Den 12 augusti 2020 inträffade en händelse som ett stort antal sjösjömän och helt enkelt inte likgiltiga människor har väntat på i många år. Till en början utan något hopp, sedan med hopp, om än blygt … och så hände det.
Ryska försvarsministern S. K. Shoigu, efter att ha besökt Amur -varvet, meddelade att ytterligare sex korvetter skulle byggas på det.
Det här är en epokgörande vändning. Och det är varför.
Glömt anti-ubåtsförsvar och korvetter
Den ryska marinens främsta slagkraft är ubåtar. De är också en kritisk del av kärnkraftsavskräckningssystemet. Mycket har skrivits om detta. Men ubåtar kan inte operera på egen hand. För att lämna baserna, och när det gäller SSBN, för att göra övergångar till de områden som är avsedda för dem för att utföra stridsuppdrag, behöver de olika typer av stöd. I synnerhet anti-ubåt. Och det är otänkbart utan fartyg som kan bekämpa ubåtar.
I gamla dagar, upp till två brigader av små anti-ubåtskepp, flera BOD (senare omkvalificerade i TFR) av projekt 1135, ett konsoliderat anti-ubåt luftfartsregiment, dieselelektriska ubåtar och en (ibland två) mångsidig användning atomubåtar kan vara inblandade som stödkrafter för utmatningen av ett SSBN som stödstyrka. … En så stor avskiljning av styrkor gav chansen att "strateg" -båten säkert kunde flytta in i det avsedda området för stridspatrull.
Flottans kollaps gjorde det omöjligt att locka till sig sådana krafter, men ju mer betydelsen av de krafter som fortfarande kunde lockas till PLO -uppgifter ökade. Inte mindre viktigt är deras betydelse efter, under genomförandet av operationellt-taktiska uppgifter som inte längre är relaterade till stöd för ubåtoperationer. Samtidigt åldrades små anti-ubåtskepp, som var huvudklassen av PLO-fartyg i den nära havszonen, och de behövde bytas ut.
I december 2001 lades ett fartyg, som under andra omständigheter kunde ha ersatt den åldrande IPC - en korvett av det nya projektet 20380. Detta fartyg föddes hårt. Istället för det minsta antalet olika experimentella och designutvecklingar, som ursprungligen planerat, fanns det många av dem i detta projekt. Finansieringen var volatil. Fartyget tog lång tid att bygga, och när serien diskuterades visade det sig att flygplanets missil- och artillerikomplex, som är det huvudsakliga luftförsvarssystemet på huvudfartyget i projektet Guarding, inte längre produceras.
Fartygets projekt omarbetades flera gånger, först under luftförsvarssystemet Redut, sedan under det nya radarkomplexet, korvetterna som överlämnades till flottan hade enorma kvalitetsproblem och brist på hastighet. Att ta de redan byggda fartygen i ett stridsklart tillstånd tog år. Det var ett riktigt tufft projekt. Senare, på grundval av 20380, dök projekt 20385 upp, som också föddes med problem, om än av en annan karaktär. Detta fartyg var ursprungligen tänkt att vara utrustat med ett tyskt kraftverk, som senare kom att bli sanktionerat. Ett fartyg med Kolomna -dieselmotorer höll på att färdigställas, som var fallet med 20380. Men - en viktig punkt - beslutet att sådana fartyg inte längre ska byggas fattades redan innan sanktionerna. Samma beslut fattades för 20380.
Det meddelades att byggandet av en serie andra fartyg - projekt 20386 -korvetter - skulle börja istället. Dyrt, tekniskt komplext, överfullt av konstiga designbeslut och har ingen överlägsenhet över 20380 varken i vapen eller mot ubåtsmöjligheter.
2016 var ett milstolpeår i marinens tillvägagångssätt för försvar mot ubåtar. I år lades de sista dieselkorvetterna 20380 och huvudkorvetterna 20386. Sedan dess har inget annat BMZ ANTI-WATER SHIP lagts i Ryssland. Fyra år senare, i Ryssland, återstod tre (!) Corvette vital för flottan i konstruktionen, förutom 20386, nämligen "Strikt" projekt 20380, "Agilt" projekt 20385 vid "Severnaya Verf" och "Sharp" -projektet 20380 kl. ASZ. Och det är allt! Och detta är i ett land vars potentiella motståndares makt är baserad på atomubåtar med enastående stridskvaliteter. Det är bara otänkbart. 6 enheter 20380 levererades till flottan, ytterligare två korvetter av projekt 20380 förbereds för förtöjning ("Nidkär" vid "Severnaya Verf" och "Aldar Tsydenzhapov" i Stilla havet).
