Den självgående antitankpistolen för luftburna ändamål byggdes på det ursprungliga chassit, designat på OKB-40. Tester på ASU-57-sortimentet genomförs i april 49. I juni samma år genomgår fordonet militära försök. ASU-57-serien lanserades i 51. Vapnen för installationerna Ch-51 och Ch-51M tillverkades av anläggning nr 106, chassit monterades vid MMZ och ASU-57 självgående pistol monterades helt på samma fabrik.
Slutet av andra världskriget präglades av skapandet av nya modeller av olika vapen och utrustning för alla grenar av de väpnade styrkorna, inklusive luftburna styrkor. Tidigare, när man byggde utrustning för luftburen landning, uppmärksammades lätta tankar. Det finns ett välkänt försök av britterna att avvika från denna princip och skapa en halvstängd självgående installation "Alecto" med en 57 mm pistol på chassit i en lättviktstank. Britterna genomförde inte projektet. För luftburna enheter, efter landning till deras destination, är den största faran mekaniserade och tankenheter. I Sovjetunionen, på detta område, fokuserade designers på att skapa ett tankvänligt automatiserat styrsystem. Militäravdelningen överger inte helt tanken på en stridsvagn för luftburna trupper, men ACS har blivit en av de viktigaste typerna av pansarutrustning för de luftburna styrkorna under lång tid. Lätt och manövrerbar ACS, ökade rörligheten för amfibiska enheter, samtidigt som de utför transportfunktionerna för personalrörelse.
46 oktober Konstruktörerna på Gorky -anläggningen # 92 började utveckla en 76 mm pistol, konstruktörerna för Mytishchi -anläggningen # 40 började utveckla ett originalchassi för projektet med en luftburen installation. 47 mars. En skiss av det ursprungliga chassit som heter "Object 570" är klar. 47 november. De första prototyperna av LS-76S-kanonerna är klara. Kanonerna överförs till anläggningen i Mytishchi, där de är utrustade med färdiga chassi. I december samma år är den första självgående pistolen klar för testning. Början av det 48: e året. Den självgående pistolen började genomgå fabrikstester. Vid mitten av året gick prototypen in i en serie fälttester. I slutet av året får ett prov på LB-76S-pistolen namnet D-56S och är klart för serieproduktion. Mitten av 49 Fyra erfarna luftburna självgående vapen genomgår vaxprov i den 38: e luftburna kåren. Den 17 december 49, genom ett dekret från Sovjetunionens ministerråd, togs ACS i bruk under namnet ASU-76. Detta är det första pansarfordonet som kom in i Sovjetunionens väpnade styrkor speciellt för de luftburna styrkorna.
Designarbete för att skapa en lätt och manövrerbar självgående pistol med en 57 mm pistol utfördes parallellt med den självgående pistolen med en 76 mm pistol. 48 år gammal. Ett projekt utvecklas för en självgående enhet med en automatisk pistol 113P av 57 mm kaliber. 113P-pistolen var ursprungligen planerad att installeras på ett jaktplan, men Yak-9-57 klarar inte fabrikstester. En självgående pistol som väger mindre än 3200 kilo föreslogs och ett team på två personer. Men denna ACS kunde inte tillhandahålla den riktade riktade elden. Nästa projekt i 49 föreslogs på VRZ # 2 - K -73. Viktigaste egenskaperna:
- vikt 3,4 ton;
- höjd 140 centimeter;
-beväpning: pistol Ch-51 kaliber 57 mm och maskingevär SG-43 kaliber 7,62 mm;
- ammunition: 30 ammunition för pistolen, 400 ammunition för maskingevär;
- pansarskydd 6 mm;
- motor av förgasartyp GAZ-51, 70 hk;
- körhastighet upp till 54 km / h;
- körhastighet på vatten upp till 8 km / h.
Denna självgående pistol tål inte konkurrensen med ASU-57 på grund av egenskaperna hos dess längdförmåga. Ett prov på den självgående pistolen ASU-57 som kallas "objekt 572" med en 57 mm pistol "Ch-51" skapades år 48. Monterade "objekt 572" vid anläggningsnummer 40. Modellen klarade fält- och militära tester 49, och ASU-57 gick i massproduktion 51. För första gången var det öppet möjligt att se ASU-57 vid paraden den 1 maj 57.
