I den här artikeln återvänder vi till beskrivningen av kryssningsfartygens verksamhet i Pearl-klassen i slaget vid Tsushima. Det kan tyckas att, argumentera om avsikten och besluten från Z. P. Rozhestvensky, författaren gick för långt från ämnet, men allt detta var absolut nödvändigt för att förstå varför våra höghastighetsspaningskryssare inte användes för sitt avsedda ändamål, det vill säga att upptäcka fiendens huvudkrafter.
Och ändå: varför?
I en klassisk sjöstrid, när båda skvadronerna letar efter ett avgörande slag, är spaning nödvändigt, eftersom det gör det möjligt för amiralen, som producerar det, att upptäcka fiendens huvudkrafter i förväg, vilket ger honom möjlighet att positionera och ställa upp sina skvadron för att införa den i kampen på det mest rationella och lönsamma sättet.
I de tidigare artiklarna i denna cykel visade författaren att den ryska befälhavaren, fullt medveten om de fördelar som den höga skvadronhastigheten på hans fartyg ger H. Togo, inte hade det minsta hopp om detta. Problemet var att huvudkrafterna, även under dåliga siktförhållanden, kunde se varandra från sju mil, och avståndet till ett avgörande artillerislag, vid vilket det faktiskt skulle vara möjligt att åsamka fiendens fartyg betydande skada, var mindre än 4 mil, det vill säga 40 kablar. Med andra ord, Z. P. Rozhestvenskij skulle aldrig ha kunnat "fånga" den japanska flottan i en eller annan ordning: efter att ha upptäckt att situationen inte var till hans fördel, skulle H. Togo alltid ha möjlighet att undvika, dra sig tillbaka och börja närma sig en en ny. Samtidigt gav den japanska flottans överlägsenhet i fart en ovillkorlig taktisk fördel, vilket möjliggjorde med rätt manövrering att avslöja ryssarna "korsa T" och besegra den ryska skvadronen.
Enligt författaren, som han utförligt underbyggde i tidigare material, Z. P. Rozhestvenskij insåg fördelarna med japanerna och hittade en mycket original väg ut ur en till synes olöslig situation. Han planerade att följa i en marschformation, bestående av två kolumner, och distribuera i en stridsformation först när de främsta fiendens styrkor var inom hans syn, och deras avsikter blev tydliga. Med andra ord, eftersom japanerna kunde besegra vilken rysk skvadron som helst i vilken stridsformation som den ryska skvadronen kunde acceptera, beslutade Zinovy Petrovich att inte acceptera någon form och omorganisera sig till stridsbildning först i sista stund.
Konstigt nog fungerade denna taktik i Tsushima - H. Togo gick till vänster skalet på den ryska skvadronen för att attackera den relativt svaga vänstra kolumnen som leddes av slagfartyget Oslyabya, som bestod av gamla fartyg i 2: a och 3: e pansaravdelningen. Enligt författaren är det faktum att Z. P. Rozhestvenskij lyckades ändå föra sina nyaste slagskepp av Borodino -typen till huvudet på vänster kolumn, det blev en mycket obehaglig överraskning för H. Togo, så istället för att besegra den svagaste delen av de ryska fartygen eller ställa ut "Crossing T" han tvingades utföra en manöver, senare kallad "Loop Togo". Dess väsen bestod i en vändning konsekvent under fiendens eld, och det är svårt att anta att denna manöver var planerad i förväg av den japanska amiralen: inte bara satte han japanerna i en sårbar position i genomförandestadiet, den gjorde det också inte ge stora taktiska fördelar. Om H. Det som bara behövdes för att få kolumnerna i hans slagfartyg och pansarkryssare till chefen för den ryska skvadronen, han kunde göra det på ett mycket mindre extremt sätt.
För att förstå rollen som Zhemchug och Izumrud spelade av Z. P. Rozhestvensky, konsekvenserna av manövrering av de japanska och ryska skvadronerna är inte så viktiga. Nyckeln är den ryska befälhavarens plan, som inte skulle göra någon ombyggnad förrän de viktigaste japanska styrkorna dök upp i horisonten och visade sina avsikter. Med andra ord, Z. P. Rozhestvenskij tänkte inte bygga om innan japanernas huvudkrafter dök upp.
Men i så fall, varför skulle han behöva utföra spaning?
Naturligtvis, ur den klassiska taktiken för marinstrid, var spaning extremt viktigt, men poängen är att den ryska befälhavaren skulle agera på ett helt oklassiskt sätt. Hans icke-standardiserade plan för att starta striden gjorde spaning av kryssare onödig, så det var ingen idé att skicka in Pearls and Emerald i den.
