Under andra världskriget spelade tunga SPGs en viktig roll på slagfälten. Det är inte förvånande att utvecklingen av tunga självgående vapen, varav en av huvuduppgifterna var kampen mot fiendens pansarfordon, fortsatte efter konstruktionen av konstruktörer från olika länder. Ännu mer överraskande är det faktum att bara ett fåtal projekt nådde tillverkningsstadiet i metall, och ingen av dessa formidabla maskiner gick i serie. Och Sovjetunionen, där Object 268 tunga självgående pistol skapades, var inget undantag i detta avseende.
Viktgräns
Som i fallet med tunga tankar antogs att lovande sovjetiska tunga SPG skulle vara mycket välskyddade fordon med långa 152 mm kanoner. De första kraven för sådana installationer går tillbaka till 1945, även om det verkliga arbetet började ett år senare. De konstruerades på grundval av tankarna Object 260 (IS-7) och Object 701 (IS-4).
För den självgående pistolen baserad på IS-4, som hade beteckningen Object 715, skulle den använda 152 mm M31-kanonen utvecklad av anläggningen nr 172, som är densamma inom ballistik som 152 mm kanon med hög effekt BR-2. Samma pistol var planerad att användas för projektet med den självgående installationen av Kirov-fabriken i Leningrad. Hur det exakt hette är inte helt klart. Vissa källor indikerar indexet Object 261, andra kallar det Object 263.
Senare utvecklade designbyrån för fabrik nr 172 ett ännu kraftfullare vapen, betecknat M48. I allmänhet upprepade den M31: s konstruktion och hade en liknande nosbroms, men projektilens noshastighet ökades till 1000 m / s. För ett så kraftfullt vapen var förstörelsen av fiendens tankar eller bunker inte ett stort problem. Samma pistol var tänkt att placeras i Object 262 halvöppen självgående pistol.
Det främsta hindret för alla dessa planer var förseningen av arbetet med IS-7 och problem med utvecklingen av serieproduktion av IS-4. Den sista aktiviteten på båda SPGs går tillbaka till 1947, varefter arbetet frystes "till bättre tider". Som aldrig kom.
Den 18 februari 1949 utfärdades resolutionen från ministerrådet i Sovjetunionen nr 701-270ss, enligt vilken utveckling och produktion av tunga tankar som väger mer än 50 ton upphörde. Naturligtvis, efter IS-4 och IS-7, beordrades utvecklingen av självgående enheter baserade på dem att leva länge.
Enligt samma dekret fick SKB-2 ChKZ och en gren av försöksanläggning nr 100 (Chelyabinsk) i uppdrag att utveckla en tung tank med en stridsvikt på högst 50 ton. Arbetet, som fick ritningskod 730, ledde till skapandet av IS-5 tungtank. Ett utkast till design av en ny tung tank presenterades i april 1949, och redan den 14 september slutförde ChKZ monteringen av den första prototypen.
Det var ganska logiskt att utveckla en SPG på samma bas, men formgivarna hade inte bråttom med detta. Minnet om hur arbetet med självgående vapen baserat på IS-7 och IS-4 slutade var fortfarande levande. Teckenfältet gavs bara i det ögonblick då det blev klart att det 730: e föremålet visade sig vara ganska framgångsrikt, och att det inte var långt borta.
I litteraturen om T-10 och fordon baserade på den är vanligtvis starten på arbetet med överfallet SPG daterad den 2 juli 1952. Faktum är att händelsernas kronologi är något annorlunda. Faktum är att en självgående pistol vanligtvis tillverkas för ett mycket specifikt artillerisystem. Och pistolen som slutligen blev "registrerad" på maskinen som kallas Object 268 fanns inte ens i projektet i ytterligare 1,5 år efter arbetets start. Men arbetet med detta vapen började mycket tidigare.
