Molnig morgon den 4 maj 1982. Sydatlanten. Ett par argentinska flygvapen Super-Etandars sveper över det blygrå havet och bryter nästan vågornas toppar. För några minuter sedan upptäckte ett Neptunus radarspaningsflygplan två mål i förstörarklassen på detta torg, av allt som tyder på en brittisk skvadronformation. Det är dags! Planen gör en "bild" och slår på sina radar. Ytterligare ett ögonblick - och två eldsvans "Exocets" rusade mot sina mål …
Befälhavaren för förstöraren Sheffield engagerade sig i tankeväckande förhandlingar med London via satellitkommunikationskanalen Skynet. För att eliminera störningar beordrades den att stänga av alla elektroniska medel, inklusive sökradaren. Plötsligt märkte officerarna från bron en lång eldig "spott" som flög mot skeppet från sydlig riktning.
Exocet slog mot Sheffields sida, flög genom köket och föll ihop i maskinrummet. Den 165 kilogram långa spränghuvudet exploderade inte, men en igånggående missilmotor mot fartyg satte eld på bränsle som läckte från skadade tankar. Elden uppslukade snabbt fartygets centrala del, den syntetiska dekorationen i lokalerna flammade hett, överbyggnaden, gjord av aluminium-magnesiumlegeringar, fattade eld av den outhärdliga värmen. Efter 6 dagars smärta sjönk det förkolnade vraket i Sheffield.
I själva verket är detta en nyfikenhet och en dödlig slump. Argentinarna har otroligt tur, medan de brittiska sjömännen har visat mirakel av slarv och uppriktigt sagt idioti. Det är bara ordern att stänga av radarna i zonen av militär konflikt. Saker var inte på det bästa sättet för argentinarna - AWACS -flygplanet "Neptune" 5 gånger (!) Försökte upprätta radarkontakt med brittiska fartyg, men varje gång misslyckades det på grund av misslyckandet i den inbyggda radarn (P -2 "Neptunus "utvecklades på 40 -talet och 1982 flög skräp). Slutligen, på ett avstånd av 200 km, lyckades han fastställa koordinaterna för den brittiska föreningen. Den enda som har bevarat ansiktet i denna berättelse var fregatten "Plymouth" - det var för honom som den andra "Exocet" var avsedd. Men den lilla båten upptäckte anti-skeppsmissilen i tid och försvann under "paraplyet" av dipolreflektorer.
Designers på jakt efter effektivitet har nått absurditet - förstöraren sjunker från en oexploderad missil ?! Tyvärr inte. Den 17 maj 1987 mottog US Navy-fregatten "Stark" ombord två liknande fartygsrobotar "Exocet" från den irakiska "Mirage". Stridshuvudet fungerade normalt, fartyget tappade sin hastighet och 37 besättningsmedlemmar. Trots stora skador behöll Stark flytkraften och återgick till service efter en lång reparation.
Seydlitz's Incredible Odyssey
De sista salvorna i Slaget vid Jylland dog ner, och Hochseeflotte, gömd bakom horisonten, hade för länge sedan inkluderat stridskryssaren Seydlitz i offertlistan. Brittiska tunga kryssare gjorde ett bra jobb på fartyget, sedan utsattes Seidlitz för orkaneld från superdreadnoughts av Queen Elizabeth-typen och fick 20 träffar med skal av kalibrer 305, 343 och 381 mm. Är detta mycket? Med en massa på 870 kg (!), Den innehöll 52 kg sprängämnen. Initial hastighet - 2 ljudhastigheter. Som ett resultat tappade "Seydlitz" 3 pistol torn, alla överbyggnader blev allvarligt stympade, elen gick ur. Maskinbesättningen drabbades särskilt - skalen slet sönder kolgroparna och avbröt ångledningarna. Som ett resultat arbetade stokers och mekaniker i mörkret och kvävdes med en otäck blandning av het ånga och tjockt kolstoft. På kvällen träffade en torped i sidan. Fören begravdes helt i vågorna, det var nödvändigt att översvämma facken i aktern - vikten av vattnet som kom in i interiören nådde 5300 ton, en fjärdedel av den normala förskjutningen! Tyska sjömän tog med sig plåster till undervattenshålen, förstärkte skotten som deformerades av vattentrycket med brädor. Mekanikern lyckades ta i drift flera pannor. Turbiner började fungera och den halvt nedsänkta Seydlitz kröp akterut framåt till sina inhemska stränder.
