I början av januari 2018, med hänvisning till sina källor i det inhemska militärindustriella komplexet, rapporterade TASS att det ryska försvarsdepartementet och United Shipbuilding Corporation (USC) hade kommit överens om att byggandet av ryska helikopterbärare skulle påbörjas 2020. Konstruktionen av nya fartyg för den ryska flottan kommer att utföras i S: t Petersburg vid varvet Severnaya Verf. Byråns samtalspartner noterade att företaget redan har påbörjat en omfattande rekonstruktion av produktionsanläggningar, inklusive byggandet av en verkstad som möjliggör byggandet av nya helikopterbärare och förstörare Leader, vars konstruktion också kommer att anförtros Severnaya Verf.
Enligt planerna kommer Severnaya Verf först att bygga två helikopterbärare, varefter det kommer att börja bygga kärnkraftsförstörare av Leader -projektet. Utvecklingsarbetet på ryska helikopterbärare påbörjas 2018, 2020 planeras byggandet av ledarfartyget med leverans till den ryska flottan år 2024, produktionen av den första och enda seriella helikopterbäraren planeras till 2022 med dess överföring till flottan 2026, säger samtalspartnern för TASS -byrån. Samtidigt noterar TASS att de inte har någon bekräftelse på denna information. Det är värt att notera att tidigare Rysslands biträdande försvarsminister Yuri Borisov sa till reportrar att det första ryska helikopterbäret skulle dyka upp runt 2022.
Tidigare har en annan källa för byrån sagt att lovande ryska helikopterbärare kommer att få ett diesel-gasturbinkraftverk. Enligt honom kommer Ka-52K Katran-helikoptrarna att utgöra grunden för de nya fartygens luftgrupp, vars leverans kommer att synkroniseras med leverans av helikopterbärare till flottan. Fartygen kommer också att kunna basera Ka-27, Ka-29 och Ka-31 helikoptrar.
Det första försöket att förvärva en UDC
Behovet av att hitta universella amfibiska överfallsfartyg i flottan, som skulle kunna spela rollen som kärnan i expeditionsformationer, landa marinesoldater på ett stort avstånd från sina baser (inklusive utanför kustfartens verksamhetszon), insåg fullt ut ledning av den sovjetiska marinen tillbaka på 1980 -talet. år. De första fartygen i denna klass i Sovjetunionen skulle vara fartyg från projekt 11780. Dessa UDCs lyckades få det lekfulla smeknamnet "Ivan Tarava", som de fick för sin likhet med de universella amfibiska attackfartygen av typen Tarawa i USA Marin. UDC -projekt 11780 hade en normal förskjutning på 25 000 ton. Navigationens autonomi uppskattades till 30 dagar, högsta hastigheten var 30 knop, medan fartyg kunde segra med en ekonomisk hastighet på 18 knop kunde övervinna 8000 nautiska mil. Den maximala landningskapaciteten för UDC uppskattades till 1000 personer, luftgruppens sammansättning - 12 Ka -29 transport- och stridshelikoptrar. I versionen mot ubåt kan fartyget ta upp till 25 Ka-27 helikoptrar.
UDC -modell av projekt 11780
Den främsta lobbyisten för byggandet av Project 11780 UDC var inte så mycket marinkommandot som generalstaben. Den sovjetiska militären behövde ett instrument som skulle göra det möjligt för dem att använda våld för att försvara landets intressen i avlägsna regioner i världen, även om det inte fanns några stater som var vänliga mot Sovjetunionen eller beväpnade sovjetiska organisationer och rörelser. Egenskaperna och sammansättningen av utrustningen för Project 11780 -fartygen gjorde det möjligt att använda dem både som kommandofartyg, såväl som som en del av sökstrejkgrupper, vars huvudsakliga syfte skulle vara att förstöra fiendens ubåtar.
Sovjetunionens kollaps stoppade genomförandet av detta projekt, vilket gjorde byggandet av fartyg vid varvet vid Svarta havet i Nikolaev irrelevant. Fartygen förblev bara ett projekt, ingen av de två planerade UDC lades ner. Det påverkade också det faktum att fartyg med en standardförskjutning på 25 000 ton endast kunde byggas på Svarta havet skeppsvarv i Nikolaev, där det var planerat att börja bygga hangarfartyg enligt projekt 1143,5 samtidigt. Generalstaben lade stor vikt vid konstruktionen av UDC, och flottan försvarade hangarfartygen. "Kampen om slipen" som hade börjat av anhängarna av byggandet av UDC förlorades.
