A-10 Thunderbolt II: ett attackflygplan byggt runt en flygplanskanon

2024 Författare: Matthew Elmers | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-11 10:19

A-10 Thunderbolt II är ett amerikanskt enkelsitsigt tvåmotorigt attackflygplan som skapats av Fairchild-Republic. Hans huvudsakliga specialisering var kampen mot markmål, främst mot stridsvagnar och andra pansarfordon från fienden. Detta flygplan är bekant för nästan alla flygälskare och har ett igenkännligt och väl ihågkommet utseende. Det fick sitt namn Thunderbolt II för att hedra den berömda amerikanska jaktbombaren från andra världskriget P-47 Thunderbolt.

A-10 Thunderbolt II-attackflygplanet var det första amerikanska flygvapnet som var särskilt utformat för att ge nära luftstöd till markstyrkor på slagfältet. Detta är ett ganska enkelt, seg och effektivt jetflygplan. Efter att ha antagits av det amerikanska flygvapnet behandlades flygplanet under en längre tid som en "ful ankung", vilket berodde på både dess begränsade användning och inte det vanligaste utseendet, för vilket flygplanet till och med fick det inofficiella smeknamnet Warthog - vårtvin. Flygplanet kritiserades länge, det amerikanska flygvapnet tänkte till och med bli av med det till förmån för A-16, en modifiering av F-16-jaktplanet, men den oväntat framgångsrika stridsanvändningen av A-10 Thunderbolt II under det första golfkriget för alltid sätta stopp för tvister om ytterligare stormtrooperens öde.

Det var under Gulfkriget 1991 som kampdebuten för A-10-attackflygplanet ägde rum. Totalt deltog 144 flygplan av denna typ i operationen, de utförde totalt 8100 sorteringar, medan de förlorade 7 flygplan (i genomsnitt föll en förlust av ett attackflygplan på 1350 sortier). Till många externa observatörers förvåning kunde det osynliga subsoniska flygplanet bli en av "krigets" hjältar i detta krig, tillsammans med F-117 smygflygplan och F-15 stridsflygplan. Enligt den amerikanska militären kunde Thunderbolts förstöra mer än tusen irakiska stridsvagnar (mer än något annat amerikanskt flygvapenflygplan), upp till två tusen enheter annan militär utrustning och 1200 artillerianläggningar av alla slag.

Maskinens historia började vid en tidpunkt då det amerikanska flygvapnet började drabbas av betydande förluster från sovjetiska luftvärnsinstallationer som levererades till Vietnam-artilleri med liten kaliber och flygplan av stor kaliber. Under sådana förhållanden blev det allt svårare för dem att ge stöd till markstyrkor. Föreställer sig vad som kan hända om amerikanska flygplan motsattes inte av vietnamesernas svaga luftförsvarssystem, utan av sovjetiska luftvärnskanoner eller luftförsvaret för länderna i det socialistiska blocket, blev den amerikanska militären upphetsad över idén om skapa ett pansarangreppsflygplan. Etappen för design och konstruktion av prototyper passerade relativt snabbt och redan den 10 maj 1972 tog Fairchild-republikens första A-10-flygplan upp till himlen, bara 20 dagar före sin konkurrent, Northrop A-9.

Flygplanet massproducerades från 1975 till 1984, totalt 715 flygplan monterades, kostnaden för ett flygplan var 18,8 miljoner dollar. Flygplanet förblir i tjänst hos det amerikanska flygvapnet. År 2015 fanns 283 flygplan i A-10C-modifieringen kvar. A-10C är en uppdaterad modell av attackflygplanet, utrustad med modern digital utrustning som kan bära hela uppsättningen högprecisionsvapen med ett lasermålsystem. Det första A-10C-attackflygplanet togs i drift med det amerikanska flygvapnet 2006.

Stormtrooper design

Strukturellt är enkelplansflygplanet A-10 Thunderbolt II ett lågvingat flygplan med en trapetsformad vinge och tvåfins vertikal svans. Flygkroppen för ett enkelt halvmonokockstridsflygplan var huvudsakligen gjord av aluminiumlegeringar, som utmärktes av hög korrosionsbeständighet mot avlövningsmedel (en blandning av avlövningsmedel och ogräsmedel som utgör den ökända Agent Orange), som ofta används av amerikanerna i Vietnam. Flygplanets flygkropp kännetecknas av en ganska hög överlevnadsförmåga: det borde inte ha kollapsat om två diametralt motsatta spars, liksom två intilliggande hudpaneler, skadades.

