Det finns många officerargrupper på Odnoklassniki -webbplatsen, där det ständigt diskuteras alla ömma frågor. Här är ett meddelande som får mig att känna mig väldigt ledsen:
Mer information här:
Vad händer med den ryska flottan? Var finns de traditioner som fastställdes för 250 år sedan under admiral F. Ushakov? Många material har skrivits i media om marinens tillstånd. Som regel är det här artiklar om flottornas fartygssammansättning, om balans mellan krafter och tillgångar mellan flottorna. Men låt oss åtminstone kort överväga de åtföljande omständigheterna.
1 … Ramar. Jag minns en tjugofem år gammal filmdilogi "In the zone of special attention" och "Return move". Den patriotiska komponenten i dessa filmer var så stor att rekryterna i massor anmälde sig till luftburna styrkor och marinen. Jag minns inskriften som gjordes i en av militärskolorna på det bevakade objektets territorium av nästa vaktpost: "Och jag vill sova - och jag tycker synd om fosterlandet!" Det verkar som en enkel inskription, men det säger mycket. Och de tänkte (!) Om fosterlandet.
Nakhimoviter har uppfostrats i de bästa traditionerna sedan barndomen. Hur många nakimoviter blev lysande officerare, hur många av dem blev innehavare av högsta order. Till och med V. S. Pikul visade i sina nautiska romaner behovet av överföring av maritima traditioner genom en ganska lång utbildning. Det är omöjligt att utbilda en högklassig seglare på 2 år. Och en ung löjtnant, som har studerat i 5 år, får bara allmänna begrepp om tjänsten. Ofta vet en senior sjöman mer än en grön löjtnant. Sjöträningssystemet, som har utvecklats genom åren, från utbildning till akademi, fick ett hål under vattenlinjen och började sjunka.
Ytterligare ett citat från Odnoklassnikis webbplats. Frågan ställs av en militär officer:
Objektivt sett är det klart att mycket har förändrats i livet. Förhållandena mellan länder har förändrats, tekniken har förändrats, nytt material har dykt upp, ny teknik har förändrats, människor har förändrats. De flesta unga människor har inte längre den tidigare andliga vördnaden vid åsynen av en snygg nakhimovit. Detta innebär att utbildningssystemet bör anpassas till de förändrade förutsättningarna, men inte vara en blind kopia av västerländska system.
En retorisk fråga: Har marinen en framtid med det befintliga systemet för utbildning av specialister?
2. Löjtnanter. Den fantastiska magin börjar när den gröna löjtnanten tar emot dokumenten och förbereder sig för att lämna enheten efter att ha stampat på paradmarken i de nyligen präglade löjtnanternas led, efter att ha gått på examensfesten. Det finns en trevlig känsla i min själ - förväntan på ett mirakel. Alla mirakel slutar dock vid ankomsten till platsen för service. Repins målning kommer att tänka på: "Vi förväntade oss det inte." Som alltid har personalofficerarna förvirrat något och platsen i besättningen har ännu inte lämnats. Beställde att vänta. Vandrarhemmet är inte den första färskheten. Kvällspromenader på heta ställen. Så här börjar överlevnadstester. Alla klarar inte detta test.
En retorisk fråga: Har marinen en framtid med detta inträde av unga specialister i leden?
3 … Ytterligare service. Antag att allt löste sig, tiden flög iväg och nyligen är en ung löjtnant redan en riven löjtnantkommandant. Har en familj. Men det finns ingen lägenhet än. Vi väntar, sir. Det första barnet föddes. Barnet har vuxit upp. Det är dags att gå till dagis, men det finns inga platser. Fru skulle vilja ha ett jobb så att åtminstone färdigheter i yrket inte går förlorade. Var är hon, det här jobbet? Staden är liten. Pengar kommer inte alltid i tid. Men det finns mycket entusiasm.
Var serverar de? Den mest utrustade flottan är den norra. 15 augusti. Murmansk flygplats. Planet kommer fram på natten. Temperatur +4. Snön faller. Men sjömännen är fulla av optimism. Highway Murmansk - Sankt Petersburg. I området Medvezhyegorsk motorväg reparation och avfart till förbikopplingsvägen. Innan kongressen finns en enorm skylt med inskriptionen:”Kamrat! Lita på mig! Det finns ingen genomgång!”. Tja, här är platserna där för särskilt envisa människor. Polär. Över läppen från Severomorsk. Kallt. Men de lever. De njuter även av de minsta händelserna i livet. De älskar havet! Detta är deras glädje och sorg. Detta är deras liv! Jag kunde hjälpa dem lite!
