Goda nyheter om omstart av produktion av korvetter på Amur -varvet (ASZ) bör inte leda till att de brister som ligger i att dessa fartyg överförs från ett fartyg i serie till ett annat. Nu, tills ett kontrakt för produktion av dessa fartyg har undertecknats och deras slutliga utseende inte är "fruset", är det av stor vikt att lyfta frågan om att eliminera de inneboende defekterna hos dessa korvetter.
Låt oss göra en reservation direkt: vi talar inte om att öppna ALLA brister än så länge. Faktum är att några av dem (till exempel användningen av RTPU SM-588 för lansering av torpeder i Packet-NK-komplexet istället för normala torpedorör eller frånvaro av fullvärdiga hydroakustiska motåtgärder) helt enkelt inte kan elimineras om de strikta försvarsministerns direktiv SK … Shoigu till chef för det förenade varvsföretaget A. L. Rakhmanov: "Inga nya ROC."
Därför är det värt att lyfta exakt de problem som kan lösas utan att starta utvecklingen av system som vi inte har i massproduktion, så att problemet löses så snabbt som möjligt och för minimipengar. Men först är det värt att göra en utflykt till historien om projekt 20380 och 20385 korvetter.
Svåra barn inom skeppsbyggnad
Skapandet av projekt 20380 -korvetter började i slutet av 90 -talet. förra seklet under förutsättningar för extrem underfinansiering av försvarsministeriet. Inledningsvis var frågan denna: att börja bygga åtminstone något (och det var ursprungligen tänkt med praktiskt taget inget utvecklingsarbete, FoU), för att helt enkelt bevara ytskipsbyggnad. Så t ex torpeder planerades i en kaliber på 53 cm, färdiga produkter och i allmänhet var utvecklingen av något nytt på korvetten en: ett kraftverk från 16D49 -motorer i Kolomna -anläggningen och en ny transmission RRP12000. Allt annat var i princip planerat för serieproduktion.
Notera
De där. Det fanns en verklig möjlighet att ta sig en närmare titt och välja det riktigt optimala alternativet (ett bra exempel är fregatten Project 22350, som dök upp så). Men … subjektiva faktorer var i arbete (inklusive avhandlingen av dåvarande överbefälhavaren för marinen).
Med tanke på det faktum att i början av 2000 -talet var utsikterna för projekt 22350 vaga och det enda seriella krigsfartyget på ytan var korvetten från projekt 20380, började det snabbt växa över ROC.
Samtidigt var det inget fel med själva OCD: erna, problemet var i deras organisation, särskilt när det mest komplexa och tekniskt riskfyllda arbetet avsiktligt (det vill säga att gömma huvudet från ganska förväntade problem som en struts) skiftade till de sista stadierna av genomförandet, varefter "helt oväntat" (för ledarna för denna utveckling) "vintern kom", mer exakt, mycket allvarliga problem och förseningar började (både tekniska och på grund av samma naiva finansieringsschema: "I sista stund kommer vi att ge allt" och "avsluta oss alla om ett eller två år").
Det mest katastrofala var dock att de nya korvetterna av deras "fäder" faktiskt inte betraktades som krigsfartyg, utan som "flaggdemonstranter", "teknikdemonstranter" och "bilder för export".
I trånga cirklar är frasen som tillskrivs den tidigare chefen för 1st Central Research Institute of Military Shipbuilding, som säger "om", allmänt känd:
”Vi kommer inte att slåss med någon. Korvetten behövs för att flaggan ska visas."
Några år senare var det första sjöstriden på 2000 -talet - "Mirage" mot georgiska båtar, men denna princip tillskrivs I. G. Zakharova, förföljer våra korvetter som något slags ond öde. De byggs fortfarande som om de inte var gjorda för kriget, utan "för det skull".
Situationen förvärras av marinens organisatoriska problem och den fullständiga bristen på samordning mellan flottans vetenskapliga institutioner.
Så den verkliga "kunden" är försvarsministeriet (Department of State Defense Order, DOGOZ), och detta är inte en formell revisor, utan en struktur som direkt leder och övervakar utvecklingsarbetet. I själva flottan är dessutom övervakningsradaren RTS (radioteknisk) tjänst, och SAM och SAM är RAV (missil- och artillerivapen). Det faktum att luftförsvarsraketsystemen vid utgången av denna process slås antingen i "mjölk" eller endast vid extremt enkla mål (som RM-15M) är "irrelevant" för ERT: erna, detta är "problemet med RAV”.