Ur denna synvinkel började historien om den nya tunga självgående pistolen 1946, då designbyrån för anläggning # 172 parallellt med M31 och M48 påbörjade utvecklingen av 152 mm M53-kanonen. Denna pistol med en initial projektilhastighet på 760 m / s utvecklades för Object 116 SPG, känd som SU-152P. Både pistolen och själva installationen byggdes 1948. Tester visade otillräcklig noggrannhet i systemet och projektet stängdes. Numera kan SU-152P ses i utställningen av Patriot-parken. Så det var detta artillerisystem i en något modifierad form som skulle vara vapnet för en lovande självgående installation.
Arbetet med den nya maskinen, som ursprungligen inte hade några beteckningar, leddes inledningsvis av P. P. Isakov. Anläggningen utvecklades av teamet från Special Design and Technological Bureau (OKTB) i Leningrad Kirov -anläggningen. Bilen konstruerades i tre versioner på en gång, varav två märkbart olika från objektet 268, som nu är ganska allmänt känt. Det faktum att designen började redan före juli 1952 indikeras vältaligt av datumen i utkasten till de andra och tredje alternativen - 25 april 1952. Vid den tiden var maskinens huvudparametrar redan kända. Ett av huvudkraven för de självgående kanonerna var viktbegränsningen: dess stridsvikt bör inte överstiga 50 ton.
Alternativ nr 2 på den projicerade tunga självgående pistolen är avsedd för bakre placering av stridsfacket. På grund av detta reducerades kroppslängden till 6675 mm. Bilens hela näsa upptogs av motoröverföringsfacket, så det fanns ingen plats för förarmekanikern. Han placerades i stridsfacket, där han placerades till höger i färdriktningen. Med detta arrangemang var förarens syn dålig.
Sådana besvär kompenserades av pistolens relativt lilla överhäng för fordonets dimensioner - 2300 mm. Tjockleken på avverkningens framsida var från 150 till 180 mm, sidorna var 90 mm. Det övre frontskrovskiktet var bara 75 mm tjockt, men dess lutningsvinkel var 75 grader. Kort sagt, bilen hade ett ganska anständigt skydd. Besättningen på bilen bestod av fyra personer. För att underlätta lastarens arbete var skalen i en speciell trumma bakom pistolen.
Den tredje SPG -versionen såg inte mindre original ut. I stort sett var det inte ens en självgående pistol, utan en tank vars rustning måste minskas i tjocklek på grund av ett kraftigare och tungare vapen.
Skillnaden mellan Object 730 och den projicerade SU-152 (som denna maskin är betecknad i dokumentationen) är dock ganska betydande. Konstruktörerna utvecklade tornet för de självgående kanonerna från grunden, och för normal installation av en 152 mm pistol i den måste axelremens diameter ökas från 2100 till 2300 mm. Den maximala tjockleken på tornets rustning nådde 200 mm. Tornet rymde också ammunition, vars storlek förblev densamma - 30 omgångar. Det viktigaste ammunitionsstället var tänkt att placeras i den bakre nischen, vilket gjorde lastarens arbete lite lättare.
På grund av det nya tornet fick skrovet bytas, vars längd, jämfört med 730, ökade med 150 mm. Tjockleken på de övre sidoplattorna reducerades till 90 mm, och den nedre - till 50 mm, detta gjordes för att bibehålla en stridsmassa inom 50 ton. För samma syfte minskades också tjockleken på det övre frontarket och akterarket till 60 respektive 40 mm. En koaxial maskingevär på den självgående pistolen fanns inte, men luftfartsfästet på KPV: s tunga maskingevär skulle installeras överst.
Således sommaren 1952 hade designen av SPG baserat på 730 -objektet inte börjat, utan hade redan tagit form. Ordern från ministerrådet i Sovjetunionen den 2 juli 1952 "legaliserade" arbetet på maskinen och gjorde också ett antal ändringar av det redan pågående konstruktionsarbetet. Ungefär samtidigt fick SPG ett ritindex på 268, och själva temat blev känt som Object 268.
