Med tanke på styrkan hos de brittiska och tyska marinstyrkorna betraktades Nordsjön som den huvudsakliga marina teatern. Militär aktion i Nordsjön började i enlighet med planer som utvecklades före första världskriget. Den brittiska flottans huvudsakliga ansträngningar var riktade mot en långväga blockad av Tyskland. Militära operationer täckte ett stort område i Nordsjön - upp till 120 tusen kvadratkilometer och Engelska kanalområdet.
Inledningsvis avsåg britterna att utföra blockaden med sökningskryssningsskvadroner som stöds av linjestyrkor, utan att inrätta permanenta tjänster. Men redan den 8 augusti 1914 dök tyska ubåtar upp nära Orknyöarna, där en av de brittiska flottans huvudbaser, Scapa Flow, låg och en av ubåtarna försökte attackera slagfartyget Monark. Dagen efter spårade den brittiska kryssaren Birmingham upp och sjönk en tysk ubåt. Det brittiska kommandot tvingades dra tillbaka Grand Fleet (engelska Grand Fleet - "Big Fleet") väster om Orkney -skärgården och beslutar att stärka försvaret för Scapa Flow och övergå till ett system med permanenta blockadpatruller. I framtiden tvingades det brittiska kommandot upprepade gånger dra tillbaka flottan från Scapa Flow, basen hade inte bra anti-ubåtskydd.
Den 11 augusti utplacerades en kryssningskvadron på linjen Peterhead (brittisk hamn) - Kristiansand (en hamn och stad i södra Norge, på Skagerrak), men dess densitet var obetydlig - 8-10 kryssare i 240 miles. Även om andra kryssningsskvadroner regelbundet gick ut på havet. Tyskarna utnyttjade detta nästan omedelbart - hjälpkryssaren "kejsaren Wilhelm den store" bröt in i det öppna havet (det konverterades från ett transatlantiskt linjefartyg, beväpnat med sex 4 -tums kanoner och två 37 mm kanoner). Den tyska kryssaren missade två passagerarfartyg, eftersom det var många kvinnor och barn ombord, sedan sjönk två lastfartyg. Det bör noteras att under första världskriget hände sådana manifestationer av adel i krig mer än en gång, många officerare togs upp på ridderliga ideal. Den 26 augusti 1914 blev kryssaren avskräckt när han bunkrade kol utanför den dåvarande spanska kolonin Rio de Oro (nu Västsahara) i västra Afrika av den gamla brittiska kryssaren Highflyer. Enligt britterna drunknade de ett tyskt skepp, tyskarna tror att efter att kryssaren tog slut på ammunition sjönk de själva på grunt vatten och lämnade "Wilhelm". Detta skulle vara den första raider som drunknade under första världskriget.
Efter det delade det brittiska kommandot norra och mellersta delen av Nordsjön i 7 sektorer, där kryssningspatruller placerades ut. Då och då gick också flottans främsta linjära krafter ut på havet - i augusti gjorde de 5 avgångar.
Samtidigt var två eller tre brittiska ubåtar ständigt i tjänst nära Helgoland (en skärgård i Nordsjön, där det fanns en stor marinbas av den tyska flottan).
Engelska kanalen (Engelska kanalen), sundet mellan England och Frankrike, blockerades kraftfullare. Det etablerades sju blockadlinjer av permanenta patruller med inblandning av gamla slagfartyg, pansar- och lätta kryssare, förstörare och ubåtar.
I mitten av augusti täckte den brittiska flottans huvudsakliga transport den brittiska expeditionsstyrkan till Frankrike. Beslutet att överföra 4 infanteridivisioner och 1 kavalleridivision fattades den 6 augusti. Den viktigaste hamnen för ombordstigning var Southampton, för de delar som fanns i Skottland och Irland - Glasgow, Dublin och Belfast. I Frankrike landade expeditionsstyrkorna vid Le Havre (huvudlandningspunkten), Rouen, Boulogne. Huvudstyrkorna sattes in på tre dagar - 15-17 augusti. För att skydda denna operation drog det brittiska kommandot samman nästan alla flottans huvudkrafter.