Naturligtvis, för de kryssare som är avsedda för service med skvadronen, fanns det en annan uppgift: att hindra fienden från att utföra spaning. Men för det första var detta aldrig skyldigheten för inhemska "andra rang" -fartyg av denna klass - trots allt var de för svaga för detta. För det andra var det nödvändigt att köra iväg fiendens kryssare för att inte låta fienden veta om hans avsikter, för att dölja sin position, bildning, kurs och hastighet, men Z. P. Rozhestvenskij, som bestämde sig för att sätta in i stridsbildning med tanke på fienden, behövde inte allt detta.
Och slutligen, den tredje uppenbara anledningen till att vägra störa fiendens spaning var den uppriktiga svagheten hos kryssarna i 2: a och 3: e Stilla skvadronerna. Japanerna hade en överväldigande numerisk överlägsenhet i pansarkryssare över Z. P. Rozhdestvensky. Dessutom, som det var känt från erfarenheterna från striderna vid Port Arthur, stödde de ofta de sistnämnda med de bepansrade kryssarna i Kh. Kamimura: samtidigt hade den ryska befälhavaren inte fartyg som kunde ge sådant stöd till våra pansarkryssare.
Som ni vet förväntade sig den ryska befälhavaren att de viktigaste japanska styrkorna skulle dyka upp från norr. Det var därifrån som den femte stridsavdelningen dök upp, bestående av det gamla slagfartyget Chin-Yen och de bepansrade kryssarna Itukushima, Hasidate och Matsushima, och den ryska skvadronen trodde att de också åtföljdes av Akitsushima och Suma … Faktum är att förutom dessa två kryssare följde också den femte avdelningen med Chiyoda. Det var ingen idé att skicka ryska kryssare mot sådana styrkor: det är möjligt att de kunde köra av de japanska fartygen, men till vilken kostnad? Och om ännu en kryssningsavdelning hade kommit japanerna till hjälp hade striden blivit helt ojämlik.
Med andra ord, kryssarna i Z. P. Det fanns inte många Rozhdestvensky, och de var inte för starka (exklusive "Oleg"). Den ryska amiralen bestämde sig för att använda dem för att skydda transporter, samt täcka de viktigaste krafterna från attacker från förstörare och spela rollen som repetitionsfartyg. Följaktligen var all annan användning av dem endast möjlig för att uppnå några viktiga, betydande mål: attacken från de japanska underrättelsetjänstemännen var uppenbarligen inte ett sådant mål. Z P. Rozhestvenskij tjänade absolut ingenting på att de japanska scouterna inte skulle ha sett hans skvadron - tvärtom! Låt oss erinra om att beslutet att attackera den ryska skvadronens vänstra kolumn fattades av H. Togo långt innan han gick in i siktlinjen, styrd av information från hans kryssare som utförde spaning.
Strängt taget, för att genomföra planen Z. P. Rozhestvenskij ska bara inte dölja den ryska skvadronen, utan stolt demonstrera sin marschbildning för de japanska scouterna. Endast på detta sätt skulle det vara möjligt att "övertyga" H. Togo att överge "korsningen T" och attackera en av kolumnerna på ryska fartyg. Kanske är detta anledningen till den ryska befälhavarens konstiga ovilja att störa de japanska underrättelsetjänstemännen: här är förbudet mot att avbryta japanska radiomeddelanden, vägran från Izumi -attacken och så vidare.
Således hade den ryska befälhavaren inte en enda anledning att skicka smaragden och Zhemchug till spaning, men det fanns många skäl att inte göra det. I alla fall är spaning i sig inte ett mål i sig, utan ett sätt att sätta fienden i nackdel: och eftersom det var japanerna som kom in i det i början av striden, finns det ingen anledning att överväga detta beslut av Z P Rozhdestvensky felaktig.
Konsekvensen av detta beslut av den ryska befälhavaren var den helt oheroiska närvaron av Zhemchug och Izumrud med skvadronens huvudkrafter. Och även om "Pärlan" före starten av slaget om huvudstyrkorna lyckades "klargöra" den japanska ångbåten, som försökte passera under skvadronens näsa, och "Smaragden" till och med kämpade lite med japanska kryssare, när ett oavsiktligt skott från "Eagle" klockan 11.15 satte stopp för den korta tio minuter långa skärmfallen i ryssarnas slagfartyg med fartyg av admiraler Kataoka och Deva, men i stort hände inget intressant med dessa kryssare.
