Kaniner och hundar räddar tankfartyg
I de tidigare delarna av cykeln var huvudfokuset på amerikanska stridsvagnar som föll i händerna på sovjetiska forskare. Men "Bulletin of pansarfordon" innehåller ett stort antal ämnen som allmänheten borde känna till. Av stort intresse är studien av explosionens effekt på besättningen på pansarfordon. En av de första sådana publikationerna publicerades 1979. Det ägnades åt lämpliga djurförsök. Kaniner och hundar valdes ut som modellobjekt. Allt var strikt enligt vetenskapen: skadans intensitet bedömdes genom förändringar i djurens tillstånd och beteende, av organens och vävnadernas tillstånd, liksom av biokemiska indikatorer för blod: transaminasaktivitet, blodsocker och speciella fettsyror. De sprängde stridsvagnar med högexplosiva och kumulativa gruvor och infanteri stridsfordon med antipersonell landminor och fragmenteringsminor. Det kan antas att studier av explosiv handling på tankbesättningar startade i samband med början av den militära kampanjen i Afghanistan. Det var där sovjetiska pansarfordon stod inför ett gruvkrig, och industriella institutioner krävde ett adekvat svar. Dessutom har experimentellt designarbete på luftkonditioneringssystem för pansarfordon blivit en självklar reaktion på driften av stridsvagnar i det varma klimatet i Afghanistan. Ibland var det mycket ovanliga utvecklingar, men de kommer att diskuteras i nästa delar av cykeln.
Låt oss återvända till de olyckliga hundarna och kaninerna, som med sitt lidande skulle lindra tankarnas öde. Innan experimentet placerades varje djur i en bur och sedan på sätet för tankens besättning. Av resultaten att döma användes mer än ett dussin djur i ett sådant biomedicinskt experiment. Forskare från VNIITransmash antog följande klassificering av testpersonernas skador:
1. Lungor - partiella sprickor i trumhinnan, små blödningar i lungorna, under huden och musklerna.
2. Medel - fullständig förstörelse av trumhinnan, blödningar i slemhinnan och mellanörhålan, betydande blödningar under huden, i muskler, i inre organ, mängder av membran och hjärnämne, omfattande blödningar i lungorna.
3. Allvarliga - benfrakturer, bristningar i muskelfibrer, blödningar i musklerna och serösa membran i bröstet och bukhålor, allvarliga skador på inre organ, blödningar i hjärnan och dess membran.
4. Dödligt.
Det visade sig att de farligaste gruvorna för tankbesättningar är kumulativa anti-bottengruvor: cirka 3% av försöksdjuren dog på plats. Mycket lättare kaniner och hundar tålde explosioner av landminor under larverna. Det fanns inga dödsfall alls, 14% av djuren hade inga skador alls, mindre skador hos 48% och medelstora skador hos 38%. Det bör noteras att forskarna exploderade under spåren inte bara serieminer, utan också en laddning av sprängämnen med en strikt definierad massa. En högexplosiv gruva med en massa sprängämnen upp till 7 kg under en explosion under en larv orsakade inte skador på testpersonerna alls. Med en ökning av den explosiva massan upp till 8 kg återhämtade sig djuren efter en liten chock redan den tredje dagen. De allvarligaste skadorna var hos djur efter en explosion på 10,6 kg i TNT -ekvivalent. Typiska skador vid explosionen av landminor var blödningar i lungorna och strimmiga muskler och skador på hörapparaten. Kumulativa antisänkande gruvor orsakade brännskador i ögonhinnan och granatsår, åtföljda av benfrakturer, blödningar i muskler och inre organ och förstörelse av trumhinnorna.
Den allvarligaste skadan drabbas av besättningsmedlemmen närmast påverkanscentrum. Explosionen av en kumulativ gruva har sina egna egenskaper. Det maximala övertrycket på mycket kort tid överstiger 1,0 kgf / cm2… För jämförelse: för en landgruva är denna parameter en storleksordning lägre - 0,05-0,07 kgf / cm2 och bygger upp trycket mycket långsammare. Föraren lider mest av mindetonation: överbelastning på sätet är upp till 30 g, på botten av skrovet - upp till 200-670 g. Uppenbarligen, även då var det underförstått att besättningens ben skulle isoleras från kontakt med golvet i skrovet, och sätet i allmänhet skulle hängas upp från taket. Men allt detta realiserades bara flera decennier senare.
