Konstigt nog tänker USA också på vad som kommer att hända om 20-30 år när det gäller vapen. Och inte bara för att många projekt, för vilka miljarder flyger iväg, slutar i ingenting. Helt enkelt för att tekniken verkligen inte är evig, och förr eller senare måste den ändras antingen till en mer modern eller till en som inte är värre.
Den amerikanska tidningen "Air Force Magazine" publicerade en artikel av John Tirpak om utvecklingsutsikterna för det amerikanska flygvapnet.
Idag står det amerikanska flygvapnet för mycket svåra uppgifter. Flygplanets flotta måste förnyas, och dessutom har uppgiften satts för att minimera mångfalden av flygplan i tjänst så mycket som möjligt. Det här är verkligen en knepig sak. Endast fem modeller av jaktbombare.
Ja, tillverkningen av F-22 har avbrutits, men de redan byggda flygplanen kommer att vara i drift till slutet av deras livslängd. A-10, som kämpade tillbaka på 70-talet av förra seklet, kommer inte heller att gå någonstans, den har helt enkelt ingen ersättare ännu, som den ryska Su-25. F-35 är i allmänhet århundradets bevingade fråga, med detta flygplan finns det verkligen fler frågor än svar.
Och vad är kvar för att stänga ögonen och svara på frågan "Vad ska jag flyga imorgon"?
Ja, samma F-15 och F-16. Jo, F / A-18 i marinen.
Intressant nog är allt i det mest avancerade landet när det gäller beväpningskostnader ungefär detsamma som i Ryssland. Det vill säga att flottan av militär utrustning påminner mycket om förra seklets välsignade 80 -tal, när det i många länder blev ett fantastiskt genombrott i vapen.
Faktum är att både amerikanska F-15 och F-16 och ryska Su-30 och Su-35-de kommer alla därifrån.
Det är klart att USA kommer att göra allt för att tänka på F-35. Eller på lång sikt komplettera det med ytterligare ett nytt flygplan, som förväntas utvecklas.
Dessutom utvecklas denna utveckling av modet för obemannade krigare, som alltmer upptager designers och militärer.
Idag är det amerikanska flygvapnet verkligen i ett övergångsläge. De passerar från 80 -talet till 40 -talet av nästa århundrade, från 1900 -talet till 2000 -talet. Det är svårt, men verkligt.
För detta "bara" är det bara nödvändigt att skriva av några av de gamla flygplanen och ersätta dem med nya. Tja, och hitta medel för detta, naturligtvis. Och medlen bör läggas på både utveckling och konstruktion av nya flygplan, som inte på papper, utan i själva verket kommer att kunna jämställas med Rysslands och Kinas maskiner, som alltmer aggressivt erövrar båda himlen och den internationella marknaden. Och något måste göras med detta intrång.
I ett tal i juni 2021 för USA: s representanthuss kommitté för väpnade tjänster, uppgav stabschefen för US Air Force, general Charles K. Brown, Jr. att underlåtenhet att agera nu är en klar möjlighet att Kina kan besegra USA i en sannolik luft kriget. framtiden.
I allmänhet följer många militärer i USA mycket noga både utvecklingen av luftfart i andra länder och utvecklingen av luftförsvarssystem. Detta gäller särskilt Kina, vars armé nu befinner sig i ett tillstånd av långsiktig och ganska snabb utveckling.
USA: s flygvapens biträdande stabschef Generallöjtnant Hinote tror att den kinesiska J-20-jägaren med en avancerad ny generation luft-till-luft-missil kan bli ett verkligt hot mot överlägsenheten hos amerikanska flygplan.
Om vi anser att J-20 i Kina också testar J-31, från vilket kineserna förväntar sig ungefär samma resultat som i USA från F-35 efter F-22, så finns det anledning till viss oro.
Och som ni vet, om USA ser något som en anledning till oro, kommer amerikanerna att vrida sig ur sig själva för att eliminera denna ångest.
Därför lanserade USA CAPE (Cost Assessment and Program Evaluation) -programmet, som genomförs av USA: s försvarsdepartement och generalstaben. Programmet kommer att studera det verkliga tillståndet för taktisk luftfart och justera planen för utveckling av jakt- och överfartsflyg när det gäller tid och pengar.
Det är klart att "forskningen" av taktisk luftfart i USA inte kommer att ge ett slutgiltigt svar på hur flygets sammansättning ska vara vid 2040 årsskiftet, situationen i världen förändras, men ändå måste planer utvecklas och justerad. Men utvecklingen av hela det amerikanska flygvapnets struktur kommer att bero på vilka slutsatser som kommer att dras inom ramen för forskningen av detta program.