Stridens början
Efter en liten skärmning med de japanska kryssarna, under vilken smaragden, som skjuter tillbaka, rörde sig till den ryska skvadrons högra flank, beordrades den att vara från en icke-skjutande sida. Vid denna tidpunkt var båda ryska kryssare, tillsammans med den första förstörarens avdelning, en del av "Prins Suvorov", medan "Izumrud" seglade in i kölvattnet av "Pärlan". Men cirka 12.00 Z. P. Rozhestvenskij beordrade dem att dra sig tillbaka lite och flytta till "Eagle", som gjordes av kryssarna.
Japanernas huvudkrafter hittades på "Pärlan" ungefär samtidigt som de sågs på "Prins Suvorov", det vill säga cirka 13.20, när de fortfarande befann sig på det ryska skvadronens högra skal. Från kryssaren, för säkerhets skull, avlossade de ett skott från fören 120 mm pistol, så att de japanska slagfartygen inte skulle förbises på flaggskeppet. Sedan, efter att fartygen H. Togo och H. Kamimura korsade till vänster, gick de vilse på Zhemchug, och de sågs igen först efter att japanerna, som utförde Togoslingan, öppnade eld mot Oslyaba. Men på "Pärlan" var slagfartygen i H. Togo trots detta dåligt sett. Men de japanska skalen som gjorde att flyget landade nära pärlan och till och med träffade den. Befälhavaren för kryssaren P. P. Levitsky beordrade att öppna återvändande eld - inte så mycket för att skada fienden, som var nästan osynlig, men för att höja lagets moral.
Under en tid hände ingenting för Zhemchug, och sedan började de riktiga äventyren. Som du vet, klockan 14.26 på "Prince Suvorov" var ratten inaktiverad och den vände 180 grader. (16 poäng), rullade åt höger. Ursprungligen vände "Alexander III" efter honom, och först efter att det insåg att detta inte var en manöver, utan en okontrollerad rörelse av ett fartyg som slogs ur spel, ledde "Alexander III" skvadronen vidare.
Men på "Pärlan" sågs dessa händelser så att skvadrons huvudkrafter placerades ut. Och samtidigt upptäcktes det japanska flaggskeppet Mikasa, som tycktes springa över den ryska banan. Detta var felaktigt, eftersom skvadronkurserna vid det tillfället var närmare parallella, men Zhemchug -befälhavaren föreslog att japanerna skulle gå över till höger om det ryska systemet. Följaktligen, på samma plats, riskerade "Pearl" att vara mellan ryssarnas och japanernas huvudkrafter, vilket var oacceptabelt: ordern av Z. P. Rozhestvenskij bestämde platsen för kryssare av andra rang bakom bildandet av ryska slagfartyg, och inget annat.
Följaktligen har P. P. Levitskij ledde sitt skepp till vänster om den ryska skvadronen och ledde Zhemchug in i klyftan som hade bildats mellan örnen och Sisoy den store efter att Oslyabien gick ur spel. Detta till synes korrekta beslut ledde dock till det faktum att "Pärlan" inte var mer än 25 kablar från terminalpansarkryssarna i den första japanska stridsavdelningen - "Nissina" och "Kasugi", som omedelbart sköt mot den lilla ryska kryssaren. Men det är naturligtvis möjligt att vissa andra fartyg som skjutit mot Zhemchug, det är bara tillförlitligt att skal föll runt den.
P. P. Levitsky insåg snabbt att han hade fel i sitt antagande och gjorde ett försök att återvända till höger sida av skvadronen. Av någon anledning kunde han inte återvända på samma sätt som han kom - det vill säga genom gapet mellan "örnen" och "Sisoi den store", och gick därför längs den ryska skvadronen.
"På Internet" har författaren upprepade gånger stött på en åsikt om den goda förberedelsen av den tredje Stilla skvadronen när det gäller manövrering. Men på "Pearl" såg de något helt annat, P. P. Levitsky, i sitt vittnesbörd för undersökningskommissionen, angav: "Ser att Admiral Nebogatovs fartyg sträckte sig så mycket att intervallerna mellan dem når 5 kablar och mer …". Med andra ord, med de intervaller som ställts in av befälhavaren för 2 kablar borde längden på bildandet av hela skvadronen ha varit cirka 3 miles, men endast 4 Nebogatovs fartyg lyckades sträcka sig minst 1, 7-1, 8 miles!
Med fördel av långa intervaller passerade "Pärlan" under aktern på kustförsvarets slagfartyg "General-admiral Apraksin" efter "kejsaren Nicholas I", i klyftan mellan den och "Senyavin", och återvände till höger sida av skvadronen.
