I produktkatalogen för det schweiziska företaget MOWAG fanns det vid olika tidpunkter olika prover av pansarfordon i alla större klasser. Bland dem är Panzerattrappe specialiserade pansarvagnar av särskilt intresse. Med dess hjälp var det möjligt att träna besättningar, samt träna infanteriet att bekämpa pansarfordon.
Från strid till träning
I början av femtiotalet, med beaktande av kraven på den internationella marknaden, utvecklade MOWAG -företaget nya prover av pansarfordon med lätta hjul. Det var planerat att erbjuda kunderna en hel rad maskiner med olika egenskaper och möjligheter.
Tillsammans med andra fordon skapades en pansarbil på ett lovande fyrhjulsdrivet tvåaxlat chassi T1 4x4. Men en sådan maskins öde bestämdes snabbt nog. En potentiell kund i den schweiziska arméns person blev intresserad av hjälputrustning på det föreslagna chassit, men projektet pansarbilar passade honom inte. Framtiden för den här bilen var ifrågasatt.
Lyckligtvis hittade MOWAG en utväg, och projektet gick inte till spillo. Den befintliga pansarbilen byggdes avsevärt om och ändamålet ändrades. Nu föreslogs att man inte skulle använda den i strid, utan i utbildning av besättningar och för utbildning av infanteri. I denna roll intresserade det pansarfordon armén och gick i tjänst.
Ursprungligt koncept
Ursprungligen betraktades MOWAG-pansarbilen som ett spaningsfordon med maskingevär eller kanonbeväpning, kännetecknat av hög manövrerbarhet och tillräcklig skyddsnivå. Några av dessa funktioner kan komma till nytta inte bara i strid, utan också i utbildning av personal.
Som tänkt av MOWAG skulle en pansarvagn som heter Panzerattrappe behålla det befintliga skottsäkra skyddet. Det borde ha kompletterats med några nya element av olika slag, medan vapen inte längre krävdes.
Den färdiga pansarbilen var lämplig för grundutbildningen av förarmekaniker, gevärsmän och pansarfordonschefer. Han kunde också utföra funktionerna för ett självgående rörligt mål. I detta fall kan infanterister beväpnade med handeldvapen och lätta pansarvagnssystem - naturligtvis med träningsammunition - träna på den pansarvagnen.
Tekniska funktioner
Panzerattrappe -stridsvagnen och sedan träningspansarvagnen byggdes på MOWAG T1 4x4 -chassit. Det var ett universellt chassi, lämpligt för installation av nödvändiga enheter för olika ändamål. Så, den schweiziska armén köpte sju olika fordon baserade på T1. En av dem var en träningsvagn.
Chassit var utrustat med en 103 hk Dodge T137 bensinmotor. och en mekanisk växellåda som ger fyrhjulsdrift. Det fanns fyra framväxlar och ett bakåt. Nödvändiga hytter / skåpbilar och specialutrustning monterades på chassit.
I projektet MOWAG Panzerattrappe var T1 -chassit utrustat med ett svetsat pansarskrov baserat på befintlig utveckling. Skrovet var tillverkat av pansarplattor 10 mm tjocka och skulle ge skydd mot icke-pansargenomträngande kulor och lätta fragment. Skyddsparametrar bestämdes med hänsyn till egenskaperna hos tillgängliga infanterivapen.
Det är märkligt att under utvecklingen av skrovet ägnades särskild uppmärksamhet åt skyddet av sidoprojektionen - infanteristerna fick skjuta på det. Men andra delar av skrovet hade också tillräckligt skydd.
Skrovet delades upp i ett främre beboeligt fack, som kännetecknas av en större höjd, och ett akterut motorrum. Det främre skrovet hade en öppning för vindrutan. För ytterligare skydd täcktes glaset med persienner. När projektet och produktionen utvecklades förändrades glasögon och fönsterluckors form och storlek. Utsikten till sidorna och baksidan var försedd med visningsplatser. Ovanpå det bebodda facket fanns ett torn med en simulerad kanon.
