I mitten av förra seklet beställde seglarna i Sovjetunionen ett specialfartyg - ett undervattensgruvlager. TsKB-18 fick i uppdrag att arbeta med projektet, och 1956 började arbetet med att utforma ett undervattensminelager.
På grund av den stora arbetsbelastningen för TsKB-18 över utformningen av missilubåtar överförs ubåtens projekt, cirka 40 procent klart, till TsKB-16-teamet.
Baserat på projektets krav skulle ubåten ha en dieselmotor och rymma specialvapen på cirka 90 PLT-6 gruvor, speciellt utformade för ubåtar, det borde också finnas möjlighet att snabbt konvertera gruvlagret till en transportubåt för transportera människor och transportera olja, bränsle och vatten. Lagringen av specialvapen utfördes med revolutionerande teknik, platsen för gruvor mellan facken.
I slutet av 1958 antogs projektet för undervattensminelagret "632" av statskommissionen, men projektet ingick inte i den sjuåriga skeppsbyggnadsplanen, som började i december 1958, utan ubåten till projektet "648 "ingick. Allt arbete efter godkännandet av sjuårsplanen för gruvlagerprojektet stoppades och slutade slutligen. Av de främsta skälen för att inte genomföra projektet, den höga kostnaden för batterier och det faktum att projektet "648" ubåten kunde slutföra alla uppgifter som löstes av "632" -projektet och dessutom kunde utföra andra uppgifter om undervattens transport.
1 - fack för placering av torpedovapen; 2 - fack för installation av batterier; 3 - personalfack; 4 - CPU; 5 - fack för placering av mina vapen; 6 - ställ för lagring av gruvor;
7 - dieselfack; 8 - rör för mottagning och dumpning av gruvor; 9 - fack för elektrisk maskin; 10 - akterfack
Viktigaste egenskaperna:
- förskjutning av 3,2 tusen ton;
- längd 85 meter;
- bredd 10 meter;
- nedsänkningsdjup upp till 300 meter;
- seglingsautonomi 80 dagar;
- ubåtens besättning är 90 personer;
- medelhastighet 15 knop;
- resans längd är en månad;
Beväpning:
- bryter cirka 90 stycken;
- gruvapparater 4 enheter;
- 4 TA kaliber 533 mm;
- 4 TA kaliber 400 mm.
Transport:
- personer upp till 100 personer;
- ammunition, last, mat upp till 120 ton;
- bränsle upp till 130 ton.
Undervattensdykmissilbåt "Dolphin"
Idén om att skapa ett så unikt projekt lämnades av den första sekreteraren för CPSU: s centralkommitté Nikita Chrusjtjov. Under sin vistelse i Sevastopol och inspektion av marinbasen märkte Chrusjtjov missilbåtar och ubåtar som stod i närheten och uttryckte tanken på att skapa en nedsänkt ubåtflotta när fienden använde atomvapen. Bara för att den första sekreteraren själv kom på idén, fortsatte projektet, så oförenligt i fråga om krav, att vara i ständig utveckling.
Projektet, som fick numret "1231", fick i uppdrag att utveckla TsKB-19, för utveckling och konstruktion av prototyper som han överfördes till Leningrads marina anläggning. Detta är vad som tjänade till att slå samman TsKB-19 och Leningrad TsKB-5 senare till TsKB "Almaz".
Utvecklingen av ett unikt fartyg utfördes med stora svårigheter, det är värt att notera att de viktigaste utvecklingen gjordes av båtbyrån, som var tvungen att studera utformningen av ubåtar på språng. Att knyta ihop ett ytfartyg och en ubåt var svårt, och konstruktörerna fick visa mirakel av uppfinningsrikedom och förenkling.
I enlighet med uppdraget från Sovjetunionens marinavdelning skulle projektet "1231" användas för att leverera snabba missilangrepp mot fiendens ytfordon på platser nära de främsta fiendens baser. Missilfartygen skulle komma till ett visst område och vara nedsänkta i det och vänta på fiendens ytstyrkor. Med en tillräcklig närhet till fienden gick missilfartygen, uppe på ytan, ut till intervallet för en missilanslag, varefter de lämnade i hög hastighet i en nedsänkt eller ytlig position.
Arbetet med konstruktionen av det ovanliga skeppet började i början av 1959 och slutade med att Nikita Chrusjtjov avgick från ledande politiska positioner 1964. Ingen kan med säkerhet säga hur arbetet med byggandet av ett nedsänkbart raketfartyg skulle ha slutat om Nikita Chrusjtjov inte hade lämnat posten som första sekreterare i partiets centralkommitté.
Viktigaste egenskaperna:
- ythastighet 38 knop;
- undervattens hastighet 4 knop;
- fartygets besättning är 12 personer;
- fyra kryssningsmissiler i P-25-komplexet;
- ungefärlig kostnad 1960 - 40 miljoner rubel;
Landande transportbåt för projektet "717"
År 1962 gör den amerikanska ubåtflottan ett genombrott när det gäller att bygga kärnbåtar. Sovjetunionen försöker brådskande komma ikapp och ta om sin huvudsakliga konkurrent inom kärnfartygsbyggnad.
