För närvarande har den indiska armén nästan 3500 stridsvagnar och flera tusen infanteri stridsfordon av olika märken. De flesta av denna utrustning, liksom specialfordon som skapats på grundval, byggdes på lokala företag som har producerat pansarfordon i mer än ett decennium.
Indisk tankbyggnad skapades i början av sextiotalet, då en överenskommelse träffades mellan det brittiska företaget "Vickers" och den indiska regeringen om att bygga en tankfabrik i Avadi, som ligger nära Madras. Anläggningen togs i drift 1966 och gav släpp för den indiska armén av stridsvagnar "Vijayanta" ("Vinnare") - den indiska versionen av engelska "Vickers" MK 1. Ursprungligen monterades maskiner i Avadi från delar och församlingar levererade från England. Senare, efter att de indiska specialisterna fått den nödvändiga erfarenheten, etablerades den oberoende tillverkningen av tankar. I slutet av 80 -talet hade den indiska industrin levererat cirka 2200 av dessa maskiner, som än idag fungerar som en del av 26 tankregemente av 58 tillgängliga i markstyrkorna. Centurion -stridsvagnarna som överlevde vid den tiden togs ur drift och togs ur drift. 70 Vijayanta -tankar levererades till Kuwait i början av 70 -talet.
"Vijayanta" har en klassisk layout: kontrollfacket är framtill, stridsfacket är i mitten och motorrummet är i aktern. Tankens skrov och torn är svetsade, gjorda av valsat homogent rustningsstål. Förarsätet är placerat på framsidan av karossen och är förskjutet från bilens längdaxel till höger - det traditionella för England och Indien arrangemang av förare, där vänstertrafik accepteras. Resten av besättningen finns i tornen: befälhavaren och skytten är till höger om kanonen, lastaren är till vänster.
Tank av Vijayant
Huvudvapnet för Vijayanta-tanken är den brittiska 105 mm gevärspistolen L7A1, som använder enhetsrundor med pansargenomträngande subkaliber och högexplosiva fragmenteringsskal med plastsprängämnen. Noshastigheten för APCR -projektilen är 1470 m / s. Denna pistol användes på nästan alla typer av västerländska stridsvagnar, tills introduktionen av 120 mm gevär och slätborrade kanoner i Storbritannien och Tyskland. Tillsammans med kanonen är ett 7,62 mm maskingevär parat, och ett 12,7 mm maskingevär monterat på tornets tak används för att bestämma räckvidden.
I mitten av sextiotalet var "Vijayanta" (liksom engelska "Vickers" MK 1) en av få utländska stridsvagnar som hade vapenstabilisering i två plan, tillhandahållna av en elektrisk stabilisator.
För närvarande producerar Center for Tank Electronics i Madras ett nytt brandkontrollsystem (FCS) Mk 1A (AL 4420) för Vijayanta -tanken. Denna LMS har en förbättrad syn-till-pistol-anslutning som är utformad för att minimera motreaktion mellan sikten och pistolen. Det finns också ett system för att styra böjningen på pistolröret för att säkerställa att felinriktningen av cylinderns borraxlar och sikten som orsakas av pistolens termiska deformation elimineras. En mer komplex Mk 1B (AL 4421) MSA utvecklades också, som dessutom innehåller en brittisk tillverkad lasersiktavståndsmätare och en ballistisk dator, vilket ökar sannolikheten för att träffa målet med det första skottet.
I mitten av 1993 sade indiska källor att eftersom Arjun-tankprojektet försenades fortsatte moderniseringsprogrammet för en del av Vijayanta-flottan, som ursprungligen föreslogs i början av 1980-talet under namnet Bison. I enlighet med det var det planerat att eftermontera cirka 1 100 fordon. Moderniseringen inkluderar installation av en dieselmotor från T-72 M1-tanken, en ny FCS, extra rustning, passiv mörkerseendeutrustning, inklusive en termisk sikt och ett navigationssystem.
