Problemet med torpedvapen är förmodligen det mest akuta och smärtsamma av alla problem som den ryska marinen står inför idag. På Voennoye Obozreniye har detta problem lyfts i nästan tio år. Författaren rekommenderar en serie artiklar av Maxim Klimov för alla som vill bekanta sig djupt med detta problem: "Marina undervattensvapen: problem och möjligheter", "Arktisk torpedskandal", "Marin maktlöshet", "" "Om utseendet på moderna ubåtstorpeder. " Dessa material beskriver de viktigaste problemen, sätt att lösa dem, förslag och rekommendationer.
Denna artikel undersöker den ryska och utländska erfarenheten av att skapa torpedvapen, studerar utsikterna för utveckling av inhemska torpeder, drar slutsatser och ger rekommendationer.
Så i torpedkonstruktion finns det två konkurrerande riktningar: termiska torpeder och elektriska torpeder. De förra är utrustade med motorer med flytande bränsle, de senare med elmotorer som drivs av batterier. Tänk på den utländska erfarenheten av skapandet av termiska och elektriska torpeder.
Termiska torpeder
USA
Torpedo Mark 48. Antogs av den amerikanska flottan 1972, men har sedan dess genomgått ett antal uppgraderingar, så att den kan förbli en av de mest avancerade torpederna i världen. Den har en kaliber på 533 mm, en axiell kolvmotor som drivs av Otto II -bränsle, istället för propellrar - en vattenstråle, en räckvidd på 38 km vid 55 knop, 50 km med 40 knop, ett djup av verkan - upp till 800 m.. Vägledningssystem - passiv eller aktiv akustisk vägledning, det finns telekontroll med trådkommunikation.
Japan
Torpedo av typ 89. Lanserades 1989. Den har en kaliber på 533 mm, en axiell kolvmotor som drivs av Otto II -bränsle, en räckvidd på 39 km vid 55 knop, 50 km med 40 knop, ett verkningsdjup på upp till 900 m. Telekontrollerad med passiv eller aktiv styrning systemet.
Kina
Torpedo Yu-6. Lanserades 2005. Kaliber - 533 mm. Motorn är en axialkolv som drivs av Otto II, räckvidden är 45 km vid marschfart, under attacken kan torpeden accelerera till 65 knop. Vägledningssystem - passiv eller aktiv akustisk vägledning, även - väckningsvägledning, telekontroll är möjlig. En egenskap hos torpedon är möjligheten att när som helst växla mellan trådbunden och akustisk vägledning.
Storbritannien
Torpedo Spearfish med en kaliber på 533 mm. Det togs i bruk 1992. Torpeden drivs av en vattenstråle -motor ansluten till Hamilton Sandstrand 21TP04 gasturbinmotor med Otto II -bränsle och hydroxylammoniumperklorat som oxidationsmedel. Räckvidd - 54 km, maxfart - 80 knop. Vägledningssystem - telekontroll och aktivt ekolod. Torpedon är mycket motståndskraftig mot akustiska motverknings- och undanmanövermanövrer. Om Spearfish missar sitt mål vid sin första attack, väljer torpedon automatiskt lämpligt re-attack-läge.
Elektriska torpeder
Tyskland
DM2A4 Seehecht - 533 mm torpedo. Lanserades 2004. Motorn är eldriven med laddningsbara batterier baserade på silverzinkoxid. Räckvidden är 48 km med 52 knop, 90 km i 25 knop. Den första fiberoptiska torpeden. Sökarens skal är en hydrodynamiskt optimerad parabolisk form, som syftar till att minska buller och torpedkavitation till ett absolut minimum. Sökarens konforma sensoruppsättning möjliggör +/- 100 ° horisontella och +/– 24 ° vertikala detektionsvinklar, vilket resulterar i högre fångstvinklar än traditionella plattmatriser. Ett aktivt ekolod används som styrsystem.
