Den 37 mm antitank-luftburna pistolen från 1944 års modell hade en unik design av en nästan rekylfri pistol. Pistolens rekylfrihet uppnåddes på två sätt: tack vare den kraftfulla nosbromsen, som är typisk för antitankvapen; på grund av det ursprungliga systemet, som var ett slags korsning mellan en dubbel rekyl och en rekylfri pistol, som är gjord enligt schemat med en inert massa.
Efter att skottet avlossats rörde sig pistolens pipa tillbaka 90-100 millimeter, och den inerta massan (i projektet hade beteckningen "tung kropp") kopplas ur pipan och rullar tillbaka inuti höljet på ett avstånd av 1050 till 1070 millimeter. Den inerta massan bromsades upp genom att komprimera fjädern och friktionen. Han rullade också inert massan till dess ursprungliga position.
Tunnelns, ballistikens och ammunitionens inre struktur är hämtad från en 37 mm automatisk luftvärnskanon modell 1939. Dessutom skapades en 37 mm sub-kaliber projektil BR-167P för denna pistol.
Vid behov kan kanonen demonteras i tre komponentdelar: maskinen, skärmen och den svängande delen.
En lyftmekanism användes för vertikal styrning och horisontell styrning utfördes av skyttens axel.
Den tvåhjuliga maskinen hade en skjutbädd. Sängarna hade drivna och permanenta öppnare. I förvaringsläget på hjul installerades skölden längs pistolens rörelse.
Den luftburna pistolen designades i OKBL-46 1943. Projektet leddes av Komaritsky och Charnko (OKBL - OKB - laboratorium).
Den första experimentella serien kanoner tillverkades på fabrik # 79 NKV. Pistolen tilldelades Cheka-index (Charnko-Komaritsky). Cheka hade en hydraulisk rekylbroms och ett rektangulärt hölje.
Kanonen vid fabrik nummer 79 moderniserades och tilldelades ZIV-2 index. ZIV-2 hade en hydraulisk rekylbroms och ett runt hölje.
I OKBL-46 gjordes ytterligare en modernisering av pistolen efter det. Den nya moderniserade versionen tilldelades ChK-M1 index. Efter införandet av en ny, kraftfullare nosbroms avlägsnades behovet av en hydraulisk rekylbroms och den avlägsnades. Kanonkåpan var rund.
Vikten av systemen på hjul var: Cheka - 218 kilo; ZIV -2 - 233 kilo; ChK -M1 - 209 kilo.
Alla tre versionerna av pistolen klarade jämförande militära tester nära Moskva våren 1944 i två steg. Den första etappen, som inkluderade flygprov, ägde rum från 26.03.44 till 02.04.44 - nära Medvezhye Lakes vid flygfältet på grundval av en separat testeskvadron. Skytte - den andra etappen - ägde rum från 04/03/44 till 04/18/44 på Voroshilov -kurserna.
Alla tre alternativen hade en lätt fjädrad bana, som endast var avsedd för transport genom manuell beräkning av pistolen. Att dra en kanon i en bil ledde till att vagnen förstördes. I detta avseende var det tänkt att transportera pistolen i bilar "Willis" (1-gun), GAZ-64 (1 gun), Dodge (2 guns) och GAZ-A (2 guns), dessutom, i en motorcykel sidvagn Harley Davidson. I nödsituationer kan vapnen transporteras i en enda vagn.
Under militära försök separerades hjuldriften och skölden från 37 millimeter kanonen, och den installerades på en svetsad rörformad ram (installation "Pygmy"). Från denna installation var det möjligt att skjuta från fordon GAZ-64 och "Willis". I detta fall varierade de vertikala styrvinklarna från -5 ° till + 5 °, och den horisontella styrvinkeln var 30 °. Resten av motorcyklarna och bilarna i militära försök användes endast för transport av vapen. Samma 44: e år, men senare, har Harley Davidson -motorcykeln anpassats för skytte. Det fanns två motorcyklar för varje pistol. En motorcykel innehöll en pistol, förare, skytt och lastare. På den andra - föraren, befälhavaren och bäraren.
ChK-M1 installerad på en Willys-bil
Skytte från en motorcykelinstallation i farten kan utföras med hastigheter upp till 10 kilometer i timmen på en plan väg.