Den jugoslaviska SUV-T55A användes som MSA, som utvecklades för att modernisera de sovjetiska T-54 / T-55 / T-62-stridsvagnarna. Dess produktion organiseras i Indien av Bharat Electronics, som ska leverera upp till 600 system.
Rustningen på den uppgraderade Vijayanta är den moderna Kanchan -kombinationspansaren utformad för Arjun -tanken.
Även om Vijayanta i huvudsak är en brittisk Vickers Mk 1, skiljer sig dess egenskaper något från dess prototyp. Ammunitionslasten omfattar 44 omgångar, 600 rundor för en stor kaliber maskingevär och 3000 omgångar för en 7,62 mm koaxial maskingevär.
Ungefär samtidigt som den indiska tankindustrin behärskade produktionen av Vijayanta-tanken tog armén i detta land emot T-54 och T-55 från Sovjetunionen, vilket visade sig bra under kriget 1971 med Pakistan. För att säkerställa dessa fordons långa livslängd byggdes en tankreparationsanläggning i staden Kirkhi. Mer än 700 T-54- och T-55-enheter finns fortfarande i de indiska pansarstyrkornas led.
Indiska designers utvecklade också sin egen tank, som de startade redan på 70 -talet, men allt fungerade inte direkt. Därför, för att behålla sin tankflotta på en modern nivå, beslutade den indiska regeringen att köpa ett parti T-72M1 från Sovjetunionen. Inledningsvis avsåg Indien att beställa endast ett litet antal tankar (cirka 200 enheter) i väntan på att produktionen skulle starta vid den egna fabriken av Arjun -tanken som utvecklats av lokala designers. På grund av dess höga kostnad och avsaknad av tillförlitlighet beslutades det dock att organisera licensierad produktion av T-72M1 i Avadi, och ett första parti maskiner lämnade fabriksportarna 1987.
De första 175 stridsvagnarna tillverkades av kit som levererades av Sovjetunionen, vilket hjälpte till att utveckla indisk tungindustri. Det slutliga målet var att Indien skulle producera tankar och utnyttja sina egna resurser så att andelen indiska komponenter i tanken i framtiden skulle uppgå till 97%.
Produktion av T-72M1, känd i Indien som "Ajeya", började med en årlig produktion av cirka 70 maskiner. Den sista Ajeya lämnade fabriken i mars 1994. Totalt har den indiska armén cirka 1 100 av dessa maskiner. Andra källor indikerar att hela flottan av indiska T-72M1 är cirka 2 000 fordon.
År 1997 framkom rapporter om att mer än 30 Ajeyas 125 mm kanontunnor hade exploderat under skjutningsövningen och ansträngningar gjordes för att fastställa orsaken till problemet, som aldrig identifierades. Troligtvis inträffade sprickorna i tunnorna från jordens inträngning i fatets borrning, eller kanonerna har uttömt sin resurs. I andra fall kunde man bara gissa hur många västerländska medier som skulle ha väckt en sådan förlägenhet.
Nyligen har aktiviteten hos många utländska företag intensifierats och erbjuder sina tjänster för genomförandet av moderniseringen av flottan av fordon av typen T-72. Dessutom erbjuds dessa tjänster inte bara av företag från länder där dessa fordon tillverkades med licens (Polen, Slovakien, Tjeckien), utan också av de länder som har en mycket vag uppfattning om denna tank: Texas Instruments från USA, SABCA från Belgien, Officiene Galileo från Italien, Elbit från Israel, LIW från Sydafrika och Thomson-CSF från Frankrike.
Som en bekräftelse på dessa ord kommer jag att göra en digression. 1998, på Tridex'98 -utställningen i Abu Dhabi (UAE), demonstrerade ett av de amerikanska företagen, som många andra, en datoriserad tankskyttesimulator. Jag lyckades träna lite på det och till och med visa bra resultat, trots ovanligheten och besväret med alla kontroller på skyttens arbetsplats. Representanten för utvecklarföretaget komplimangerade mig, säger de, herr professional. I sin tur frågade jag honom vilken tank denna simulator var. Svaret bedövade mig helt enkelt-det visar sig att det var en T-72M tankskyttarsimulator, även om varken kontrollpanelen eller sikthållaren, och i allmänhet, inte en enda knapp var mycket lik de "sjuttiotvå". Jag hade inget annat val än att fråga om utvecklarna av denna simulator någonsin sett T-72. Efter att ha läst den militära rang och landet jag representerar på mitt märke insåg företagsrepresentanten att de hade problem, så han bad mig mycket artigt att flytta från simulatorn.
