Hög rörlighet är nyckeln till effektiviteten och överlevnaden av ett artilleripistol. Självgående artillerienheter ser bäst ut ur denna synvinkel, men de kan vara för komplexa och dyra att massproducera. Tidigare har den s.k. självgående vapen - kanoner med vagnar utrustade med eget kraftverk. Sådana idéer har genomförts i projekt i flera länder. I synnerhet i början av sextiotalet dök XM123 självgående haubits upp i USA.
Fram till en viss tid visade den amerikanska armén inte mycket intresse för självgående vapen (SDO), föredrog bogserade system och fullfjädrade självgående vapen framför dem. Ändå ökade utvecklingen av artilleri- och detektionssystem - både våra egna och en potentiell fiende - vikten av rörlighet på slagfältet. Dessutom kan ökningen av eldkraft, åtföljt av en ökning av kraven på artilleritraktorer, medföra vissa begränsningar. En acceptabel väg ut ur denna situation kan vara en kanon med egen motor och förmåga att röra sig självständigt.
M114 haubits i position. På grundval av denna produkt byggdes SDO XM123, Foto av US Army
I början av sextiotalet visste den amerikanska militären om den sovjetiska utvecklingen inom SDO, som redan hade tagit tjänst. Den utländska idén intresserade dem, vilket resulterade i att deras eget program för att skapa självgående vapen lanserades. Under flera år har försvarsorganisationer och företag presenterat ett antal mobila vapen med sina egna kraftverk.
Ett intressant faktum är att Pentagon bestämde sig för att implementera SDO: s idéer på ett annat sätt än i Sovjetunionen. Sovjetiska formgivare tillverkade självkörande anti-tank artilleri av medellång kaliber. Amerikanska experter ansåg att det under de nuvarande omständigheterna inte är meningsfullt, och LMS bör byggas på grundval av haubitsystem. Som ett resultat var alla nya självgående vapen avsedda, först och främst, för monterad skjutning från stängda lägen. De första i sitt slag var SDO -projekten med en artillerienhet i kalibrer 105 och 155 mm.
En mer kraftfull amerikansk designad LMS fick arbetsbeteckningen XM123. Den första bokstaven indikerade projektets status, och resten var dess eget namn. Senare, när projektet utvecklades, ändrades haubitsindexet något och fick ytterligare brev. Det bör noteras att beteckningen på pistolen på den självgående vagnen inte på något sätt angav basprovet.
Utvecklingen av XM123 -produkten beställdes av Rock Island Arsenal och American Machine and Foundry. Den första var ansvarig för artillerienheten och övervakade också projektets framsteg. Den kommersiella organisationen fick i sin tur skapa en uppdaterad vagn. I framtiden var flera underleverantörer involverade i projektet, från vilka de nödvändiga komponenterna köptes.
I enlighet med uppdragsvillkoren skulle SDO av XM123-typen vara ett uppgraderingsalternativ för den seriella 155 mm M114-haubitsen. Ett sådant vapen har varit i tjänst hos den amerikanska armén sedan början av fyrtiotalet och har redan visat sig bra under andra världskriget. De sista M114 -haubitserna tillverkades i början av femtiotalet, men även ett decennium senare skulle de inte överge dem. Samtidigt kan skapandet av en självgående modifiering förlänga livslängden för haubitsarna.
Utvecklarna av det nya projektet bestämde sig för att göra utan allvarlig omarbetning av den befintliga pistolen och vagnen. LMS XM123 skulle byggas på grundval av seriella M114 -enheter, som föreslogs kompletteras med nya enheter. För att lösa sådana problem krävdes en viss översyn av de befintliga produkterna, men även efter det var det möjligt att bibehålla den önskade graden av förening. Samtidigt gav inte den allvarligaste förändringen haubitsen nya möjligheter.
Prototyp XM123 i museet. Foto Wikimedia Commons
Designmässigt var M114 -haubitsen ett typiskt vapen i sin klass, skapat vid trettio- och fyrtiotalet. Den hade en svängbar del med ett medellångt gevärspipa, monterad på en vagn med skjutbara sängar och hjulresor. I den ursprungliga konfigurationen kunde pistolen bara flyttas med en traktor. Faktum är att de flesta delar av M114 har gått till XM123 utan betydande förändringar.
Framtida SDO skulle ha ett 155 mm riflat fat med en längd av 20 kaliber. Pistolens pistolhylsa var utrustad med en kolvbult. Kammaren var avsedd för separat laddning med tillförsel av en drivmedelsladdning i lock. Fatet fixerades på hydropneumatiska rekylanordningar. Återförings- och räffelbromscylindrarna placerades ovanför och under pipan. Den svängande artillerienheten fick en sektor för vertikal vägledning. På sidorna av den fanns balanseringsanordningar med horisontellt arrangemang av fjädrar.
Vagnens övre vagn var en gjuten del av en komplex form. I frontprojektion hade den en "U" -form, vilket gav installationen av den svängande delen. Maskinens baksida var mycket hög och hade fästelement. Dessutom installerades ett skyddshölje på den övre maskinen. Vagnens nedre maskin gjordes i form av en plattform på vilken den övre maskinen, hjulresor, sängar och ett främre fällstöd installerades.