Slaget vid Heligoland Bay (28 augusti 1914). Det brittiska kommandot beslutade att genomföra en avledningsoperation i Helgolandbukten för att täcka landningen i Oostende (den började på morgonen den 27 augusti). Spaning avslöjade de svaga punkterna i tyskarnas försvar, till exempel fanns det inga fjärrspaningspatruller, tyskarna var slarviga, organiserade inte ett bra försvar mot ubåtar. För operationen tilldelade britterna viceadmiral Beattys första slagkryssningseskvadron (tre fartyg), kontreadmiral Moores slagkryssningsskvadron "K" (två fartyg), kontreadmiral Christians sjunde kryssningskvadron (5 pansarkryssare och en lätt kryssare), Commodore Goodenoughs första lätt kryssningsskvadron (6 fartyg), Commodore Kiizs ubåtsflottilj (två förstörare, 6 ubåtar), Commodore Teruits tredje förstörarflyta (en lätt kryssare och 16 förstörare) och 1 förstörare (lätt kryssare och 19 förstörare). Tyskarna överraskades: det fanns flera lätta kryssare och förstörare i havet (dessutom var kryssarna på olika ställen och inte i en enda näve), alla slagfartyg och stridskryssare var låsta i hamnen och kunde inte gå ut till sjöss på grund av lågvatten.
I allmänhet fanns det ingen enda strid - det fanns en rad skärmdrabbningar mellan överlägsna brittiska styrkor och tyska skepp. Varken britterna eller tyskarna kunde organisera samordnade åtgärder av sina olika styrkor - kryssare, förstörare, ubåtar. Situationen förvärrades av dimmigt väder, eftersom en del av de brittiska styrkorna inte visste om närvaron av deras andra formationer - den första skvadronen av lätta kryssare av Gudenaf togs av Commodore Keis för tyskarna, han bad om hjälp från den tredje flottiljen från Teruit. Situationen slutade nästan tragiskt, med flera brittiska skepps död.
Tyskarna förlorade i denna strid 3 lätta kryssare ("Mainz", "Köln", "Ariadne"), en förstörare, två lätta kryssare skadades. Mer än tusen människor dödades, skadades, togs till fånga. Dödad och befälhavaren för de tyska ljusstyrkorna i Helgolandsområdet var kontreadmiral Leberecht Maass (eller Maas), han höll sin flagga på lättkryssaren "Köln". Britterna skadades kraftigt två lätta kryssare och tre förstörare (32 dödade och 55 skadade). Det bör noteras att de tyska besättningarna kämpade heroiskt och inte sänkte flaggan till det sista.
Det sjunkande Mainz.
Åtgärder från den tyska flottan
Tyskarna vågade inte heller dra tillbaka flottan för den allmänna striden och fastnade sina huvudsakliga förhoppningar om ubåtflottans agerande. Det tyska kommandot försökte inte störa landningen av de brittiska expeditionsstyrkorna. På många sätt baserades denna ståndpunkt på uppfattningen att kriget med Frankrike skulle bli kortvarigt och den brittiska kåren inte skulle kunna förhindra nederlag för den franska armén. Tyska ubåtstyrkor i september-oktober uppnådde ganska goda framgångar-de sjönk 4 kryssare, en vattenkryssare (ett fartyg som tillhandahåller gruppbasering av sjöflygplan), 1 ubåt, flera handelsfartyg och dussintals fiskefartyg.
De största framgångarna uppnåddes av den tyska ubåten U-9 (den lanserades 1910) under kommando av Otto Eduard Weddigen. Ubåten den 22 september 1914 sjönk inom en och en halv timme tre engelska kryssare: Hog, Aboukir och Cressy.
Besättning U-9. Otto Weddigen står i mitten.
