Gående propellermaskiner har länge lockat uppmärksamhet från forskare och designers runt om i världen. En sådan teknik har i teorin en större längdförmåga i jämförelse med maskiner utrustade med hjul eller spår. Trots den förväntade höga prestandan har vandrare i alla bemärkelser ännu inte kunnat gå längre än laboratorier och polygoner. De verkliga möjligheterna med en sådan teknik påverkas av designens komplexitet och de många svårigheter som uppstår under utvecklingen. Ändå slutar forskare inte arbeta med lovande teknik med ett ovanligt framdrivningssystem.
För inte så länge sedan blev det känt att bland annat kinesiska specialister engagerar sig i ämnet vandrare. Dai Jingsong och andra anställda vid Nanjing University of Technology har under de senaste åren engagerat sig i olika studier av gångdrivningsteknologi. Ett av forskningsämnena är studien av möjligheterna att skapa stridsfordon baserade på sådana plattformar. Hittills har tre vetenskapliga artiklar publicerats som beskriver forskningens framsteg och resultat. Artiklarna är förenade med ett gemensamt tema: de överväger problemen med att skapa ett stridsfordon med en gående propeller, med en automatisk kanon.
Som följer av tillgängliga data behandlar tre publicerade artiklar olika aspekter av ett lovande projekt. Så den första beskriver utformningen av den grundläggande gångplattformen och stridsmodulen, den andra undersöker funktionerna i användningen av datorstödda designsystem vid utveckling och testning av utrustning, och den tredje ägnas åt styrsystem för en gångmaskin som säkerställer en effektiv gemensam drift av olika komponenter.
I det publicerade materialet övervägs utvecklingen av en stridsvandlare på exemplet med en prototyp, som hittills bara finns i form av ritningar. Detta är en plattform utrustad med en gångdrift, en stridsmodul med en kanon och stöd för stabilisering under avfyrning. Av uppenbara skäl, om projektet fortsätter, kan bilens utseende allvarligt förändras. Dessutom kan förberedelser för tillverkning av en prototyp vara orsaken till ytterligare förändringar.
Stridsfordonet som beskrivs av kinesiska specialister har ett originalutseende på grund av användning av en icke-standardiserad framdrivningsanordning. Grunden för maskinen är en rektangulär lådformad kropp, på vilken alla element i framdrivningsenheten, en stridsmodul etc. är installerade. Kroppens inre volymer ges för placering av olika enheter. Förmodligen föreslås att montera skrovet enligt det klassiska tankschemat: stridsfacket ska vara placerat i mitten av skrovet och matningen ges för kraftverksenheterna.
På kroppens sidoytor bör det finnas åtta stödben, fyra på varje sida. L-formade ben är rörligt fixerade på kroppen, deras övre balk kan röra sig i horisontella och vertikala plan. Således, när maskinen rör sig, måste mekanikern höja benet, bära det framåt och sänka det till ytan. Genom att växelvis höja och flytta benen kan maskinen röra sig både framåt och bakåt. Maskinens hastighet bör ändras med stödens rörelsehastighet, riktningen - med olika rörelsehastighet för benen på olika sidor eller med hjälp av specifika algoritmer för mekanikens gemensamma arbete.
Tydligen kan den kinesiska stridsvandraren i den föreslagna formen inte skjuta från en automatisk kanon utan förberedelse. För att stabilisera maskinen vid avfyrning finns ett sänkstöd på botten i skrovets framsida. Två fällbara stödben är belägna i skrovets akterdel och ligger i sitt förvaringsläge på taket. Vid behov viker de ut sig och stöter mot marken med öppnare, överför till den rekylens rekyl och lossar propellern.
Stridsfordonet som visas på de publicerade ritningarna bär en obebodd vapenstation, beväpnad med en 30 mm automatisk kanon. Stridsmodulen måste vara utrustad med ett antal nödvändiga utrustningar som gör att du kan övervaka situationen, hitta och attackera mål.