Den planerade moderniseringen av åtminstone en del av den indiska tankflottan T-72M1 fick kodnamnet "Operation Rhino" i väster. I enlighet med detta program var det planerat att installera nya OMS, ett kraftverk, dynamiska skydd, navigations- och laservarningssystem, en frekvenshoppande radiostation och ett kollektivt försvarssystem mot massförstörelsevapen.
Överste-generalen Sergej Maev, chef för den huvudsakliga pansardirektoratet för Ryska federationens försvarsministerium, överste-generalen Sergej Maev talade bra om resultaten av sådana "moderniseringar" som utfördes av västerländska kompanier i våra stridsvagnar i sin intervju med tidskriften "ARMS. Russian Defense Technologies": "När vi skapade både T-72 och BMP-1 lades potentialen att förbättra dessa maskiners tekniska och stridsegenskaper. Därför finns det ett så stort intresse för vår teknik från utländska företag. En annan sak är att många av dessa företag förvandlar militär utrustning till militära varor. Genom modernisering driver de inte på att förbättra maskinernas stridsegenskaper. men de försöker sälja dem så snabbt och lönsamt som möjligt, göra vinst på detta. Vad som kommer att hända är säljaren inte intresserad. Den som köper den här produkten representerar inte alla konsekvenser av en sådan transaktion "(ARMS. Russian Defence Technologies. 2 (9) 2002, s. 5.).
Den indiska tankindustrin har bemästrat produktionen av ett antal specialstridsfordon för strid på T-72M1-chassit. Så, till exempel, på order av den indiska armén, byggdes en 155 mm självgående pistol med ett T-6-torn, tillverkat av det sydafrikanska företaget LIW Division of Denel. Denna bil kom dock inte i produktion.
BLT T-72-brytartanken skapades på T-72M1-chassit för lokal produktion. Maskinen har en 20 m lång saxbro som fälls ut framför maskinen.
I början av 1997 erbjöd Ryssland Indien att installera Arena-E aktivt skyddssystem på T-72M1, som ett möjligt alternativ till Pakistans nyligen förvärv av T-80UD-stridsvagnar från Ukraina. De är i vissa avseenden överlägsna T-72M1, som tills nyligen var de mest avancerade stridsvagnarna i tjänst med den indiska armén. Den indiska regeringen fattade dock ett annat beslut: att köpa moderna ryska T-90S-tankar från Ryssland och därefter behärska deras licensierade produktion i deras land. För närvarande har Indien redan levererat 40 sådana maskiner, och alla skickades till den indisk-pakistanska gränsen. Ytterligare 40 T-90S förbereds för transport i april i år.
T-72M1 indiska väpnade styrkor
Efter att ha fått tillräcklig erfarenhet av tillverkning av licensierade pansarfordon fortsatte indiska ingenjörer att arbeta med att skapa egna pansarfordon, inklusive huvudstridsvagn "Arjun" … Den indiska armén utvecklade ett taktiskt och tekniskt uppdrag för utvecklingen av en ny tank redan 1972. Den var avsedd att ersätta Vijayanta -stridsvagnarna och Scientific Research Institute of Combat Vehicles började arbeta med ett nytt projekt 1974. Vid den tidpunkt då första Arjun -prototypen presenterades i april 1984, projektet har redan spenderat 300 miljoner Rs (cirka 6 miljoner USD).
Som alltid har många utländska företag gått med i genomförandet av det nya projektet, inklusive tyska Krauss-Maffei (MTU-motor), Renk (automatlåda), Diehl (spår) och holländska Oldelft.
