Under andra världskriget gjorde Nazityskland flera försök att skapa självgående luftvärnskanoner, men de slutade alla utan större framgång-även de mest framgångsrika exemplen på sådan utrustning byggdes inte i en serie på mer än flera hundra enheter. Samtidigt är vissa projekt på detta område av stort intresse på grund av vissa tekniska eller andra funktioner. Till exempel, ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell utvecklades ursprungligen som ett självgående fordon för att bekämpa fiendens stridsvagnar, men ändrade senare radikalt sitt syfte.
Historien om 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell-projektet går tillbaka till den första perioden av kriget i Europa, då tyska artillerimän konstaterade att 88 mm kanoner från familjen FlaK 18 kunde inte bara slå fiendens flygplan utan också olika pansarfordon. Skalens stora kaliber och höga munkraftsenergi gjorde det möjligt att bokstavligen genomborra rustningen i de flesta av den tidens tankar. I framtiden fanns det flera alternativ för att installera luftvärnskanoner på olika chassier i de befintliga modellerna, vilket gjorde det möjligt att använda dem för att bekämpa fiendens pansarfordon. En del av denna utrustning kunde nå operation i armén, men visade inte märkbara resultat. Faktum är att 88 mm -kanonerna var mycket tunga och hade hög rekylmoment. Dessa faktorer minskade allvarligt listan över potentiella bärare, och påverkade också negativt designresursen för den senare.
År 1942 föreslog Krupp att utveckla ett speciellt chassi som kunde bära tunga kraftfulla vapen och effektivt lösa pansarvärnsuppgifter med hjälp av FlaK 18-vapen, etc. vapen. Förslaget godkändes av den potentiella kunden och ledde till projektets start. Ett lovande chassi för självgående vapen fick beteckningen Sonderfahrgestell ("Specialchassi") eller Pz. Sfl. IV (c). För att påskynda utvecklingen och förenkla produktionen beslutades att säkerställa maximal förening av det nya chassit med befintliga och utvecklande tankar av flera typer.
ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell i bränningsläge. Sidorna sänks, pistolen lyfts. Foto Aviarmor.net
Det föreslogs att montera ett pansarstyrhus på chassit, inuti vilket en 88 mm pistol ska placeras. Ett sådant stridsfordon kan bli ett relativt enkelt och effektivt sätt att hantera fiendens stridsvagnar och komplettera truppernas andra pansarfordon. Men kort efter att förarbetena slutförts ändrade projektet med en lovande antitank självgående pistol sitt syfte.
Analys av den föreslagna utvecklingen visade att den i sin nuvarande form inte längre uppfyller kraven för en sådan teknik. De observerade och förväntade förändringarna i fiendens utrustning tillät inte att hoppas att de föreslagna självgående kanonerna baserade på Sonderfahrgestell effektivt skulle kunna hantera fiendens stridsvagnar utan betydande risker för sig själva. Samtidigt kunde maskinen, med några speciella modifikationer, mycket väl lösa problemen med luftförsvar. Användningen av vapen från FlaK 18-familjen gav en hög effektivitet för att träffa mål, och närvaron av ett självgående chassi ökade dramatiskt fordonets rörlighet och övergripande prestanda.
Hösten 1942 slutförde Krupp-företaget omdesignen av projektet för en ny självgående pistol, som nu var avsedd att delta i luftförsvar. Strax efter det monterades en pistol och ett antal andra tillbehör på ett av de nya chassierna till den lovande modellen. I slutet av året var den första prototypen av ett lovande självgående luftvärnskanon klar för testning. I detta skede dök beteckningen 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell upp. Dessutom användes den mer omfattande beteckningen Versuchsflakwagen 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell (Pz. Sfl. IVc): "Experimentell luftvärnskanon med en 8,8 cm luftvärnskanon baserad på" Specialchassit ".
88 mm kanon FlaK 18. Foto Wikimedia Commons
Ett lovande chassi för nya självgående artillerifästen utvecklades med omfattande användning av utvecklingen inom befintlig teknik. I synnerhet liknade Sonderfahrgestell -maskinen Pz. Kpfw. V Panther- och Pz. Kpfw. VI Tiger -tankarna med de allmänna skrovkonturerna och utformningen av chassit. Denna likhet berodde på både användningen av liknande idéer och användningen av några färdiga produkter.