Gyrokompasset krossades, navigationshuset förstördes och kartorna på bron var täckta av blod. Föga förvånande var det ett malande ljud under Seydlitzs mage på natten. Efter flera försök gled kryssaren av grundarna på egen hand, men på morgonen träffade Seydlitz, som var dåligt hållen på kurs, stenarna igen. Knappt levande av trötthet, människor den här gången räddade skeppet. I 57 timmar var det en kontinuerlig kamp för livet.
Vad räddade "Seydlitz" från döden? Svaret är uppenbart - besättningen är briljant utbildad. Reservationer hjälpte inte - 381 mm skal trängde igenom 300 mm huvudpansarbältet som folie.
Återbetalning för svek
Den italienska flottan flyttade snabbt söderut till praktikant på Malta. Kriget för de italienska sjömännen lämnades kvar, och till och med utseendet på tyska flygplan kunde inte förstöra deras humör - det är orealistiskt att komma in i slagfartyget från en sådan höjd.
Medelhavskryssningen slutade oväntat - cirka 16:00 skakade slagfartyget Roma från en flygbomb som tappade med fantastisk noggrannhet (faktiskt världens första korrigerade flygbomb "Fritz X"). Högteknologisk ammunition som väger 1,5 ton genomborrade genom pansardäcket 112 mm tjockt, alla nedre däck och exploderade i vattnet under fartyget (någon kommer att andas ut - "Lucky!", Men det är värt att komma ihåg att vatten är en inkomprimerbar vätska - chock en våg på 320 kg sprängämnen bröt botten på "Roma", vilket fick pannrummen att översvämma). Efter 10 minuter orsakade det andra "Fritz X" detonation av sju hundra ton ammunition för bogtornen i huvudkalibern och dödade 1 253 människor.
Hittade ett supervapen som kunde sjunka ett slagskepp med en förskjutning på 45 000 ton på 10 minuter!? Ack, allt är inte så enkelt.
Den 16 september 1943 misslyckades ett liknande skämt med det brittiska slagfartyget "Warspite" (klass "Queen Elizabeth") - en trippel träff av "Fritz X" ledde inte till dreadnoughtens död. Worspeight melankoli tog 5000 ton vatten och gick på reparationer. 9 personer blev offer för tre explosioner.
Den 11 september 1943, under beskjutningen av Solerno, föll den amerikanska lättkryssaren "Savannah" under distributionen. Kryssaren med en förskjutning på 12 000 ton tål det tyska monstret. "Fritz" bröt igenom taket på torn nummer 3, gick igenom alla däck och exploderade i tornfacket och slog ut botten av "Savannah". Den partiella sprängningen av ammunitionen och den efterföljande branden krävde 197 besättningsmedlemmars liv. Trots allvarliga skador kröp kryssaren under egen kraft (!) Till Malta, varifrån den gick till Philadelphia för reparationer.
Vilka slutsatser kan dras av detta kapitel? I fartygets struktur, oavsett rustningens tjocklek, finns det kritiska element, vars nederlag kan leda till snabb och oundviklig död. Här, hur kortet kommer att falla. När det gäller de avlidna "romerna" - verkligt italienska slagfartyg hade otur antingen under italienaren, eller under britterna, eller under sovjetiska flaggan (slagfartyget "Novorossiysk" - alias "Giulio Cesare").