De viktigaste problemen när man skapade en ny bil uppstod med motorn. Det var ursprungligen planerat att installera en gasturbinmotor med en kapacitet på 1500 hk, men senare beslutades att använda en nyutvecklad 12-cylindrig luftkyld dieselmotor med ett variabelt kompressionsförhållande med samma effekt. De första motormodellerna utvecklade dock bara 500 hk. Dess ytterligare förbättring gjorde det möjligt att öka denna siffra till 1000 hk. vid installation av turboladdare.
Tankens upphängning är hydropneumatisk. Spårlänkar i aluminiumlegering med gångjärn i gummi till metall och asfaltskor. Spårspännaren har inbyggt överbelastningsskydd.
Ursprungligen byggdes sex prototyper av Arjun-tanken, utrustade med en tysk MTU MB838 Ka-501-dieselmotor med en kapacitet på 1400 hk. med automatisk växellåda Renk. Ingen av dem var enligt uppgift pansrad, men hade stålskrov och torn.
Seriefordon planeras att tillverkas med den nya Kanchan kombinerade rustningen, utvecklad av Indian Defense Metallurgical Laboratory. Den kommer att produceras av Mishra Dhatu Nigam. Termisk siktutrustning utvecklades av DRDO.
1983-1989. Indien rapporteras ha importerat 42 motorer för totalt 15 miljoner dollar för att bygga prototyper. I slutet av 1987 byggdes 10 experimentella tankar "Arjun", eller MBT 90, som de ibland kallades, under beteckningen Mark I. Av dessa överfördes sex fordon till den indiska armén för militära försök, och de återstående fyra lämnades kvar för arbete för deras ytterligare förbättring vid Research Institute of Combat Vehicles (CVRDE).
Arjun huvudstridsvagn
Arjun -tankens FCS, bestående av en laseravståndsmätare, en ballistisk dator, en termisk bildsyn, en stabiliserad panoramautsikt över tankens befälhavare, en extra teleskopisk sikt och elektroniska enheter, garanterar en hög sannolikhet att träffas från det första skottet. Enligt CVRDE-uppskattningar tillåter tredje generationens FCS, i kombination med en 120 mm gevärskanon (även utvecklad i Indien) och en elektroniskt styrd syn, att skytten kan upptäcka, identifiera, spåra och framgångsrikt träffa rörliga mål när den skjuter på flytta.
Skyttens främsta syn kombinerar dag-, termisk- och laseravståndsmätarkanaler och ett enda stabiliserat huvud för alla tre kanalerna. Sikthuvudets allmänna spegel är stabiliserad i två plan. Dagsynen har två fasta förstoringar. Värmebilden ger möjlighet att upptäcka mål från skytten och tankchefen i fullständigt mörker och rök.
Befälhavarens panoramautsikt gör att han kan genomföra en övergripande observation av slagfältet utan att vända huvudet och ta ögonen från sikten och utan att rotera tornet. Synens synfält stabiliseras i två plan med hjälp av ett gyroskop monterat på huvudspegelns plattform. Sikten har två förstoringar.
Den ballistiska datorn bestämmer de första inställningarna för avfyrning i enlighet med informationen från de många automatiska sensorerna som är installerade i fordonet och från manuell datainmatning. Den genererar elektriska signaler som är proportionella mot höjden och azimut som krävs för fotografering.
Tank EX
För att öka avfyrningsnoggrannheten är MSA utrustad med ett tillfällighetsfönster, som endast tillåter att skjuta pistolen när den är i en viss position i enlighet med signalerna från den ballistiska datorn (på ryska stridsvagnar används en elektronisk skotttillståndsenhet för detta).
Fordonet är beväpnat med en 120 mm gevärskanon, för vilken Indian Research Institute of Explosives i staden Pune utvecklade enhetsskott med ett delvis brinnande patronhölje med rustningspierrerande subkaliber, kumulativt, rustningsgenomborrande med plastsprängämnen och rökskal. En högenergipulverladdning, utvecklad av samma institut, gör det möjligt för projektiler att ha en hög noshastighet och därigenom ge dem en hög rustningspenetration. Förutom den tidigare nämnda ammunitionen utvecklas nu en speciell antihelikopterprojektil. Verktyget är tillverkat av specialstål tillverkat med elektroslagsmältningsteknik och utrustat med ett värmeisolerande hölje och en ejektor. En 7,62 mm maskingevär är ihopkopplad med den. 12,7 mm luftvärnsmaskingevär är utformat för att hantera lågflygande mål.