År 2012 slog exportversionen av DM2A4 Seehecht -torpeden, SeaHake mod 4 ER, alla rekord inom kryssningsområdet och nådde mer än 140 kilometer. Detta blev möjligt tack vare tillägget av ytterligare moduler med batterier, vilket ledde till en ökning av torpedens längd från 7 till 8,4 m.
Italien
533 mm WASS Black Shark torpedo. Det togs i bruk 2004. Black Shark -torpeden använder batterier baserade på aluminium och silveroxid som energikälla. De levererar el till både framdrivningsmotorn och styrutrustningen. Kryssningssträckan är 43 km i 34 knop och 70 km vid 20.
Målsökning och inriktning utförs med hjälp av kontrollutrustning som kan fungera automatiskt och med operatörskommandon. ASTRA (Advanced Sonar Transmitting and Receiving Architecture) akustiskt styrsystem kan fungera i aktiva och passiva lägen. I passivt läge övervakar den automatiska torpeden det omgivande rummet och söker efter mål baserat på bullret de producerar. Möjligheten att exakt bestämma målbruset och immunitet mot störningar deklareras.
I aktivt läge avger styrsystemet en akustisk signal, vars reflektion bestämmer avståndet till olika objekt, inklusive målet. Liksom med den passiva kanalen har åtgärder vidtagits för att filtrera bort störningar, eko etc.
För att förbättra stridsprestandan och sannolikheten för att träffa komplexa mål har Black Shark -torpeden ett kommandokontrollsystem via en fiberoptisk kabel. Om det behövs kan operatören av komplexet ta kontroll och korrigera torpedens bana. Tack vare detta kan torpeden inte bara riktas mot målet med större noggrannhet, utan kan också riktas om efter att ha skjutits mot ett annat fiendobjekt.
Frankrike
Torpedo F-21 kaliber 533 mm. Lanserades 2018. Energikälla-AgO-Al-baserade laddningsbara batterier. Maximal räckvidd är över 50 km. Maxhastigheten är 50 knop. Maxdjupet är 600 m. Styrsystemet är aktivt-passivt med telekontroll.
Inhemsk upplevelse
Ryssland har erfarenhet av produktion och drift av både elektriska och termiska torpeder. Electric idag representeras av USET-80-torpeden med en kaliber på 533 mm, som togs i bruk 1980. Torpeden drivs av en elmotor som drivs av ett havsvattenaktiverat koppar-magnesiumbatteri. Maximal räckvidd är 18 km, maxfarten är 45 knop. Det maximala tillämpningsdjupet är 1000 m. Styrsystemet är tvåkanaligt längs den aktiv-passiva akustiska kanalen och guidningskanalen längs fartygets kölvatten.
Torpedens väg till marinen från början var inte lätt. Först fick torpeden koppar-magnesiumbatterier istället för silver-magnesiumbatterierna som ursprungligen var planerade. Problemet med koppar-magnesiumbatterier är att de aldrig har testats för laddningsbarhet i "kallt vatten" i Arktis. Det är inte uteslutet att USET-80 i allmänhet inte fungerar under dessa förhållanden.
För det andra visade det sig att torpedosystemet ofta inte "ser" målet. Detta problem blev särskilt akut under tester i Barentshavet, där grunda djup, stenig botten, temperaturfall, ibland is på ytan - allt detta skapar mycket störningar för hemsystemet. Som ett resultat, 1989, fick torpeden ett nytt två-plan aktivt-passivt styrsystem "Keramik", som återges på SSN: s inhemska elementbas från den amerikanska torpeden som utvecklades på 1960-talet.
För det tredje är effektiviteten hos torpedomotorn mycket låg, stark gnista på kollektorerna, kraftfull pulsad strålning, som stör elektronikens funktion. Det är därför USET-80 har ett kort målförvärvintervall med sökaren.
Idag är USET-80 den viktigaste torpeden för ryska ubåtar.
