer och ser sig omkring, de kan inte förstå någonting.
Vi lämnade periskopdjupet. Rapporter från facken - allt har granskats, det finns inga kommentarer. Alla enheter fungerar. Vi gick ytterligare hundra meter och befälhavaren började förbereda ett radiomeddelande om kollisionen.
De återvände hem på 40 meters djup för att lindra trycket på torpedrörens baksida.
Jag måste säga att min samtalspartner vid den tiden ansågs vara den bästa båtmannen, om inte hela norra flottan, den första flottilan av kärnbåtar, säkert. Kan hålla ett djup på 3-4 centimeter! Upp till tre punkter av havet under periskopets lins höll djupet. Jag hade en känsla i fingrarna. Han kunde flyga en ubåt i omvänd ordning. För att minska brytaren bakom det upphöjda periskopet sänkte befälhavaren ibland hastigheten till noll, och sedan gick båten på tröghet. Warrantofficer Molchanov visste hur man kontrollerade rodren i ett så extremt svårt läge. Han höll djupet och grep handtagen på manipulatorerna, så att fingrarna blev stumma …
A. V. Kuzmin:
- Vi återvände hem i två veckor. "Nathaniel" - något - gick på en returkurs och här är det - basen. Vi fick gå en bra tvåtusen mil. Snart blev det klart vilken typ av problem - från ett slag mot någon annans sida skadades hydroakustikantennerna kraftigt. Vi var döva på hela styrbordssidan. Men vi störde också motståndarens inträde i stridstjänst.
På vägen till Litsa kom divisionschefen, kontreadmiral Yevgeny Dmitrievich Chernov, ut för att möta oss på en båt. Han gick runt båten, undersökte fören, som nästan var platt. Jag klättrade upp på fartyget, pratade med befälhavaren och reagerade i det stora hela väldigt lugnt på nödsituationen. Som en erfaren seglare förstod Chernov mycket väl att det finns oförutsedda situationer till sjöss.
De speciella torpederna lossades med en våt metod: de tog bort vågskydden och drog ut dem. "Tadpoles" kom och tyst, utan några klagomål, tog de bort dem.
Flottiljchefen beordrade en utredning av nödsituationen. Befälhavaren för K-306, kapten 1: a rang Eduard Viktorovich Guryev, fick en allvarlig tillrättavisning. För säkerhets skull. Och den amerikanska besättningen, som vi senare fick veta, belönades för sitt mod med de "gyllene delfiner" -märkena. Och det är alltid så - några sparkar, några delfiner.
Men vi, besättningen, som ytterligare undersökning visade, var oskyldiga.
Detta var den bästa besättningen inte bara i divisionen, utan i hela Northern Fleet. Sju sjömän var kvalificerade som militära mästare. Alla arbetsledare för lagen är professionella midshipmen. En sådan besättning samlades - kapten 1: a rang Viktor Khramtsov, senare vice amiral.
Ödet för deltagarna i denna undervattensväder var annorlunda. Varken den dåvarande befälhavaren för fartyget Eduard Guryev (han dog 2007 och begravdes i Sosnovy Bor nära Sankt Petersburg), eller den tappra maskiningenjören V. Katalevsky lever redan.
Befälhavaren för turbingruppen, Veniamin Azariev, åkte till USA för att bo med sin dotter, som gifte sig med en amerikan. Där hittade han den tidigare befälhavaren för Nathaniel Green. Men han erkände aldrig konfrontationen.
Kapten 1: a rang Alexander Kuzmin, som åkte på den resan som en tilldelad navigatör (han tjänstgjorde själv på det kärnkraftsdrivna fartyget K-513), blev senare befälhavare för världens största atomubåt i Akula-klassen.
Idag bor han i Kiev och leder framgångsrikt All-Ukrainian Association of Submarine Veterans. I haven och haven hade han tur för äventyr. Vår tidning har redan pratat om dem.
Tyvärr avled min far, kapten i första rang, Anatoly Nikolaevich Soprunov. Men utexaminerade från navigationsfakulteten vid VVMUPP dem. Lenin Komsomol minns sin lärare i astronavigation med ett vänligt ord.
Referensinformation:
Den 3 november 1959 godkändes uppdraget för en ny kärnkraftsdriven torpedubåt med en förskjutning på 2 000 ton och ett nedsänkningsdjup på minst 300 m. Specifikt angav uppdraget dimensionerna på det hydroakustiska komplexet, som de planerat att utrusta båtarna med. G. N. Chernyshev blev projektets huvuddesigner.
K-306 "Ruff" NATO-klassificering "Viktor-I":
Ombord: 604
Fastställd: 1968-03-20
Lansering: 1969-04-06
Inträde till Red Banner Northern Fleet: 1969-04-12
I drift: 5 december 1969.
9 januari 1970 ingår i KSF.
Ursprungligen listades det som KrPL, och den 25 juli 1977 tilldelades det BLP: s underklass.
Under perioden 25 september 1979 till 19 januari 1983 genomgick varvet "Nerpa" i Olenya Bay (Vyuzhny bosättning) en genomsnittlig reparation.
Den 24 juni 1991 blev hon utvisad från marinen i samband med leveransen till OFI för demontering och bortskaffande, och i Gremikha Bay (Ostrovnoy) sattes lockdown.