Tornets styrdrev och prototypkanonerna är elektriska och levererades av FWM från Tyskland. För närvarande är Arjun-tankar utrustade med elektrohydrauliska drivenheter. På båda sidor av tornet installeras nio-fat rökgranatkastare, med fem fat på toppen och fyra på botten.
Serialtankar "Arjun" kommer att ha en motor som utvecklar en effekt på 1400 hk, kombinerat med en halvautomatisk planetväxellåda med fyra fram- och två bakväxlar, utvecklade av lokala ingenjörer. Bromsning av maskinen utförs med höghastighetshydrauliska skivbromsar.
Tanken har ett system för kollektivt skydd mot massförstörelsevapen, utvecklat och skapat av Atomic Research Center i Bhabha (BARC). För att öka fordonets överlevnad på slagfältet finns det ett automatiskt brandsläckningssystem. Ammunition lagras i vattentäta behållare för att minska risken för brand.
BMP-2 indiska väpnade styrkor
I mars 1993 rapporterades att Arjun framgångsrikt hade testat. Under en demonstration i Rajistan -öknen i västra Indien träffade två prototyper av fordonet stillastående och rörliga mål på intervall från 800 till 2100 m, övervann olika hinder, klättrade med en branthet på 60% och manövrerades genom hinder. Prototyper byggdes på Heavy Vehicle Factory i Avadi, men det finns förtroende för att den privata sektorn kommer att vara mer involverad i tankproduktion i framtiden.
I mitten av 1998 meddelades att det totala antalet byggda Arjun-tankar var 32 enheter. Detta inkluderar 12 prototyper, två vridningstankar med vridstång, en testtank, en ARV och en "Arjun" Mk II -tank. Den senare visades på Defexpo India 2002 vapenutställning som hölls i Delhi i februari i år. I framtiden är det planerat att producera på ett chassi av en BREM-tank, ett konstruktionsfordon, ett tankbroskikt, en luftvärnsrobot eller luftvärnskonstruktionskomplex, en självgående artilleriinstallation av fältartilleri.
Den senaste utvecklingen av Indian Research Institute of Combat Vehicles är EX -tanken. Detta fordon är ett exempel på att kombinera Ajeya-tankens chassi (och faktiskt T-72M1) med Arjun-tankens vapenkomplex. Ett annat alternativ, när ett nytt torn installerades på de sjuttiotvå chassit. Således förlorade tanken sin automatiska lastare, ökade i storlek, men fick en termisk sikt. Mest troligt kommer denna maskin att erbjudas till salu, och här är det lämpligt att återigen komma ihåg ord av överste-general S. Mayev om olika alternativ för den utländska moderniseringen av vår utrustning, som ges i denna artikel.
Förutom tankar i Indien under licens byggs infanteri stridsfordon BMP-2 kallas "Sarath" vid statens artilleri och tekniska anläggning i staden Medak. Det första fordonet, monterat av komponenter från Sovjetunionen, överlämnades till den indiska armén i augusti 1987. Sedan dess har antalet lokalt producerade infanteri stridsfordon i den indiska armén ökat från år till år och 1999 uppgick till cirka 90% av den totala flottan av dessa fordon.
Sarath-fordonet, liksom BMP-2, är beväpnat med en 30 mm 2A42 automatisk kanon med dubbelmatning, en 7,62 mm PKT koaxial maskingevär och en Konkurs ATGM launcher (AT-5 Spandrel) monterad på tornets tak med ett maximalt skjutområde på 4000 m.
Sedan starten av produktionen av BMP-2 i Indien har många förbättringar gjorts på maskinen, inklusive installation av en ny radiostation och modernisering av vapenstabilisatorn (AL4423), liksom andra mindre förbättringar.
