Användningen av en sådan exotisk typ av pansarfordon som hjultankar i olika länders arméer sker, men i de sovjetiska och ryska arméerna rotade denna typ av stridsfordon inte på något sätt. I Sovjetunionen och i moderna Ryssland försökte man upprepade gånger skapa en hjultank, men med alla olika pansarfordon kom den aldrig till tjänst.
Inofficiellt är en hjultank ett lättpansat stridsfordon med tunga vapen. I själva verket är detta en tung pansarbil, vanligtvis 16-25 ton, med kanonbeväpning som kan förstöra fiendens pansarfordon. I vissa arméer i världen används detta stridsfordon för att stödja infanteri på slagfältet, som en tankförstörare, och ganska ofta i lokala konflikter och terrorbekämpning.
Enligt dess egenskaper kan denna typ av pansarfordon hänföras till huvud- och lätta tankar, bedömda med avseende på eldkraft, skydd och manövrerbarhet. När det gäller skydd kommer en hjultank alltid att vara sämre än huvudtanken på grund av begränsningar i vikt och belastning på chassit; dess skydd kan endast vara i nivå med en lätt tank mot handeldvapen och skalfragment.
När det gäller eldkraft har tankar med lätt och spårvagn redan närmat sig huvudtankarna och ofta installeras tankvapen på dem. Det vill säga, eldkraften i alla tre tankklasser med modern teknikutveckling kan göras lika, och sådana prover finns redan, till exempel "Sprut-SD".
Den mest intressanta frågan är manövrerbarhet och rörlighet för hjultankar, i själva verket på grund av vilka de i vissa fall kan konkurrera med sina två bröder. När det gäller operativ rörlighet och manövrerbarhet har hjultanken höga köregenskaper och fördelar när det gäller räckvidd och rörelsehastighet på motorvägar, hård mark, i platt terräng, inte leriga grusvägar, i områden med utvecklad väginfrastruktur och stadsutveckling.
En hjultank kan enkelt och snabbt drivas av egen kraft över ganska långa sträckor utan en kraftig minskning av resursen. Jämfört med bandpansarbilar är detta en allvarlig fördel. Dessutom är de ofta flytande och kan utan förberedelse övervinna vattenhinder. Samtidigt är hjultanken allvarligt sämre i terrängförmåga än sina larvmotståndare i terrängförhållanden, i höst-vårens tining, i bergiga och skogsklädda träsksområden.
Vid bedömningen av den operativa rörligheten i kolumner, särskilt de som består av olika typer av utrustning, måste man komma ihåg att kolonnens rörelsehastighet kommer att vara betydligt lägre än kapaciteten hos en hjultank. I detta fall kommer rörelsehastigheten under dagen att vara 30-40 km / h och på natten cirka 20-25 km / h. Det vill säga, när du rör dig i en kolumn, går fördelen med en hjultank i hastighet praktiskt taget förlorad.
Därför är det nödvändigt att bedöma egenskaperna hos en hjultank i jämförelse med andra typer av pansarfordon och dess fördelar när det gäller operativ rörlighet under specifika förhållanden för stridsanvändning och i en specifik operationsteater.
Som exempel på genomförandet av konceptet med en hjultank utomlands kan man nämna den tunga pansarbilen "Rooikat", antagen 1990 av den sydafrikanska armén, utrustad med en 76 mm kanon och två maskingevär av 7,62 mm kaliber. Stridsfordonet var avsett för spaning, bekämpning av pansarfordon och för att utföra anti-gerillaoperationer.
Den franska tunga pansarbilen AMX-10RC tillverkades 1976-1994 och var i tjänst hos den franska armén. Utrustad med en 105 mm kanon och en koaxial 7,62 mm maskingevär. Designad för spaning, anti-pansarfordon, som används i fredsbevarande operationer.
Det italienska stridsfordonet "Centauro" för tung beväpning tillverkades från 1991 till 2006. Var i tjänst hos de italienska och spanska arméerna. Designad för spaning och kamp mot pansarfordon. Utrustad med en 105 mm kanon fanns en variant med en 120 mm kanon och två 7,62 mm maskingevär.
Det är mest känt när det används i en fredsbevarande operation i Somalia. Många defekter identifierades, varefter bilen genomgick ett antal förbättringar. Ett parti av dessa maskiner testades i USA, och två sådana maskiner testades också i Ryssland 2012. De uppvisade låga operativa egenskaper och fann inte ytterligare tillämpning i den ryska armén.
I Sovjetunionen utfördes också arbete i denna riktning. Sovjetiska pansarvagnar användes som bas. 1976, på grundval av BTR-70, utvecklades en självgående anti-tank-pistol 2S14 "Sting-S" på 85 mm kaliber. År 1980 klarade pistolen framgångsrikt hela testcykeln, men togs inte i bruk.
När arbetet var klart tillät inte denna pistol att effektivt hantera de nya fiendens stridsvagnar som dök upp. Vid den här tiden hade guidad ammunition "Cobra" och "Reflex" för tankvapen av 125 mm kaliber redan skapats, och kalibern för pistolen "Sting-S" var inte på något sätt lämplig för denna typ av vapen.