Termiska torpeder i vår flotta representerades av 65-76A torped med en kaliber på 650 mm. Kaliberökningen gjordes för möjligheten att installera ett kärnvapenspets. Torpeden drevs av ett gasturbinkraftverk som körs på väteperoxid, istället för propellrar användes en vattenstråle. Torpedens maximala hastighet, enligt olika källor, nådde från 50 till 70 knop, marschavståndet var upp till 100 km vid en marschfart på 30-35 knop. Det maximala användningsdjupet för torpedon är 480 m. Hemningssystemet är aktivt och bestämmer målets spår. Telekontroll tillhandahålls inte. Torpedans nuvarande status är okänd: enligt officiella uppgifter togs den ur tjänst efter att kärnkraftsubåten sjunkit år 2000, vilket enligt officiella uppgifter återigen orsakades av olyckan i 65-76A-torpeden. Enligt andra källor är torpeden i drift än idag.
Utsikter för inhemska torpedovapen
Det kan inte sägas att försvarsministeriet inte förstår behovet av att anta moderna torpeder. Arbetet pågår. En av riktningarna är utvecklingen av en universell djuphavs-hemtorpedo "Physicist" / "Case". Detta arbete har pågått sedan 1986. En torpedo med en kaliber på 533 mm har ganska moderna egenskaper: en marschavstånd på upp till 60 km, en hastighet på upp till 65 knop och ett användningsdjup på upp till 500 m. Torpedostyrningssystemet detekterar ubåtar på ett avstånd av 2,5 km, ytfartyg på ett avstånd av 1,2 km. Förutom hemläget har torpeden telekontroll med ledningar med en räckvidd på upp till 25 km, samt ett kursföljande läge (med ett visst antal knän och klaffar).
För att minska buller och öka manövrerbarheten i banans inledande skede är UGST utrustad med två-plan roder, som sträcker sig bortom torpedens kaliber efter att den lämnat torpedoröret.
Torpedans status är för närvarande okänd. Det finns bevis för att det accepteras i drift, men data om serieköp av UGST "Fizik" / "Case" har hittills inte rapporterats.
En annan lovande utveckling av den ryska torpedindustrin är UET-1 universell elektrisk torped utvecklad av Zavod Dagdizel JSC (Kaspiysk) inom ramen för Ichthyosaur design- och utvecklingsprojekt. Torpeden har en kaliber på 533 mm, marschavstånd - 25 km, hastighet - upp till 50 knop, detekteringsområde för undervattensmål - upp till 3,5 km (mot 1,5 km för USET -80), dessutom kan torpedon detektera kölvattnet av ytfartyg med en livslängd på upp till 500 sekunder. Ingen telekontrolldata tillgänglig. Enligt de senaste uppgifterna är UET-1 redan i serieproduktion och 2018 skrevs ett kontrakt för leverans av 73 torpeder till flottan fram till 2023.
Slutsatser
Jämförelse av våra ubåtskrafters grundläggande beväpning (USET-80 torpeder) med moderna modeller av både termiska och elektriska torpeder visar bara en katastrofal eftersläpning av vår marin från flottorna i de ledande länderna i världen.
1. Våra torpeder har nästan 3 gånger mindre räckvidd.
2. Ha låg hastighet - bara 45 knop.
3. De har inte telekontroll.
4. De har en CCH med ett kort målförvärvningsintervall och låg brusimmunitet.
5. Har problem med prestanda i Arktis.
Vissa förbättringar uppnåddes som ett resultat av Ichthyosaurus utvecklingsarbete på UET-1-torpeden. Framstegen i CLS -torpeden är uppenbara, transportegenskaperna har förbättrats något. Men i jämförelse med de bästa exemplen på elektriska torpeder ser UET-1 fortfarande blek ut när det gäller räckvidd. Man kan anta att det inte var möjligt att skapa ett batteri med stor kapacitet för torpeden. Detta ser troligt ut, med tanke på tillståndet i vår elindustri, liksom det faktum att utvecklingen av torpeden genomfördes av Dagdizel på eget initiativ.
