Forskning utförd av specialister från Scientific Research Engineering Institute of the Ground Forces (NII SV) under ledning av Yuri Glazunov under 1948 om ämnet "Mechanized Bridge Park" möjliggjorde utvecklingen av en mycket ovanlig och lovande design.
Tack vare enandet av förskjutningselement, bärande konstruktioner och vägelement i ett automatiskt hopfällbart pontonblock löstes problemet med snabbare montering av färjor och flytande broar. Deras design skapade en väg som översteg alla befintliga analoger i bredd. Samtidigt minskade personalen i beräkningarna och antalet transportfordon kraftigt.
Och även om introduktionen av den nya layouten för pontonflottor var extremt svår, gjorde strukturen som skapades av NII SV (för närvarande NIITS SIV FGKU "3 TsNII" från Rysslands försvarsministerium) och anläggning nr. PMP -broparken det möjligt att överträffa den tidens bästa utländska analoger när det gäller effektivitet, till exempel pontonparken M4T6 (USA), pontonparken 16/30/50 (Tyskland), pontongparken Holplatten 50/80 (Tyskland) och andra. PMP antogs av Sovjetunionens väpnade styrkor 1960.
Skaparen av PMP -parken Yuri Glazunov (i mitten).
Samtidigt med skapandet av en ny färjeanläggning löstes problemet med rationell universalisering av flera klasser av pontonparker. PMP kombinerar de tidigare befintliga lätta, tunga och speciella pontonparkerna. Även om PMP var mer komplex och dyrare än varje enskild av de listade parkerna, talade det otvetydigt för PMP att jämföra kostnaderna för dess implementering och underhåll med liknande kostnader för ovanstående klasser av parker.
För första gången demonstrerades PMP: s potential vid en demonstrationsövning som ägde rum 1960 söder om Kiev i närvaro av medlemmar av politbyrån i CPSU: s centralkommitté under ledning av Nikita Chrusjtjov och företrädare för de väpnade överkommandona. Warszawapaktens styrkor. Chrusjtjov blev ombedd att titta på korsningen av tankenheten över Dnjepr, han vände sig och antydde att det skulle ta lång tid att ställa in korsningen. Men när ståltejpen på pontonbron snabbt sträcktes över floden och tankar mullrade över bron, blev han glad. En order gavs omedelbart att belöna skaparna av bron, ledd av författarinitiatören Yuri Glazunov.
Patentet för den grundläggande lösningen för PMP utfärdades i USA, där det produceras under namnet Ribbon bridge.
Serieproduktion av parken lanserades vid anläggningen nr 342 i staden Navashino, liksom vid maskinbyggnadsanläggningarna Sretinsky, Uglichsky, Krasnoyarsk. Enligt tillgängliga data tillverkades mer än 220 uppsättningar PMP enbart i Sovjetunionen-inte räknat med dess ändringar PMP-M, PPS-84, PP-91 och PP-2005 (PMP-kitet innehåller 32 floder och 4 kustförbindelser med bilar, två foder med bilar).
Förutom ingenjörstrupperna i den sovjetiska armén levererades PMP till 20 länder: DDR, Albanien, Ungern, Tjeckoslovakien, Bulgarien, Jugoslavien (under det militära indexet KRM-71), Mongoliet, Kuba, Kina, Vietnam, Finland, Egypten, Syrien, Irak, Iran, Afghanistan, Indien, Angola, Kampuchea, samt Förenade Arabemiraten.
PMP: s kunskap består i att kombinera förskjutningselement, bärande konstruktioner och vägelement i ett pontonblock.
Efter att ha tappat i vattnet fälls pontonblocket ut automatiskt.
Från Yuri Glazunovs memoarer är det känt att amerikanska experter omedelbart utvärderade dess förmåga efter ankomsten av PMP i DDR, där dess användning utfördes i omedelbar närhet av det amerikanska ockupationsvaxet i FRG. De gjorde en film om färjens utrustning från parkens materiella del.
PMP användes aktivt under arab-israeliska krig. I sin artikel”Över Elben och Wesern” skriver den tyska militära ingenjören Peter Ude:”Enligt många vittnesbörd användes PMP effektivt av de egyptiska trupperna vid passage av Suezkanalen under kriget 1973. Även om allt detta ägde rum under intensiva luftangrepp, gjorde den modulära konstruktionen av PMP egyptiska ingenjörer att snabbt byta ut skadade pontoner och till och med, om det behövs, flyta hela broar längs kanalen till det område som är avsett för övergången."
Det är känt att tack vare användningen av exakt de taktiska förmågorna hos PMP lyckades de egyptiska trupperna att passera kanalen ovanligt snabbt och uppnå initial framgång i operationen. Under krigets gång gick dock PMP: s kit till Israel som krigstroféer.