Dessutom är hela denna fabel om Krylov ("Swan, Cancer and Pike") övervakad av olika institutioner! Under perioden före Serdyuk stod Operationsdirektoratet för flottan ovanför dem, som framgångsrikt besegrades under reformen (den sista personen som kämpade för dess restaurering, admiral Suchkov, gick bort i augusti 2013).
Corvette luftförsvarsproblem
Huvudkorvetten byggdes med Kortik-M-missilartillerisystemet (ZRAK BR). Samtidigt övervägdes initialt frågan om att placera 2 ZRAK ombord (i aktern utan system för lagring och omlastning av missiler), tillsammans med en kommandomodul med radar "Positive-M" (3 cm intervall).
Installationen av "Kortik", som inledningsvis hade en parameter på 300 m (dvs. kan träffa mål som gick direkt till fartyget) berodde på förlusten av möjligheten till massproduktion av "Dagger" luftförsvarssystem och otillgänglighet för det lovande luftvärnssystemet Redut. Samtidigt, i framtiden, gav serien möjlighet att ersätta "Kortika-M" med "Pantsir-M" (som hade mycket högre prestandaegenskaper). Alternativet fungerade ganska bra, men … för strandförhållanden.
Notera:
Det fanns tre huvudproblem: en liten parameter, restriktioner för nederlag för manövreringsmål och en meteorologisk mm -räckvidd för en skjutradar - den var corny "blind" inte bara från regn, utan också från tät dimma.
Den första av denna komposition från korvetten togs bort aktern "Kortik" och övervakningsradaren "Positive -M" - till förmån för radaren "Fourke", vars problem var tydliga för specialisterna från början.
Från den första seriekorvetten "med saker på väg ut" bad de om en "Kortik". Istället installerades luftförsvarssystemet Redut som inte fanns på den tiden.
Rent formellt, när det gäller prestandaegenskaper, var det det "bästa alternativet" (ett större påverkningsområde, en parameter, en all-asp beskjutning tillhandahålls), men det var ett "luftförsvarssystem som inte existerar" dessutom med extremt dyra luftvärnsstyrda missiler - missiler.
Samtidigt existerade själva "Redoubt" i själva verket inte som ett luftförsvarssystem, som ett komplex. I själva verket var de själva SAM: erna med en aktiv radarsökare. I fartygsdelen av komplexet fanns det helt enkelt inga medel för radiokorrigering av missilförsvarssystemet. Korvetten innehöll en bärraket för 12 celler (12 missiler 9M96 eller 48 missiler 9M100), BIUS "Sigma", som utvecklade sökandens inkluderingspunkt ("öppning") och missionsförsvaret för missilförsvaret enligt övervakningsradar. Missilsökarens mål måste hitta sig själv.
Målbeteckningskraven från radarn motsvarade "Positive-M". Fel från "Fourke" var mycket mer än acceptabelt. Dessutom hade Fourke, som arbetade med en våglängd på 10 cm, allvarliga problem med att arbeta i drivlagret (för mål på ultralåga höjder) på fysisk nivå.
Detta överlagrades på det faktum att "Redut", som inte hade någon radions radiokorrigering av den luftvärnsstyrda missilen, arbetade efter principen "eld och glöm", d.v.s. även enkla målmanövrer gav en hög sannolikhet för att undvika missiler.
Av intresse är bedömningen av en av specialisterna, av uppenbara skäl, extremt hård och känslosam.
… ingen är intresserad av hur dessa utan tvekan utmärkta missiler faktiskt kommer att flyga i avsaknad av en radiokorrigeringslinje och motbjudande målbeteckning från "Fourke" … Så att säga, enligt "eld och glöm" schema. Om vad!!!!!!! Om målet? Eller en raket? … utvecklarna av luftförsvarets missilsystem går flitigt förbi alla skarpa hörn, till exempel: "Hur kommer ditt missilförsvarssystem att se målet vid målbeteckningsfel i området 1 grad?" … Svar: han får se … Etc.
Det skrevs tillbaka 2006!