Självgående enhet ASU-57
Kroppsstrukturen är en låda gjord av svetsade och nitade paneler. Nosdelen består av två pansarplattor svetsade på skrovets sidor. Den nedre rustningsplattan är fäst på framsidan av botten. Skrovens sidor, gjorda som vertikala pansarplattor, är anslutna genom svetsning med upphängningsnischer och sidor och frontsköldar. Bilens botten är gjord av duraluminplåt som nitats till de främre pansarplattorna och urtagen i upphängningarna. Kampfackskydd - fällbara front- och sidoplåtar. Ett duralumin -ark monterat på aktern nitas till skrovets sidor och botten. Ovanifrån är bilen täckt med en presenningstält. MTO ligger framför bilen, i aktern placerade de en kanon, ammunition, observationsanordningar, sevärdheter, en radiostation. Det finns också platser för SPG-befälhavaren och förarmekanikern. Samtidigt utförde befälhavaren alla uppgifter som en lastare, skytt och radiooperatör. Kampfacket, där 57 mm Ch-51-pistolen befann sig, visade sig vara ganska trångt. Tunnan av en pistol av monoblock var utrustad med en ejektor och en nosbroms. Pistolen var också utrustad med en klippbar vertikal slutare, mekaniska halvautomatiska anordningar och en vagg av vagn. Framför vaggan finns ett rör där en hydraulisk rekylbroms och en räffel är placerade. Bakom vaggan placerades styrningar för att greppa stammen. Vaggan och den svängande delen av redskapet är gjorda på ramen. Lyftmekanismen är av sektortyp. Vertikala vinklar från 12 till -5 grader. Den roterande skruvmekanismen gjorde det möjligt att rikta pistolen horisontellt från 8 till - 8 grader. När man skjöt ett skott från ett stängt läge användes ett panorama, när man sköt ett skott från ett öppet läge användes en OP2-50 optisk sikt. Den genomsnittliga eldhastigheten var 10 rds / min. Pistolammunition - 30 enhetlig ammunition. Begagnad ammunition: pansargenomträngande spårämne, pansargenomträngande spårämne med pansargenomborrning upp till 10 centimeter, högexplosiv fragmentering med en räckvidd på upp till 6 kilometer. År 55 började arbetet med moderniseringen av vapnet. Den uppgraderade pistolen heter Ch-51M. Pistolen fick en slitsbroms av slits. Öppningen av slutaren och utmatningen av fodret började utföras i slutet av rullen. Svängmekanismen fick en bromsanordning.
Maskinens MTO är utrustad med en 4-cylindrig vätskekyld motor M-20E. Konstruktörerna monterade det i ett enda block, som placerades på 4 elastiska stöd i MTO, växellåda, motor, sidokopplingar. Individuell torsionsstångsupphängning med hydrauliska stötdämpare finns på de främre noder. Varje sida har 4 väghjul klädda i gummi och 2 stödrullar. Den sista rullen av stödtypen fungerar som en guide, för detta är den försedd med en skruvspänningsmekanism. Larver är metall, med en finlänkad anslutning. Och även om larven visade sig vara ganska smal, var det speciella trycket hos den självgående pistolen extremt lågt, vilket gjorde att det automatiska styrsystemet lugnt kunde passera genom både djup snö och träskområden. För extern kommunikation använde ASU-57 en 10RT-12 radiostation. Tankförhandlare användes för intercom.
BTA-flygplan användes för att transportera den självgående pistolen. Huvudbäraren var Yak-14, från vilken ASU-57 hoppade i fallskärm. Det självgående teamet landade med luftburna enheter separat från själva fordonet. För att hålla maskinen stilla inne i flygplanet användes en speciell anordning som fästes på upphängningsenheterna på ACS. År 59 antog Sovjetunionen transportflygplanet An-12. Detta ökade avsevärt de luftburna enheternas kapacitet under landningen. Nu rymdes enheterna med deras utrustning med säkerhet i samma flygplan. Flygplanet i An-12-serien var utrustade med TG-12-rulltransportörer. För tillverkning av ASU-57 landning användes specialdesignade plattformar av fallskärmstyp. Plattformarna var utrustade med MKS-5-128R och MKS-4-127 multi-dome fallskärmssystem. Plattformarna fick namnet PP-128-500, och lite senare använde de P-7-plattformen. Ett An-12B-flygplan kunde rymma två SPG. Den totala vikten för ASU-57 på PP-128-500 är 5,16 ton. Den självgående pistolen kunde också transporteras med en tung helikopter som släpptes 59-Mi-6.
Modifieringar av ASU-57
54 år gammal. En ändring av ASU-57-ASU-57P visas. Den självgående pistolen av den flytande typen var försedd med ett förseglat skrov och en uppgraderad kanon. Pistolen fick en aktiv nosbroms, MTO - en boostad motor. Vattendrivningsenheten togs från en lätt tank - 2 propeller -propellrar som drivs av styrrullar. Den självgående pistolen ASU-57P går dock inte in i serieproduktion, troligen på grund av den framgångsrika utvecklingen av en ny självgående pistol för luftburna styrkor-ASU-85.
Självgående enhetsdrift
Den självgående pistolen ASU-57 var en vanlig deltagare i övningarna av de luftburna styrkorna. Deltog i övningar med verklig användning av kärnvapen. Förutom Sovjetunionen opererades de i Egypten, Kina och Polen. Det var testerna på ASU-57 som gav siffran 20g som den ultimata belastningen för den luftburna utrustningen. Siffran har blivit GOST för skapandet av ny teknik.
Viktigaste egenskaperna:
- vikt 3,35 ton;
- bilteam 3 personer;
- pistolens längd är 5 meter;
- bredd 2 meter;
- höjd 1,5 meter;
- fritt utrymme på 30 centimeter;
- typ av verktyg - riflad;
- körhastighet upp till 45 km / h;
- marschavstånd upp till 250 kilometer.
