Huvudsyftet med RC "Relief" är lösningen av operativa och strategiska uppgifter för att besegra kontinentala mål vid tidigare kända koordinater. Han säkerställde att de tilldelade uppgifterna fullgjordes under alla förhållanden, dag och natt, utan begränsningar av plats vid avfyrning av en salva.
Utvecklingen av det nya markbaserade komplexet genomfördes i jakten på den amerikanska analogen av Gryphon RK med Tomahawk-missilen. Enligt uppdraget måste arbetet med skapandet av RC "Relief" vara klart på två år.
Utvecklingen och designen av RK med havsbaserade (C-10 "Granat") och luftburna (X-55, idrifttagning -1982) börjar i slutet av 1976. Inofficiellt börjar utvecklingen av en markmodifiering 1983. Officiellt utvecklas RK "Relief" genom resolutionen från ministerrådet och partiets centralkommitté daterad 04.10.1984 # 108-32. Utvecklingen av den havsgående RK "Granat" och CRBD 3M10 som utvecklats för den togs som grund. Komplexet får namnet "Relief" och för det utvecklas KRBD KS-122. Utvecklingen anförtrotts Sverdlovsk designbyrå "Novator", ledningen utfördes av biträdande GK A. Usoltsev, designteamet för GK leddes av L. Lyulyev. Vice minister M. Ilyin utses som ansvarig för skapandet av det nya komplexet från ministeriet.
Skapandet av en bärraket, fordon för transport / lastning och kontroll, en markbaserad uppsättning utrustning anförtroddes till Sverdlovsk-företaget "Start". Utrustningen för förlansering, system för bearbetning och inmatning av beräknad data med inbyggd raketutrustning skapades vid Moscow Research Institute-25.
De första prototyperna för maskinerna som användes i RC "Relief" byggdes på "Start" -företaget på mycket kort tid - 1984 började de genomgå sjöprov. Alla tester av komplexet utfördes på Akhtuba -testplatsen i Sovjetunionens försvarsministerium nr 929. Totalt, under testerna 1983 till 1986, lanserades 4 raketdockor och 6 fullt utrustade stridsraketter. Statliga test började 1985, de ägde rum på samma träningsplats.
Chefen för statsacceptansen för Republiken Kazakstan "Relief" var dåvarande överbefälhavaren för sovjetiska flygvapnet A. Efimov. 1986 passerade komplexet framgångsrikt stadiet av statliga tester och togs i bruk. Seriell produktion utfördes vid Sverdlovsk maskinbyggnadsanläggning uppkallad efter Kalinin, där all nödvändig dokumentation för RK "Relief" överfördes.
Komplexets öde
Anläggningen lyckades släppa ut endast en sats av den nya RK-55 "Relief" med KS-122-missilen, när Sovjetunionen och USA undertecknade INF-fördraget 1988. Komplexet gavs för genomförandet av detta avtal. Specialister skickades från USA och hela det nyligen släppta partiet slängdes på en flygbas nära staden Jelgava. Avfallshanteringen startade i september 1988, 4 enheter KRBD KS-122 förstördes omedelbart. Det sista förstöringsarbetet utfördes i oktober 1988. Den senare förstördes av raketen, på vilken totalvikten mättes (de använde injektion av konventionellt dieselbränsle i tankarna) på amerikanernas begäran.
RK-55 enhet
Komplexet bestod av:
- autonomt SPU;
- fordon för transport och lastning.
- MBU -kontrollmaskiner;
- markutrustningskomplex.
Uppskjutningsrampen skapades på grundval av MAZ-79111 / 543M-chassit som en autonom självgående körrakett med 9V2413-index under 6 KRBD. Sammansättningen av utrustningen installerad på bärraketen: navigations-, orienterings- och topografisk referensutrustning, raketuppskjutningsautomatik och utrustning för inmatning av flygdata. Det positionella arbetsområdet är en halvtusen kilometer. Under arbetets gång visar det sig att den vanliga placeringen av sex missiler kommer att medföra en fara i form av en överbelastning av chassit, vilket kommer att leda till en minskning av egenskaperna hos rörligheten och missilerna. Därför fattas ett beslut att göra missiler med en svängande uppskjutningsdel i ett enda block. Ett särskilt system för lanseringskontroll håller på att utvecklas. Den elektriska anslutningen gjordes på baksidan av en enda enhet.
Launcherns huvudsakliga egenskaper:
- längd - 12,8 meter;
- bredd - 3 meter;
- höjd - 3,8 meter;
- beräkning - fordonsbefälhavare och förarmekaniker;
- effekt - dieseltyp D12AN -650;
- diesel - 650 hk;
- hjulformel - 8X8;
- vikt ej utrustad / utrustad bärraket - 29,1 / 56 ton;
- hastighet upp till 65 km / h;
- marschsträcka upp till 850 kilometer;
- överföringstid bekämpa / stuvad position upp till 15 minuter;
- missilstarttid - cirka en minut;
- missilskjutning - singel / salva med ett intervall på ungefär en sekund.