Statens artilleri och tekniska anläggning i Medak ansvarar för tillverkning av skrov och torn, slutmontering och testning av fordonet samt tillverkning av upphängning, motor, 30 mm och 7,62 mm ammunition, ammunition försörjningssystem, bränslesystem, uppskjutnings -ATGM och missilkontrollsystem.
Andra företag som är involverade i BMP -byggprogrammet inkluderar: Trisha Artillery Plant - produktion av en 30 mm kanon; MTPF -anläggningen i Ambarnas producerar turret- och pistolstyrdrev, samt vissa delar av ATGM -lanseringen; Jabalpur Cannon Carrier Factory tillverkar kanonmonteringssatser och rökgranatkastare; OLF -anläggningen i Deharadun behandlar dag- och nattobservationsanordningar och observationer; BEML KGF levererar transmissions- och styrenheter; BELTEX i Madras - vapenstabilisator och elektrisk utrustning; BDL i Medak - missiler och ATGM -uppskjutare.
Enligt vissa uppskattningar var den totala produktionen av BMP-2 i Indien i början av 1999 cirka 1200 enheter. Utöver dem har den indiska armén cirka 700 (enligt andra källor - 350) BMP -1, levererad från Sovjetunionen tidigare.
Med hjälp av de erfarenheter som gjorts i konstruktionen av infanteri stridsfordon började indiska designers, precis som i fallet med T-72M1-tanken, utveckla sina egna pansarfordon på sitt chassi. Ett av dessa fordon är AAV -pansarambulansen. Det är för närvarande i serieproduktion och är en modifierad version av BMP-2 för att utföra funktionerna i en ambulans medan behålla tornet, men med borttagna vapen. Fordonet är utformat för snabb och effektiv evakuering av de skadade från slagfältet med akut medicinsk vård. Den har utmärkt rörlighet i alla terrängförhållanden och har förmågan att övervinna olika hinder och vattenhinder genom att simma. Liksom BMP är den utrustad med ett system för kollektivt skydd mot massförstörelsevapen.
Fordonet kan snabbt konverteras till att transportera fyra sårade på en bår, eller två skadade på en bår och fyra sittande, eller åtta sittande skadade. Den har en besättning på fyra, inklusive en förare, befälhavare och två sjukvårdare. Bilens totala vikt är 12200 kg.
Medicinsk utrustning inkluderar bårar, behållare med blod eller plasma, blodtransfusionsutrustning, syreutrustning, behållare med is och varmt eller kallt dricksvatten, skenor och gips, medicinkit, kuddar och örngott, instrumentbrickor, urinpåse och kärl.
På order av de indiska ingenjörstrupperna skapades ett teknisk spaningsfordon ERV. Fordonet har ett BMP-2 skrov och torn, men förutom rökgranatkastare har alla vapen tagits bort. ERV behöll simma. Rörelse genom vattnet tillhandahålls genom att spola tillbaka spåren.
Maskinen är utrustad med all nödvändig utrustning för att ta emot intelligensinformation, spela in den och överföra den till kommandoposten, vilket gör det möjligt att ha nödvändig information om arten av hinder och vattenhinder. Med hjälp av sin utrustning kan ERV förse huvudkontoret med detaljerad information om flodstrandens höjd och lutning, markens bärighet och profilen på botten av vattenhinder.
Utrustningen installerad på ERV inkluderar gyroskopiska och satellitnavigeringssystem, en radiokompass, en kursplotter med en surfplatta, en jorddensitetsmätare, en elektronisk teodolit, en stock, ett ekolod, en laseravståndsmätare, en pekarinstallationsanordning och en dikeverktyg.
En automatisk pekdon är installerad på vänster sida av fordonskroppen närmare aktern och gör att ERV: n snabbt kan markera en rutt för fordon bak. När pekaren rör sig är den i ett horisontellt läge, om det behövs installeras de i ett vertikalt läge. Pekare skjuts i marken med hjälp av ett elektropneumatiskt system från ett magasin med en kapacitet på 50 pekare. Varje pekare är en metallstav 1, 2 m och 10 mm i diameter, med en flagga fäst vid den.