Den lågt liggande tre-spar-vingen bestod av en rektangulär mittdel, där bränsletankarna fanns, och två trapetsformade konsoler. Enkelheten i angreppsflygplanets vingeutformning uppnåddes genom att använda ett stort antal raka spars, identiska revben och skinn, som producerades genom stansning. På platser där hudtjockleken ändras längs vingspannan har konstruktörerna tillhandahållit användning av raka överlappningsfogar. Vingspetsarna på A-10 Thunderbolt II-flygplanet böjde sig ner, vilket ökade kryssningsområdet med 8%. Själva vingen utmärktes av en stor relativ krökning och tjocklek, vilket gav den en optimal mängd lyft vid låga flyghastigheter.

Pilot- och kritiska styrsystem för attackflygplanet skyddas på ett tillförlitligt sätt av 1,5-tums titanpansar, som kan motstå påverkan av 37 mm skal. Samtidigt är pilotens pansarhytt gjord i form av ett "bad", monterat på skruvar från pansarplattor av titan. Det skottsäkra glaset i cockpitkåpan klarar att träffa en 23 mm projektil från en sådan SPAAG som "Shilka".

Färjor installerades i ändarna av den centrala delen av flygplanets vinge, utformade för att rymma de viktigaste landningsställen, infällbara framåt. Efter indragning täcks inte nischarna i stagarnas kåpor med flikar, så landningsutrustningens hjul sticker ut något utåt, vilket gör nödlandningen av attackflygplanet säkrare. Flygplanets svansenhet konstruerades av konstruktörerna på ett sådant sätt att det vid förlust av en köl eller till och med en av halvorna av A-10 Thunderbolt II-stabilisatorn kunde fortsätta sin flygning.

Nytt och intressant för stridsflygplan var installationen av motorerna, som placerades i separata naceller på sidorna av attackflygplanets bakkropp. Fördelarna med ett sådant arrangemang kan hänföras till en minskning av radarn och termisk signatur hos motorer, en minskning av sannolikheten för främmande föremål från banan och pulvergaser som kommer in i luftintaget vid avfyrning från ett artillerifäste. En liknande utformning av kraftverket gjorde det också möjligt att serva attackflygplanet och upphängning av vapen med motorerna igång och gav bekvämlighet vid drift och byte. Dessutom förblev den centrala delen av flygplanets A-10-attackflygplan fri för att rymma bränsletankar nära flygplanets tyngdpunkt, vilket gjorde det möjligt att avstå från ett bränslepumpsystem för att säkerställa nödvändig anpassning av flygplanet.

Fördelen med denna plats var den ökade överlevnadsförmågan hos attackflygplanet. Detta bekräftades under stridsförhållanden. År 1999, från flygbaser i Italien, deltog A-10 Thunderbolt II-attackflygplanet i Natos militära operation mot Förbundsrepubliken Jugoslavien. Som en del av denna operation erkände den amerikanska militären inte en enda förlust av A-10-attackflygplan. Samtidigt nödlandade den 2 maj 1999 ett av attackflygplanet av denna typ på Skopje flygplats (Makedonien). Planet landade på en motor, den andra motorn sköts ren och senare visades den på jugoslavisk tv.

Attackerflygplanets höga manövrerbarhet på låga höjder gav bilen en god chans att undvika missiler och attacker från fiendens krigare. God manövrerbarhet kombinerat med cockpit -sikt och en relativt låg flyghastighet gjorde att flygplanet kunde träffa även relativt små mål från ett enda inflygning. Ett artillerisystem avfyrades mot mål som en tank från en höjd av 100-150 meter från ett avstånd av 1800 meter; obeväpnade mål kunde avfyras från ett avstånd av 3000-3600 meter.

Kanonen runt vilken planet byggdes

År 1970 beslutade den amerikanska militären slutligen om artillerikalibern för det nya attackflyget. Det beslutades att använda en superkraftig 30 mm sjutunnad GAU-8 / A Avenger-kanon från General Electric som ett artillerivapen. Munstyckshastigheten för projektilerna som skjuts från den är 1067 m / s och eldhastigheten når 4000 omgångar per minut. Efter den 75 mm artilleripistolen som installerades på amerikanska flygplan under andra världskriget blev GAU-8 / A det mest kraftfulla flygplansartillerisystemet som utvecklats i USA. När de skapade det tog konstruktörerna hänsyn till den framgångsrika upplevelsen av att använda 30 mm DEFA-kanonen av israeliska stridsflygplan mot pansarfordon från araberna under kriget 1967.

Den 30 mm sju-fatade Gatling-luftkanonen med ett roterande fatblock skapades speciellt för A-10 Thunderbolt II-attackflygplanet och blev dess kännetecken. GAU-8 / A är ett av de mest kraftfulla flygplanspistolen av denna kaliber i världen. Pistolens vikt är 281 kg, vikten på hela pistolfästet är 1830 kg (inklusive ammunitionsförsörjningssystem, trumma med full ammunition). Patronboxens diameter är 86 cm, längden är 182 cm.