"Specialchassi" skapades ursprungligen som en speciell självgående plattform för installation av vapen, vilket påverkade dess design. Bilens kaross hade låg höjd och takets centrala del var en plattform för installation av nödvändiga system. Samtidigt, framför pistolplattformen, var ett litet styrhus försett med ett kontrollfack, som hade en mångfacetterad form, och en stor överbyggnad av motorrummet var placerad i aktern. Denna konstruktion av skrovet med sänkt tak tillåter i viss utsträckning fordonets totala höjd i jämförelse med chassit i "tank" -layouten.
Inuti skrovet fanns endast två arbetsplatser för besättningsmedlemmarna. En förare och en radiooperatör skulle placeras under det främre pansarstyrhuset. För att övervaka situationen och vägen hade de fyra visningsanordningar med en slitsad design: två var placerade i det främre bladet i kabinen, ytterligare två - i kindbenen. I hyttens tak föreslogs det att installera två luckor för att komma in i maskinen. Mellan luckorna monterades en anordning för att fästa pistolröret i förvaringsläget.
Självgående pistol som förberedelse för skytte. Det kan ses att locket till motorrummet användes som en bänk för kanonerna. Foto Blog.tankpedia.org
Chassiskrovet föreslogs monteras av pansarplattor av olika tjocklek. Fordonets främre projektion fick skydd i form av 50 mm ark, medan sidorna och aktern skyddades av 20 mm tjock rustning. Taket och botten var dubbelt så tunna som sidorna. Inledningsvis antogs det att en sådan bokning skulle göra det möjligt för självgående tankvapen att arbeta på frontlinjen i samma stridsformationer med stridsvagnar och andra pansarfordon. Efter att ha ändrat syftet med ett lovande fordon har designen på det pansarskrovet inte genomgått några förändringar.
Baserat på befintliga idéer och enheter hade Sonderfahrgestell en layout som var standard för dåtidens tyska stridsvagnar. På framsidan av skrovet fanns ett fack för upptagning av växellådor, bredvid det fanns ett kontrollfack. Den centrala delen av chassit gavs för placering av pistolen, som skulle monteras på skrovets tak. Motorn och tillhörande utrustning placerades i aktern. Anslutningen av motorn till växellådan och andra växellådor tillhandahölls av en kardanaxel som passerade genom hela kroppen.
"Special Chassis" fick ett kraftverk baserat på Maybach HL90 12-cylindrig bensinmotor med 360 hk. Huvudöverföringselementet var en sexväxlad manuell växellåda. Precis som den tidens tyska tankar överförde transmissionen motorns vridmoment till framhjulen.
8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell i bränningsläge. Foto Blog.tankpedia.org
Underredet för ett lovande stridsfordon utvecklades med hänsyn till utvecklingen i projekten för Tiger- och Panther -stridsvagnarna. På varje sida av det nya chassit fanns åtta dubbla väghjul, förskjutna och delvis överlappande varandra (den så kallade G. Knipkamps upphängning). De främre drivhjulen, upphöjda i förhållande till rullarna (detta ledde till utseendet på den karakteristiska formen på larvens framsida), liksom bakre styrskenor, fanns också. På grund av spårvalsarnas stora diameter behövde underredet inte stödvalsar. Larven hade en bredd på 520 mm och hade en storlänkstruktur.
Huvudvapnet för den lovande ZSU var tänkt att vara 88 mm FlaK 18 luftvärnskanon (vissa källor indikerar dess senare version FlaK 37). Det föreslogs att montera denna pistol på skrovets övre plattform med hjälp av en något modifierad vagn av grundkonstruktionen. För detta måste vagnen berövas sängarna, avsedda för utplacering på marken och vila sitt svängblock direkt på motsvarande delar av karossen. Efter revisionen behöll vagnen alla styrmekanismer med manuella drivningar, en pansarsköld med en lutande frontplatta och små sidoplattor, samt en balanseringsmekanism och andra enheter. På grund av användningen av färdiga enheter behölls möjligheten till horisontell styrning i alla riktningar och fatlyft från -3 ° till + 85 °.
88 mm -kanonen, som föreslogs för användning på nya ZSU, hade en fat av 56 kaliber och var utrustad med en horisontell kilbyxa. Den halvautomatiska mekanismen möjliggjorde extraktion av förbrukade patroner och sprängning av pistolen före avfyrning, tack vare vilket en utbildad besättning kunde göra upp till 15-20 rundor per minut. Med en initial projektilhastighet på upp till 840 m / s kunde familjen FlaK 18 slå luftmål på höjder upp till 10 km och skjuta på markmål på ett avstånd av cirka 14-15 km. Ammunitionen bestod av flera typer av fragmentering och pansargenomträngande skal.