Aladdins magiska lampa
Morgonen 12 oktober 2000, Adenbukten, Jemen. En bländande blixt upplyste viken ett ögonblick, och en stund senare skrämde ett tungt vrål flamingorna som stod i vattnet.
Två martyrer gav sitt liv i det heliga kriget med kafirerna och ramlade förstöraren "Cole" (USS Cole DDG-67) i en motorbåt. Explosionen av en helvetisk maskin fylld med 200 … 300 kg sprängämnen rev sönder förstörarens sida, en brinnande virvelvind rusade genom fartygets fack och cockpits och förvandlade allt i dess väg till en blodig vinägrett. Efter att ha trängt in i maskinrummet slog sprängvågan isär husen på gasturbinerna och tappade förstöraren sin hastighet. En brand utbröt, som vi lyckades klara av först på kvällen. 17 sjömän blev offer, 39 till skadades.
Två veckor senare laddades Cole på den norska tungtransporten MV Blue Marlin och skickades till USA för reparationer.
Hmm … vid ett tillfälle höll "Savannah", identisk i storlek med "Cole", sin kurs, trots mycket allvarligare skador. Förklaring till paradoxen: utrustningen på moderna fartyg har blivit mer ömtålig. General Electric -kraftverket med fyra kompakta LM2500 gasturbiner ser lättsinnigt ut mot bakgrunden av Savannas huvudkraftverk, som består av 8 stora pannor och 4 Parsons ångturbiner. För kryssare under andra världskriget fungerade olja och dess tunga fraktioner som bränsle. "Cole" (precis som alla fartyg utrustade med GTU LM2500) använder … Jet Propellant-5 luftfartsfotogen.
Betyder detta att ett modernt krigsfartyg är värre än en gammal kryssare? Naturligtvis är detta inte fallet. Deras slagkraft är makalös-en förstörare av Arleigh Burke-klass kan skjuta kryssningsmissiler med en räckvidd på 1500 … 2500 km, skjuta mot mål i låg jordbana och övervaka situationen hundratals mil från skeppet. Ny kapacitet och utrustning krävde ytterligare volymer: bokningen offrades för att behålla den ursprungliga förskjutningen. Kanske förgäves?
Omfattande väg
Erfarenheten av sjöstrider under det senaste förflutna visar att inte ens tung rustning inte kan garanteras skydda ett fartyg. Idag har förstörelsemedlen utvecklats ännu mer, därför är det ingen mening att installera rustningsskydd (eller motsvarande differentierad rustning) med en tjocklek på mindre än 100 mm - det kommer inte att bli ett hinder för missiler mot fartyg. Det verkar som att 5 … 10 centimeter extra skydd bör minska skadorna, eftersom missfartygsmissiler inte längre kommer att tränga djupt in i fartyget. Tyvärr är detta en missuppfattning - under andra världskriget genomborrade bomber ofta flera däck i rad (inklusive pansrade), detonerade i lastrummen eller till och med i vattnet under botten! De där. skadan kommer att vara allvarlig i alla fall, och installationen av en 100 mm reservation är ett värdelöst åtagande.
Och om du installerar 200 mm rustning på ett missilkryssare? I det här fallet är kryssarens skrov försedd med en mycket hög skyddsnivå (inte ett enda västerländskt subsoniskt missilsystem mot fartyg av typen Exocet eller Harpoon kan tränga igenom en sådan pansarplatta). Vitaliteten kommer att öka och sjunka vår hypotetiska kryssare kommer att bli en utmaning. Men! Fartyget behöver inte sänkas, det räcker för att inaktivera sina sköra elektroniska system och skada vapnet (vid ett tillfälle fick det legendariska slagfartyget Eagle från 75 till 150 träffar med 3, 6 och 12 tum japanska skal. - pistol torn och avståndsmätarstolpar krossades och brändes av högexplosiva skal).
Därav en viktig slutsats: även om tung rustning används kommer externa antennanordningar att förbli försvarslösa. Om överbyggnaderna träffas kommer fartyget garanterat att förvandlas till en oanvänd metallhög.