I mitten av 80-talet gjordes ett andra försök att skapa en hjultank. 1984 lanserades utvecklingen och testningen av Sprut-SD självgående antitankpistol. Som en del av detta arbete utvecklades två modifieringar för markstyrkorna, Sprut-SSV på MTLB-bandchassit och 2S28 Sprut-K på hjulchassit baserat på BTR-90 Rostok som utvecklas.
Alla modifieringar av stridsfordon skulle vara utrustade med en 125 mm tankkanon, det mest avancerade tankobservationssystemet "Irtysh" vid den tiden och "Reflex" laserstyrda vapen. Alla hade förmågan att avfyra tankammunition.
Denna pansarbärare utvecklades i nästan 20 år, antogs officiellt men togs aldrig i produktion. På grund av att baschassit inte syntes stoppades arbetet med Sprut-K.
Sprut-SD luftburna gevär var mer lyckligt lottade, efter 20 års utveckling och en testcykel antogs det av de luftburna styrkorna 2006. Detta stridsfordon ligger på nivå med de viktigaste T-72 och T-90 tankarna när det gäller eldkraft och är inte på något sätt sämre än dem, medan det var amfibiskt och fallskärm från ett flygplan.
För markstyrkorna nådde aldrig "Sprut-K" på ett hjulchassi, och ett sådant stridsfordon hade uppenbarligen inte varit i vägen. Användning av "Sprut-SD" för dessa ändamål är knappast tillrådligt, eftersom maskinen är komplicerad på grund av de specifika kraven som är förknippade med dess luftburna landning.
Erfarenheten av arbetet med Sprut-K och Sprut-SD självgående vapen bevisade möjligheten att skapa ett stridsfordon med tunga vapen på en hjulsats med eldkraft på huvudtankens nivå. Det tredje försöket att skapa en hjultank har redan gjorts under vår tid på grundval av en ny enhetlig hjulplattform "Boomerang", som togs i bruk 2015 för att ersätta den tidigare generationen pansarbärare. På grundval av denna plattform har tester av K-16 pansarbärare och K-17 infanteri stridsfordon utvecklats och håller på att slutföras.
Med stor sannolikhet kommer begreppet utveckling av "Sprut-K" med användning av en kanon och ett komplex av vapen från huvudtanken, som gör det möjligt att skjuta tankammunition, att ligga till grund. Ett sådant fordon kommer att ha eldkraften i huvudtanken, överträffa det i manövrerbarhet och hastighet, samtidigt som det är sämre vad gäller skydd och manövrerbarhet.
Vid bedömningen av behovet av att utveckla en sådan maskin bör arméns behov av sådan utrustning och dess plats i truppstrukturen först bedömas. Enligt dess egenskaper kommer en hjultank inte på något sätt att kunna ersätta huvudtanken på slagfältet som markstyrkornas främsta slagkraft, eftersom den inte ger samma skydd och manövrerbarhet som huvudtanken.
Den har fördelar - den är manövrerbar, höghastighets och kan korsa vattenhinder när du är på språng. Därför är dess plats i den nisch där huvudtanken inte kan användas effektivt. En hjultank är inte ett slagfältfordon; på grund av dess svaga skydd och låga manövrerbarhet i svår terräng blir det snabbt ett lätt byte för fienden.
På grund av sådana fördelar som manövrerbarhet, hög rörelsehastighet på motorvägar och fast mark, förmågan att snabbt tvinga vattenhinder utan förberedelse av reservoaren och snabb överföring av pansarfordon över långa avstånd, kan en hjultank vara effektiv i vissa Användarvillkor.
Hjultanken kommer sannolikt inte att bli ett massstridsfordon. Den har ett ganska specifikt antal uppgifter som ska lösas, där dess fördelar kan användas. Detta är användningen i lokala konflikter med låg intensitet, deltagande i fredsbevarande och terrorismoperationer, i spaning, patruller, stridsäkerhet, eliminering av lokala genombrott och fientliga hot, under platt terräng och utvecklad väginfrastruktur.
Utländska modeller av hjultankar har använts i ett antal lokala konflikter och har redan visat sina styrkor och svagheter. Konflikterna i Mellanöstern och särskilt i Syrien har förtydligat en hel del, där mobila grupper beväpnade med lätt pansrade fordon i platt terräng, samt användning av bilar med små kaliber och kanoner monterade på dem, har visat de största effektivitet.
Under dessa förhållanden kan lätta pansarfordon som en hjultank verkligen visa hög effektivitet. Dessutom används lätta pansarfordon där för krigföring i stadsområden, med åtföljande förstörelse och skräp. Här träffas hjultanken lätt på grund av dess svaga skydd. Därför är det mest lämpligt att använda den tillsammans med sådana pansarfordon som Terminator. Kombinationen av manövrerbarhet, kraftfulla vapen och starkt skydd av dessa pansarfordon gör det möjligt att effektivt använda dem i stridsoperationer under sådana specifika förhållanden.