Men nej. Ingen av de "högre" besökte Vidyaevo för tioårsdagen av "Kursk". "Hon drunknade", och det är det. Detaljer här:
Sedan januari har uppsägningar för OShM gått till förbundsrådet. De skriver om detta på Internet. Vart ska dessa officerare gå? De skriver en vädjan till statens ledare och lägger upp den på Internet. Och en viss överste Voronkov, 36 år, förutom en professor, vetenskapsdoktor, en officer i Arbat -distriktet, på samma plats i Odnoklassniki ger sådana officerare en karakterisering - avfallsmaterial. I samband med denna situation lämnade många högkvalificerade officerare från 40 till 50 år gamla flottan. Det kan konstateras att kontinuiteten i maritraditionerna har kränkts.
En retorisk fråga: Har marinen en framtid med en sådan inställning av de högsta myndigheterna till flottans ryggrad, till den mest hängivna tjänsten, till sjöofficerarna?
4 … Ändring av uppgifter på teatrar för militära operationer. Ledande analytiker i marinens huvudkommando och generalstaben är engagerade i en djup analys av de uppgifter som olika operationsteatrar står inför. Fast nej, det gjorde vi. För närvarande är samma analytiker praktiskt taget borta. Låt oss se kort.
Svarta havets flotta … Det är ingen mening att diskutera det faktum att det är omöjligt att lösa nya problem med de gamla strukturerna. Vi kom med nya strukturer och tilldelade Black Sea Fleet i Nordkaukasus militärdistrikt! Nu kontrolleras avsändningar från Rostov-on-Don av Svarta havsflottans operativa verksamhet?! Enligt alla analytiker förlorar Svarta havsflottan mot den turkiska flottan. Dessutom är det flera. Fartygets sammansättning är gammal och helt heterogen. Bara servering. Och ständiga förhandlingar med den ukrainska sidan om Sevastopol. Förlusten av Sevastopol är lika med förlusten av flottan i dag.
Bf … Några av baserna gick förlorade på grund av de baltiska republikernas avskildhet. Samtidigt gick det väletablerade ledningssystemet förlorat. Tyvärr är BF också betydligt underlägsen NATO -gruppen i Östersjön.
Faktum är att både Svarta havsflottan och Östersjöflottan för närvarande endast nominellt kan utföra stridsfunktioner. Deras huvuduppgift är rent representativt - att demonstrera flaggan.
SF … Här är den mest stridsklara delen av marinen. Fartyg från den norra flottan kan vid behov hjälpa Svarta havsflottan och Östersjöflottan. Det var dock ett problem med planerad reparation av fartyg. Marinen kan inte tillhandahålla sådana reparationer. Och i samband med denna omständighet är det möjligt för ett antal fartyg att hoppa av flottan, vilket oundvikligen kommer att leda till omvandlingen av den norra flottan till en flottil.
Stilla havet … Här är ett utdrag ur sjömanarnas uttalanden i Odnoklassniki:. Och Stillahavsflottan är faktiskt borta. Någon form av obegriplig struktur med ett obegripligt syfte har bildats - Kamchatka- och Primorskaya -grupperingarna. Och om Svarta havsflottan, Norra flottan, Östersjöflottan på något sätt kan interagera, så kommer Stilla havet inte att ha någon att hjälpa!
Oceanzonen domineras av US Navy. Eftersom USA inte har inre hav, är nästan 95% av marinen tillägnad den oceaniska zonen. Och hur är det med den ryska flottan? Av ytfartygen är det bara "Peter den store" och "admiral Kuznetsov" som omfattar världens stora hav. Och även utan ordentlig säkerhet och eskort! Varför? För den är såld!
Var var det "höga" kommandot, när några av fartygen såldes för en hatt med kakor. Utdrag från internet:
Och listan fortsätter!
Det är välkänt hur Minsk och Novorossiysk sålde TAKR! Här är illustrativa berättelser! Även de hemliga vapnen togs inte bort.
En retorisk fråga: Har marinen en framtid om flottornas tillstånd inte anpassar sig till alla teatrar?