Samtidigt tilldelades pengarna till varvsindustrin ganska mycket. "Monument to project 20386" har redan spenderat enorma mängder pengar på sig själv och kanske "kommer att be om mer". Samtidigt är tidpunkten för fartygets beredskap okänd och kan inte förutses, men budgetarna för det har bemästrats.
En serie "resväskor utan handtag" är under konstruktion - patrullfartyg från projekt 22160. De är under konstruktion med mycket begränsade stridsförmågor för RTO: er. I allmänhet var dessa tre företag mycket dyra för landet: de kunde helt förnya ytflottan vid BMZ med flerfunktionsfartyg. Dessa utgifter kan inte kallas rationella. Men flottan utvecklades utan någon begriplig strategi, och det som hände hände. Anti-ubåtens försvar var svagt framför våra ögon, men det fanns en känsla av att detta inte störde någon.
Grunden för de framtida ytkrafterna i den nära havszonen i vårt land förklarades som projekt 20386. Vilket fortfarande inte är ett faktum att det kommer att fungera, men sedan 2016, trots den formella grunden, hade det ännu inte börjat bli byggd.
Motstånd
Jag måste säga att ett så konstigt tillvägagångssätt, där en serie fartyg, som tycks ha kommit till ett levande tillstånd, offras för ett obegripligt och konstigt projekt med ett enormt pris, med en enorm lista över brister och tekniska risker, orsakade ganska mycket förvirring. Och denna förvirring började växa ännu mer när flottorna insåg att det inte skulle finnas fler nya fartyg efter byggandet av det redan nedlagda 20380 och 20385. Medan Moskva glatt räknade missilcellerna på de nya MRK som lades, sattes de gamla IPC: erna i flottorna, och det fanns ingen ersättning för dem. Det är inte svårt att gissa att besvärliga frågor ställdes någonstans "upp i laget".
Stillahavsflottan påverkades särskilt av beslutet att stoppa 20380- och 20385 -serien. Sedan Sovjetunionens sammanbrott har Stillahavsflottan fått färre nya fartyg och båtar än en man har fingrar på händerna. Och om vi pratar om tiden efter 2000, så finns det i allmänhet tre enheter: en missilbåt och två korvetter 20380 - "Perfect" och "Loud".
Samtidigt växer de japanska grannarnas militära makt, som har allvarliga territoriella anspråk på vårt land, ständigt, enligt ett antal parametrar är deras marin redan starkare än alla våra flottor tillsammans. Under sådana förhållanden var förnyelsen av fartygets sammansättning avgörande. Läs mer om detta i artikeln "Ett allvarligt militärt hot mognar latent nära Ryssland.".
Men det hände inte. Hände bokmärke igen 20386, efter dess påstådda bearbetning byggdes "patrullister", men ingenting förändrades med PLO. Med leverans av nya fartyg till Stillahavsflottan också.
Rykten om att serien av korvetter fortfarande kommer att återupptas har aktivt börjat bryta sig in i det offentliga rummet sedan 2019. I slutet av 2019, i december, sade kontreadmiral Igor Korolev, biträdande befälhavare för Stilla flottan för beväpning, under ett tal vid ASZ:
”Den här anläggningen kan uppfylla alla beställningar. Inklusive för tio korvetter av projekt 20380, som är så nödvändiga för vår flotta i Stilla havet."
Det var på något sätt ett tecken på att det fanns en chans att återgå till sunt förnuft. Tio enheter sammanföll dock inte med vad som kan byggas vid NEA för det statliga beväpningsprogrammet-2027. Som ett resultat kommer de tydligen att beställa sex - samma som tillkännagavs av försvarsministern.
Betydelsen av förnyelsen av denna serie kan knappast överskattas. Under lång tid nekade överkommandot någon möjlighet att återvända till de "avslutade" projekten. Det nya och förmodligen avancerade 20386 hängde över utsikterna för den inhemska flottan, vilket gör utsikterna för ubåtsförsvar helt enkelt flyktiga. Av "politiska" skäl var det omöjligt att helt enkelt hämta och återgå till konstruktionen av en mer eller mindre genomarbetad serie - det skulle behöva förklara vad problemet är med ett sådant annonserat supership 20386.
Omstart av en serie korvetter innebär att försvarsministeriet kunde överträffa denna fråga. Det finns inte längre, spelar ingen roll. Nu, efter 20380, är chansen mycket högre att felaktiga beslut i vår militära utveckling börjar avbrytas i tid, för eftersom det hände med korvetter kan det hända med allt annat.