Infanteriets stridsfordon visade sig som väntat inte vara så stabilt. En tvåhundra gram hög explosiv laddning, som detonerade under spåren, orsakade utspänning av lungalveolerna (emfysem) hos kaniner och hundar. Skador av måttlig svårighet registrerades hos försökspersonerna när en analog av den tyska DM-31-fragmenteringsgruvan (ett halvt kilogram TNT) detonerades under botten av BMP. Från explosionen fick botten en återstående avböjning på 28 mm och kaninen, placerad på golvet i truppfacket, fick benfrakturer, muskelbrott och kraftig blödning. Denna studie var en av de första som visade den faktiska försvarslösheten hos BMP-1 även framför fragmenteringsgruvor. Senare, för forskningsändamål, sprängdes otroliga 6,5 kg TNT under BMP: s fjärde vänstra vägvals. Som ett resultat dog fyra av tio kaniner på plats - alla befann sig på platsen för föraren och den främre fallskärmsjägaren.
Dumtät
Från min allvarliga historia och explosiva skador i pansarfordon kommer vi att gå vidare till ämnen som bara kan kallas nyfikna.
År 1984, under författarskap av fyra forskare på en gång, på sidorna i Bulletin of Armored Vehicles, en kort artikel med den långa titeln "Påverkan av kunskapsnivån för tankbesättningen i drift- och reparationsdokumentation om antalet operativa misslyckanden "publicerades. Tanken var enkel till det omöjliga: att intervjua tankfartygen för kunskap om funktionerna i pansarfordon och jämföra resultaten med motsvarande felstatistik. Besättningar erbjöds blad med frågor om de viktigaste funktionerna i kontrollinspektionen, dagligt och periodiskt underhåll, lagring av tanken och särdragen i att använda tanken under olika förhållanden. Deltagarna i experimentet var tvungna att från minnet återge platsen för enheter, omkopplare, knappar, signallampor på kontrollpaneler och ange syftet med varje. Studiens författare bearbetade undersökningsresultaten med statistiska metoder (då blev det bara på modet) och jämförde dem sedan med parametrarna för utrustningsfel. Och de kom till oväntade resultat.
Det visar sig att den relativa storleken av driftfel beror på graden av praktisk utbildning av besättningen i processen att behärska tanken. Det vill säga, ju mer erfaren och kvalificerad besättningen är, desto mindre går utrustningen sönder och vice versa. Egentligen är det här ingen idé. Men detta är inte den enda slutsatsen baserad på resultaten av arbetet. Överraskande nog är det avslöjade beroendet mer giltigt för komplex utrustning, till exempel för en automatisk lastare eller ett brandkontrollsystem. Det är med andra ord, ju mer komplext ett tanksystem är, desto oftare går det sönder för en lågutbildad besättning. Sådan är den aktuella forskningen.
Det verkar mycket mer aktuellt och värdefullt att utveckla ett aktivt system för automatisk bromsning av en tank framför hinder. I moderna bilar dyker alltmer upp självbromssystem som reagerar på plötsliga hinder längs vägen. Men i den inhemska tankindustrin tänkte man på en sådan teknik redan 1979, förmodligen före hela världen i detta. Under ledning av Doctor of Technical Sciences Vetlinsky utvecklade en grupp Leningrad -ingenjörer en radarsensor för tankens nödbromssystem. Behovet av ett sådant system förklarades av en ökning av tankarnas marschfart, i kombination med de möjliga förhållandena med begränsad sikt. Allt arbete byggdes faktiskt kring valet av radiovågens längd, med hänsyn tagen till radarens räckvidd på 100-120 meter. Författarna var också tvungna att ta hänsyn till reflektionen av radiosignalen från regndroppar under duggregn, lätt, kraftigt regn och till och med ett skyfall. Det är anmärkningsvärt att det inte finns ett ord om fallande snöflingor i sjökorten. Uppenbarligen planerade utvecklarna inte att använda radarbromsning av tankar på vintern. Det är inte heller helt klart om bilen kommer att bromsa själv om ett hinder upptäcks eller om varningslampan för föraren tänds. I slutet av artikeln kommer författarna fram till att det är bekvämast att använda en radiovåglängd på 2,5 mm, vilket verkar vara det mest hemliga för fienden. Tanken under rörelse är redan ganska märkbar för fienden och hans utrustning: ljud, värme, elektromagnetiskt fält och ljusstrålning. Nu skulle radioemission läggas till i dessa maskeringsfunktioner. Det kan vara bra att utvecklingen inte har gått utöver de experimentella ramarna.