Kollision med "Ural"
P. P. Levitskij såg att de ryska kryssarna, som ligger till höger om transporterna som går lite längre bort, kämpade med sina japanska klasskamrater och att Apraksin försökte hjälpa dem - tydligen var skeppen från de viktigaste japanska styrkorna för långt för honom, eller på slagfartyget sågs de inte av kustförsvaret. Zhemchug -befälhavaren rapporterade senare att båda Apraksin -tornen var riktade mot japanska kryssare som försökte slå igenom till transporterna. Vill inte skjuta ner dem, P. P. Levitskij reducerade fartygets hastighet till liten - och det var här som hjälpkryssaren Ural, som försökte hålla sig närmare slagfartygen, gjorde en massa på pärlan.
P. P. Levitsky beordrade att öka hastigheten omedelbart efter att Apraksins huvudbatteri avfyrats, men detta var inte tillräckligt, eftersom Uralen kom i kontakt med fören på pärlens akter. Skadan var inte dödlig, men obehaglig:
1. Kanterna på bladen på den högra propellern är böjda;
2. Fyrkanten, som spände fast shirstrekovy -bältet på sidoplanen med däcksträngaren i aktern, visade sig vara bucklad;
3. Skopan på den aktermina apparaten gick sönder, själva gruvan, laddad i den, gick sönder och laddningsfacket föll i vattnet och drunknade.
Det måste sägas att aktergruvan på kryssaren var den enda som tillverkades för strid: de ombord, med tanke på kryssarens spänning och drag, kunde inte användas. Således berövade huvuddelen av "Ural" kryssaren sin torpedrustning: men med tanke på det magra skjutfältet var det fortfarande helt värdelöst. Det var en sak till - från "Ural" -påverkan på "Pearl" -skrovet stannade den högra bilen på den senare och ånga blockerades omedelbart för den: men sedan tillsattes den gradvis och bilen kördes helt fritt, uppenbarligen utan att få någon skada.
Men varför gjorde de inget vid Ural för att undvika en kollision med kryssaren som hade sänkt hastigheten? Faktum är att vid denna tidpunkt hade "Ural" fått ganska allvarlig skada.
Ungefär en halvtimme efter stridens början, enligt kryssningschefen, träffade ett "minst tio-tums" skal det, vilket resulterade i att Ural fick ett undervattenshål på sin babordssida, i näsan. Vattnet översvämmade omedelbart den främre "bombkällaren", liksom kolgropen, som visade sig vara tom, vilket gjorde att "Ural" fick en stark trim till fören och rullade till vänster sida. Som ett resultat blev hjälppryssaren, byggd som passagerarfartyg snarare än slagfartyg, svår att lyda rodret. Men, som om det inte vore nog, skadade fiendens skal telemotorn och bröt ångröret på styrmotorn. Som ett resultat tappade fartyget fullständigt rodret och kunde bara styras av maskiner.
Allt detta gjorde naturligtvis i sig det extremt svårt att kontrollera kryssaren, men som om allt ovanstående inte var tillräckligt, avbröt nästan omedelbart maskintelegrafen. Detta har ännu inte helt stört kommunikationen med maskinrummet, eftersom det förutom telegrafen också fanns en telefon på vilken befälhavaren för "Ural" Istomin började ge kommandon. Men så kom ingenjören för klockan Ivanitsky till honom och rapporterade på uppdrag av den höga mekanikern att på grund av skalets vrål och eld från deras eget artilleri i maskinrummet kunde de inte höra telefonen alls …
Mot bakgrund av det ovanstående, när Zhemchug släppte flytten, för att inte störa Apraksins skott, var Ural nästan okontrollerbar, vilket ledde till massan. Det är förresten intressant att befälhavaren för Ural trodde att han inte hade kolliderat med pärlan, utan med Izumrud.
Efter att ha slutfört sitt "spring" mellan eskadronernas stridande huvudkrafter och återvänt till höger om den ryska spalten, P. P. Levitsky, som det verkade för honom då, övervägde slutligen situationen för flaggskeppsslagfartyget "Prins Suvorov" och gick till honom. Senare på "Zhemchug" fick de veta att det faktiskt inte var "Suvorov", utan slagfartyget "Alexander III". På vägen var "Pärlan" tvungen att undvika "Sisoy den store", som, enligt befälhavaren för "Pärlan", skar honom över. Vad det var, författaren till denna artikel kunde inte ta reda på, eftersom det inte finns några bevis för att Sisoy den store lämnade spalten vid den tiden (närmare fyra på eftermiddagen). Ungefär klockan 16.00 gick Zhemchug ut under akter av Alexander III och stannade delvis av banan: kryssaren såg två förstörare som avgick från det misshandlade flaggskeppet, och en av dem började vända, som om han hade en önskan att närma sig styrbordet sidan av pärlan. Kryssaren märkte att flaggkaptenen Clapier-de-Colong befann sig ombord på förstöraren och bestämde att resten av högkvarteret och amiralen var där och att de förmodligen alla ville gå till kryssaren. Följaktligen var "Zhemchug" beredd att ta emot människor ombord: ingången till den högra stegen öppnades, ändarna, bårar för de skadade förbereddes och valbåten sjösattes.