De där. alla katastrofala konsekvenser av en sådan ersättning för korvettens luftförsvar av tjänstemän förstods omedelbart, men "Vi kommer inte att slåss med någon … Corvette behövs för att visa flaggan …"
I denna situation blev korvettens luftförsvar en mycket bra artilleriradar "Puma", som faktiskt gav målbeteckning för "Reduta" (genom BIUS "Sigma"). Det är klart att detta alternativ faktiskt var en "krycka"; 360-graders förstörelseszon för "Reduta" "skars" till den lilla sektorn av "Puma", kanaliseringen av luftförsvarets missilsystem minskade kraftigt, arbetstiden ökade och artilleriet kunde endast användas enligt till data för de optiska siktanordningarna, trots att pistolen på detta fartyg mycket väl skulle kunna användas för att avvisa en missil eller luftangrepp.
Tester av huvudkorvetten visade tydligt alla problem med "Fourke", men i stället för att ersätta den med "Positive-M" blev marinen involverad i en bluff för att utveckla en "lovande" integrerad tornmastkomplex (IBMK) -utveckling. Efterföljande händelser visar tydligt att "motiveringen" för detta var långt ifrån "teknisk".
IBMK, som inte har klarat testerna och inte har skjutit ner ett enda luftmål hittills, installerades på de sista fartygen i Project 20380 (dvs vi har i huvudsak inte”fartyg för flottan” utan”fartyg för IBMK”).
Graden av "tillräcklighet" för utvecklingen av IBMK och dess komplement från marinen och försvarsministeriet (DOGOZ) visar tydligt ett sådant exempel att, trots det kritiska problemet med RK SAM för "Reduta" x), installation av RK för IBMK var inte planerad. Som specialisterna på JSC "Zaslon" sa på IMDS-2019 om detta: "Kunden beställde inte detta åt oss."
Det vill säga att korvetten med IBMK uppenbarligen inte kan skjuta ner manövrerbara mål
Från artikeln av A. V. Zhukov "Om frågan om underbyggande av kraven för radardetektering av mål för fartygsburna luftförsvarssystem vid gränsen" (tidningen TsNII VK "Marine Radioelectronics", nr 4, 2004):
… för missiler med en sökande kommer användningen av SOC med grov målbeteckning att leda till en kaotisk undersökning av missiler längs målströmmen och följaktligen hoppa över enskilda mål utan att skjuta.
När det gäller kostnaden för IBMK "Zaslon" själv, så är det enligt experter "nära kostnaden för hela huvudkorvetten." I allmänhet, med hänsyn till sådant "ledarskap" och "stöd" från försvarsdepartementet och marinen, är det till och med förvånande att "Barriären" var så "billig".
Men aptiten kommer med att äta. Och ett "nytt innovativt projekt 20386" dyker upp. Hur och med vilken "svans av obekväma frågor" (som marinen aldrig kunde svara på något begripligt)? Läs artiklarna om det "Värre än ett brott. Byggande av projekt 20386 -korvetter är ett misstag" och "Corvette 20386. Fortsättning av bluffen" … Det bör noteras att dessa artiklar fick stor resonans, och bland konsekvenserna av den andra av dem dök upp information om utvecklingen av ett missilförsvarsmissilsystem för Corvette Redoubt och en omarbetning av projektet 20386 började. Men det är en annan historia.
Det finns också frågor om AK-630M luftvärnsartillerifästen som är installerade på korvetten i mängden två enheter.
Idag är deras verkliga effektivitet mycket låg, och deras utvecklare skriver själv om detta direkt.
Från artikeln av A. V. Zhukov "Om effektiviteten hos marinartilleriinstallationer för att avvisa missfartygsmissiler":
… svaret på frågan om den låga effektiviteten hos det befintliga inhemska artillerikomplexet AK-630M ligger i ett helt annat plan. … I AK-630M-komplexet är kvalitetsmätningssystemet, pistolmonteringen och brandkontrollsystemet MR-123 MTK 201 gjorda i form av fyra oberoende stolpar och är placerade på olika säten … Separat placering av pistolfästet och kontrollsystem i AK-630M leder till stora avfyringsfel från för omöjligheten att ta hänsyn till deformationerna av fartygets skrov och felaktigheter vid korrigering av parallaxen mellan stolparna. Skjutfel når 6 mrad istället för 2 mrad i komplexet "Målvakt".