Den andra viktiga betydelsen av att starta om serien av korvetter är att det var i Stilla havet som en kraftfull förnyelse av fartygssammansättningen började: lika många fartyg för Stillahavsflottan, som meddelats nu, har aldrig byggts för denna förening i post-sovjetiska Ryssland.
Tja, och för det tredje, redan förståeligt: äntligen kom vi ihåg om försvar mot ubåtar. Bättre sent än aldrig…
Naturligtvis betyder allt ovanstående inte att sunt förnuft äntligen har vunnit. Men detta är definitivt ett påstående om att det sunda förnuftets seger är långt ifrån nollchanser. Och ja, det här är en seger. Seger över dumhet och meningslös spridning av våra inte särskilt stora budgetar.
Författaren är glad över att veta att han också gjorde sitt minsta möjliga bidrag till denna händelse.
Personligt initiativ
Redan innan något arbete började med det påstått pantsatta 20386 (de började först i slutet av 2018) skrev författaren en artikel som samtidigt blev både hans första och hans mest resonanta material i karriären. Detta är en artikel ”Värre än ett brott. Konstruktion av korvetter av projekt 20386 - ett fel … Denna artikel belyste mer eller mindre detaljer nackdelarna med att överge 20380 -serien och starta konstruktionen av 20386 -serien och uttryckte en rekommendation att överge de dyra och meningslösa korvetterna från 20386 -projektet och återgå till den beprövade 20380- eller 20385 -serien. mer eller mindre acceptabelt alternativ, föreslogs att slutföra en 20386 och inte mer att återvända till denna serie, vilket gör fartyg baserade på projekt 20380 till grunden för krafter i den nära havszonen.
Artikeln fick en enorm fördelning och i allmänhet närmar sig det totala antalet visningar en miljon på alla resurser där den publicerades. Detta är mycket för Ryssland, där befolkningens intresse för marinfrågor traditionellt sett är ganska lågt.
Därefter reviderades artikelns text av författaren till en upplaga som skickades till administrationen av Ryska federationens president. Därifrån omdirigerades den till marinens huvudkommando. Efter en tid, som svar på detta överklagande, mottogs ett svar.
Som svar på brevet från vice-amiral Bursuk skickade författaren ytterligare ett överklagande till sitt namn, där en bedömning gjordes för argumenten mot konstruktion av korvetter av gamla projekt. Det förblev obesvarat tre gånger längre än vad som är tillåtet enligt lag, och uppenbarligen skulle det ha förblivit så vidare.
Men i slutet av 2018 skrevs en annan artikel, den här gången tillsammans med M. Klimov, där frågan om behovet av ett bra förhållningssätt till fartyg i den nära havszonen återigen väcktes i akut form. Denna artikel godkändes för publicering i en stor federal publikation, men en dag före publiceringen kom information om det kommande materialet till försvarsministeriet. Som ett resultat av ett antal händelser togs materialet bort från pressen, och tjänstemännen svarade också på författaren och det andra överklagandet, och svaret med ett betydligt försenat datum kom tidigt på morgonen den första arbetsdagen i nytt år 2019.
Artikeln publicerades dock fortfarande, men redan på "Military Review", i en något reviderad form under titeln "Corvette 20386. Fortsättning av bluffen" … Och tydligen orsakade hon återigen en viss reaktion.
I framtiden, eftersom han såg det meningslösa i upprepade överklaganden, försökte författaren att föra in i massmedvetandet hos läsare som är intresserade av marinfrågor tanken att, för det första, anti-ubåtsförsvar för vårt land är av avgörande betydelse, och för det andra att krigsfartygen som byggs för marinen, måste vara mångsidig.
Dessa teser uttrycktes konsekvent i artiklar "De viktigaste fartygen för Ryssland behöver uppdateras" i affärstidningen "Vzglyad" och i en artikel publicerad i tidningen "VPK-Courier" under titeln "Försvarslösa strateger" och dedikerade till behovet av att uppgradera ASW -fartyg och deras betydelse för att säkerställa NSNF: s stridstabilitet. På grund av massan av konstiga redaktionella förändringar på platser anser författaren att det är nödvändigt att tillhandahålla en länk till originaltexten under originaltiteln: Anti-ubåtsfartyg och kärnkraftsavskräckning.