På grund av officiella missförstånd och överdriven sekretess för utvecklingen utfärdades inget internationellt patent för PMP. Yuri Glazunov sa att när han ansökte om ett internationellt patent på en teknisk lösning av PMP till chefen för ingenjörstrupperna i Sovjetunionens väpnade styrkor, general Viktor Kharchenko, mottogs ett avslag, motiverat av att militär utrustning inte behövde ett patent. Som ett resultat utfärdade USA patent för PMP: s grundläggande beslut. Där startade de inte bara produktion av en analog av PMP - Ribbon bridge (RB) och dess modifiering Improved Ribbon Bridge (IRB), utan levererade dessa parker till ett antal länder (inklusive Nederländerna och Republiken Korea), och Tyskland, tillsammans med parken, sålde en licens för produktionen.
Och så här är den tyska FSB -bron upplagd.
Som ordspråket säger, hitta 10 skillnader från PMP -bron.
På 1990 -talet. Överste-general Vladimir Kuznetsov, chef för ingenjörstrupperna, var närvarande vid en av NATO-ländernas övningar. Under läggningen av bron från paketet American Ribbon Bridge skrytte överbefälhavaren för Natos styrkor i Europa till Kuznetsov "sin" pontongpark. Men han märkte att parken var sovjetisk och dess författare, Yuri Nikolaevich Glazunov, var hans underordnade. Den amerikanske generalen tvivlade på vad han hade hört och sa att han skulle göra förfrågningar. Nästa dag bad han om ursäkt och erkände att de amerikanska specialisterna mildt sagt lånat sin park av ryssarna.
Men det fanns också andra "experter" som förklarade att PMP -parken inte alls hade sovjetiskt ursprung. År 1993 berättade överste Ernst-Georg Krom, befälhavare för 80: e Bundeswehr Sapper Brigade, för Krasnaya Zvezda-korrespondenten Vadim Markushin att”under kriget tog ryssarna besittning av de tyska ritningarna av just en sådan självfällbar bro. Senare introducerade de dem i sina ingenjörstrupper och levererade dem till sina vänner-partners, inklusive araberna. Under det sex dagar långa arab-israeliska kriget 1967 togs en av broarna som en pokal och hamnade så småningom i amerikanernas händer. De förbättrade den något och satte den i massproduktion. Sedan erbjöd de dessa broar till de tyska allierade. Inte gratis, förstås. Så nu använder Bundeswehr -pontonerna importerade produkter, som å andra sidan verkar vara deras egna, inhemska."
För egen räkning noterar jag att författaren till denna legend, överste Krom, förmodligen glömde att det var ryssarna som lyckades skapa de bästa stridsvagnarna under andra världskriget och också överträffade den tyska industrin när det gäller produktion av militära utrustning och besegrade slutligen den tyska militärmaskinen. Men tillbaka till PMP -parken och dess modifieringar.
Sedan 1977en analog av PMP produceras av det tyska företaget EWK för Bundeswehr, där det fick beteckningen Faltschwimmbrucke (FSB). För andra länders arméer är exportversionen av parken avsedd - FSB -E. På grundval av FSB utvecklades och testades en mer avancerad flotta som fick beteckningen FSB 2000. Även i Tyskland håller en exakt kopia av den sovjetiska PMP (med undantag av motoriseringsmedel och baschassit) på gjord. Kopior av PMP är i tjänst med arméerna i Belgien, Portugal, Kanada, Turkiet, Australien, Brasilien, Sverige, Nigeria, Singapore, Holland, Egypten.
Från och med 2013 produceras förutom Tyskland nära analoga (ofta bara kopior) av PMP i USA, Tjeckien, Kina (typ 79 och typ 79A), Singapore, Japan (typ 92) och exporteras aktivt. I allmänhet produceras PMP, dess kopior och ändringar (exklusive OSS -länderna) och används i 38 länder i världen. Enligt tillgänglig information expanderar geografin för deras produktion och försäljning ständigt.
En annan bild observeras i Ryska federationen. Av de fyra tillverkarna av parker av PMP -typen har nu bara en kvar i Ryssland - OJSC”Okskaya Sudoverf”. Beställningar för moderna analoger av PMP-pontonparker PP-91 och PP-2005 från det ryska försvarsdepartementet tas inte emot. Med hänsyn till de senaste trenderna kan det inte uteslutas att vi inom en snar framtid kommer att köpa världens bästa pontonpark PMP, skapad av ett rysk ingenjörsgeni, utomlands. Inhemska experter förknippar det enda hoppet om att PMP -produktionen ska rädda i Ryssland med ledarskiftet i Ryska federationens försvarsministerium.
