AT-1 (Artillery Tank-1)-enligt klassificeringen av stridsvagnar i mitten av 1930-talet tillhörde den klassen speciellt skapade stridsvagnar; enligt den moderna klassificeringen skulle det betraktas som ett självtankande självgående artilleri installationen 1935. Arbetet med att skapa en artilleristödstank baserad på T-26, som fick den officiella beteckningen AT-1, började vid anläggningen nr 185 uppkallad efter. Kirov 1934. Det antogs att den skapade tanken skulle ersätta T-26-4, vars serieproduktion den sovjetiska industrin inte lyckades etablera. AT-1: s huvudvapen var 76,2 mm PS-3-kanonen, designad av P. Syachentov.
Detta artillerisystem utformades som ett speciellt tankvapen, som var utrustat med panorama- och teleskopiska sevärdheter och en fotavtryckare. När det gäller dess effekt var PS-3-pistolen överlägsen 76, 2 mm pistolmod. 1927, som installerades på T-26-4-tankar. Allt arbete med konstruktionen av den nya AT-1-tanken utfördes under ledning av P. Syachentov, som var chef för designavdelningen för ACS för pilotanläggningen nr 185 uppkallad efter. Kirov. Våren 1935 tillverkades 2 prototyper av denna maskin.
Design egenskaper
ACS AT-1 tillhörde klassen av slutna självgående enheter. Stridsfacket var beläget i mitten av fordonet i en skyddad bepansrad kammare. ACS: s främsta beväpning var 76, 2 mm PS-3-kanonen, som var monterad på en roterande svivel på en stift. Ytterligare beväpning var 7,62 mm DT -maskingeväret, som installerades i ett kulfäste till höger om pistolen. Dessutom kan AT-1 vara beväpnad med ett andra DT-maskingevär, som kan användas av besättningen för självförsvar. För installationen i aktern och sidorna på den pansrade jackan fanns det speciella omfamningar, täckta med pansaravledare. ACS -besättningen bestod av 3 personer: föraren, som befann sig i kontrollfacket till höger i fordonets riktning, observatören (som också är lastaren), som befann sig i stridsfacket till höger om pistolen, och artilleristen, som var belägen till vänster om den. I kabinens tak fanns luckor för ombordstigning och avstigning av det självgående besättningen.
PS-3-kanonen kunde skicka en pansargenomträngande projektil med en hastighet av 520 m / s, hade panorama- och teleskopiska sevärdheter, en fotavtryckare och kunde användas både för direkt eld och från stängda positioner. Vinkeln för vertikal styrning varierade från -5 till +45 grader, horisontell vägledning - 40 grader (i båda riktningarna) utan att vrida ACS -kroppen. Ammunition inkluderade 40 rundor för kanonen och 1827 rundor för maskingevär (29 skivor).
Panserskyddet för den självgående pistolen var skottsäkert och inkluderade rullade rustningsplattor med en tjocklek av 6, 8 och 15 mm. Den pansrade jackan var gjord av ark med en tjocklek av 6 och 15 mm. Anslutningen av de pansrade delarna av skrovet var försedd med nitar. Hyttens sido- och akterpansarplattor gjordes fällbara på gångjärn för att ta bort pulvergaser under avfyrning på halva höjden. I detta fall är slitsen 0,3 mm. mellan flikarna och karossen på de självgående kanonerna gav inte fordonets besättning skydd mot att bli påkörd av blystänk från kulor.
Chassit, växellådan och motorn var oförändrade från T-26-tanken. Motorn startades med en elektrisk startmaskin "MACH-4539" med en kapacitet på 2,6 hk. (1, 9 kW), eller "Scintilla" med en effekt på 2 hk. (1,47 kW), eller med veven. Tändningssystemen använde huvudmagneto av typen Scintilla, Bosch eller ATE VEO, liksom startmagneto Scintilla eller ATE PSE. Kapaciteten för bränsletankarna i AT-1-enheten var 182 liter, denna bränsletillförsel var tillräcklig för att täcka 140 km. när du kör på motorvägen.
Den elektriska utrustningen för AT-1 ACS tillverkades enligt en enkeltrådskrets. Spänningen i det interna nätet var 12 V. Elkällorna var Scintilla- eller GA-4545-generatorer med en effekt på 190 W och en spänning på 12,5 V och ett 6STA-144-batteri med en kapacitet på 144 Ah.
Projektets öde
Det första exemplaret av AT-1 SPG lämnades in för testning i april 1935. När det gäller dess köregenskaper skilde den sig inte på något sätt från den seriella T-26-tanken. Avfyrningstester visade att pistolens eldhastighet utan att korrigera sikten når 12-15 omgångar per minut med det maximala skjutområdet på 10, 5 km, istället för de 8 km som krävs. Till skillnad från den tidigare testade SU-1-installationen var avfyrning under rörelse generellt framgångsrik. Samtidigt identifierades också maskinens brister, vilket inte tillät överföring av AT-1 för militära försök. När det gäller PS-3-pistolen skrev den tredje rangens militära ingenjör Sorkin följande i sitt brev till People's Defence Commissar:
Enligt resultaten från testerna av AT-1 ACS noterades tillfredsställande drift av kanonen, men för ett antal parametrar (till exempel den obekväma positionen för vridmekanismen, platsen för ammunitionen etc.), ACS var inte tillåtet för militära tester.