Låt oss uppmärksamma de negativa aspekterna av tung bokning: en enkel geometrisk beräkning (produkten av längden på den pansrade sidan x höjd x tjocklek, med hänsyn tagen till stålets densitet 7800 kg / kubikmeter) ger fantastiska resultat - förskjutningen av vår "hypotetiska kryssare" kan öka med 1,5 gånger med 10 000 till 15 000 ton! Även med hänsyn till användningen av differentierad bokning inbyggd i designen. För att bibehålla prestandaegenskaperna hos en obeväpnad kryssare (hastighet, marschavstånd) krävs en ökning av kraften i fartygets kraftverk, vilket i sin tur kommer att kräva en ökning av bränslereserverna. Tyngdspiralen varvar ner och påminner om en anekdotisk situation. När slutar hon? När alla element i kraftverket ökar proportionellt, bibehåller det ursprungliga förhållandet. Resultatet är en ökning av kryssarens förskjutning till 15 … 20 tusen ton! De där.vår slagfartygskryssare, med samma strejkpotential, kommer att ha dubbelt så stor förskjutning som dess obeväpnade systerfartyg. Slutsats - inte en enda maritimakt kommer att gå med på en sådan ökning av militära utgifter. Dessutom, som nämnts ovan, garanterar metallens döda tjocklek inte fartygets skydd.
Å andra sidan ska man inte gå till absurditet, annars sjunker det formidabla skeppet från handhållna handeldvapen. På moderna förstörare används selektiv bokning av viktiga fack, till exempel på Orly Berks, vertikala bärraketer är täckta med 25 mm rustningsplattor, och de levande facken och kommandocentralen är täckta med lager av Kevlar med en total massa av 60 ton. För att säkerställa överlevnad är layouten, valet av byggmaterial och utbildning av besättningen mycket viktiga!
Numera har pansar bevarats på flygplanbärare - deras kolossala förskjutning gör att sådana "överskott" kan installeras. Till exempel ligger tjockleken på sidorna och flygdäcket på det kärnkraftsdrivna hangarfartyget "Enterprise" inom 150 mm. Det fanns till och med utrymme för anti-torpedoskydd, som, förutom vanliga vattentäta skott, inkluderar ett kofferdammsystem och en dubbel botten. Fast hangarfartygets höga överlevnadsförmåga säkerställs först och främst av dess enorma storlek.
I diskussioner på forumet Military Review uppmärksammade många läsare att det på 80 -talet fanns ett moderniseringsprogram för slagskepp av Iowa -typen (4 fartyg, byggda under andra världskriget, stod på basen i nästan 30 år, periodvis involverad i beskjutning av kusten i Korea, Vietnam och Libanon). I början av 80 -talet antogs ett program för deras modernisering - fartygen fick moderna självförsvarssystem, 32 "Tomahawks" och nya elektroniska medel. En komplett uppsättning rustningar och 406 mm artilleri har bevarats. Tyvärr, efter att ha tjänstgjort i 10 år drogs alla fyra fartygen tillbaka från flottan på grund av fysiskt slitage. Alla planer för ytterligare modernisering (med installationen av UVP Mark-41 istället för aktertornet) fanns kvar på papper.
Vad var anledningen till att de gamla artillerifartygen återaktiverades? En ny omgång av vapenkapplöpet tvingade de två supermakterna (vilka inte behöver specificeras) att använda alla tillgängliga reserver. Som ett resultat förlängde den amerikanska flottan livstiden för sina superdreadnoughts, och USSR Navy hade inte bråttom att överge artillerikryssarna i projektet 68-bis (de föråldrade fartygen visade sig vara ett utmärkt eldstöd för marinorna). Amiralerna överdrev det - förutom riktigt användbara fartyg som behöll sin stridspotential, inkluderade flottorna många rostiga galoscher - gamla sovjetiska förstörare av typ 56 och 57, efterkrigstidens ubåtar av projekt 641; Amerikanska förstörare av Farragut- och Charles F. Adams -typerna; hangarfartyg av typen Midway (1943). Mycket skräp har samlats. Enligt statistiken var 1989 den totala förskjutningen av USSR -marinens fartyg 17% högre än förskjutningen av US Navy.