Den 22 september, när han patrullerade, upptäckte Weddigen tre brittiska flottans fyra-röriga tunga kryssare från sjunde kryssningskvadronen. Weddigen, med halvavladda batterier, inledde en attack mot tre brittiska pansarkryssare. Under den första inflygningen från ett avstånd av 500 meter slog U-9 med en torped vid Abukir, som långsamt började sjunka. Britterna från andra kryssare trodde att Abukir sprang in i en gruva, stannade för att starta räddningsarbete. Efter att ha manövrerat och laddat om apparaten, avfyrade Weddigens ubåt en två-torpedosalva från en mils sträcka nerför Hog. Kryssaren träffades av endast en torped, Weddigen närmade sig och laddade bågtorpedröret med den sista torpeden och från 300 meter slog ett andra slag medan tyskarna knappt undvek en kollision med det brittiska skeppet under manövreringen. Vid denna tidpunkt rapporterades att batteriet nästan var helt urladdat, bara tillräckligt för att flytta till ett minimiavstånd från britterna. Men den tyska befälhavaren fattar ett riskabelt beslut att slå den tredje kryssaren från akterapparaten, även om det fanns en möjlighet att ubåten skulle tappa fart under britternas näsa. Efter en lång manövrering kunde Veddigen rikta akterapparaten till den tredje kryssaren och attackerade en sträcka på en mil. Risken var berättigad - båda torpederna träffade målet, kryssaren sjönk.
Schema för attacken av ubåten U-9 1914-09-22
Tysk ubåt U-9.
England förlorade 1 459 människor, bara 300 kunde fly. För den första sjunkningen av tre krigsfartyg av en ubåt i världshistorien belönades Veddigen med järnkors av 2: a och 1: a klass, och hela besättningen tilldelades järnkors av 2: a klass. Denna strid kom som en chock för hela Storbritannien, fler engelska sjömän dog än i hela det blodiga slaget vid Trafalgar (1805). Efter denna incident började de brittiska fartygen bara röra sig i en anti-ubåtssicksack och kaptenerna förbjöds att stanna och hämta drunkande kamrater från vattnet. Denna attack visade ubåtsflottans kraftigt ökade roll i kriget till sjöss. Den 15 oktober 1914 sjönk U-9 ubåten under ledning av Weddigen ytterligare en brittisk kryssare, befälhavaren belönades med Preussens högsta militära utmärkelse med Order of Merit (Pour le Mérite) och ett antal andra hedersbeteckningar. Britterna kunde hämnas den 18 mars 1915, U -29 under ledning av Weddigen i dålig sikt ramlade det brittiska slagfartyget, grundaren av en ny klass av dessa fartyg - "dreadnoughts" "Dreadnought". Den tyska ubåten dödades med hela besättningen.
I november-december genomförde de tyska kryssarna två razziaoperationer mot den engelska kusten. Hamnen i Yarmouth beskjutades den 3 november, Hartlepool, Scarborough, Whitby den 16 december. Samtidigt satte tyskarna upp minfält. Operationen täcktes av två skvadroner av slagfartyg, ubåtstyrkor och förstörare. Det tyska kommandot ville locka en del av den brittiska flottans huvudkrafter i havet och förstöra dem. Men striden ägde inte rum, bara under det andra razzian skedde ett kort eldbyte mellan förstöraren och kryssningsstyrkorna.
Tyska sjömän i Wilgelshaven möter U-9-båten som har återvänt efter segern.
Brittiska. De tyska ubåtstyrkornas handlingar, räder på kryssningskusten orsakade stor skada på den brittiska flottans prestige. London, som försökte bevara flottans auktoritet, förklarade att tyskarnas agerande för att beskjuta fredliga, förment oskyddade städer är olagliga, eftersom de bryter mot Haagkonventionen från 1907.
Det brittiska kommandot, som reagerade på tyskarnas agerande, förändrade utplaceringen av flottans huvudstyrkor, systemet för blockad av Tysklands kust. Så i början av december överfördes blockadpatrulllinjen till linjen Bergen (Norge) - Shetlandsöarna. På patruller byts gamla pansarkryssare ut mot hjälpkryssare (dessa var i regel passagerarfartyg - liners som gjorde regelbundna flygningar i havet), de kännetecknades av större autonomi, lager och snabbhet. Från 25 hjälppryssare bildades 5 mobila patruller som var och en var i tjänst i ett specifikt område.
Dessutom vidtog britterna andra åtgärder för att undergräva den tyska ekonomin. Den 5 november förklarade London hela Nordsjön som en krigszon. Alla handelsfartyg i neutrala länder fick nu åka till Atlanten och bara tillbaka genom Engelska kanalen, med obligatorisk anlöp till brittiska hamnar för inspektion. Samtidigt krävde den brittiska regeringen att neutrala länder skulle sluta handla med Tyskland med sina egna varor. Ett antal länder tvingades gå med på dessa krav. Detta var ett starkt slag mot den tyska ekonomin, Berlin kunde bara behålla handelsförbindelser med Danmark, Sverige och Turkiet (och genom det med vissa regioner i Asien).