Under flygproven tappades kanonerna i A-7, BDP-2 och G-11 segelflygplan. Varje segelflygplan laddades med en kanon, ammunition (191 skott laddades i A-7, 222 skott för BDP-2 och G-11) och 4 besättningsmedlemmar. Det är märkligt att notera att ChK-pistolen i flygtestrapporten kallades ChK-37, ChK-M1-ChK-37-M1, medan ZIV-2 inte fick någon ny beteckning.
Under flygprov i LI-2 laddades en pistol, ammunition och besättning för fallskärmshoppning. Dumpförhållanden - hastighet 200 kilometer i timmen, höjd 600 meter.
Vid flygprov användes ett TB-3-bombplan med en M-17-motor för landning, under vingen av vilka två GAZ-64- eller Willis-fordon med 37 mm kanoner monterade på dem var upphängda.
Enligt "Tillfälliga instruktioner för stridsanvändning av en 37 mm luftburen pistol", som publicerades 1944, under transport med landningsmetod, placerades 2 motorcyklar, 1 kanon och 6 personer i LI-2 (totalvikt 2227 kg), och i C -47 är densamma, plus patroner och en kanon, (totalvikt 2894 kg).
Under fallskärmshoppning placerades motorcykeln och pistolen på IL-4: s yttre sele och patronerna och besättningen-på LI-2.
Under skjutningen blev det klart att rustningspenetrationen av en 37 mm kanon med en kaliberprojektil på upp till 500 meters avstånd inte var sämre än 45 mm antitankpistol från 1937-modellen.
Brandnoggrannhet på skölden med hjälp av pansargenomträngande kaliberskal ansågs tillfredsställande, och i området med fragmenteringsskal - otillfredsställande (en stor spridning observerades). Under branden från ZIV-2-kanonen slet hennes fat sönder.
Baserat på resultaten av dessa test rekommenderade kommissionen att ChK-M1 antogs, eftersom den var lättare att använda och tillverka, lättare och inte hade en hydraulisk rekylbroms.
ChK-M1-kanonen fick det officiella namnet "37 mm luftburna kanon av 1944 års modell."
Skott och snäckor för en 37 mm automatisk luftvärnspistol modell 1939 1. UBR-167P-runda med ett BR-167P-skal. 2. Sköt UBR-167 med en projektil BR-167. 3. Sköt UOR-167N med en projektil OR-167N.
År 1944 producerade anläggning 74 290 ChK-M1-kanoner och anläggning nr 79 producerade 25 kanoner. Anläggning nr 79 tillverkade 157 vapen 1945, varefter deras produktion slutade. Totalt tillverkades 472 ChK-M1-kanoner.
På tal om luftburna pansarvapen är det nödvändigt att nämna designen från Central Artillery Design Bureau (TsAKB), utvecklad under ledning av Grabin. Dessa konstruktioner inkluderar 37 mm S-46 luftburna pistol (1944) och 76 mm C-62 luftburna pistol (1944). S-62-kanonen var utrustad med en gasdynamisk broms, som var belägen i slyxen. Under 45: e året skapade de sin moderniserade version, som fick beteckningen C-62-1.
ChK-37 M1 på Harley
Tekniska egenskaper för ChK-M1-kanonen:
Kaliber - 37 mm;
Fatlängd - 63 kaliber;
Vinkel för vertikal vägledning - -5 °; + 5 ° grader;
Horisontell styrvinkel - 45 ° hagel;
Skärmtjocklek - 4,5 mm;
Vikt i tändläge - 209-217 kg;
Eldhastighet - 15-25 varv per minut.
Ammunition och ballistik:
Projektil - BR -167;
Skott - UBR -167
Projektilvikt - 0,758 kg;
Säkring - nej;
Laddningsvikt - 0, 210 kg;
Initialhastigheten är 865 m / s.
Projektil - BR -167P;
Skott - UBR -167P;
Projektilvikt - 0,610 kg;
Säkring - nej;
Laddningsvikt - 0, 217 kg;
Initialhastigheten är 955 m / s.
Projektil - OR -167;
Skott - UOR -167;
Projektilvikt - 0,732 kg;
Säkring - MG -8;
Laddningsvikt - 0, 210 kg;
Initialhastigheten är 870 m / s.