Med Sovjetunionens försvinnande kom effektiviteten fram. Sovjetunionens flotta genomgick en hänsynslös minskning, och i USA i början av 90 -talet uteslöts 18 URO -kryssare av Legi- och Belknap -typen från flottan, alla nio kärnkryssare skrotades (många räknade inte ens ut hälften av de planerade deadline), följt av följt av 6 föråldrade hangarfartyg av typen Midway och Forestall, och 4 slagfartyg.
De där. återaktiveringen av gamla slagfartyg i början av 80 -talet var inte en följd av deras enastående förmågor, det var ett geopolitiskt spel - önskan att ha en största möjliga flotta. Till samma kostnad som ett hangarfartyg är slagfartyget en storleksordning sämre än det när det gäller slagkraft och när det gäller kontroll över havet och luftrummet. Därför, trots den gedigna bokningen, är Iowas i modern krigföring rostiga mål. Att gömma sig bakom den döda metallen är ett helt hopplöst tillvägagångssätt.
Intensivt sätt
Det bästa försvaret är offensiv. Detta är vad man tror över hela världen och skapar nya självförsvarssystem för fartyg. Efter Cole -attacken började ingen tynga förstörarna med rustningsplattor. Det amerikanska svaret var inte original, men det var mycket effektivt - installationen av 25 mm automatiska kanoner "Bushmaster" med ett digitalt styrsystem för att krossa båten med terrorister i bitar nästa gång (dock är jag fortfarande felaktig - i överbyggnad av förstöraren "Orly Burke" -serien IIa, ett nytt 1-tums tjockt pansarskott uppträdde fortfarande, men detta ser inte alls ut som en seriös reservation).
Detektionssystem och anti-missilsystem förbättras. I Sovjetunionen antogs Kinzhal luftvärnsmissilsystem med Podkat-radaren för att upptäcka lågflygande mål, liksom det unika Kortik-självförsvarets missil- och artillerikomplex. Den nya ryska utvecklingen är luftvärnsraketsystemet "Broadsword". Det berömda schweiziska företaget "Oerlikon" stod inte åt sidan, vilket producerade en 35-mm artilleriinstallation med snabb eld "Millennium" med uranstötande element (Venezuela var ett av de första "millennierna" att ta emot). Holland har utvecklat ett referensartillerisystem för närstrids "Goalkeeper", som kombinerar kraften i sovjetiska AK-630M och noggrannheten hos den amerikanska "Phalanx". När man skapade en ny generation ESSM -avlyssnare lade man tonvikten på att öka manövrerbarheten hos missilförsvarssystemet (flyghastighet upp till 4..5 ljudhastigheter, medan det effektiva avlyssningsområdet är 50 km). Det är möjligt att placera 4 ESSM i vilken som helst av de 90 lanseringsluckorna på förstöraren "Arlie Burke".
Marinen i alla länder har bytt från tjockt pansar till aktivt försvar. Uppenbarligen borde den ryska marinen utvecklas i samma riktning. Det verkar för mig som en idealisk variant av marinens främsta krigsfartyg, med en total förskjutning av 6000 … 8000 ton, med tonvikt på eldkraft. För att ge acceptabelt skydd mot enkla förstörelsevapen är ett helt stålskrov, en kompetent layout av de inre lokalerna och selektiv reservation av viktiga noder med kompositer tillräckliga. När det gäller allvarliga skador är det mycket mer effektivt att skjuta ner en fartygsbeständig missil vid en inflygning än att släcka bränder i ett upprivet skrov.