Resultat av kampanjen 1914 i Nordsjön
- Kriget visade att de brittiska och tyska planerna för krig i denna operationsteater mestadels var felaktiga. Blockaden från Tysklands hav, i militära termer, misslyckades som helhet - tyska raider slog igenom i Atlanten, fiendens fartyg och hela formationer gick ut till havet och nådde de brittiska stränderna. Det "lilla kriget" i den tyska flottan misslyckades också med att uppnå sitt huvudmål - utjämning av krafter med "Stora flottan" i Storbritannien.
- Kampanjen 1914 visade ubåtskrafternas ökade roll. Ubåtar kunde utföra framgångsrik operativ spaning (så brittornas framgång i slaget i Helgolandbukten baserades på rapporter från ubåtar som var i tjänst vid den tyska basen), framgångsrikt attackera stora krigsfartyg, handelsfartyg, slå till och med på fartyg som var vid marinbaser … Britterna tvingades revidera det långväga blockadsystemet, ändra sammansättningen av de krafter som använts för det. Britterna och tyskarna var tvungna att stärka anti-ubåtens försvar av sina huvudsakliga marinbaser.
- Båda flottorna var inte redo för minkrig, med små reserver av gruvor. Britterna planterade 2 264 gruvor 1914, och bara för defensiva ändamål. Tyskar från 2273 min. drygt hälften upprättades utanför Englands kust.
- De brittiska och tyska kommandona var praktiskt taget oförmögna att organisera interaktion mellan marinen och markstyrkorna. Den tyska flottan var inte alls involverad för att stödja armén, britterna tilldelade en liten styrka för att stödja trupperna i Flandern.
- Den brittiska och tyska flottan står inför ett kommandoproblem. Det brittiska amiralitetet begränsade befogenheten för kommandot över kanalflottan (styrkorna som försvarade Engelska kanalen) och Grand Fleet till rätten att endast styra enskilda operationer, främst av operativt-taktisk karaktär. Bland tyskarna blandade kejsaren och marinens generalstab ständigt i flottans kommandos agerande, vilket i själva verket helt berövade flottan initiativet.
- I kampanjen 1914 förlorade britterna, det här är inte bara stridsförluster, utan också stridsförluster (till exempel från kollisioner): 2 slagfartyg, 6 kryssare, 1 vattenkryssare, flera fartyg av andra klasser. Tyska förluster: 6 kryssare, 9 förstörare och förstörare, 2 gruvarbetare, 5 ubåtar.
Medelhavet
Huvuduppgiften för de brittisk-franska styrkorna i Medelhavet var förstörelsen av de tyska kryssarna Goeben och Breslau (de var en del av Medelhavskvadronen under kommando av kontreadmiral Wilhelm Souchon) för att säkerställa obehindrad överföring av franska styrkor från Afrika till Frankrike. Dessutom var det nödvändigt att säkerställa blockaden eller förstörelsen av marinen i det österrikisk-ungerska riket.
Den 28 juli 1914 förklarade Wien krig mot Belgrad, "Goeben" låg vid den tiden i Adriatiska havet, i den kroatiska staden Pola, där kryssaren genomgick reparationer av ångpannor. Tyska amiralen Souchon, för att han inte skulle bli blockerad i Adriatiska havet, gick ut till Medelhavet och den 1 augusti anlände Goeben till Brindisi, Italien. De italienska myndigheterna, som meddelade neutralitet, vägrade att leverera kol. Goeben avgick till Taranto, Italien, där hon fick sällskap av lättkryssaren Breslau. Båda fartygen gick till Messina (Sicilien), där tyskarna lyckades få kol från tyska handelsfartyg.
Den 30 juli beordrade första amiralitetsherre Winston Churchill medelhavsflottans befälhavare, amiral Archibald Milne, att skydda överföringen av franska styrkor från Nordafrika över Medelhavet till Frankrike. Dessutom skulle han övervaka Adriatiska havet, varifrån de österrikiska slagfartygen kunde lämna. Samtidigt fick Milne skicka en del av sina styrkor till Gibraltar, det fanns en risk att tyskarna skulle bryta sig in i Atlanten. Medelhavets brittiska flotta, vid denna tidpunkt baserad på Malta, och Mel i sin sammansättning: tre moderna höghastighetsstridskryssare, fyra gamla pansarkryssare, fyra lätta kryssare och 14 förstörare.