Sovjetiska "Jagdtiger"
Litteraturen indikerar att totalt 5 varianter av fordonet utvecklades för objekt 268. Detta är både sant och inte sant. Faktum är att de två alternativen som nämns ovan utvecklades redan innan de sista taktiska och tekniska kraven mottogs. Och de hade inte ens 268.
Därför talar vi faktiskt om tre varianter av maskinen, varav två representerade utvecklingen av tidigare utvecklade utkastskonstruktioner. Båda dessa versioner i en reviderad form var klara i december 1952. Samtidigt konstruerades fortfarande artillerisystemet, som skulle installeras i dessa maskiner.
Enligt preliminära beräkningar borde noshastigheten för dess projektil ha varit 740 m / s. Den självgående pistolen M53 togs som grund, som ändrades med separata enheter i 122 mm M62-T tankpistol. Enligt beräkningar var den totala massan av ett sådant system, som inte hade en officiell beteckning, 5100 kg.
Det reviderade projektet av den andra varianten av SPG, som fick serienummer 4, utarbetades av OKTB i Kirovfabriken den 18 december 1952. Den här gången hade bilen redan koden 268 och Zh. Ya. Kotin framträdde som dess huvuddesigner. Utåt var det fjärde alternativet mycket likt det andra, men i själva verket visade sig skillnaderna vara betydande.
Till att börja med ökades skrovets längd till 6900 mm, det vill säga nästan till längden på objektet 730. Samtidigt minskades förlängningen av pistolröret utanför skrovets dimensioner med 150 mm. Konstruktörerna övergav hyttens avfasade akterblad, vilket hade en positiv effekt på den inre volymen i stridsfacket. Sådana förändringar var extremt nödvändiga, eftersom fordonets besättning ökades till 5 personer enligt de nya tekniska specifikationerna.
Den nya besättningsmedlemmen var den andra lastaren, belägen bakom befälhavaren. Befälhavaren själv fick en ny befälhavarkupol med avståndsmätare, och ett maskingevärfäste med en "böjd" pipa dök upp framför honom. Förarstolen var också något förändrad, vilket fick nya visningsanordningar. Systemet med "trumman" förblev på plats, medan författarna till designutkastet betonade att på grund av den stora interna volymen är det möjligt att installera kraftfullare vapen. Parallellt med ökningen av stridsrummets volym ökade rustningsskyddet. Tjockleken på den nedre frontskrovplattan höjdes till 160 mm. Tjockleken på avverkningens framsida förblev 180 mm, men fasningarna med en tjocklek på 160 mm gjordes i stor vinkel. Med allt detta förblev bilens massa inom 50 ton.
Den 10 december 1952 slutfördes en reviderad version av den tredje varianten av ACS, som fick det femte serienumret. Skrovets längd reducerades till nivån för det 730: e föremålet (6925 mm), medan de övre sidoplattorna gjordes om, vilket blev böjda. Pannan på fodralet har också förändrats något, men tjockleken på dessa delar har varit oförändrad. Att bibehålla skrovlängden i grundtanken berodde på installationen av V-12-6-motorn, som förresten så småningom dök upp på T-10M tunga tank. Senare "migrerade" den förstorade tornringen också till den.
Tornet, avsett för 4 personer, genomgick också förändringar. Befälhavaren här fick också en ny befälhavarkupol, men ingenjörerna på OKTB i Kirov-anläggningen gav maskinkanonen med krökt fat till lastaren. Förresten ärvde båda omdesignade projekten installationen av KPV-luftvärnsmaskingeväret.
Båda dessa alternativ gick dock inte längre än skissstudier. I januari 1953 överlämnades projekten till den vetenskapliga och tekniska kommittén för Main Armored Directorate (GBTU) och ministeriet för transport och tung teknik (MTiTM). Efter att ha studerat dem kom medlemmarna i STC till slutsatsen att dessa projekt föreskriver behovet av en allvarlig förändring av skrovet på objekt 730 och därför inte är lämpliga.