Det finns antaganden på vilka man kan dra slutsatsen att stridsflygplan kommer att reduceras från sju typer av flygplan till "4 + 1", där "4" är F-35, som USA har stora förhoppningar på idag, den nya F-15EX, F-16 eller ett lovande flygplan som ersätter den och återigen en lovande NGAD. "+1" är den gamla goda A-10, som ännu inte har någon ersättning, även i princip.
Denna inriktning uttrycktes av en av generalerna i flygvapnets högkvarter, Brown. Det vill säga en kunnig person. Vad är intressant på listan?
Den främsta "överraskningen" är frånvaron av F-22 och F-15C / D och E. i listan. Allt är klart med den förra. "Raptors" släpptes inte så mycket att man på allvar kunde räkna med dem eller lägga resurser på modernisering. Så Raptors kommer inte att vara inblandade i framtiden för amerikansk luftfart. För lite och för dyrt är de två främsta orsakerna.
F-22 kommer gradvis att fasas ut från det amerikanska flygvapnet, med tanke på att det kommer att vara 25 år år 2030, är det dags att säga adjö till det. Vid den tiden kommer det att bli mer eller mindre klart med F-35, och NGAD-projektet kan gå över till scenen med aktiv testning.
Som Hinote sa, "F-22 är ett flygplan med bra prestanda, men det har sina begränsningar."
Därför är flygvapnets högkvarter väl medvetna om att de helt enkelt inte har råd att lita på Raptor i framtiden. Med detta flygplan är det omöjligt att med säkerhet få överlägsen luft, även om F-22 går igenom en rad uppgraderingar. Hinote betonade detta och sa att luftöverlägsenhet inte är ett ämne som de är villiga att ta risker med att använda F-22.
Tja, en av de sista spikarna i kistlocket hamrades av biträdande stabschefen för US Air Force för planer och program, generallöjtnant David Nahom. Generalen anser att det amerikanska flygvapnet helt enkelt inte, rent ekonomiskt, på lång sikt har råd att behålla sju typer av åldrande krigare.
Sju typer är för många och återigen för dyra. Nakhom uttryckte en obehaglig siffra: 44% av flygplanen i USA: s flygvapen närmar sig tröskeln för deras livslängd.
Samma F-15C har redan nått den planerade livslängdsgränsen och det är ingen idé att förlänga dess resurs, eftersom den är osäker i första hand och ekonomiskt olönsam, för det andra. Ja, det amerikanska flygvapnet har idag den senaste modifieringen av F-15EX, som borde ersätta den uppriktigt föråldrade F-15C, som redan har hastighets- och lastgränser, och om det lyckas kommer F-15EX också att ersätta F-15E.
Idag är medelåldern för amerikanska flygvapenkrigare 28 år. Detta är en oroväckande siffra som signalerar i rött den nödvändiga förnyelsen av stridsflygplanens flotta. F-15EX är det snabbaste sättet att minska denna siffra.
En intressant stund, under vilken en parallell med den ryska verkligheten löper som en röd tråd.
Enligt Pentagon-källor kostar nya F-15EX ungefär samma som nya F-35. Men som sådan har F-15 länge varit känt och testat, plus kostnaden för driften är mycket lägre än F-35.
Detta påminner om ryska verkligheter när de ryska flyg- och rymdstyrkorna övergav Su-57 till förmån för den testade och operativa Su-35. Och detta är helt normalt.
Och här följde det amerikanska flygvapnets kommando samma väg. Att återutrusta skvadroner från F-15C till F-15EX kommer att ta mycket mindre tid och ansträngning än liknande åtgärder med F-35. Upprustning på F-35 är mycket svårare, vilket kräver konstruktion av nya militära anläggningar, utrustning och specialister. Dessutom utbildade och utbildade specialister. Plus, separat omskolning av piloter för ett annat flygplan, det kostar också pengar.
Pengar måste användas klokt, det är ett faktum. Även närvaron av en så stor finansiell resurs som försvarsbudgeten i USA betyder inte att denna resurs är oändlig.
När vi i dag ständigt talar om nedskärningar i försvarsbudgeten är det därför vettigt att byta ut föråldrade flygplan mot nya F-15EX, som kan vara i tillräckliga mängder idag. Ja, planet är fortfarande bara en fjärde generationens stridsflygplan, men det kommer definitivt inte att stå emot J-31 och Su-57 armadorna. Så i detta avseende ser allt mer eller mindre logiskt ut.