Andra försöket: förvärv av UDC utomlands
I mitten av 2000-talet hade den ekonomiska situationen i landet stabiliserats. Mot bakgrund av höga oljepriser och ekonomisk tillväxt i Ryssland funderade de återigen på att skaffa betydande verktyg för att försvara sina politiska intressen i olika delar av världen. Med tanke på inte den bästa positionen för den ryska industrin och den fullständiga bristen på erfarenhet av att bygga fartyg av denna klass beslutades det att förvärva UDC från utländska tillverkare. Så började den berömda sagan med "Mistrals".
DKVD "Rotterdam"
Enligt den information som finns tillgänglig idag kan vi säga att den ryska marinledningen övervägde ett antal utländska projekt av sådana fartyg. Det största intresset väcktes av det sydkoreanska projektet UDC av typen "Tokto", liksom den holländska landningshelikopterbärarbryggan (DVKD) "Rotterdam". Nästa när det gäller attraktionskraft för den ryska militären var spanjoren Juan Carlos I, på modell av vilken Canberra-typ UDC också byggdes för behoven hos Royal Australian Navy.
Den politiska konjunkturen, liksom förhandlingsbarheten för fransmännen, som gick med på överföring av teknik, ledde dock till att de ryska amiralernas preferens gavs UDC-projektet av Mistral-typ. Ursprungligen hoppades Ryssland köpa fyra fartyg av denna typ, två av dem var planerade att byggas i Frankrike med deltagande av företag från Ryssland, och ytterligare två direkt på ryska varv. Som ett resultat undertecknades ett avtal om konstruktion av två fartyg till ett totalt värde av 1,15 miljarder euro, kostnaden inkluderade tekniköverföring, besättningsträning och utbildning och tillhandahållande av ytterligare utrustning, inklusive landningsbåtar.
Den 17 juni 2011 undertecknades slutligen kontraktet för leverans av två fartyg. Som en del av den ryska flottan skulle fartygen få namnet Vladivostok och Sevastopol. Under första halvåret 2014 började utbildning för ryska seglare i hantering och underhåll av UDC -data. 15 september 2014 "Vladivostok" med en rysk besättning ombord gick till sjöss för havsförsök. Utbildningen av besättningarna skedde mot bakgrund av den eskalerande ukrainska krisen 2014, vilket så småningom ledde till att Frankrike vägrade att uppfylla kontraktet. Summan av pengar som betalades för fartygen gick tillbaka till den ryska budgeten, och UDC: erna såldes själva till Egypten, som i sin tur köpte helikoptrar och utrustning till dem från Ryssland. Kostnaden för helikoptrar och utrustning som köpts av den egyptiska sidan uppskattas till mer än en miljard euro.
UDC typ "Mistral"
Tredje försöket: lovande ryska UDC
Misslyckandet med försöket att förvärva en utländsk tillverkad UDC minskade inte intresset för den ryska militära ledningen för fartyg av denna klass. Först nu kommer Ryssland att bygga amfibiska överfallshelikopterbärare på egen hand, arbetet med deras design började nästan omedelbart efter att det blev klart att Frankrike inte skulle uppfylla det ingångna kontraktet. Enligt journalister från Izvestia arbetar två koncept för det framtida amfibiska helikopterbäraren för närvarande ut i vårt land. Inom ramen för en av dem är det planerat att bygga en DCVD modellad på holländska "Rotterdam" med en förskjutning på cirka 14 tusen ton och en luftgrupp på 6-8 helikoptrar, samt en dockningskamera avsedd för 2- 4 landningsbåtar. Ett sådant fartyg bör ge överföring och avstigning till en marinbataljon med en maximal styrka på cirka 500 personer med vapen och utrustning.
Inom ramen för det andra konceptet är det planerat att bygga en UDC av den klassiska hangarfartygsarkitekturen med ett genomgående flygdäck med en förskjutning på cirka 24 tusen ton. Ett sådant fartyg bör ta emot en större luftgrupp-cirka 20 helikoptrar, som implementerar konceptet med en horisontell landning i två vågor, med leverans av tunga vapen och utrustning till stranden, samt delar av personal på landningsbåtar till sjöss och enheter med lätta vapen - med flyg … Antalet fallskärmsjägare på ett fartyg av denna typ måste vara mer än 900 personer.
Båda koncepten ger möjlighet att använda helikopterbärare både som kontrollfartyg och som flytande baser under räddnings- / humanitära operationer, samt lösa andra problem. Enligt uppskattningarna av samtalspartnern för internetportalen iz.ru i militära avdelningen uppskattas den ryska flottans behov i sådana fartyg till 6-8 enheter i den optimala versionen och 4 i minimum. Under tiden är det planerat att bygga en serie om endast två fartyg. De två fartygen kommer inte att ge flottan möjlighet till permanent närvaro i de nödvändiga områdena, men tillåter vid behov att bilda kärnan i en expeditionsstyrka som kommer att kunna lösa uppgifter i avlägsna teatrar för militära operationer som behov uppstår. Samtidigt har användbarheten av amfibiska helikopterbärare som används som mobila baser avsedda för operationell utplacering av militära kontingenter under lokala konflikter bevisats många gånger sedan 1960 -talet.