Kommissionen godkände för ytterligare arbete ett helt annat, mycket "tystare" projekt som krävde minimala ändringar av baschassit. Av de stora förändringarna i den krävdes endast installation av en lite mer kompakt V-12-6-motor, som för övrigt också var tänkt i version 5.
En reviderad version av projektet presenterades i juni 1953. En trämodell i skala 1:10 presenterades också för kommissionen. Och den 25 augusti gavs en slutsats om objektet 268, undertecknad av överste general A. I. Radzievsky.
Ett antal källor indikerar att designarbetet i detta skede har avstannat, men så är inte fallet. Självklart påverkades det självgående arbetet något av antagandet den 28 november 1953 av Object 730, som senare blev T-10-tanken. Ändå fortsatte arbetet med bilen. NM Chistyakov, som tidigare arbetat i Nizhny Tagil som chef för den nya designsektorn, blev ledande ingenjör för Object 268. Där, under honom, började arbetet med Medium 140 -tanken, men av flera skäl lämnade designern Nizhny Tagil och flyttade till Leningrad. Det allmänna ledarskapet föll på N. V. Kurin, en veteran från Kirov-fabriken och författare till ett antal självgående enheter.
Det fanns dock en annan anledning som bromsade arbetet med objekt 268, som vissa forskare inte tar hänsyn till. Faktum är att vapnet som var tänkt att installeras på SPG fortfarande var på designstadiet. Under tiden satt personalen vid anläggningen nr 172 inte ledig. Efter den 122 mm M62-kanonen, som föreslogs att installeras i de lovande tankarna 752 och Object 777, nådde Perm-vapensmederna i början av 1954 slutligen kalibern 152 mm.
7 år har gått sedan designen av M53, vars modifierade version skulle installeras på objekt 268, och utvecklingen av artilleri under dessa år stod inte stilla. Som ett resultat föddes ett 152 mm pistolprojekt som fick beteckningen M64. Munstyckshastigheten för dess projektil var nästan densamma som M53 (750 m / s), men piplängden minskades märkbart. Med tanke på det faktum att stridsfacket för objekt 268 var beläget ungefär på samma plats som stridsfacket för T-10, var detta mycket viktigt. Som jämförelse hade den modifierade M53 en total horisontell längd från tornets rotationsaxel till nosbromsspetsen på 5845 mm och M64 hade 4203 mm. Med den nya pistolen var fatöverhänget bara 2185 mm.
Officiellt granskades den tekniska konstruktionen av M64 av Main Artillery Directorate (GAU) i augusti 1954. Faktum är att teamet på OKTB i Kirov -anläggningen fick information om det nya vapnet tidigare. Den redan nämnda tesen att designarbete på objekt 268 hade avstannat hösten 1953 låter lite konstigt med tanke på att ritningsdokumentationen för bilen var daterad den 20 juni 1954.
Ritningarna (totalt innehöll designdokumentationen 37 ark) visar en maskin som mest liknar objektet 268, som senare byggdes i metall. Konceptuellt påminde fordonet mycket om den tyska Jagdtiger självgående pistolen, som maximalt förenades med den tunga tanken Pz. Kpfw. Tiger Ausf. B.
Den grundläggande skillnaden mellan de två maskinerna var att de sovjetiska ingenjörerna inte bara lyckades passa in i måtten på T-10-skrovet, utan också att behålla samma stridsvikt. Och på höjden var Object 268 till och med något lägre än T-10. Fordonet ärvde befälhavarens kupol med en avståndsmätare från tidigare projekt. Som i fallet med sina föregångare måste skrovets tjocklek från sidorna och aktern minskas, men tjockleken på styrhusets sidor ökade till 100 mm. Skyddet av kasematten från pannan var också ganska imponerande - 187 mm. På grund av att styrhuset utökades till skrovets totala bredd visade det sig vara ganska rymligt.