5 … Du kan läsa om det aktuella tillståndet för fartygsbeståndet här:
Du bör vara uppmärksam på en kontroversiell punkt. Detta är en utveckling i riktning mot att öka betydelsen av NSNF (marinstrategiska kärnkraftsstyrkor). 2007 är vägledande, då cirka 70% av de medel som avsatts för konstruktion av alla nya fartyg skickades till läggning av tre kärnbåtar i 955- och 955A -serien. Dessutom anses ubåtskryssare i 955 -serien vara ett av de dyraste fartygen. Men, uppmärksamhet! Huvudproblemet är att utvecklingen av NSNF helt inte stöds av utvecklingen av stödsystemet. De krafter som krävs för att täcka kryssare till sjöss blir föråldrade i en accelererad takt, och nya syns inte på bestånden.
När man utvecklar taktik och strategier för att använda NSNF ignoreras behovet av en systematisk övervägande av alla frågor, inklusive support, helt. Lärdomarna från Falklandskrisen 1982 har övertygande visat förmågan hos en offensiv styrka när den används i kombination. Men känslan är att dessa lektioner inte beaktades. Men fram till 90 -talet, vid alla avläsningar av order i enheter, var order nödvändigtvis avlästa, med tanke på vissa situationer, och i beställningsdelen fastställdes nödvändigtvis träningsuppgifter som härrör från de upplevda erfarenheterna.
Det finns ytterligare ett allvarligt problem - den låga driftskoefficienten. Som ett resultat blir en mycket dyr kryssare ett sårbart mål för fienden medan den står parkerad vid basen. Tja, marinen, i sitt nuvarande tillstånd, kan inte ge en längre vistelse på basen. KOH var förresten inte för högt under sovjettiden.
Genom att investera enorma medel i utvecklingen av NSNF överväger utvecklarna av den militära doktrinen faktiskt bara ett, och det minst troliga scenariot för en militär konflikt - ett allmänt kärnvapenkrig. Samtidigt måste ett stort antal fredstids- och krigstidsuppgifter lösas av icke-kärnkraftsstyrkor. Att det bara är uppgiften att säkerställa internationell säkerhet i Adenbukten. Och skyddet av territorialvatten, Rysslands stränder, deltagande i anti-terroroperationer. Här behöver vi helt andra krafter och medel.
Tyvärr utför försvarsministeriets ledning åtgärder som är helt oförklarliga ur logikens synvinkel. Under hur många år har frågan om att överföra marinens huvudkommando till Sankt Petersburg diskuterats. En grupp hedrade amiraler tvingades skriva ett öppet brev där de frågade om det var lämpligt med en sådan överföring. Kostnaden för översättningen uppskattades till 40-50 miljarder rubel. Dessutom kostar kostnaden för ett fartyg i en seriös serie cirka 2 miljarder rubel. Under förutsättningarna för ett fartygs brist uppstår frågan: "Beräknade någon översättningsprogrammet alls?" Nästa nyhet var möjligheten att döpa om högkommandot till avdelningen! Kan avdelningen hanteras av en effektiv chef?
En retorisk fråga: Har marinen en framtid om det allmänna konceptet att använda marins styrkor och medel inte utvecklas, med efterföljande placering av order för konstruktion av fartyg av motsvarande klasser?
6 … Varvsindustrins tillstånd. Tyvärr, med Sovjetunionens sammanbrott, kvarstod cirka 40% av varvsindustrin i OSS -länderna. Samarbetsbanden bröts och mycket måste återskapas. Detta lämnade ett mycket allvarligt negativt avtryck på hela branschen. Enligt ögonvittnen har ledningarna hos de ledande formgivarna på Rubin Design Bureau avtagit betydligt. Många områden är helt enkelt uthyrda. Underfinansiering tillåter inte att arbeta rytmiskt vid varv i fabrikerna. Som ett resultat har de lanserade projekten fastnat på lagren i många år.
Särskilt stora frågor väcks av avsaknaden av möjlighet att överföra traditionerna för att arbeta specialiteter. Det finns en enorm ungdomsbrist. Detta gäller särskilt för maskinverktygsarbetare. Äldre arbetare arbetar på högprecisions metallbearbetningsmaskiner. Och vem som ska ersätta dem är helt oklart.
En retorisk fråga: Har marinen en framtid om varvsindustrin fortsätter att vara i sitt nuvarande tillstånd?
Produktion: Framtiden för den ryska marinen, med alla de svårigheter som har uppstått, kan mycket väl vara. Det har redan funnits exempel på flottans återupplivning i historien. Allt som behövs är myndigheternas önskan, den politiska viljan att lösa alla retoriska frågor. Och människor som älskar havet, desperat hängivna med sjöfartsyrket i Ryssland har varit, är och kommer att vara!