Vagnar gjorde det möjligt att rikta pistolen horisontellt inom sektorer 25 ° breda till höger och vänster. Höjningsvinkeln varierade från -2 ° till + 63 °. Vägledning gjordes manuellt. Det fanns sevärdheter för direkt eld och på monterade banor.
Under avfyrningen förlitade sig haubitsen i de grundläggande och modifierade versionerna på flera punkter. Framför vagnen fanns en triangulär fällbar ram med skruvjack. Innan de sköt gick de ner och tog, med hjälp av en extra basplatta, en del av vikten på pistolen. På vagnens baksida fanns två stora svetsade skjutbäddar utrustade med breda öppnare.
Skyddet på pistolvagnen bestod av två enheter placerade till vänster och höger om den svängande delen. L-formade klaffar fixerades direkt på vagnen, på vilka det fanns gångjärniga rektangulära paneler. Detta skydd gav skydd mot kulor och granatsplitter.
Vänster vagnram med ytterligare enheter. Foto Wikimedia Commons
Behovet av att använda befintliga enheter införde vissa begränsningar för utformningen av XM123, men konstruktörerna från American Machine and Foundry klarade uppgiften. Alla nya element för att säkerställa rörlighet installerades direkt på den befintliga vagnen med minimal förändring. Det resulterande LMS skilde sig dock inte åt när det gäller egenskaper med hög rörlighet och enkel kontroll.
En extra ram och ett stort metallhölje för montering av kraftverket placerades på baksidan av den vänstra ramen. Inuti denna låda fanns två 20 hk luftkylda motorcykelmotorer. från Consolidated Diesel Corporation. Båda motorerna var anslutna till en hydraulisk pump genom en enkel växellåda. Ingenjörerna ville inte utrusta vapnet med en komplex mekanisk växellåda och använde den hydrauliska principen för kraftöverföring. Pumpen hade medel för att kontrollera trycket i ledningarna.
Med hjälp av metallrör som passerade längs sängen och vagnen tillfördes arbetsvätskans tryck till två hydraulmotorer. De senare placerades på sidorna av den nedre maskinen, i stället för standardhjulsaxlarna. Jämförligt stora motorer var utrustade med växellådor med karakteristiska plana vevhus. Hjulsdrivning gavs genom växellådor. Det bör noteras att installationen av ett sådant kraftverk till viss del ökade pistolens tvärgående dimensioner.
Bredvid kraftverket placerades ett vikbart (i sidled till vänster) stöd med ett litet hjul på sängen. I motorernas omedelbara närhet, till höger om deras hölje, fanns ett metallställ med förarstol. Vid förflyttning till transportläge visade sig sätet vara exakt på vagnens längdaxel.
De få kontrollerna för verktyget var placerade nära förarsätet. Kontrollen över rörelsen utfördes med en enda spak som styr tillförseln av vätska till hydraulmotorerna. En synkron ökning eller minskning av trycket reglerade hastigheten, differentierade - förutsatt en sväng.
På den nedre maskinen, direkt ovanför hydraulmotorerna, placerades ett par strålkastare för att belysa vägen vid körning. Vid behov täcktes lamporna med metallöverdrag.
Modifierad haubits XM123A1 i stridsställning. Foto Ru-artillery.livejournal.com
Det bör noteras att den självgående haubitsen inte hade några egna transportmedel för ammunition. Skal och kepsar måste flyttas med andra fordon.
Den moderniserade haubitsen behållde i allmänhet sina dimensioner och vikt. I förvaringsläget hade XM123 en längd av 7, 3 m, bredd längs hjulen - lite mer än 2, 5 m. Höjd - 1, 8 m. Massa, beroende på konfiguration, översteg inte 5,8-6 Således gav ett par 20 - starka motorer en specifik effekt på cirka 6, 7 hk. per ton. Brandegenskaperna borde ha förblivit desamma. Eldhastigheten är inte mer än 3-4 omgångar per minut, eldens räckvidd är upp till 14,5 km.
I förvaringsläget liknade XM123 SDO den grundläggande M114 -haubitsen, men hade betydande skillnader. Beredningen för att lämna positionen måste beräkningen ta med och ansluta sängarna, varefter det var nödvändigt att höja dem och sänka bakhjulet till marken. Sedan kunde föraren slå på motorn och använda spaken för att trycka på hydraulmotorerna. Pistolen kunde uppnå en hastighet på högst några miles i timmen, men detta var tillräckligt för att byta läge utan att använda en separat traktor. Till skillnad från sovjetiska självgående vapen gick den amerikanska haubitsen framåt.
Framme vid positionen fick beräkningen stänga av motorn, höja bakhjulet, koppla ur och sprida sängarna, sänka det främre stödet och utföra andra nödvändiga operationer. Efter det var det möjligt att styra och ladda haubitsen och sedan öppna eld. Överföringen av XM123 från körpositionen till stridspositionen tog inte mer än några minuter.
Den nya SDO utmärktes inte av hög hastighet och manövrerbarhet, vilket resulterade i att en traktor fortfarande krävdes för att transportera den över långa sträckor. Det föreslogs att använda sitt eget kraftverk endast för att flytta korta sträckor mellan tätt placerade lägen.