… ett flerpunktssystem erbjuds ibland i inhemska komplexsystem. Uppenbarligen kommer effektiviteten av artillerield i detta fall att vara låg, vilket kommer att misskreditera inte bara kaliberskal, utan också fördelarna med vapenfästen i det korta avståndssystemet …
Endast ett artillerisystem med en stolpe med en 30 mm installation och ett fullstor väderkontrollsystem, radar och optisk-elektronisk (värme-tv) kommer att säkerställa hög effektivitet för den närmaste gränsen för fartygets luftvärn.
Luftförsvaret är det mest "svåraste" problemet med detta fartyg, det reducerar dess stridstabilitet vid en luft- eller missilattack till nästan noll. Det måste lösas, och på nya, ännu inte byggda fartyg kan det lösas med "lite blod" - snabbt, billigt och, som S. K. Shoigu, - "utan OCD."
Lösa problemet med luftförsvar av korvetter
Faktum är att vi idag har tre fundamentalt olika luftförsvarssystem för ett litet förskjutningsfartyg:
1. "Redoubt" (helskalig beskjutning, det största drabbade området och kanalen, men oförmågan att besegra manövreringsmål, extremt dyra missiler och problemet med att missa mål i en tät salva).
2. "Pantsir -M" (billiga missiler, men problem med nederlag för manövreringsmål och särskilt - komplexets akuta meteorologiska beroende).
3. "Tor-FM" ("maskin för nedskjutning av mål", men med betydande begränsningar för sektorn och räckvidden för det drabbade området).
Objektivt sett ger inte ett enda luftförsvarsmissilsystem individuellt tillförlitligt luftförsvar (och detta "svan, cancer och gädda" är ett tydligt exempel på "kvaliteten" på "vetenskapligt" stöd för marins utveckling idag). Helst behövs ett integrerat system, med möjlighet att uppgradera tidigare byggda fartyg och förse dem med pålitligt luftförsvar.
Problemet med att träffa manövreringsmål för "Redoubt" behandlas enkelt: genom att installera en radiokorrigeringskanal för missiler är det tekniskt möjligt och måste göras av marinen igår (men det har ännu inte gjorts).
I själva verket har vi en situation att för en tät "grill" (ett begrepp som används av experter för att beskriva en missilangrepp mot fartyg) tillvägagångssättet för ett anti-skeppsmissilsystem med ett standardfartyg mot skeppsmissiler "Harpoon", på grund av frånvaron av "Redoubt" RC missar avsiktligt mål (anti-ship missiler) i flygplanet. De där. Luftförsvar av korvetten med "Redoubt" mot salv av även gamla "harpuner" tillhandahålls uppenbarligen inte. Med hänsyn till ankomsten av de nya LRASM-fartygsmissilerna från de så kallade partnerna (med en mycket lägre synlighet och fångstområde för GOS-missilerna) är situationen ännu värre.
För luftförsvaret "nära zonen" behöver du naturligtvis en bra allväders skjutradar med "tät kontroll" över situationen - mål och missiler som skjutits och deras radiokorrigering. Detta tillvägagångssätt är implementerat i ZRAK "Pantsir-M", dock med en mycket akut fråga om meteorologiskt beroende (med hänsyn till mm-intervallet för "Pantsir" -skjutningsradaren).
Den gamla "lantmätaren" "Pantsir" blev marin "Fourke" (med alla dess problem). På nya "Pantsir" bytte de till ett kortare våglängdsområde ("långa centimeter"), men möjligheten för ett sådant område för havsförhållanden väcker frågor (särskilt med tanke på "hotet med LRASM).
Som ett resultat är placeringen av Pantsir-M ZRAK på korvetten för närvarande omöjlig och opraktisk. Det är omöjligt att tillåta en sådan situation när fartygets luftförsvar "slutar" med uppkomsten av dåligt väder (och detta är exakt fallet med "Pantsir").
Samtidigt är frågan mycket akut (inklusive för RTO: erna i projekt 22800) om att ersätta "Pantsir" millimeter skjutradar med en radar med minst 2 cm intervall. Livet kommer fortfarande att tvinga dig att göra det (och gud förbjuda, det skulle inte vara en blodig stridsupplevelse). Det finns kompakta och effektiva radarstationer med "korta centimeter" som pålitligt fungerar på obetydliga mål i drivskiktet.
