Varje uppskjutning av en rymdraket är förknippad med vissa risker för människor och teknik, varför det är nödvändigt att vidta lämpliga åtgärder. Redan på sextiotalet skapade NASA en uppsättning system som är utformade för att säkerställa säkerheten för människor vid lanseringsplatsen i händelse av en nödsituation. Det kanske mest intressanta elementet i detta komplex var de specialkonverterade pansarvagnarna M113.
Räddning betyder
Arbetet med att rädda människor vid lanseringsplatsen började tidigt i Mercury -programmet. I framtiden skapades och förbättrades nya räddningsmedel, och under Apolloprogrammet bildades deras slutliga utseende. Med en eller annan förändring har alla anläggningstillgångar i detta komplex överlevt till denna dag och förblir i drift.
En av ingenjörernas uppgifter var att evakuera astronauter och personal från servicetornet. Räddning från de övre nivåerna var tänkt att tillhandahållas av ett zipline -system - speciella korgar, som rör sig längs en kabel, sänkte människor till marken och tog dem till ett avstånd på nästan 800 m. På marken fick människor gömma sig i en skyddad bunker, varifrån de kunde hämtas med lämplig transport.
Problemet med säker evakuering av människor från de lägre nivåerna på webbplatsen var också angeläget. Slutligen behövde brandkåren transporter för att skydda dem från eld och flygande skräp.
Båda frågorna fann ett vanligt svar. NASA har beslutat att köpa flera seriella M113 -pansarvagnar. Efter lite förfining och omutrustning kan en sådan teknik hitta en plats på sjösättningsplattan och bidra till säkerheten för deltagarna i lanseringarna.
Rymdpansarbärare
En order på ny utrustning dök upp i mitten av sextiotalet, och snart Space Center. Kennedy tog emot de fyra nödvändiga pansarfordonen. När det gäller design skilde de sig inte från de seriella arméerna, men när de lämnade fabriken hade de en annan konfiguration. Dessutom har NASA -specialister något modifierat pansarbäraren, med beaktande av den nya rollen.
M113 för NASA hade från början inte vapen och annan utrustning som var nödvändig för arméutrustning. När verksamheten fortsatte installerades nya enheter på utrustningen - eller de togs bort. Sådan modernisering kan påverka alla tillgängliga pansarbärare eller några av dem. Trots alla förbättringar förblev de allmänna egenskaperna desamma och motsvarade de uppsatta uppgifterna.
Nästan omedelbart efter idrifttagningen fick nästan alla M113s ytterligare skydd mot brand och värme. På pannan på kroppen monterades en vertikal sköld, täckt med en värmebeständig pasta baserad på asbest. Senare demonterades sådana enheter. Befälhavarens torn, som gav observation av terrängen, ändrades upprepade gånger.
Under flera decenniers drift lyckades "space" M113 flera gånger ändra sin färg. De var ursprungligen mörka med vita markeringar, siffror etc. - som en teknik för de väpnade styrkorna. På sjuttiotalet målades pansarvagnarna om vita. Samtidigt applicerades antalet bilar, från "1" till "4", på fram- och sidoflakarna med röd färg. Under de senaste decennierna har pansarbärare haft en gulgrön färg och bär horisontella reflekterande ränder. Rummen förblev röda, men mindre.
Tjänstefunktioner
Användningen av nya pansarfordon reglerades av regler och instruktioner. I enlighet med dem fick både räddare och astronauter genomgå körutbildning. De var tvungna att kunna köra en pansarbärare och hantera dess huvudsystem. Under flera decennier har M113 utbildningsresor varit en obligatorisk del av utbildningsprogrammet för rymdfarkosterbesättningar.
Tre pansarbärare deltog i lanseringsstödet; den fjärde var en backup. Två fordon tilldelades räddningsteamet. Brandmän använde brandsäkra dräkter och fristående andningsapparater. I direkt förberedelse inför sjösättningen flyttade två pansarbärare till position 1, 5 km från sjösättningsplattan. Några minuter före sjösättningen var de fullt utrustade, tog plats i truppfacket och stängde luckorna.
I händelse av en olycka fick räddningsteamet gå till skjutbordet, leta efter offer och evakuera dem. Detta gavs inte mer än 10 minuter - på grund av begränsningarna i personalens andningsapparat.