Självgående pistol i stridsposition från en annan vinkel. Foto Blog.tankpedia.org
I förvaringsläget fick pistolen vända pipan framåt och stanna i detta läge. Samtidigt fixerades pipan på en speciell ram monterad på det främre styrhuset. Som förberedelse för avfyrningen var beräkningen tvungen att frigöra pipan och ta bort stopparna på styrsystemen.
För att arbeta på framkanten av ZSU 8,8 cm måste FlaK auf Sonderfahrgestell ha ytterligare skydd för pistolen och dess besättning. Tillsammans med kanonen skulle fordonet få en pansarsköld av den befintliga designen, som täcker besättningen från kulor och fragment från främre halvklotet. Arken på en sådan sköld var 10 mm tjocka.
På sidan och bakom skyttarna skulle ett pansarstyrhus, också monterat av 10 mm ark, skyddas. Hon hade sidor med en vertikal botten och en övre del staplade inåt. Framsidan fästes små ark i sidorna i en vinkel som täckte gapet mellan sidorna och pistolskyddet. Styrhuset fick också ett akterark, vars form gav en tät passform med sidornas baksida. Taket på hytten gavs inte. Vid dåligt väder hade bilens besättning en presenningstält. Alla delar av kabinen var gångjärnade i skrovet, så att besättningen vid behov kunde fälla dem till en viss vinkel. Vid de minsta vinklarna för att öppna sidorna ökade pistolens horisontella styrsektor, och när de sänktes helt förvandlades de till en plattform för beräkning och gjorde det möjligt att genomföra en cirkulär eld. Hyttens akterblad, liksom sidorna, kunde sänkas till horisontellt läge, varefter det inte störde skjutningen in i det bakre halvklotet.
FlaK 41 -pistolen är huvudrustningen i den moderniserade ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell. Foto Wikimedia Commons
Inuti pansarstugan fanns en plats för transport av ammunition, som bestod av enhetliga 88 mm kaliberskal av olika slag och för olika ändamål. Självgående pistol kan också skjuta med ammunition från marken. Samtidigt var det emellertid nödvändigt att lägga ut sidorna för att underlätta överföring av skal och komplettera beräkningen av pistolen med flera nummer.
Besättningen på den självgående luftvärnskanonen skulle bestå av fem eller sju eller åtta personer. När du arbetar som en självgående pistol mot pansarvagn eller när du använder transportabel ammunition som ligger i styrhuset, måste maskinens arbete styras av en förare, radiooperatör, befälhavare, skytt och lastare. För att leverera skal från marken måste två eller tre bärare ingå i beräkningen av pistolen.
Den färdiga självgående pistolen på den nya modellen skulle ha en stridsvikt på 26 ton och motsvarar i dess dimensioner de flesta tyska stridsvagnar på den tiden. Fordonets längd, exklusive kanonen, översteg inte 8 m, bredden nådde 3 m och höjden var 2,8 m.
Uppdaterad självgående pistol i nedfällt läge. Foto Aviarmor.net
Enligt rapporter slutfördes designen av en lovande 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell ZSU med en 88 mm pistol hösten 1942. Strax efter det, på en av fabrikerna i Krupp-företaget, monterades det första chassit av en ny typ, som fick ett luftvärnskanon av typen FlaK 18. De första testerna visade att "Specialchassit" visade sig vara en ganska framgångsrik grund för lovande utrustning för olika ändamål. Med ett förhållande mellan effekt och vikt på knappt 14 hk per ton kunde det pansarfordonet nå hastigheter upp till 35 km / h på motorvägen. Kraftreserven bestämdes till 200 km. När det gäller eldkraft skiljde sig ZSU inte från motsvarande vapen i den ursprungliga bogserade formen.
Den nya självgående luftvärnspistolen har testats och visat ganska hög prestanda. En sådan teknik kan vara av stort intresse för trupperna, men militären bestämde något annat. När testerna slutfördes i början av 1943 bestämde den potentiella kunden att den befintliga versionen av ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell inte helt uppfyllde tidens krav. De främsta klagomålen gällde den använda FlaK 18 -kanonen, som redan ansågs vara föråldrad. Det föreslogs att skapa en ny version av pansarfordonet med ett nyare vapen av liknande syfte och kaliber, men med förbättrade egenskaper.