Under testerna, som utfördes vid Nellis-flygbasen, som ligger i delstaten Nevada, gjordes 24 attacker av A-10A-attackflygplanet på 15 typer av mål, varav 7 förstördes och resten inaktiverades. Piloterna sköt från en kanon med en hastighet av 2100 rds / min och 4200 rds / min på ett avstånd av 1800 meter. Det bör noteras att dessa tester utfördes under fältförhållanden. Piloterna studerade terrängen i detalj, pansarfordonen var orörliga, vädret var perfekt. Och naturligtvis stötte inte attackens flygplaners piloter på något motstånd - varken passivt (att sätta upp rökskärmar) eller, ännu mer, eld.

GAU-8 / A bredvid bilen Volkswagen Beetle

Den 30 mm flygplanskanonen GAU-8 / A ligger längs attackflygplanets längdaxel, den förskjuts till sin vänstra sida med 0,3 meter. Pistolen fungerar enligt Gatling -principen, har en hydraulisk extern drivenhet och ett länkfritt ammunitionsförsörjningssystem. Det begagnade magasinet av trumtyp rymmer 1350 varv. Patronhöljet för de använda patronerna var inte tillverkat av stål, utan av aluminium, vilket gjorde det möjligt att öka ammunitionsbelastningen på artillerifästet med 30% för en given massa. 30 mm -rundorna har plaststyrremmar som hjälper till att förlänga fatens livslängd. Ursprungligen kunde pistolens eldhastighet växlas från 2100 till 4200 omgångar per minut, men senare var den maximala eldhastigheten begränsad till 3900 omgångar per minut. I praktiken är brandtiden från GAU-8 / A begränsad till en eller två sekunders volleyer, detta är nödvändigt för att förhindra överhettning av tunnorna, överutgifter för projektiler och för att förlänga fatens livslängd. Pausen för kylning av artillerisystemet är cirka en minut. Tunnelens livslängd är 21 tusen skott. Varje avfyrningscykel börjar med att roterande cylinderblocket roterar från två hydrauliska drivenheter, som drivs av attackflygplanets hydraulsystem.

Det länklösa projektilmatningssystemet valdes specifikt för att minska installationens vikt. Skallen kastas inte ut, skalen samlas tillbaka i trumman för att inte skada flygplanets hud vid avfyrning. Ammunitionsförsörjningssystemet liknar det för M61 Vulcan, men med en mer modern design, vilket effektivt sparar vikt. Konstruktionens perfektion av GAU-8 / A Avenger luftfartartillerisystem kan bedömas utifrån värdet av en så viktig egenskap som andelen massa skal i massan av hela pistolfästet. För GAU-8 / A är detta värde 32% (till exempel har M61A1-kanonen endast 19%). Sådana indikatorer uppnåddes på grund av införandet av aluminiumhylsor istället för stål och mässing.

GAU-8 / A-avfyrningsläget med den högsta tillåtna hastigheten är 10 tvåsekunders skurar med en minuts luftkylning mellan dem. Redan under driften av A-10-attackflygplanet visade det sig att under avfyrning från en sjutunnad flygplanskanon sugs pulvergaser in i attackflygplanets motor, vilket resulterar i att oförbrända pulverpartiklar avsätts på kompressorn och motorfläktblad. Ansamlingen av oförbrända pulverpartiklar efter genomförandet av var 1000 skott minskar dragkraften hos flygmotorn med 1%. Den totala minskningen av dragkraften för motorer med jib nådde 10%, vilket ökade sannolikheten för att stoppa flödet från kompressorbladen och motorerna. För att förhindra att motorerna stannade vid avfyrning från en artilleriinstallation byggdes 1981 in speciella tändningsanordningar i dem som antänder oförbrända pulverpartiklar. Som ett resultat av dessa åtgärder löstes problemet med ackumulering av pulverpartiklar.

Artillerifästet drivs av PGU-14 / B pansargenomträngande subkaliberprojektiler (projektilmassa 425 gram) och högexplosiva fragmenteringsprojektiler PGU-13 / B (projektilmassa 360 gram). Standardammunitionen för Thunderbolt-attackflygplan är 1100 30-mm-skal i följande ordning-för en PGU-13 / B-högexplosiv fragmenteringsprojektil finns 4 PGU-14 / B-pansargenomträngande skal med en utarmad urankärna. Noggrannheten för avfyrning från luftfarten sju-fatade 30 mm GAU-8 / A-kanon kännetecknas av följande indikatorer: 5 milliradianer (mrad), 80%-det betyder att vid skjutning på ett avstånd av 1220 meter, 80% av alla skal faller i en cirkel med en radie av 6, 1 meter. Till exempel, för flygplanspistolen M61 "Vulcan" är denna siffra 8 mrad.