Underredet fick också skydd. Bakhjulen var täckta med pansaröverdrag. På framsidan installerades deras egna sköldar som överlappade större delen av deras laterala projektion. Ramen och huvudenheterna var täckta med skrovpansarens nedre sektioner.
Pansarvagnen MOWAG Panzerattrappe hade ingen egen beväpning. Den vanliga besättningen bestod av tre personer, varav en fungerade som instruktör. Vid individuellt arbete kunde bilen rymma sex personer. För ökad säkerhet för besättningen hade skrovet inte sidoluckor och åtkomst till fordonet gavs av en stor lucka i tornets tak.
Panzerattrappe hade en längd av 4 m med en bredd av 2, 06 m och en höjd av 1, 95 m. Tjänstevikten var 4, 6 ton med en belastning på upp till 650 kg. Maxvikten är 5,25 ton. På motorvägen accelererade den bepansrade bilen till 55-57 km / h. En 100-liters bränsletank gjorde det möjligt att arbeta inom deponin utan problem.
Service och studier
År 1953 beordrade den schweiziska armén MOWAG att massproducera nya fordon baserade på T1 4x4 hjulchassi. Kontraktet omfattade leverans av maskiner av sju olika typer på en enhetlig basis. Armén ville skaffa lastbilar, ambulanser, träna pansarbilar osv.
De första MOWAG Panzerattrappe -pansarfordonen byggdes redan 1953 och började snart servas på träningsplatserna. Snabbt nog fick de ett rykte som framgångsrika maskiner för att lösa alla huvuduppgifter för utbildningspersonal. Pansarbilar var lika framgångsrika i att utbilda förare och arbeta som mål.
Produktionen av Panzerattrappe fortsatte i flera år, under vilken tid MOWAG byggde 240 fordon. De fördelades mellan olika delar och polygoner. På grund av sin speciella roll användes sådana pansarvagnar mycket aktivt, och därför måste de regelbundet repareras eller till och med skrivas av och ersättas med nya. På sextiotalet "förstärktes" grupperingen av självgående mål med nya Zielfahrzeug 68-maskiner baserade på tanken. Under lång tid arbetade pansarvagnar och stridsvagnar tillsammans.
Driften av MOWAG Panzerattrappe fortsatte fram till 1987. Vid det här laget togs nya modeller av pansarfordon i bruk, och den befintliga träningsvagnen uppfyllde inte längre kraven för förarutbildning. Det dök också upp nya modeller av infanterivapen som inte kunde användas på träning av pansarbilar.
Moraltiskt och fysiskt föråldrade pansarfordon skrevs av. De flesta av dem gick för demontering, men flera bilar överlevde. På museer och privata samlingar i Schweiz och andra länder finns det ett dussin Panzerattrappe i olika stater. Vissa bilar är fortfarande i rörelse, medan andra kräver renovering.
Nya tider
Efter att ha övergett den föråldrade MOWAG Panzerattrappe beställde den schweiziska armén inte nya liknande prover. Nu används endast avvecklade pansarfordon eller specialmål från träningskomplex som "taktiska objekt" för träningsplatser. Idén om ett specialiserat guidat pansarfordon övergavs.
Ändå är det ursprungliga projektet från MOWAG -företaget av stort intresse. Inte den mest framgångsrika pansarbilen, som övergavs av armén, det var möjligt att göra den till en speciell modell med de nödvändiga egenskaperna. Dessutom har träningsmaskinen framgångsrikt klarat av sina uppgifter i många år och bokstavligen "överlevt" flera stridsmodeller från sin tid i tjänst.
Men moralisk och fysisk föråldring har lett till vissa resultat. Den befintliga MOWAG Panzerattrappe skrevs av utan att leta efter en ersättare.