Den andra kopian av AT-1 självgående pistol följdes av samma misslyckanden som den första. Först och främst var de associerade med arbetet med artilleriinstallationen. För att "rädda" sitt projekt kom specialisterna från Kirov-fabriken med ett förslag om att installera sin egen L-7-pistol på ACS. Till skillnad från PS-3-kanonen skapades inte denna pistol från grunden, dess prototyp var 76, 2 mm Tarnavsky-Lender-systempistolen, på grund av vilken L-7-pistolen hade en ballistik som liknade den.
Även om konstruktörerna hävdade att detta vapen var överlägset alla tillgängliga tankvapen, hade faktiskt L-7 också ett ganska stort antal brister. Ett försök att utrusta AT-1 med detta vapen ledde inte till framgång på grund av ett antal designfunktioner, och det ansågs vara olämpligt att designa en ny pansarbil. Genom att jämföra alla tillgängliga data om ABTU-projektet beslutade man att släppa en liten förproduktionsbunt med 10 självgående kanoner AT-1, som var utrustade med PS-3-kanoner, samt ett förbättrat chassi. De ville använda denna sats i utökade fält- och militära tester.
Produktionen av PS-3-kanoner var planerad att etableras vid Kirovsky-fabriken, SPG-skroven skulle produceras vid Izhora-fabriken och fabriken # 174 skulle leverera chassit. Samtidigt, i stället för att förbereda bilen för serieproduktion och ta itu med de identifierade bristerna i PS-3-artillerisystemet, marknadsförde kiroviterna aktivt sina konstruktioner. Efter misslyckandet med L-7-pistolen erbjöd fabriken att prova sin förbättrade version, som fick beteckningen L-10. Det var dock inte möjligt att installera detta vapen i AT-1-styrhuset. Situationen förvärrades av det faktum att fabrik nr 174 laddades med produktion av seriella T-26-tankar, så även produktionen av 10 chassier för AT-1 självgående kanoner blev en överväldigande uppgift för honom.
År 1937 förklarades P. Syachentov, den ledande självgående fordonskonstruktören vid anläggning nr 185, som "folkets fiende" och undertrycktes. Denna omständighet var orsaken till att arbetet med många projekt som han övervakade avslutades. Bland dessa projekt fanns AT-1 ACS, även om Izhora-fabriken redan hade producerat 8 pansarskrov vid den tiden och fabrik nr 174 började montera de första fordonen.
En av de producerade AT-1-kårerna användes bara 3 år senare, under det sovjet-finska kriget. I januari 1940, på begäran av befälhavarna och soldaterna vid 35: e tankbrigaden, som kämpade på Karelian Isthmus, började anläggning nr 174 arbeta med att skapa en "sanitär tank", som var avsedd att evakuera de sårade från slagfältet. Detta initiativ godkändes av chefen för ABTU RKKA D. Pavlov. Som bas för skapandet av maskinen användes en av AT-1-kåren som fanns på anläggningen, som på plats, utan några ritningar, konverterades för evakuering av de sårade. Anläggningsarbetarna planerade att skänka en sanitär tank till tankfartyg för semestern den 23 februari, men på grund av förseningar i produktionen kom bilen inte fram. Efter slutet av fientligheterna skickades sanitärtanken T-26 (som det kallades i fabriksdokumenten) till Volga Military District, ingenting är känt om den vidare utvecklingen av denna utveckling.
Sammanfattningsvis kan vi säga att AT-1 var den första självgående artillerienheten i Sovjetunionen. För den tid då militären fortfarande var förtjust i maskingevärskilar eller stridsvagnar beväpnade med 37 mm kanoner, kunde AT-1 ACS med rätta betraktas som ett mycket kraftfullt vapen.
Taktiska och tekniska egenskaper: AT-1
Vikt: 9,6 ton.
Mått:
Längd 4, 62 m, bredd 2, 45 m, höjd 2, 03 m.
Besättning: 3 personer.
Reservation: från 6 till 15 mm.
Beväpning: 76, 2 mm kanon PS-3, 7, 62 mm maskingevär DT
Ammunition: 40 omgångar, 1827 omgångar för maskingeväret
Motor: inline 4-cylindrig luftkyld förgasare från T-26-tanken med en kapacitet på 90 hk.
Maxhastighet: på motorvägen - 30 km / h, i ojämn terräng - 15 km / h.
Framsteg i väntan: på motorvägen - 140 km., I grov terräng - 110 km.