Souchon, som inte hade specifika instruktioner, bestämde sig för att åka till den afrikanska kusten för att, efter tillkännagivandet av utbrott av fientligheter, att attackera de franska hamnarna i Algeriet. På kvällen den 3 augusti fick den tyska amiralen besked om att kriget hade börjat, och på morgonen den 4 augusti beordrade amiral Alfred Tirpitz att omedelbart fortsätta till Konstantinopel. Souchon, som befann sig vid de avsedda målen - hamnarna i Beaune och Philippeville, sköt mot dem och flyttade österut. Bombardemanget varade väldigt lite tid, 103 skott avlossades, vilket orsakade minimal skada. Fransmännen hade tre skvadroner i Medelhavet, men kunde inte förhindra dessa åtgärder, med fokus på skydd av transporter. De brittiska stridskryssarna "Indomitable" och "Indefatigable" träffade den tyska skvadronen på morgonen den 4 augusti, men eftersom krig mellan England och Tyskland ännu inte hade förklarats begränsade de sig till observation.
Souchon kom igen in i Messina, där han fyllde på koltillförsel. Den 6 augusti vägde skvadronen ankare och seglade mot Istanbul. Den 10 augusti gick de tyska kryssarna in på Dardanellerna. Varken fransmännen eller britterna vidtog allvarliga åtgärder för att fånga upp de tyska fartygen. Britterna var upptagna med att blockera Gibraltar och ingången till Adriatiska havet, och Milne hade länge trott att tyskarna skulle gå västerut snarare än österut. Med tanke på det faktum att det osmanska riket förblev ett neutralt land och var bunden av internationella fördrag som inte tillät det att passera krigsfartyg genom sundet, meddelades att de tyska kryssarna skulle bli en del av den turkiska flottan. Den 16 augusti, när de anlände till den turkiska huvudstaden, överfördes "Goeben" och "Breslau" officiellt till hamnarna och fick namnen "Yavuz Sultan Selim" respektive "Midilli". Men, trots överföringen, förblev besättningarna på fartygen helt tyska, och admiral Souchon fortsatte att vara skvadronchefen. Den 23 september 1914 blev Wilhelm Souchon överbefälhavare för de turkiska marinstyrkorna.
I allmänhet var London nöjd med att de tyska kryssarna gick in i sundet. För det första gick de inte med i den österrikiska flottan, vilket skulle öka dess styrka och aktivitet. För det andra åkte de inte till Atlanten, där de kunde orsaka viss skada på havskommunikationen i Storbritannien. För det tredje spelade britterna, som alltid, ett dubbelspel - de var nöjda med den kvalitativa förstärkningen av den turkiska marinen. Nu förlorade den ryska Svarta havsflottan sin fördel och tvingades lösa problemet inte med en amfibieoperation och fångandet av Bosporen med Istanbul, utan att försvara sin kust och jaga efter tyska kryssare. Beslaget av Bosporen och Istanbul var en av de värsta mardrömmarna för London - ryssarna gick ut till Medelhavet. Det var en av britternas strategiska uppgifter - att hindra Ryssland från att komma in i Medelhavet och stå stadigt där.
Det var sant att den anglo-franska flottan senare måste inleda en blockad av Dardanellerna för att hindra tyska skepp från att komma in i Medelhavet och deras handlingar på kommunikation.
Samtidigt behöll den anglo-franska flottan 1914 sina styrkor i Otrantsundet (förbinder Adriatiska havet med Joniska). Dessutom gjorde han tio utgångar till Adriatiska havet för att undertrycka den österrikiska flottans handlingar mot Montenegro, samtidigt som han försökte utmana den till en allmän strid. Det österrikiska kommandot tänkte inte inleda en strid med överlägsna fiendens styrkor och undvek en strid. Det fanns bara mindre skärmdumpar. Så den 20 december attackerade och skadade en österrikisk ubåt det franska slagfartyget Jean Bar (av Courbet -klassen).
Brittiska fartyg på jakt efter Goeben och Breslau.
