Anti -ryska slagord "Ryska flottan - gå ut!" plötsligt gav vika för rädda utrop av "Gå ut den ryska flottan!" (Krimskämt för 5 år sedan).
Natten till den 6 mars 2014 sänktes ett stort ubåt mot ubåt Ochakov, som tidigare uteslöts från Svarta havsflottan 2011, utanför Krimkusten. Enligt ögonvittnen utfördes operationen sent på natten av styrkorna i den ryska Svarta havsflottan för att blockera den södra marinbasen för den ukrainska marinen vid Donuzlavsjön.
"Ochakov" i ett halvt demonterat tillstånd drogs i släp och placerades mellan norr- och södra spyttarna vid ingången till Donuzlavsjön (förvandlades artificiellt till en vik). Från den närbelägna eldbåten i Svarta havsflottan fylldes Ochakovs skrov med vatten för att tappa stabilitet, sedan, enligt obekräftade rapporter, detonerades en laddning av sprängämnen ombord på BOD - fartyget föll plötsligt ombord och låg till botten. Djupet på den sjunkande platsen är 9-11 meter, fartygets styrbord är fortfarande synlig ovanför vattnet.
Med en skrovlängd på 173 meter blockerar den översvämmade Ochakov fast ingången och utgången till Donuzlav -sjön, där sex krigsfartyg från den ukrainska marinen för närvarande är baserade, inkl. stort landningsfartyg "Kostyantin Olshansky" (U-402).
Det rapporteras att tillsammans med "Ochakov" i farleden vid ingången till Donuzlav sänktes ytterligare flera hjälpfartyg från den ryska marinen.
Den ukrainska sidan uttryckte extrem missnöje med den nuvarande situationen. När möjligheten att Krim överfördes till Ryska federationens jurisdiktion ännu inte var så uppenbar, var ukrainernas påståenden begränsade till den materiella skada som orsakades: i framtiden kommer det att krävas att eliminera den konstgjorda "barrikaden" vid ingången till Donuzlav betydande kostnader. Massan av de översvämmade stålkonstruktionerna i "Ochakov" överstiger 5000 ton - det är omöjligt att dra BOD -skelettet åt sidan utan användning av specialutrustning, medan det först är nödvändigt att dela upp skrovet i flera delar (som tillval, förstör det genom en explosion). Detta arbete kan ta många månader och till och med år, med tanke på att ingen än så länge diskuterar Ochakovs framväxt.
För närvarande, när problemet med att lyfta sjunkna fartyg utanför Krimkusten blir rent ryskt, hävdar påståenden från den ukrainska sidan främst negativa konsekvenser för miljön: bränsle kan finnas kvar i tankarna på den översvämmade BOD, vars läckage kan orsaka irreparabel skada på Krimkusten.
”Den 13 mars i år meddelade Ukrainas utrikesministerium den ryska sidan med en lapp om att i området vid den södra spetsen vid sjön Donuzlav rörde sig en vit remsa av okänt ursprung mot havet från sjunkande platsen för det stora ubåtsfartyget Ochakov och dykbåten. Ansvaret för konsekvenserna ligger på Ryssland."
Inget ansvar och inga konsekvenser av översvämningen av BOD förutses. Rädslan för ukrainska ekologer har ingen rimlig grund. Ja, motorolja från Ochakovs mekanismer och, möjligen, de sista resterna av bränsle läcker i havet. Dessa ämnen kan inte utgöra något hot mot Krimkusten på grund av att deras volymer är obetydliga. För att förstå denna uppenbara sanning räcker det med att komma ihåg Pearl Harbor, där fem slagfartyg och ett dussin mindre fartyg sjönk på en dag. Tusentals ton eldningsolja hälldes i vattnet i Pearl Bay, men ingen miljökatastrof skedde på Hawaii.
Eller ett annat exempel-det välkända sundet på Salomonöarna med det självförklarande namnet Iron Bottom (Iron Bottom), där minst 50 fartyg och fartyg sjönk under många dagars strider. Nu är detta sund en populär pilgrimsfärd för dykare. Det rapporteras att skelett av gamla fartyg går förlorade bland den frodiga undervattensflora och fauna som finns i dessa ekvatoriella breddgrader. Inga miljökatastrofer! Naturens säkerhetsmarginal visade sig vara mycket högre än vi kunde föreställa oss.
Gamla fartyg ligger längst ner. Skrot från den ukrainska flottan är låsta vid deras kajplatser. Svarta havsflottan vidtagit alla möjliga åtgärder för att säkerställa den blodlösa annekteringen av Krim till Ryssland.