XM123A under körning. Foto Strangernn.livejournal.com
Den första prototypen av XM123-pistolen tillverkades i mitten av 1962 och skickades till testplatsen. Produkten skilde sig inte åt i hög effekt, vilket begränsade dess rörlighet och rörlighet. Rörelsehastigheten över slagfältet visade sig dock vara mycket högre än med manuell rullning. Manöverförmågan från det specifika kontrollsystemet var inte heller den bästa. Dessutom kan det i praktiken uppstå problem med den hydrauliska transmissionen, men i allmänhet klarade de nya enheterna sina uppgifter. Under vidareutvecklingen av projektet var det möjligt att få högre egenskaper.
Brandprov av prototypen slutade med misslyckande. Det visade sig att närvaron av ett stort och tungt kraftverk på vänster ram ändrar vapens balans. Rekyl kastade haubitsen tillbaka, men den tyngre vänstra ramen hölls bättre på plats, vilket resulterade i att pistolen roterade något runt den vertikala axeln. Som ett resultat, efter varje skott, var det nödvändigt att korrigera siktningen på det allvarligaste sättet. Det praktiska värdet av ett vapen med sådana funktioner var tveksamt.
Baserat på resultaten från de första testerna beslutades det att radikalt göra om de nya enheterna. Denna version av LMS fick namnet XM123A1. Huvudsyftet med detta projekt var att minska den extra massan och förbättra beräkningens bekvämlighet. Utvecklingen av den moderniserade haubitsen slutfördes i slutet av 1962. I början av januari 1963 gick A1 -prototypen in på testplatsen för första gången.
I projektet XM123A1 övergavs den hydrauliska transmissionen och delar av andra enheter. Nu föreslogs att man skulle använda en överföring baserad på elektriska apparater. Kraftverket tappade en av 20-hästars motorer, och resten var ansluten till en elgenerator med nödvändig effekt. Motorn och generatorn var monterade på den vänstra ramen, men närmare vagnen. De var täckta ovanifrån med ett rektangulärt hölje.
Vagnens nedre vagn återvände till sin tidigare konstruktion och tog bort hydraulmotorerna från den. Hjulen rörde sig lite inåt och elmotorer med tillräcklig kraft installerades i deras nav. Med hjälp av kablar kopplades de till förarens kontrollsystem och generatoraggregatet. Kontrollprinciperna förblev desamma: en enda vred styrde de aktuella parametrarna och ändrade motorernas varvtal synkront eller differentiellt.
För att minska massan i bränningsläget avlägsnades ett fällhjul från den vänstra ramen. Nu måste hjulet och dess stöd avlägsnas från deras plats före avfyrning och installeras tillbaka när det överfördes till det förvarade läget.
Hovitser med elektrisk växellåda under testeldning. Foto Strangernn.livejournal.com
Kontrollstationen var placerad direkt framför generatoraggregatets lock. En enkel metallstol med låg rygg var avsedd för föraren. Körkontrollen utfördes med ett enda handtag.
Enligt uppgifterna, under de första månaderna 1963, tillverkade Rock Island Arsenal och American Machine and Foundry två experimentella XM123A1 SDO: er och testade dem snart på testplatsen. Körförmågan hos haubitsen med elektrisk växellåda förblev densamma, även om det skedde vissa förändringar. Vidare utveckling av befintliga enheter kan leda till förbättrad prestanda.
Huvudmålet med A1 -projektet var dock att korrigera vapens balans. De nya enheterna, som ligger på vänster ram, var lättare, men fortfarande för tunga. Vid avfyrning rullade pistolen fortfarande inte bara tillbaka, utan roterade också runt den vertikala axeln. Vinkeln på denna rotation har förändrats obetydligt. Således, även i en reviderad form, var den lovande LMS sämre än den grundläggande M114 -haubitsen när det gäller grundläggande operativa egenskaper och kunde därför inte användas för att lösa verkliga problem.
Tester har visat att det föreslagna utseendet på en självgående pistol har karakteristiska problem, som bara kan elimineras genom den allvarligaste omstruktureringen av strukturen. Av denna anledning ansåg kunden, representerad av armén, att vidareutvecklingen av projektet var olämplig. Arbetet stoppades.
Som en del av XM123 -projektet tillverkade och lämnade utvecklingsorganisationerna för testning av tre experimentpistoler av två typer. Det är känt att minst ett av dessa vapen har överlevt. En prototyp av den första modellen, utrustad med en hydraulisk växellåda, visas nu på Rock Island Arsenal Museum.
Självgående pistolprojektet XM123 gjorde det möjligt att utöka kapaciteten hos den befintliga haubitsen och utan större omarbetning av dess design. Viljan att förenkla arkitekturen för det nya LMS ledde dock till problem som ledde till att projektet stängdes. Det bör erinras om att parallellt med den 155 mm självgående haubitsen skapades ett liknande system med en 105 mm kaliberpistol. Projektet med beteckningen XM124 kom inte heller till slut med framgång, men det är också värt att överväga separat.