All utrustning på ERV är ansluten via ett seriellt gränssnitt till en IBM -kompatibel dator. Maskinens standardutrustning inkluderar ett takmonterat luftkonditioneringssystem, ett system för skydd mot massförstörelsevapen, två evakueringspumpar och en gyrokompass. ERV, som ursprungligen utvecklats för militära ändamål, övervägs nu också för civil användning.
AAD pansar amfibie bulldozer utvecklades också i enlighet med kraven från Indian Corps of Engineers. Det är ett BMP-2-chassi med ett torn avlägsnat och ett stort antal extrautrustningar som gör det möjligt att utföra nya specifika uppgifter. Maskinen har en besättning på två, bestående av en förare och en operatör, placerade rygg mot rygg, vilket ger redundant kontroll över maskinen. Utrustningen inkluderar en hydraulisk skopa vid maskinens akter med en kapacitet på 1,5 m3, en vinsch med en dragkraft på 8 tf, en knivgruvsvep monterad fram och ett ankare med en raketmotor, liknande den som är installerad på en brittisk ingenjörstraktor som har varit i tjänst med den indiska armén i flera år. Det raketdrivna ankaret används för självåterställning och har en maximal skjutsträcka på 50 till 100 m beroende på förhållanden. Bilen har en maximal motorvägshastighet på 60 km / h och 7 km / h flytande. Den är utrustad med ett system för kollektivt försvar mot massförstörelsevapen.
BMP-2-chassit används också i stor utsträckning i indiskt luftvärn. På grundval av detta skapades luftvärnssystemen "Akash" och "Trishul". För dem var chassit något långsträckt och har sju väghjul på varje sida. Roterande bärraketer med tre yt-till-luft-missiler installeras på fordonets tak. En multifunktionell 3-koordinatradar som används med Akashs luftförsvarssystem görs också på samma bas.
Inom en snar framtid är det planerat att starta produktionen av Namica stridsfordon med Nag ATGM (Cobra), utvecklat av det indiska företaget DRDO. På bärraketerna för BM "Namica" kommer det att finnas fyra ATGM -apparater redo för lansering, och ytterligare ammunition placeras inuti. Missilerna laddas om inuti fordonet, skyddade av rustning.
ATGM Nag hänvisar till tredje generationens system som implementerar principen om "eld och glöm". Rakets uppskjutningsvikt är 42 kg, skjutbanan är mer än 4000 m. Den tandem kumulativa stridsspetsen kan slå huvudstridsvagnar utrustade med reaktiva rustningar.
Ett försök gjordes för att etablera produktionen av en lätt tank med en 90 mm kanon på chassit till "Sarath" infanteri stridsfordon. Det är ett BMP-2-skrov med ett TS-90-dubbla torn som tillverkas av det franska företaget Giat, med en 90 mm kanon och en 7,62 mm koaxial maskingevär.
Detta fordon var konstruerat för att ersätta de sovjetiska tillverkade PT-76 lätta stridsvagnarna i tjänst med den indiska armén. Endast två prototyper tillverkades, varefter deras produktion upphörde.
Chassit för "Sarath" infanteri stridsfordon användes också för att skapa en 81 mm självgående murbruk. Eld från den förs inifrån bilen. Murbrukens vinklar som pekar vertikalt är från 40 till 85 grader, horisontellt - 24 grader i varje riktning. Setet i maskinen innehåller också en basplatta för murbruk för användning i en fjärrversion. Ammunitionslasten är 108 omgångar. Den självgående murbruk beväpning innehåller en 84 mm Karl Gustaf pansarvagn granatkastare med 12 omgångar och en 7,62 mm MAG Tk-71 maskingevär med 2350 omgångar ammunition. Besättningen på bilen är 5 personer.
Sammanfattningsvis kan vi säga att Indien för närvarande har blivit ett annat land som producerar sin egen utveckling av pansarfordon, samtidigt som det har en kraftfull potential.