År 2026 planerar US Air Force att avskriva och avveckla ett stort antal - 421 flygplan. Och bara 304 plan kommer att hinna byta ut dem. Det vill säga att nettoreduktionen blir 117 flygplan, och detta visar sig vara den största minskningen av det amerikanska flygvapnet under de senaste två decennierna.
Detta är en mycket allvarlig punkt.
Alla 234 F-15C-krigare ska tas ur drift i slutet av 2026. Endast 84 F-15EX-krigare kommer att ersättas. Boeing -tillverkaren kan inte släppa mer inom den tilldelade tiden. Ytterligare 60 stridsflygare kommer att bli den andra serien, och totalt omfattar kontraktet med Boeing produktion av upp till 200 flygplan.
Ja, F-15EX ser mycket mer självsäker ut mot bakgrunden av "oldies" F-15C och E. "Flygbilen med vapen" kommer att ha en lång räckvidd på grund av närvaron av ett nytt system av bränsletankar, ytterligare två fjädringsaggregat för vapen, möjligheten att bära stora vapen i "luft-till-mark" -klassen.
Så inriktningen är ganska: F-15EX som huvudflygplan och F-35 som flygplan för specialoperationer.
F-22 och F-16 kommer att inaktiveras. Ja, samma Raptor kommer att fungera en tid, men definitivt inte förrän 2040, eftersom det även är konstant att modernisera detta flygplan är orealistiskt att dra det i ytterligare 20 år. Dessutom säger amerikanerna själva att detta plan helt enkelt inte kommer att kunna bli konkurrenskraftigt, trots alla uppgraderingar.
Och "Battle Falcon" F-16 kommer också att "dras" tills de gör nya F-15EX. De tidigaste, första "blocken" av F-16 kommer att tas ur drift, dessa är 124 flygplan, och de återstående 812 efter 2026 kommer att användas tills resursen är slut, uppgradering så långt medel tillåter.
Många fler flygplan kan tas ur drift. Enligt beräkningarna av flygvapnets högkvarter, för att säkerställa landets säkerhet under de närmaste 15 åren kommer cirka 600 flygplan att räcka för att delta i alla möjliga konflikter. Frågan är bara vilka teatrar för militära operationer och vilka motståndare som måste slåss.
Naturligtvis, för att bekämpa terrorister och tillhandahålla luftförsvar för USA självt, räcker det med att modernisera F-16. Om fientligheterna utförs mot länder med utvecklade och anständiga flygvapen, ifrågasätts effektiviteten av F-16 öppet. Dessutom av amerikanerna själva.
Ja, samma F-35 skulle kunna spela rollen som en "universell soldat" om dess verksamhet inte var så ruinös. I allmänhet, med kostnaden för att använda F-35, måste något avgöras, eller, som ett alternativ, måste alla ansträngningar ägnas åt att testa ett alternativ, en lovande multi-role fighter Multi-Role Fighter-Experimental (MR- X).
Utvecklingen genomförs ännu inte i snabbaste takt, men det finns information om att om 6-8 år är det dags att fatta beslut om detta projekt.
Ja, under de närmaste åren, från 2025 till 2030, planerar US Air Force att köpa 220 F-35A. Detta är naturligtvis en betydande siffra, men det kommer inte att kunna kompensera för alla gamla flygplan som kommer att tas ur drift. Så F-15EX är egentligen det enda rimliga alternativet för US Air Force.
På tal om A-10, det ska sägas att resursen för attackflygplanet till flygvapnets förfogande inte heller är evig. Och "vortråttorna" kommer också att reduceras till sju skvadroner, 218 enheter. Det finns planer på att modernisera den befintliga A-10 genom att byta vingar och motorer och på så sätt förlänga den till 2035.
Tittar man noga på A-10 är det ett attackflygplan. Ett flygplan från frontlinjen i strid, som slår mot fienden, på hans främre positioner. Hur detta flygplan kan bli användbart i det amerikanska luftförsvarssystemet är en fråga.
A-10 kan inte bekämpa andra flygplan, den kan inte utföra luftförsvar i kontinentala USA, och den kan inte lösa frågor om motåtgärder mot SEAD. Dessutom gör A-10: s låga överlevnad och ett ganska smalt användningsområde ett slut på framtiden för inte bara detta attackflygplan, utan också projekt som kan komma att ersätta A-10.
