På fyrtiotalet av förra seklet blev det schweiziska företaget Oerlikon världens ledande tillverkare av luftvärnsartillerisystem. I mitten av fyrtiotalet, kort efter uppkomsten av de första utländska projekten för luftvärnsstyrda missiler, utspelades liknande arbete på Oerlikon. Det schweiziska företaget ville inte förlora ledarskapet inom vapen för luftförsvar och började utveckla RSA -projektet. Projektet genomfördes tillsammans med Contraves -företaget. Senare slogs dessa företag samman, men vid den tiden var de oberoende och oberoende organisationer. Den tidigare Oerlikon Contraves AG kallas nu Rheinmetall Air Defense.
Utvecklingen av en lovande luftvärnsrobot började 1947. Som en del av RSA -projektet skulle den använda den senaste tekniken vid den tiden, vilket i teorin skulle ge tillräckliga stridsegenskaper. Ändå var den tidens elektronik inte tillräckligt perfekt, varför det under projektet flera gånger var nödvändigt att utföra allvarliga modifieringar av både raketen och markdelen av luftvärnskomplexet. Det bör noteras att huvuddragen i projektet, såsom vägledningssystemet eller rakets allmänna layout, förblev oförändrade under hela projektet.
I början av femtiotalet nådde RSA -programmet scenen för missilkonstruktion och testning. Vid den här tiden kallades den lovande raketen RSC-50. Lite senare, efter ytterligare en översyn, fick raketen en ny beteckning - RSC -51. Det var under detta namn som luftvärnsraketsystemet erbjöds för export.
I utformningen av RSC-51-raketen användes några nya idéer och lösningar, men dess allmänna utseende var typiskt för utrustning av denna klass, skapad på fyrtiotalet. Alla nödvändiga enheter placerades inuti ett cigarrformat metallhölje 5 meter långt och med en maximal diameter på 40 cm. I mitten av skrovet fästes trapetsformade X-formade vingar med roder. En intressant designfunktion för raketen var metoden för att montera delarna. Så kroppen föreslogs vara tillverkad av ett stansat metallämne med hjälp av lim. Vingarna monterades med liknande teknik.
Ett högexplosivt fragmenterad stridsspets som vägde 20 kg med radarsäkring, styrutrustning samt en raketmotor med flytande drivmedel med bränsle- och oxiderande tankar placerades inuti raketkroppen. Motorn av denna typ valdes på grund av bristen på fasta drivmotorer med tillräcklig prestanda. Flytande motorer på den tiden var inte särskilt bekväma och driftsäkra, men egenskaperna och bristen på lämpliga fastbränslenheter påverkade det slutliga valet. Motorn som används kan utveckla en dragkraft på upp till 1000 kg i 30 sekunder. Med en raketlanseringsvikt på cirka 300 kg gav detta den ganska höga prestanda. Rakets designhastighet var 1,8 gånger ljudets hastighet. Bränsletillförseln och hastigheten gjorde det möjligt att träffa subsoniska mål på ett avstånd av upp till 20 km från bärraketen. Den uppskattade maximala träffhöjden var nära 20 kilometer.
De radioelektroniska systemen i slutet av fyrtiotalet kunde inte kallas perfekta. På grund av detta var de schweiziska konstruktörerna tvungna att genomföra en jämförande analys av flera vägledningstekniker och använda den som kunde ge hög noggrannhet med en acceptabel utrustningskomplexitet. Baserat på jämförelseresultaten använde luftfartygskomplexet RSC-51 radiostrålning. Komplexet inkluderade en separat styrradarstation, vars arbetsuppgifter inkluderade målbelysning med en radiostråle. Efter sjösättningen fick raketen själv hålla sig inne i denna stråle och justera dess bana när den lämnade den. Enligt vissa rapporter var mottagningsantennerna i styrsystemet placerade vid ändarna av raketvingarna. Radiostrålstyrningssystemet gjorde det möjligt att förenkla missilens system ombord.
MX-1868
Det tillämpade styrsystemet var enkelt att tillverka och använda (i jämförelse med andra system) och var också skyddat från störningar. Förenklingen av styrsystem, inklusive dess markkomponent, påverkade dock noggrannheten. Styrradaren kunde inte ändra strålens bredd, varför på ett stort avstånd från stationen kunde raketen, kvar i strålen, avvika mycket från målet. Dessutom fanns det ganska stora restriktioner för målets lägsta flyghöjd: radiostrålen som reflekterades från marken störde driften av raketelektroniken. Att lösa dessa problem ansågs inte vara högsta prioritet. Under utvecklingen av RSC-51-projektet gjordes dock vissa ändringar för att förbättra riktigheten i vägledning och flexibilitet vid användning.
Markdelen av RSC-51 luftvärnsraketsystem kan tillverkas både i en självgående och i en bogserad version. Komplexet innefattade tvåbomsuppskjutare, samt sök- och guidningsradar på sitt eget chassi. Varje luftvärnsbataljon, beväpnad med ett luftförsvarssystem RSC-51, skulle bestå av tre batterier. Batteriet skulle innehålla två bärraketer och en styrradar. För att söka efter mål föreslogs divisionen att den skulle utrustas med en gemensam radarstation som kunde hitta mål på ett avstånd av upp till 120 kilometer. Således var detektionsradaren tänkt att övervaka situationen och vid behov överföra information om målen till batterierna. Om det behövs kan styrradarns operatörer använda optiska metoder för att upptäcka mål, men detta reducerade komplexets kapacitet som helhet.