Men det hade gått för långt att frossa i den "stora segern" över ukrainarna och dra några allvarliga slutsatser av allt detta. Ja, våra sjömän genomförde helt klart en operation för att förhindra meningslös blodsutgjutelse, blockera den ukrainska flottan och därigenom stärka Rysslands position utanför Krimkusten. Men själva hotet om en vansinnig konflikt mellan ryssar och ukrainare ger hela denna historia en kuslig crimson nyans. Det finns inget brodermordskrig mellan Ryssland och Ukraina!
Det är lika dumt att dra några analogier med de tragiska händelserna 1854-55, då ryska sjömän fick sänka sina fartyg vid ingången till Sevastopol. Segelbåtarna var maktlösa mot ångfregattarna hos de brittiska och franska flottorna - admiral Nakhimov fattade det enda rätta beslutet att blockera ingången till Sevastopolbukten med deras hjälp och inkludera besättningarna på fartygen i garnisonen på Sevastopol -fästningen.
I motsats till den moraliskt föråldrade tsarflottan var det stora ubåtsfartyget Ochakov ett mästerverk av designtänkande från 70-talet. BOD gjorde 9 militära kampanjer till Atlanten och Medelhavet, efter att ha täckt hundratusentals sjömil under 16 års aktiv tjänst. BOD deltog i globala marinövningar, tog med sig hundratals utländska delegationer - en strikt, majestätisk kryssare varje gång glädde diplomater och militärattachéer i främmande länder. BOD har besökt många utländska hamnar, från nära Varna till avlägsna Havanna. "Ochakov" tre gånger (1977, 1979 och 1986) tilldelades titeln "Marinens bästa fartyg".
1991 reste det hedrade skeppet för reparationer i Sevastopol, men på grund av Sovjetunionens kollaps försenades reparationen oväntat. 1993 var det en allvarlig brand ombord på Ochakov. Fartyget var planerat att återgå till trafik 2004-2005, men detta hände inte.
2008 avlägsnades "Ochakov" från Sevastopols marina anläggnings territorium och sattes i ett slam i Troitskaya -bukten i Sevastopol. Från det ögonblicket var BPC: s öde en självklarhet: en fast ålder och en evig brist på finansiering satte stopp för Ochakovs fortsatta karriär.
I augusti 2011, i Ochakovo, i närvaro av kommandot för Svarta havsflottan och tidigare medlemmar av BOD -besättningen, ägde en ceremoniell ritual för att sänka marinflaggan rum. I slutet av rallyt sänkte den första befälhavaren för Ochakov, admiral Igor Kasatonov, Andreevsky -flaggan och överlämnade den till Svarta havsflottans museum för förvaring.
Och plötsligt en oväntad utmaning! Det redan avvecklade fartyget fick "stå upp" igen för att försvara moderlandets intressen - både bokstavligt och bildligt.
På övervåningen, kamrater, alla är på sina platser! Sista paraden kommer …
De magnifika sju
Det stora anti-ubåtskeppet "Ochakov" är den andra representanten för projekt 1134B (kod "Berkut-B" eller helt enkelt "bukar"). Det namngavs för att hedra händelserna 1788 - det heroiska överfallet av ryska trupper från den turkiska fästningen Achi -Kale (Ochakov). Lades ner 1969, lanserades 1971, accepterades i Sovjetunionens marina aktiva sammansättning i november 1973.
Sju BODs av projekt 1134B blev toppen av utvecklingen av sovjetiska anti-ubåtskepp i fjärrsjön: i själva verket var de de mest kraftfulla missilkryssarna med enorm ammunition, gasturbinkraftverk och hypertrofierade ubåtvapen. Deras totala förskjutning kunde uppgå till 9000 ton, och deras höga sjövärdighet och stora bränsletillförsel gjorde att de kunde korsa Atlanten diagonalt! Förutom höga stridskvaliteter utmärkte sig Bukari genom höga krav på beboelse, vilket gav besättningen en mycket hög komfort under förhållanden med långvarig service i alla klimatzoner.
BOD pr. 1134B fick höga betyg, inte bara från inhemska sjömän, utan också från utländska experter. Således ansåg amerikanerna att "Bukari" var det mest framgångsrika och effektiva projektet av det sovjetiska PLO -skeppet i fjärranzonen. Det är värt att betona den extremt höga stridstabiliteten för dessa BODs-ombord på var och en, förutom avancerade anti-ubåtsvapen, installerades fyra (!) Missilsystem för luftfartyg, vilket gjorde Bukari till ett osårbart mål för alla luftangreppsvapen på 70 -talet.