Frågor om vikten av anti-ubåtsförsvar och fartyg som kan utföra ASW-uppdrag väcktes också i artiklar om "Military Review": "Ett steg i rätt riktning: projektet för multifunktionella" Karakurt " (PLO) "och ”Marinens lätta styrkor. Deras betydelse, uppgifter och fartygssammansättning ".
Med tanke på att en falsk tes har kastats in i samhället om den inhemska industrins omöjlighet att tillhandahålla det erforderliga antalet motorer och växellådor för nya korvetter, publicerade författaren i tidningen "VPK-Courier" material om den inhemska industrins verkliga möjligheter för leverans av huvudkraftverk (GEM) för fartyg i närheten av havszonen. Det tog också upp frågan om uppgifterna för krigsfartyg i BMZ.
Det måste erkännas att tesen om behovet av att bygga åtminstone någon form av ubåtskrafter och se till att SSBN: s handlingar vid utplaceringsstadiet i allmänhet trängde in i samhället. Idag är han närvarande i opinionen.
Naturligtvis är författaren långt ifrån att tillskriva sig själv några meriter. Även i pressen fanns det andra material som försvarade en liknande synvinkel. I marinen och försvarsindustrins strukturer var uppenbarligen motståndet mot tanken på att "täcka över" byggandet av multifunktionella BMZ -fartyg för ett tekniskt äventyr under numret 20386 betydligt viktigare. Men den allmänna opinionens roll i vår observerade vändning till sunt förnuft var tydligen noll, liksom de som formade denna allmänna åsikt efter bästa förmåga.
Nu får vi inte dra oss tillbaka.
Första detaljerna
Samma besök hos S. K. Shoigu från Amur -varvet belyser hur de nya ASZ -korvetterna kommer att se ut. På den föreslagna videon (i början) finns en dialog mellan chefen för det enade varvsföretaget A. Rakhmanov och S. Shoigu.
Som ni ser lovar försvarsministern till chefen för USC att det inte kommer att finnas något nytt ROC, vilket enligt A. Rakhmanov tillåter att korvetterna byggs i tid. Det vill säga, vi pratar om det vi så kroniskt saknade: om serieproduktion. Fartygen kommer att vara desamma. Detta kommer säkert att påskynda deras konstruktion och bidra till att höja kvaliteten.
Frågan uppstår: om fartygen kommer att vara utan ROC, till vilken "underserie" kommer de att tillhöra - till analogerna av "Perfect" och "Loud" eller analogerna till "Aldar Tsydenzhapov" med ett multifunktionellt radarkomplex? I själva verket är båda dåliga, och det senare är också mycket dyrt. Det vore logiskt att förena korvetten när det gäller radarsystemet med Karakurt MRK i första serien. Detta skulle göra det möjligt att på allvar minska kostnaden för korvetter och, konstigt nog, att stärka (!) Deras luftförsvar. Faller ett sådant beslut under definitionen av”ingen OCD”? Strikt formellt, ja, för komplexet har redan utvecklats och finns i serien.
Men det kan också vara så att kunden väljer det dyraste alternativet. Det här är inte särskilt bra, men låt oss inte kritisera honom i förväg, för att inte skrämma bort sådan tur …
När det gäller resten kommer det förmodligen att vara den vanliga och välbekanta 20380 med alla deras nackdelar och fördelar. Vid NEA kan dessa fartyg bli bättre än vid Severnaya Verf, åtminstone visade Loud sig.
Det är också mycket osannolikt att någon version av 20385 med "Caliber" kommer att byggas på ASZ. Ett liknande fartyg med en förenklad radar skulle vara ett idealiskt alternativ, men ASZ hade inte tidigare byggt 20385.
Självklart sa varken S. Shoigu eller någon annan direkt "direkt på" att exakt 20380 skulle byggas. Att det blir 20380 med minimala förändringar. Detta är det mest logiska alternativet.
Corvette projekt 20380 i något av dess alternativ är inte alls idealiskt. Han har många brister. Men idag har vi ett val mellan "ingenting" och 20380. Under sådana förhållanden är förnyelsen av 20380 -serien helt korrekt och obestridd.
Frågan om vad korvetten egentligen ska vara för krafterna i den nära havszonen, vilka vapen och kapacitet den ska ha, har dock inte tappat sin betydelse. Och inom en snar framtid kommer en analys av möjligheterna att bygga sådana fartyg i den form de behövs.
Låt oss under tiden gratulera marinen till att ha återvänt till rätt väg. Låt oss hoppas att denna seger av sunt förnuft kommer att vara långt ifrån den enda.