Mellan det förflutna och framtiden
Den slutliga uppskattningen för objekt 268 slutfördes i mars 1955. Samtidigt godkändes tidpunkten för produktion av prototyper. Enligt planerna förväntades det första urvalet av objekt 268 att tas emot första kvartalet 1956, ytterligare två exemplar skulle produceras under det fjärde kvartalet. Tyvärr var det under denna period som arbetet påbörjades med tunga tankar av en ny generation, Chistyakov ledde arbetet med Objekt 278 tungtank, och detta påverkade direkt beredskapen för ACS.
När det gäller fabrik nr 172 slutförde han skapandet av en prototyp på 152 mm M64-pistol i december 1955. Och i februari 1956, efter ett program med fabrikstester, skickades pistolen med serienummer 4 till Leningrad, till Kirov -fabriken.
Fördröjningen i arbetet ledde till att den första prototypen av objektet 268 slutfördes först hösten 1956. I allmänhet motsvarade bilen konstruktionsdokumentationen, även om vissa ändringar skedde. Till exempel beslutades att överge däckhusets konvexa tak. Istället fick SPG ett tak som var lättare att tillverka. Maskinen hade inte ett maskingevär med ett "krökt" fat, i stället hade prototypen en plugg. Formen på avverkningens akterblad blev enklare, vilket de bestämde sig för att inte göra böjda. Denna del gjordes avtagbar, eftersom den användes för att montera och demontera verktyget.
Besättningen på bilen förblev densamma och bestod av 5 personer. Tack vare den framgångsrika layouten var det inte alls trångt inne i bilen, även en mycket lång person kunde arbeta i den. Och detta trots att ammunitionslasten på storkaliberpistolen var 35 skott. Besättningens bekvämlighet berodde bland annat på pistolens designfunktioner. För det första hade M64 en ejektor, tack vare vilken det var möjligt att minimera inträngning av pulvergaser i stridsfacket. För det andra fick pistolen en laddningsmekanism, vilket underlättade kraftigt för lastarnas arbete.
Fabrikstester av prototypen Object 268 började hösten 1956 och slutade våren 1957. Generellt visade bilen egenskaper nära de beräknade. När det gäller körprestanda sammanföll objektet 268 nästan med T-10, inklusive dess maximala hastighet.
Strax efter testerna gick SPG till NIIBT -provningsplatserna i Kubinka. Skjutprov visade att fabriken # 172 inte förgäves hade försenat utvecklingen av vapnet. M64 när det gäller eldens noggrannhet var klart överlägsen ML-20S, som installerades på ISU-152. Den nya pistolen visade sig vara den bästa när det gäller projektilens initialhastighet, och när det gäller skjutområde och eldhastighet.
Ack, allt detta spelade inte längre någon roll. Det beslutades att överge konstruktionen av ytterligare två prototyper av objekt 268, och den första prototypen av maskinen gick till museet på NIIBT -provningsplatserna. Nu visas detta exemplar i Patriot Park. Nyligen lyckades museets personal föra ACS till ett fungerande tillstånd.
Hade objekt 268 dykt upp fem år tidigare hade dess chanser att gå i produktion varit mycket stora. Bilen visade sig vara framgångsrik, ganska bekväm för besättningen och väl skyddad. Men 1957 hade en hel serie händelser ägt rum, som tillsammans gjorde lanseringen av en serie av sådana SPG meningslösa.
Till att börja med började 1955 utvecklingen av en ny generation tunga stridsvagnar (objekt 277, 278, 279 och 770), som hade en betydligt högre nivå av rustningsskydd. Till och med M64 -kanonen var inte längre tillräckligt mot dem. GBTU var väl medvetna om att konstruktörerna av pansarfordon utomlands inte heller sitter stilla. Det visade sig att en lovande självgående pistol är beväpnad med ett artillerisystem, som redan är föråldrat.