När valbåten redan höll på att sänkas fick P. P. Levitsky upptäckte att förstöraren inte alls skulle närma sig Zhemchug, utan gick någonstans längre, till höger om kryssaren, och den andra förstöraren följde honom. Och till vänster dök japanska slagskepp upp och avståndsmätaren visade att det inte fanns mer än 20 kablar före dem. Fienden öppnade genast eld, så att skal omedelbart började spricka runt "Alexander III" och "Pearl". Efter att ha förlorat sin enda gruvapparat som kan använda torpeder, P. P. Levitsky förlorade även de teoretiska chanserna att skada en så mäktig fiende och tvingades dra sig tillbaka, särskilt eftersom hans slagfartyg inte var synliga. Från "pärlan" såg vi bara "Borodino" och "Eagle", som passerade under kryssarens akter och försvann ur sikte. Kryssaren gav full fart och svängde åt höger och följde förstörarna som lämnade Alexander III.
Kanske kan någon i detta se bristen på kampanda hos P. P. Levitsky, som lämnade "Alexander" ensam inför en avdelning av japanska slagfartyg. Kanske kommer någon att komma ihåg N. O. von Essen, som orädd ledde sin Novik till de japanska pansarfartygen. Men låt oss inte glömma att Nikolai Ottovich ändå "hoppade" på det japanska flaggskeppet med tanke på hela Port Arthur -skvadronen, till vilken den japanska elden avleddes, och här gjorde "Pearl", om han vågade göra något sådant, inte har ett sådant lock. Beslutet från P. P. Levitsky var naturligtvis inte heroisk, men han kunde inte betraktas som feg på något sätt.
Varför kunde inte "Zhemchug" skilja "Alexander III" från "Suvorov"? Flaggskeppet slagfartyg Z. P. Rozhestvenskij var längre bort, redan utan rör och master, och sågs inte från kryssaren. Samtidigt hade "Alexander III" vid den tiden redan bränts kraftigt och så rökt att inskriptionen på slagfartygets akter blev helt oskiljbar. Även om P. P. Levitsky och erkände senare att någon från hans team fortfarande kunde läsa den när "Pearl", som svängde till höger, närmade sig stridsfartyget.
Vid utgången "Pearl" skadades: det var vid denna tidpunkt som en träff inträffade, vars konsekvenser P. P. Levitsky beskrev i detalj i sitt vittnesbörd. Ett fiendeskal träffade mittröret och skadade det allvarligt, fragment flög in i stokaren och lågan blåste ut ur ugnen av gaser från explosionen. Men huvuddelen av fragmenten föll på platsen där den högra midjan på 120 mm fanns, och kanonerna som betjänade den dödades eller skadades, och däcket genomborrade på många ställen. Dessutom träffade granatspelet på broen, sårade tre sjömän och dödade teckningsman Tavashern. Det var också bränder - branden uppslukade fyra 120 mm "patroner" som låg vid pistolen, kommandofacket fyllt med kol och locket på valbåten fattade eld. Krutet i höljen började explodera och midshipman Ratkov skadades av ett av höljen.
Här skulle jag vilja notera en liten avvikelse: V. V. Khromov, i sin monografi ägnad åt kryssare av Zhemchug-klassen, indikerar att inte fyra 120 mm rundor, utan bara tre, tändes, utan befälhavaren för Zhemchug P. P. Levitsky påpekar fortfarande att det var fyra stycken. Hur som helst, "Pearl" kvar efter förstörare. P. P. Levitsky antog att huvudkontoret för Z. P. Rozhestvenskij och amiralen själv bytte inte till sin kryssare bara på grund av närheten till fiendens slagfartyg, men när han gick bortom deras eld och, cirka klockan 16.00, närmade sig förstörarna upp till 1 kabel, uttryckte de fortfarande inte en sådan önskan.
Men vad gjorde "Emerald" vid den här tiden? Fortsättning följer…