Det finns en het debatt i Pentagon, sade Hinote, eftersom andra grenar av de väpnade styrkorna insisterar på att utveckla sina egna långdistansattacksystem, och i framtiden kommer nära luftstöd att vara "mycket annorlunda" från idag.
Följaktligen kommer uppsättningen flygplan som kommer att skydda USA: s intressen också att skilja sig åt.
Det finns Next Generation Air Dominance (NGAD) -systemet, som är huvudfokus för det amerikanska flygvapnets högkvarter. Mer än 1,5 miljarder dollar har redan spenderats på utvecklingen av programmet, och inom ramen för detta program utvecklas projekt för morgondagens flygplan. Och de lyckas.
Den första NGAD -prototypen har redan tagit fart 2020. Informationen är djupt hemlig, men det finns information om att höjdrekord sattes som ett resultat av flygningarna.
General Brown sa att NGAD kommer att vara ett "mångsidig" flygplan som kan gripa mark- och luftmål. " Brown sa att flygplanet kommer att få alla typer av vapen som hjälper det att lösa alla uppgifter att träffa mål och garantera flygplanets överlevnad. Plus NGAD "kommer att ha smyg över hela spektret."
NGAD beskrivs som en "familj av system" som sannolikt kommer att inkludera obemannade eskortflygplan för uppdrag som luftförsvarssuppression (SEAD), elektronisk krigföring och att bära ytterligare vapen.
NGAD -konceptet ger ett ganska litet antal flygplan av liknande typ, från 50 till 100 enheter. Flygplanet måste hålla jämna steg med den förändrade situationen i världen och förbli relevanta. Man tror att det kommer att bli lättare att designa och tillverka ett nytt generationsflygplan på 6-12 år än att modernisera gamla flygplan under en lång tid.
Man tror att detta tillvägagångssätt kommer att vara mer rationellt och ekonomiskt. Allt handlar om teknik och systemets lyhördhet. Flygvapnets ledning välkomnar möjligheten att”splittra” NGAD -projektet på två sidor: en för operationer i Stilla havet, med ett ökat räckvidd, och den andra för kortare avstånd i Europa och Mellanöstern.
Hinote uttryckte dock ärligt tvivel om att tio år skulle räcka för att ta den första NGAD i drift. Trots intrycket av piloter, kongressmedlemmar som var antagna till testerna och Hinote själv tog fram en flygande prototyp av flygplanet.
Dessutom har ledningen för flygvapnet ännu inte bestämt vilken roll drönare eller fjärrstyrda strejksystem kommer att spela i flygplanet. Och hur de kommer att se ut. Medan arbete pågår för att studera billiga autonoma attacksystem Low-Cost Autonomous Attritable Systems (LCAAS).
LCAAS är främst drönare, billiga nog att gå smärtfritt i någon militär kampanj. Idag tror det amerikanska flygvapnet att efter 2030 kommer rätt blandning och korrekt användning av konventionella och obemannade flygplan att vara nyckeln till framgång.
Och för ett mellanmål budgeten.
Intressant, men budgeten är inte så enkel. År 2022 är det planerat att dra sig tillbaka från flygvapnet 42 A-10-enheter, 48 F-15C / D-enheter och 47 F-16C / D-enheter.
Och med ett sådant antal avvecklade flygplan kommer endast 48 F-35A-enheter och 12 F-15EX-enheter att köpas. Dessutom har det amerikanska flygvapnet begärt ytterligare 12 F-15EX-flygplan på sin lista över ofinansierade prioriteringar som presenterades för den amerikanska kongressen i juni 2021. Och inte en enda extra F-35.
Det är möjligt att det amerikanska flygvapnet räknar med att kongressen kan lägga till ett visst antal flygplan till programmet på eget initiativ. Men de viktigaste informationskällorna säger att högst 43 F-35-enheter kommer att beställas per år tills F-35 Block 4-versionen kommer i produktion.
Samtidigt tror man att F-35 redan är föråldrad, sedan utvecklingen på den började på 80-talet av förra seklet.
Huvuduppgiften som ska lösas i morgon av det amerikanska flygvapnet är uppfinningen och inköp av flygplan som effektivt, utan infusion av ytterligare medel, kan tjäna i 10-20 år. Inte längre. Och utan dyra uppgraderingar.
Och en viktig punkt: piloter kommer att använda sådana flygplan utan omskolning. Flyger under hela sin karriär utan att slösa tid på omskolning.
Hinote tror att om det amerikanska flygvapnet kan lösa ett sådant komplex av uppgifter kommer amerikanerna att säkerställa luftöverlägsenhet i alla regioner i världen.