Enligt rapporter har den föreslagna rullatorn en total längd på cirka 6 meter och en bredd (inklusive propellern) på cirka 2 m. Stridsvikten är okänd. Sådana dimensioner gör flygplanet transportabelt med flyg; det kan transporteras med militära transportflygplan och tunga transporthelikoptrar.
Naturligtvis är förslaget från de kinesiska specialisterna av stort intresse ur teknisk synvinkel. Gångdrivningsenheten, ovanlig för militär utrustning, bör ge fordonet höga längdåkningskarakteristika på olika typer av ytor, inklusive grov terräng. Beroende på vissa designfunktioner kan sådana vandrare övervinna allvarligare hinder än hjulfordon, närma sig eller överträffa bandbilar i sina egenskaper.
Gångmaskiner är dock inte utan alla möjliga nackdelar. Först och främst är det flyttarens komplexitet. Detta minus är karakteristiskt för alla vandrare, inklusive de som föreslagits av kinesiska forskare. I utformningen av undervagnen på en lovande maskin föreslås att man använder åtta komplexa enheter samtidigt, som inkluderar olika drivenheter, sensorer och annan utrustning. Denna situation kompliceras av behovet av att använda ett speciellt styrsystem, som oberoende måste bedöma maskinens position i rymden, övervaka stödbenens position och kontrollera deras funktion i enlighet med förarens kommandon.
Det kan ses att personalen vid Nanjing University of Technology i viss utsträckning har minskat komplexiteten hos gåpropellern. De publicerade diagrammen visar att komplexa enheter endast är tillgängliga på överbenen. De nedre delarna av stöden är tydligen gjorda i den enklaste formen. Detta gör det möjligt att förenkla konstruktionen av maskinen och styrsystemet, men det begränsar framkomligheten. Först och främst försämras förmågan att övervinna hinder, vars maximala höjd är märkbart reducerad. Dessutom begränsar avsaknaden av adaptiva stöd stigningen i stigningen och maskinens maximala rullning.
Faktum är att den kinesiska stridsvandraren faktiskt kan röra sig bara på vägar, till exempel i stadsmiljöer. Med vissa begränsningar kan maskinen arbeta i andra områden, både på slätten och i bergen. I detta fall bör man dock ta hänsyn till egenskaperna hos framdrivningsanordningen och de tillhörande begränsningarna. Användningen av en 30 mm automatisk kanon gör att fordonet kan ge eldstöd till trupper i direkt kollision med fienden.
Av uppenbara skäl är det nu bara möjligt att studera den publicerade informationen, dra slutsatser och förutsäga utvecklingsutsikterna för Nanjing Technological University. Under ganska lång tid kommer den föreslagna stridsvandraren att förbli ett exklusivt experimentellt projekt som syftar till att studera egenskaperna och utsikterna för en sådan teknik. När det gäller stridsmodulen med en automatisk kanon används den troligtvis uteslutande som ett attribut för ett stridsfordon, vilket möjliggör en mer fullständig studie av utsikterna för sådan teknik.
Stridsvandrarens kinesiska projekt är av stort intresse, men utsikterna är åtminstone tvetydiga. Forskare över hela världen har varit aktivt engagerade i en sådan teknik under de senaste decennierna, men även de mest framgångsrika proverna har ännu inte lyckats ta sig ur prototypteststadiet. För alla dess intressanta funktioner är det osannolikt att den kinesiska utvecklingen kommer att bryta en sådan obehaglig "tradition". Dessutom kan det i allmänhet förbli i stadiet med att skapa ritningar och teoretiska studier av konceptet.
Ändå kan själva faktumet av förekomsten av stridsvandringsprojektet tyda på att Kina inte bara engagerar sig i projekt som kan komma att gynnas inom en snar framtid. Kinesiska specialister är också intresserade av lovande områden. Samtidigt bör man dock inte glömma att ämnet vandrare är mycket komplext och därför bör man inte anta att kinesiska forskare snabbt och framgångsrikt kommer att kunna slutföra befintliga och lovande projekt inom detta område.