Den tredje APC var belägen nära bunkerdörren på ett avstånd från startskivan. Den var helt i drift och stod tom med en öppen akterramp. Vid en olycka var det den här maskinen som skulle säkerställa evakuering av astronauter från riskzonen.
I händelse av en nödsituation och ett beslut fattades om att evakuera fick astronauterna lämna skeppet och börja sjunka i korgar. Sedan fick de gömma sig i en begravd bunker. I avsaknad av inblandning kunde de lämna skyddet, ta plats i pansarbäraren och lämna olyckszonen. En sådan evakuering utfördes oberoende - en av astronauterna blev förare för det pansrade personbäret.
Med tiden har några av funktionerna i användningen av M113 vid lanseringskomplex förändrats. Positioner överfördes, metoder förbättrades etc. Samtidigt förblev de grundläggande principerna oförändrade. En pansarbärare skulle säkerställa evakuering av astronauter, de andra två - räddningars arbete och avlägsnande av skadade.
Årtionden av tjänst
M113 gick i tjänst med NASA i mitten av sextiotalet. Arbetet med denna teknik började med tillhandahållande av lanseringar under Apollo -programmet. I samband med utseendet på den pansarbärande personbäraren justerades astronaututbildningsprogrammet genom att lägga till kurser om hantering av sådan utrustning. Av särskilt intresse i detta avseende är förberedelserna av de senaste uppdragen inom ramen för månprogrammet. Astronauterna fick lära sig att styra rymdfarkoster, månrover och markbaserade pansarbärare - en nyfiken och unik kombination.
Efter slutförandet av Apolloprogrammet började NASA förberedelserna för driften av rymdtransportsystemkomplexet med det återanvändbara rymdfarkosten Shuttle. Som en del av denna utbildning moderniserades lanseringskomplexen i allmänhet och räddningssystem i synnerhet. Samtidigt förblev pansarvagnarna M113 en viktig del av säkerhetsåtgärderna. Som tidigare var en av de pansarfordonen avsedd att användas av astronauter, och motsvarande utbildning fanns kvar i deras träningsprogram.
Under deras tjänst var M113s närvarande vid 15 Apollo -uppskjutningar och 135 rymdfärjor. Förberedelserna för dessa sjösättningar skedde i allmänhet normalt, och själva sjösättningarna skedde utan olyckor - hjälp av pansarfordon och dess besättningar krävdes inte. Ändå var två pansarbärare med räddare, en tom bil och en reserv redo när som helst att hjälpa astronauter i nöd.
Modern ersättning
Tjänsten för de fyra "rymd" -pansarvagnarna varade i nästan ett halvt sekel. År 2013 beslutades att avlägsna denna utrustning på grund av föråldring och utarmning av resurser. En modern ersättare hittades för M113, och själva maskinerna lagrades. En av dem, som bar siffran "1", blev snart ett monument.
För transport av räddare och astronauter används nu fyra BAE Caiman MRAP -pansarfordon med hjul. De har samma skyddsnivå som den gamla M113, men är enklare att använda och underhålla. Ett rymligt truppfack noteras, mer bekvämt för räddare med utrustning eller astronauter i rymddräkter. Dessutom har de nya maskinerna en full livslängd som kommer att ta årtionden att utvecklas.
Men den fullvärdiga driften av "Caymans" med lösningen av de tilldelade uppgifterna har ännu inte börjat. År 2011, redan innan sådan teknik mottogs, slopade NASA STS -programmet och stoppade bemannade lanseringar från sina webbplatser. Som ett resultat används utrustningen för evakuering fortfarande endast för utbildning av personal. Inom en snar framtid planerar NASA att återuppta sitt bemannade program, tack vare vilket pansarbilarna äntligen kommer att börja normal drift.
Lyckligtvis har NASA under de senaste decennierna kunnat utföra bemannade sjösättningar utan olyckor under förberedelse- eller lanseringsfasen. Som ett resultat deltog pansarvagnarna M113 upprepade gånger i att organisera lanseringarna, men började aldrig utföra de tilldelade uppgifterna. Vad servicen för Caiman -pansarbilar kommer att vara är okänd. Sådana slutsatser kan bara dras efter att lanseringen av bemannade rymdfarkoster återupptogs i USA.