Skiss av en lovande rysk UDC
Fyra sådana fartyg i den ryska marinen skulle göra det möjligt att hålla en helikopterbärare till sjöss hela tiden, en till - i ett tillstånd av omedelbar beredskap, den tredje - kunna gå till sjöss för stridstjänst på några veckor, medan fjärde skeppet kan genomgå modernisering eller en lång reparation. Närvaron av 6-8 fartyg av denna klass skulle göra det möjligt för den ryska flottan att bygga upp eller rotera sina styrkor i tid i de regioner där det krävs. Tillbaka i mitten av 2015 sa Anatoly Shlemov, som tjänstgjorde som chef för USC Department of State Defense Order, att landet behövde 6-8 helikopterbärare och försvarsministeriet bedömde marinens behov för 4 fartyg i Priboy -projekt.
Under tiden finns det planer på att bygga endast två amfibiska helikopterbärare. Så den 25 maj 2017 berättade Rysslands biträdande försvarsminister Yuri Borisov för reportrar att två helikopterbärare ingick i det statliga beväpningsprogrammet fram till 2025, medan han då inte specificerade vilka projekt det var fråga om. Mest av all information är idag känd om UDC för Priboy-projektet, vars layout först demonstrerades under forumet Army-2015. Det ryska försvarsdepartementet sa att detta projekt är ett alternativ till de franska Mistrals. Samtidigt kommer allt på Priboi att vara ryskt: en flygplansvinge, landningsbåtar och vapensystem.
Det är känt att UDC för Priboy -projektet kommer att ha en förskjutning på cirka 14 tusen ton med ett djupgående på 5 meter. Fartygets maximala hastighet kommer att vara 20 knop (kryssning ca 15-16 knop), den maximala kryssningssträckan är 6000 nautiska mil och kryssningens autonomi kommer att vara upp till 60 dagar. Fartygets luftförsvar kommer att anförtros det Pantsir-M havsbaserade luftvärnsrobot missil- och artillerisystemet. Priboys startdäck kommer att kunna rymma upp till 8 helikoptrar: anti-ubåt Ka-27, transportbekämpning Ka-29 eller chock Ka-52K. Dessutom kommer fartyget att bära ombord två Project 12061M Murena landningsbåtar och fyra Project 11770M Serna landningsbåtar. Det antas att det ombord kommer att kunna rymma cirka 500 fallskärmsjägare och upp till 60 enheter av olika militär utrustning. Enligt deklarerade kapaciteten kommer fartyget att ligga nära landningsfartygsbryggorna av typen Rotterdam.
Modell av en lovande rysk UDC
Samtidigt noterar experter att Ryssland ännu inte har seriella havsbaserade helikoptrar som fullt ut skulle uppfylla de nya fartygens kapacitet. För att utnyttja alla möjligheter i moderna UDC: er behövs tyngre helikoptrar än Ka-27 och Ka-29 som finns i den ryska flottan (kan ta ombord upp till 16 soldater), som kan ta ombord upp till en pluton av soldater och mer som den europeiska EH-101 (30 soldaten) eller amerikanska MH-47 (från 33 till 55 soldater) och CH-53 (upp till 38 soldater).
Det är känt att de ryska helikoptrarna nu arbetar med att skapa en ny familj av havsbaserade helikoptrar, arbetet utförs under koden "Murena", medan de påstådda egenskaperna hos denna helikopter fortfarande är sekretessbelagd information. Samtidigt är Ka-52K-attackhelikoptern, som har blivit en transportbaserad version av det välkända arméflygkampfordonet, som visade sig bra under konflikten i Syrien, redan redo att svara för brandstödet från landningskraften.
Beroende på vilken typ av helikopterbärprojekt som kommer att väljas för den ryska flottan-UDC med en förskjutning på 14 tusen ton eller en 24-tusendels UDC, kommer priset på ledarfartyget att vara 30-50 miljarder rubel. Kostnaden för en flyggrupp för ett fartyg av denna klass kan uppgå till ytterligare 20 miljarder rubel. Men även till denna kostnad kommer amfibiska överfallshelikopterbärare att fortsätta att vara ett ganska ekonomiskt sätt att projicera kraft.