För att få status som ledare började Sovjetunionen designa stora ubåtar för olika ändamål. 1967 fick designbyrån i Malakhit ett tekniskt uppdrag från marinavdelningen för design av en ubåt för att transportera trupper på upp till 1000 personer och ett dussin enheter pansarfordon för att utföra stridsuppdrag.
Design Bureau "Malakhit" hade redan erfarenhet av utveckling av stora ubåtar till projekt 664 och projekt 748.
Om det kärnkraftsdrivna fartyget hade byggts hade det blivit historiens största ubåt. En förskjutning på 18 tusen ton, en höjd av en femvåningshus, en längd lika med 2 fotbollsplaner - en riktig jätte av undervattensvärlden var avsedd att transportera ett regemente av marinister och olika vapen och last till de utsedda landningsområdena för att fånga brohuvuden på fiendens territorium.
I enlighet med projektet var ubåtens skrov gjord av 2 cylindrar. Facket av central betydelse rymde personalen på båten och landningsenheterna, med mer än tusen personer. På båtens sidor i facken placerades bottengruvor i upp till 400 enheter, vars placering enligt beräkningar kunde låsa hela sammansättningen av den amerikanska sjätte flottan i Norfolk. År 1969 slutfördes arbetet med konstruktionen av båten för projektet "717".
Men vid den tiden behövde Sovjetunionen akut ubåtar med ballistiska missiler för att uppnå militär jämlikhet med USA, alla styrkorna i Central Design Bureau och varv skickades till utveckling och konstruktion av kärnbåtar med kärnvapen. Allt arbete på havet leviathan avbröts och slutligen slutade.
Huvuddragen i projektet "717":
- bredd 23 meter;
- nedsänkningsdjup upp till 300 meter;
- hastighet på 18 knop;
- varaktighet för autonom segling 2,5 månader;
Beväpning:
- sex torpedorör;
- 18 robotar mot ubåtar
- artilleristycken 2 installationer;
Transport:
- Marinregemente med 4 BTR-60;
- en bataljon marinister med 20 pansarfordon.
Projekt "667M" - atomubåt "Andromeda"
I början av 1980 -talet började USA dyka upp atomubåtar med Tomahawk -missiler som kunde träffa ett mål på ett avstånd av 2,5 tusen kilometer. I Sovjetunionen, i designbyrån im. Chelomey, i jakten på en brådskande utveckling av komplexet "Meteorite-M". Kryssningsmissilen i ZM25 -komplexet överträffade den amerikanska analogen Tomahawk i hastighetsprestanda och hade till syfte att förstöra fiendens markmål och mål.
Det var för detta missilsystem som designarbetet började med omutrustning av ubåten Project 667A, som beställdes av Sovjetunionens flotta i slutet av 1970. Arbetet utfördes från 82 till 85 vid fabriken i Severodvinsk. Missilutrymmet ersattes helt; det nya facket rymde 12 missiler från Meteorite-M-komplexet.
Ubåten får en ny beteckning "667M", nummer "K-420", amerikanerna kallade den "Yankee-sidevagn". I slutet av 1983 är det en del av den norra flottan, och 30 dagar senare börjar stridstester av missilkomplexet. Missilerna träffade inte bara målet exakt, utan överskred också alla deklarerade indikatorer, det fanns inga haverier och nödsituationer.
1989, efter konverteringen, stängdes projektet. Missilerna avfyras, och ubåten används som en torpedubåt. 1993 sattes båten i långtidsförvaring.
De viktigaste egenskaperna hos "Andromeda":
- förskjutning av 7,7 tusen ton;
- längd 130 meter;
- bredd 12 meter;
- djupgående 8,7 meter;
- nedsänkningsdjup 320 meter;
- hastighet 27 knop;
- besättning på 120 personer
Beväpning:
- RC "Meteorit-M", ammunition för 12 missiler;
- TA -kaliber 533 mm;
- styrsystem för RK "Andromeda".
Ubåt pråmar och tankfartyg
På 80 -talet blev idén om undervattenspråmar och tankfartyg aktuell. I konfrontationen mellan Irak och Iran förstördes cirka 300 olika oljefartyg och transporter på bara 2 år.
Västländerna och Sovjetunionen tvingas bevaka fordon, och därför genomförs i Sovjetunionen, i Malakhit Design Bureau, ett projekt med en kärnbåt för transportändamål.
I början av 1990 var projekten för tankfartyg och pråmar med en lastkapacitet på upp till 30 tusen ton helt klara. Men på grund av förändringen i det politiska systemet, Sovjetunionens kollaps i separata stater, genomfördes aldrig projekten för undervattens supertransporter.
De började återgå till idén om tunga undervattensbilar i dag på grund av de förvärrade fallen av maritim terrorism.
Ubåtstransport kommer att kunna leverera mer last på upp till 100 meters djup i hastigheter upp till 19 knop. Teamet av sådana transportarbetare kommer att vara cirka 35 personer.