Den föreslagna metoden för att slutföra divisionerna säkerställde tillräckligt höga stridsegenskaper. RSC-51 luftförsvarets missilsystemdivision på bara en minut kan skjuta upp till 12 missiler mot mål samtidigt som de kan attackera upp till tre fiendens flygplan. Tack vare det självgående eller bogserade chassit kan alla anläggningar i komplexet snabbt överföras till önskad plats.
Test av luftvärnsrobotar som skapats under RSA-programmet började 1950. Under testerna visade det lovande luftvärnsraketsystemet ganska hög prestanda. Vissa källor nämner att RSC-51-missiler kunde träffa 50-60% av träningsmålen. Således blev luftförsvarssystemet RSC-51 ett av de första systemen i sin klass som testades och rekommenderades för användning.
Den första kunden av RSC-51 luftvärnssystem var Schweiz, som köpte flera divisioner. Företagen Oerlikon och Contraves, som är kommersiella organisationer, erbjöd nästan omedelbart ett nytt missilsystem till tredjeländer. Sverige, Italien och Japan har visat sitt intresse för det lovande systemet. Inget av dessa länder antog dock RSC-51-komplexet, eftersom inköpen utfördes enbart i syfte att studera nya vapen. Den största framgången för de schweiziska luftvärnssystemen uppnåddes i Japan, där de var under försöksverksamhet en tid.
År 1952 skickades flera uppskjutningsbanor och radarstationer samt 25 missiler till USA. Trots närvaron av flera liknande projekt av egen design, blev USA intresserad av schweizisk teknik. Pentagon övervägde allvarligt möjligheten att inte bara köpa RSC-51-komplex utan också organisera licensierad produktion på amerikanska företag. Ledningen för de amerikanska väpnade styrkorna lockades inte bara av missilens egenskaper, utan också av komplexets rörlighet. Alternativet att använda det för att täcka trupper eller föremål på ett kort avstånd från fronten övervägdes.
I USA fick de köpta luftförsvarssystemet beteckningen MX-1868. Under testerna var alla inköpta missiler förbrukade, varefter allt arbete i denna riktning stoppades. Det schweiziska luftvärnssystemet hade inga allvarliga fördelar jämfört med de befintliga eller lovande amerikanska, och enbart möjligheten till en snabb överföring till rätt plats ansågs vara ett otillräckligt argument till förmån för ytterligare inköp.
På femtiotalet av förra seklet gick raketer och radioelektronisk teknik hela tiden framåt, varför det schweiziska luftförsvarssystemet RSC-51 snabbt blev föråldrat. I ett försök att hålla sin prestanda på en acceptabel nivå genomförde medarbetarna på Oerlikon och Contraves flera djupa uppgraderingar med nya komponenter och system. Ändå tillät inte användningen av radiostrålstyrning och en raketmotor med flytande drivmedel de nya schweiziska luftvärnssystemen att konkurrera med den moderna utländska utvecklingen.
I slutet av femtiotalet kontaktade det brittiska företaget Vickers Armstrong Oerlikon och Contraves med ett förslag om att ändra RSC-51-komplexet för användning som ett fartygsburen luftvärnssystem. Ett sådant luftförsvarssystem kan bli en del av beväpningen av en lovande kryssare för den venezuelanska flottan, utvecklad av ett brittiskt företag. Schweiziska designers har svarat på förslaget. I skeppsversionen föreslogs att man skulle använda två dubbelstrålkastare på stabiliserade plattformar och två butiker med 24 missiler i vardera. Alla fördelar med det modifierade missilsystemet utjämnades dock av det kraftverk som användes. Idén med att driva en luftvätskedrivande luftvärnsrobot på ett fartyg var tveksam, varför arbetet i denna riktning inskränktes.
Ungefär samtidigt som skeppsversionen utvecklades ytterligare ett projekt för djup modernisering av luftförsvarssystemet RSC-51, kallat RSD-58. Från tidigare utveckling skilde det nya komplexet sig i ett större antal förstörelser av mål (upp till 30 kilometer) och en högre missilhastighet (upp till 800 m / s). Samtidigt använde den nya raketen fortfarande en flytande motor och ett laserstyrsystem. I slutet av femtiotalet och början av sextiotalet testade flera länder RSD-58 luftvärnssystem, men det togs endast i bruk i Japan.
Oerlikon / Contraves RSC-51 luftvärnsraketsystem blev en av de första representanterna i sin klass som testades och sattes i massproduktion. Dessutom var det detta luftvärnssystem som först erbjöds för export. Men trots sådana "prestationer" har den schweiziska försvarsindustrin inte lyckats skapa ett kommersiellt och tekniskt framgångsrikt luftförsvarssystem. De flesta av de monterade missilerna användes under olika tester och endast några få kopior av komplexet kunde delta i övningarna. Ändå gjorde RSA -programmet det möjligt att utarbeta ett antal viktiga tekniker och ta reda på möjligheterna till en viss teknisk lösning.