- hinder att övervinna: lutning upp till 40 grader, dike upp till 3,2 meter;
KRBD KS-122 skapades enligt en normal aerodynamisk konfiguration med en vikbar vinge och en motorinstallation i kroppen. Hissar och roder är också fällbara, vändbara. Det installerade styrnings- och styrsystemet är helt autonomt tröghetsutförande med korrigering enligt avlastningsdata för korrelations extrema korrigeringssystemet, som inkluderar: en fordonsdator, ett system för lagring av digitala data för matriskartor över korrigeringsområden och flygdata, en radiohöjdmätare. Det inbyggda styrsystemet och resten av utrustningen ombord skapades av Moscow Research Institute of Instrumentation. Den har en blockdesign, i separata byggnader.
Drivsystemet för flygplanskroppen utvecklades vid Omsk Motor Design Bureau och vid Soyuz produktionsförening. Först utvecklade Omsk-konstruktörerna en liten medelstor turbojetmotor med in-fuselage-design. Den senaste utvecklingen kallades 36-01 / TRDD-50. Han utvecklade en dragkraft på 450 kilo. Arbetet har pågått sedan 1976. Tester 1980 för Raduga -komplexet ansågs framgångsrika. Något senare genomfördes framgångsrika tester för Relief -komplexet. Motorn R-95-300 som utvecklats av Soyuz MNPO valdes emellertid för KS-122-raketen. Motorn utvecklade en dragkraft på 400 kilo och tillverkades vid en fabrik i Zaporozhye.
Rakets huvudsakliga egenskaper:
- total längd - 8,09 meter;
- behållarlängd - 8,39 meter;
- vinge - 3,3 meter;
- raketdiameter - 51 centimeter;
- behållardiameter - 65 centimeter;
- startvikt - 1,7 ton;
- vikt i TPK - 2,4 ton;
- stridshuvudets vikt inte översteg 200 kg;
- stridshuvudkraft - 20 kiloton;
- maximal räckvidd i området 2600-2900 kilometer;
- genomsnittlig flyghastighet - 0,8 Mach;
- genomsnittlig flyghöjd - 200 meter;
- använt bränsle - fotogen / decilin;
- startmotor - fast drivmedelsraketmotor.
Data om RK-55 "Relief"
För 1988 producerades 6 enheter autonom SPU med ammunition på 80 KS-122 KRBD. Alla var i försöksbruk nära staden Jelgava, lettiska SSR. I slutet av 1988 deponerades missiler vid samma flygbas. Troligtvis producerades något fler missiler, men enligt tillgängliga data mottogs endast missilerna i experimentkomplexet för bortskaffande. Vi pratar om 80-84 KRBD KS-122.
Kort information om den amerikanska analogen av "Gryphon" -komplexet
Missilkomplexet "Gryphon" kallat BGM-109G var en markmodifiering av "Tomahawk" och hade följande data:
- längd 6,4 meter;
- vikt - ett ton;
- medelhastighet på Mach 0,7;
- motor med en dragkraft på 270 kilo;
Den första missilskjutningen erkändes som framgångsrik i början av 1982. Och 1983 började de första produktionsproven komma i drift.
Komplex sammansättning:
- 4 TPU -fordon baserade på MAN AG med hjularrangemang 8 X 8;
- 16 kryssningsmissiler BGM-109G;
- två kontrollbilar.
Totalt massproducerades cirka 560 kryssningsmissiler för att stödja det amerikanska missilsystemet. Något mindre än 100 missiler återstod i USA, resten skulle användas för att sättas in i europeiska länder.
Rakets kapacitet var mindre effektiv jämfört med den sovjetiska motsvarigheten:
- liten ESR;
- räckvidd upp till 2,5 tusen kilometer;
- genomsnittlig flyghöjd 30-40 meter;
- stridsspetseffekt upp till 150 kiloton.
Kombinerat styrsystem. Den sovjetiska KS-122-raketen här skilde sig knappast från den amerikanska BGM-109. Den hade ett tröghetssystem och korrigering för terrängens konturer skapade av TERCOM -företaget. Den innehåller också en fordonsdator och en radiohöjdmätare. Data som lagrats i fordonsdatorn gjorde det möjligt att bestämma platsen under flygningen med ökad noggrannhet, CEP var cirka 20-30 meter.
Huvudsyftet var att inaktivera fiendens uppskjutningsbanor med strategiska missiler, militära flygfält, olika baser och ansamlingar av arbetskraft och utrustning, strategiska luftvärnsanläggningar, förstörelse av stora strategiska objekt som kraftverk, broar, dammar.
Förutom markversionen utvecklades en modifiering av raketen för flygvapnet. 1980, när man studerade resultaten av en tävling där AGM-86B från Boeing och AGM-109 (modifiering BGM-109) från General Dynamics deltog, valde militären en missil från Boeing.
I enlighet med det fördrag som undertecknats med Sovjetunionen har USA avyttrat alla sjösättnings- och kryssningsmissiler i Gryphon -komplexet. Den sista BGM-109G-missilen skrotades den 31 maj 1991. Den uppskattade kostnaden för en BGM-109G är drygt en miljon dollar (för 1991). Åtta missiler "avväpnades" och skickades till museer och utställningar.