År 1943 började designbyrån Krupp att modernisera sin utveckling för att använda nya vapen. Nu på "Specialchassit" föreslogs att installera FlaK 41 -kanonen, vilket var en vidareutveckling av kanonerna från de tidigare modellerna. På grund av ett antal innovationer, inklusive en ny projektil med förbättrade egenskaper och ett fat på 72 eller 74 kaliber (beroende på serien), kan FlaK 41 -kanonen skjuta på långt avstånd. I synnerhet nådde den maximala skjuthöjden 15 km. Den nya pistolen var utrustad med en annan vagn med olika egenskaper. Således varierade höjdvinklarna för FlaK 41 från -3 ° till + 90 °.
Sidorna är inte helt sänkta, men FlaK 41 -kanonen har förmågan att skjuta mot luftmål. Foto Blog.tanlpedia.org
Användningen av det nya vapnet gjorde det möjligt att behålla den befintliga rörligheten för ZSU, men samtidigt öka dess stridseffektivitet avsevärt på grund av ökningen av räckvidd och höjd av målförstörelse. Produktionen av FlaK 41 -vapen stod dock inför märkbara problem, vilket lämnade mycket att önska vid produktionshastigheten. På grund av svårigheterna av teknisk natur och höga kostnader samlades lite mer än 550 FlaK 41-vapen före krigsslutet. Dessa vapen skickades omedelbart till trupperna, vilket gjorde det svårt att arbeta med den självgående pistolen projekt. Enligt vissa rapporter var det först 1944 som utvecklingsföretaget fortfarande kunde få det nödvändiga vapnet av en ny typ och installera det på det befintliga "Specialchassi" som redan används i projektet. Tillsammans med pistolen installerades också en vagn av en uppdaterad design med en ny sköld på fordonet.
Den mest märkbara skillnaden mellan det uppgraderade 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell pansarfordonet från den första versionen var rustningskölden i den nya designen. Den skilde sig från den föregående genom breda sidoplattor med en böjd topp och siktluckor samt smala sidoplattor. Dessutom, tillsammans med den nya skölden, användes en rörlig pistolmantel, som inkluderade skydd för fronten på rekylanordningarna. På grund av det större området gav den nya skölden bättre skydd för kanonerna från eventuella hot på slagfältet.
Inspektioner av den uppdaterade självgående pistolen, som ägde rum 1944, visade en märkbar ökning av de viktigaste egenskaperna och den totala effektiviteten. I detta fall kunde stridsfordonet dock inte intressera armékommandot. Förmodligen, den här gången, misslyckades militären på grund av otillräcklig hastighet för att släppa vapen, liksom detaljerna i situationen vid fronten, på grund av vilken industrin var tvungen att fokusera på andra projekt och minska kostnaderna för att utveckla nya vapen.
Pistolen förs till maximal höjdvinkel. Foto Blog.tankpedia.org
På grund av bristen på framtidsutsikter stängdes 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell -projektet efter att ha testat en uppdaterad prototyp. I framtiden togs vapen bort från det, och chassit användes vid utvecklingen av några nya projekt. På grundval av det "speciella chassit" föreslogs det att bygga självgående tankvapen och haubitser, såväl som luftvärnssystem med artillerisystem av liten kaliber. Det är känt att under ett av projekten fick Sonderfahrgestell-maskinen en installation med en 37 mm automatisk kanon. Man övervägde också att välja en vapentransportör med ett pistolfäste för leFH43 -haubitsen, sänkt till marken för att skjuta. Andra alternativ för olika artillerisystem på det befintliga chassit föreslogs också.
Trots alla ansträngningar och utgifter för tid, ansträngning och resurser, gav projektet med en lovande självgående pistol med 88 mm kanon inga märkbara resultat. Endast en prototyp byggdes, som i ett visst skede genomgick modernisering och fick ett nytt vapen. I båda fallen passade det föreslagna pansarfordonet inte den potentiella kunden, som av en eller annan anledning vägrade. Som ett resultat fick armén inte nya ZSU med kraftfulla vapen, och det lovande chassit kunde inte ta sig ut från byggstadiet och testa olika nya typer av utrustning.
Parallellt med 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell i Tyskland utvecklades flera andra projekt för att installera vapen från FlaK 18 -familjen på ett bandchassi, men de uppnådde inte heller någon allvarlig framgång. Med alla dess fördelar hade denna teknik många nackdelar som ledde till misslyckanden hos potentiella kunder. Således var projektet ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell, som slutade med misslyckande, inte det enda exemplet på ett sådant resultat av arbete i ett lovande område.