Dessutom, bara i mitten av 50-talet, inleddes ett program för att modernisera ISU-152, vilket avsevärt förlängde livslängden för dessa maskiner. Till skillnad från Object 268, som precis skulle sättas i produktion, fanns dessa självgående vapen redan här och nu. Ja, ML-20 var sämre än M64 i alla avseenden, men inte så signifikant.
Slutligen var produktionen av T-10 extremt långsam. Att ladda Kirovsky Zavod och ChTZ också med självgående enheter innebar ytterligare en minskning av den redan inte breda strömmen av T-10 som kom in i trupperna. Dessutom behövde fabrik nr 172 behärska en ny kanon för tillverkning av en ny ACS.
Det fanns ytterligare en anledning, som till stor del sammanfaller med varför britterna satte stopp för sina tunga självgående kanoner FV215 och FV4005 ungefär samtidigt. Faktum är att 1956 påbörjades arbetet med projekt för anti-tankstyrda missilsystem. Den 8 maj 1957 godkände Sovjetunionens ministerråd arbete med utveckling av stridsvagnar och självgående enheter beväpnade med guidade missiler.
Många kommer omedelbart att komma ihåg den "dåliga Chrusjtjov", men låt oss inse det. En anti-tank missilskjutare är mycket mer kompakt än en kanon. Att skjuta upp en raket är mycket lättare, och viktigast av allt, det kan kontrolleras under flygning. Som ett resultat, med en liknande kraft av laddningen, visar sig raketen vara en storleksordning mer effektiv. Föga förvånande var objekt 268 den sista sovjetiska tunga attacken SPG med kanonbeväpning.
Arbetet med SPG baserat på T-10 slutade inte där. Samma år 1957 började OKTB i Kirov -anläggningen att utveckla ett fordon som fick beteckningen Objekt 282. Det kallas ofta en tank, men i själva verket var det en tungtankförstörare. Det skapades med förväntan på att vara beväpnad med 170 mm pansarvagnsmissiler "Salamander", men på grund av det faktum att NII-48-teamet inte kunde tänka på dem byttes vapnen. I den slutliga konfigurationen skulle fordonet, indexerade Object 282T, vara utrustat med antingen 152 mm TRS-152 anti-tank missiler (ammunition för 22 missiler) eller 132 mm TRS-132 missiler (ammunition för 30 missiler).
Fordonet, som lanserades för försök 1959, var påfallande annorlunda än de tidigare SPG: erna. Trots en så imponerande ammunitionskapacitet och en besättning på 2-3 personer blev tanken något kortare än T-10. Och viktigast av allt var dess höjd bara 2100 mm. Tankens främre del har gjorts om. Dessutom flyttade konstruktörerna bränsletankarna framåt och separerade besättningen från dem med en 30 mm skiljevägg. Fordonet fick en forcerad V-12-7-motor med en kapacitet på 1000 hk. Toppfarten ökade till 55 km / h.
Med ett ord visade det sig vara en extraordinär maskin, som i slutändan förstördes av vapen. Tester har visat att Topol -kontrollsystemet installerat på Object 282T inte fungerar tillräckligt tillförlitligt, vilket ledde till att projektet avvecklades.
Samma år 1959 utvecklade OKTB i Kirovsky -anläggningen ett projekt för en förbättrad maskin, som fick beteckningen Object 282K. Dess stridsvikt ökade till 46,5 ton och dess totala höjd minskade till 1900 mm. Som planerat var bilen utrustad med två TRS-132 bärraketer (20 missiler för varje), placerade på sidorna. I akterna fanns en 152 mm raket PURS-2 med ammunition för 9 missiler. Brandkontrollsystemet var helt lånat från objektet 282T. Med tanke på misslyckandet att testa objekt 282T lämnade inte arbetet med objekt 282 designfasen.
Detta var slutet på historien om design av SPG baserat på T-10.