Korvetter behöver dock en snabb fix. Och det är.
Det viktigaste är att återvända till "Positive-M" -övervakningsradaren som ursprungligen var planerad för korvetter. För målbeteckning på missilvapen - "Mineral" (med passiva HEADLIGHTS, som på projekt 22800), för artilleri - radar "Puma".
En liknande vapensammansättning är installerad på den första MRK i projekt 22800, och dessa designlösningar av "Karakurt" kan mycket väl tas för nya korvetter, särskilt eftersom de är mycket mer framgångsrika än på projekt 20380 (till exempel "blinda" sektor "av övervakningsradaren i aktern har eliminerats) … Dessutom kommer det att förbättra enhetlighet mellan fartyg.
Naturligtvis är det nödvändigt att installera radiokorrigeringsutrustning, men detta problem med alla korvetter måste elimineras på ett omfattande sätt för alla fartyg med "Redoubt" och separat från kontraktet för JSC "ASZ".
Med beaktande av de höga kostnaderna för 9M100 missilförsvarssystem, och, viktigast av allt, det faktum att varje serie 9M100 som produceras av anläggningen i serien innebär ett osläppt 9M96 missilförsvarssystem (med hänsyn till det faktum att 9M96 är extremt värdefulla och viktiga för luftförsvaret för marinen och landet, och de behövs i största möjliga serie), är det mycket lämpligt att ersätta 9M100 -missilerna med 9M338K -radiokommandomissiler (med installation av ett styrsystem baserat på " Torah "). Denna lösning löser också de akuta problemen med "bar akter" för korvetter från den tidigare konstruktionen.
Fråga 9M338K bör övervägas i ordningen för efterföljande modernisering, och inte ett framtida kontrakt från ASZ JSC
Kränkande vapen
S. Shoigu uttryckte tidigare i ett av hans tal behovet av att öka antalet krigsfartyg med Kaliber -missilsystemet. Ack, projektet 20380 -korvetten är inte utrustad med den. En märklig situation uppstår när vi bygger små, mindre än 1000 ton förskjutning, RTO: er som kan använda "Kaliber" (och med förfining av avfyrningssystemet och "Onyx" och "Zirkon"), och stora och mångsidiga korvetter, som är oförmögna till detta.
Det är känt att en av initiativtagarna till massintroduktionen av KRO "Kaliber" i marinen är president V. Putin. Det är också känt att en serie med sex korvetter, som planeras byggas vid ASZ, kommer att byggas på presidentens personliga instruktioner.
I en sådan situation skulle det vara logiskt om de nya korvetterna var beväpnade med missiler från familjen Kaliber. För att göra detta är det nödvändigt att i stället för projekt 20380 med en förändrad sammansättning av elektroniska vapen (en annan radar) skulle fartygen från projekt 20385, med samma föreslagna radar (med "Positiv-M"), läggas enligt färdig arbetande konstruktionsdokumentation (med minimala ändringar).
För det första kommer det inte att vara någon skillnad mellan 20380 och 20385 vad gäller konstruktionens komplexitet för NEA. Fartygen är likartade i många avseenden, delvis förenade, dokumentationen är klar.
För det andra motsvarar konstruktionen av just sådana fartyg den korrekta positionen för V. V. Putin och S. K. Shoigu när det gäller att mätta flottan med bärare av kalibermissilerna.
För det tredje tillåter ett sådant beslut i framtiden att överge dubbletterna av sådana korvetter när det gäller kapaciteten hos fartygsklassen - MRK, och därmed spara pengar på detta. Nu kommer varje korvett att kunna ersätta MRK när man träffar markmål.
För det fjärde kommer utrustning av korvetten med en 3S14 vertikal uppskjutningsenhet att tillåta användning av ubåtskyddsmissiler (PLR) från den.
De senare, med beaktande av det katastrofala tillstånd i vilket sjöflyget befinner sig och det faktum att Ka-27-helikoptrarna efter den så kallade moderniseringen endast kan betraktas som stridsfärdiga, är korvettens enda "långa arm", tillåta att slå en fiendens ubåt som finns vid gränsen för detektering av det hydroakustiska komplexet. En korvett utan ubåtar och med våra helikoptrar är ett mål för ubåtar.