Ett medel som kan, om inte eliminera, sedan avsevärt minska klyftan med de ledande tillverkarna av torpeder, är utvecklingen och antagandet av UGST "Fizik" / "Case". Denna torped kan inte kallas "utan motstycke i världen", men det är ett helt modernt och farligt vapen för fiendens ubåtar.
Det är uppenbart att vi inom en snar framtid bör följa vägen för att skapa termiska torpeder, förbättra och utveckla fysikern. Termiska torpeder har ett antal fördelar jämfört med elektriska torpeder: termiska torpeder är billigare, eftersom de inte har ett dyrt batteri, har en längre livslängd (batterilivslängden för den ryska industrin är cirka 10 år, varefter torpederna är till skillnad från elektriska torpeder kan de återanvändas många gånger. Det senare är mycket viktigt, eftersom en ökning av antalet torpedlanseringar är extremt nödvändig för att förbättra kvaliteten på utbildningen av våra ubåtbesättningar. Till exempel sköt amerikanerna 2011-2012 Mark 48 mod 7 torpeder mer än tre hundra gånger. Det finns ingen exakt statistik över utbildningen av våra besättningar, men det är uppenbart att våra ubåtar har mycket mindre träning i torpedskjutning. Anledningen till detta är bristen på laddningsbara termiska torpeder.
Det finns en uppfattning att ubåtsdetekteringsavstånden är små, så långa torpedavskjutningsavstånd behövs inte. Det bör dock komma ihåg att under manövreringsprocessen under en strid är det möjligt att öka avståndet mellan ubåtar och amerikanerna, till exempel, övar särskilt på att "bryta avståndet" för att vara utanför intervallet av våra torpeder. Således sätter torpedornas låga egenskaper våra ubåtar i en mycket svår position och lämnar dem praktiskt taget ingen chans mot ubåtar till en potentiell fiende.
Långdistans torpeder behövs inte bara mot ubåtar. De behövs också mot ytfartyg. Naturligtvis finns det missfartygsmissiler mot fartyg som har en mycket större räckvidd än torpeder. Det är dock nödvändigt att ta hänsyn till den märkbart ökade kvaliteten på luftförsvaret / missilförsvaret på den potentiella fiendens fartyg. Det är osannolikt att 4 "Kaliber" avfyrad från ubåten i projekt 636 "Varshavyanka" kommer att kunna bryta igenom inte bara luftvärnsorderna, utan även luftförsvaret för en separat modern fregatt. Till exempel kan en luftförsvarsfregatt av typen "Sachsen" samtidigt koordinera flygningen av 32 missiler på marschen och 16 vid terminalstadiet. Dessutom maskerar lanseringen av missilsystemet mot ubåtar ubåten och sätter den på randen till döden från fiendens ASW-flygplan.
Men att angripa ordningen för fartyg med torpeder, utan att avslöja deras position, som den diesel-elektriska ubåtbesättningen i Gotlandsklass gjorde under Joint Task Force Exercise 06-2-övningen 2005, då hela den sjunde AUG, ledd av hangarfartyget Ronald Reagan, dödades villkorligt. Mångsidig kärnbåt … Israelier och australier uppnådde liknande resultat på sina dieselelektriska ubåtar. Så användningen av ubåtar beväpnade med torpeder mot NK är fortfarande relevant. Endast de mest ljudlösa ubåtarna och moderna torpederna behövs.
Således är frågan om torpeder den mest angelägna frågan i den ryska marinens moderna historia. Dessutom behövdes moderna torpeder igår, för idag tar vi i bruk nya "Varshavyanka", "Ash", "Borei", introducerar … villkorligt stridsfärdiga fartyg som nästan är obeväpnade mot ubåtar av en potentiell fiende! Vi har ingen rätt att skicka våra ubåtar till en nästan oundviklig död utan en chans att inte bara slutföra ett stridsuppdrag utan också att överleva helt enkelt. Problemet med att skapa moderna torpeder måste lösas. Det finns en vetenskaplig och teknisk grund för detta. Du måste ta itu med problemet med beslutsamhet och arbeta flitigt tills det är helt löst.