Han, men med en PLR, blir en jägare, inte ett byte. För att ge korvetterna verklig stridsförmåga i vår verklighet är det därför nödvändigt att flytta från projekt 20380 till 20385 med en förändrad sammansättning av radarkomplexet.
Några andra frågor
För att lösa andra (mångsidiga uppgifter) är sidobåtar mycket viktiga, inkl. med möjlighet att använda obemannade båtar (BEC). Tyvärr har projektet 20380 -korvetter lanseringsanordningar för båtar som inte kan användas under stormiga förhållanden och ineffektiva båtar. Närvaron av en "amiralbåt" på korvetten (i stället för en arbetare) orsakar en viss förvirring. Båten BL-680 har ett antal allvarliga brister (se artikeln "Båtbluff"), är det viktigaste att det är omöjligt att skapa ett effektivt BEC på grundval av det.
Att byta ut dessa båtar och SPU mot moderna är möjligt och extremt angeläget, men här är det nödvändigt att förstå att en båt + SPU är ett enda komplex på ett fartyg. Utan en effektiv SPU är användning av båtar under stormiga förhållanden omöjlig, medan massan av en sådan SPU kan vara 1,5-2 av själva båtens massa.
Inom hydroakustik krävs en BUGAS -installation med den längsta antennen.
Tidsfristerna för de nya korvetterna är mycket hårda (leveransen av hela serien måste uppfyllas inom ramen för den nuvarande GPV), finansieringen är extremt begränsad, så det är nödvändigt att tydligt dela upp vad marinen behöver göra med korvetter "i allmänhet "och specifikt med fartyg enligt det deklarerade statliga kontraktet med JSC" ASZ "och först och främst är frågan under" ASZ "-avtalet.
Uppenbarligen är fråga nummer 1 nu att ersätta radarsystemet med en stridsklar: utan den kommer korvetten inte att vara annat än ett mål, och inte bara för ubåtar.
Fråga # 2 - beslutet att installera UKSK, dvs. konstruktion av en serie enligt projekt 20385.
Samtidigt kommer minskningen av kostnaden för radarkomplexet (och många gånger i det här fallet) att göra det möjligt att betala för korvettens beväpning med "Kaliber" och andra missiler som används från 3S14 UVP, inklusive PLR, med en allmän sänkning av priset på hela fartyget jämfört med 20380 med den installerade IBMK. Sådana fartyg kommer inte bara att vara mer stridsklara än vanliga 20380, inte bara bättre beväpnade än 20380, utan också billigare.
En annan lösning för att minska kostnaden kan vara att ersätta den sammansatta överbyggnaden med en stål (förhoppningar om en betydande minskning på grund av kompositer av ESR -överbyggnaden av korvetter har inte bekräftats på produktionsfartyg)
Det är omöjligt att missa möjligheten att sänka kostnaden för ett fartyg utan att minska dess stridsförmåga.
Slutsats
När vi talar om nackdelarna med korvetter måste vi också nämna det goda: industrin (inklusive NEA) har gjort ett bra jobb med att föra detta projekt till ett stridsklart tillstånd. Så, på den sista korvetten som överlämnades av ASZ, "Gromok", har de brister som de baltiska korvetterna och delvis "perfekta" plågats eliminerats.
På fartyget fungerar nästan allt, tillförlitligheten för 100-mm-pistolen har nåtts till en acceptabel nivå, informationsutbytet i gruppen fungerar, huvudkraftverket har tagits upp. Fartygen i projektet 20380 började med säkerhet navigera i den avlägsna havszonen.
Frågor återstår bara om att slå tillbaka missilangrepp, och en annan radar kommer att lösa dem.
Det är nödvändigt, samtidigt som man bevarar den positiva erfarenheten av att finjustera dessa fartyg, som NEA har idag, för att lösa problemen som nämns ovan. Enligt experter inom skeppsbyggnad kommer endast byte av radarsystem och övergivande av kompositer till förmån för stål att sänka kostnaden för fartyget med 25-30% med en samtidig ökning av dess stridsförmåga. Det finns inga objektiva hinder för detta.
Detta innebär att detta måste göras så snabbt som möjligt.
