Det bästa berömmet är beröm från fiendens mun
Det legendariska paret strejkfartygsbåtar med de poetiska namnen "Soaring Crane" ("Shokaku") och "Happy Crane" ("Zuikaku") orsakade amerikanerna mer problem än några andra fartyg i den kejserliga japanska flottan. Den brinnande Pearl Harbor och de förstörda slagfartygen i US Pacific Fleet som ligger på deras sidor är inskrivna med blodiga bokstäver i deras ljusa militära karriär. Sedan blev det en uppgörelse med Royal Navy of Great Britain i närheten av cirka. Ceylon - sedan sjönk de japanska hangarfartygen allt som de mötte på vägen och brände huvudstaden i Colombo, från raidens trovärdiga troféer - det förstörda hangarfartyget Hermes och två stora brittiska kryssare: Dorsetshire och Cornwall. "Dorsetshire" sjönk 8 minuter efter attackens start, "Cornwall" gjorde motstånd i 20 minuter, de japanska flottpiloterna hade inga förluster. I Korallhavet agerade "kranarna" inte alls som en gentleman - de slog ner och släppte "Lady Lex" - det formidabla amerikanska hangarfartyget "Lexington" (ett intressant faktum - på engelska, allt som går vidare haven är feminin). Hänget av hangarfartyget Hornet är också deras jobb. Enligt Admiral Isoroku Yamamotos djävulska plan arbetade alltid det "söta paret" av havsbanditer tillsammans - Yamamoto var den första som kom fram till att det var lämpligt att slå ett mål med så många flygplan som möjligt.
Varför slutade den kejserliga flottan, som hade så fina fartyg, sorgligt att förlora striden om Stilla havet? Det är enkelt - i Japan byggdes under åren 30 flygbärande fartyg; i USA i mitten av 1942 (redan sex månader efter attacken mot Pearl Harbor!) befann sig 131 hangarfartyg i olika byggstadier, däribland 13 enorma essexer.
Varför berättade jag allt detta? För 70 år sedan blev hangarfartyg de fullvärdiga mästarna i haven, och bärarbaserade flygplan blev fartygens mest oförsonliga och hänsynslösa fiende. Men vårt land, eftersom det var en primitivt kontinental stormakt, hade inte bråttom att engagera sig i ett vapenkapplöpning till sjöss och skjutit upp konstruktionen av flygbärande fartyg. Detta underlättades i stor utsträckning av "missil -euforin" som grep det högsta militära ledarskapet under dessa år. Men Sovjetunionens ambitioner växte, flottan fick styrka och 71% av jordens yta var fortfarande ockuperad av haven. I början av 70 -talet blev det helt enkelt oanständigt att inte ha ett eget hangarfartyg, och Sovjetunionen beslutade att ta det första steget i denna riktning.
Födelsen av en legend
Först fanns det tre "Krechet" - tunga flygbärande kryssare "Kiev", "Minsk" och "Novorossiysk". Projekt 1143 - en märklig hybrid av en missilkryssare och ett hangarfartyg - orsakar fortfarande het debatt bland människor som är angelägna om ämnet den ryska marinen. Polära åsikter råder - många hävdar att den "tunga flygbärande kryssaren" är en helt ny klass av krigsfartyg som skapats i Sovjetunionen. Andra hävdar att Kievs luftvinge inte kunde fungera normalt eftersom missiler störde, och missilvapen inte kunde användas normalt eftersom flygplan störde.
Å andra sidan finns det en historia om hur ett fattigt brittiskt hangarfartyg av "Invincible" 1982 kunde vända Falklandskrigets tidvatten, medan fartyget var i stor risk, tk. hade inga försvarsvapen. Vår TAVKR, som hade en liknande luftvinge, hade 4 luftförsvarssystem och 8 automatiska kanoner. Förutom ett kraftfullt luftförsvar var TAVKR utrustad med Polynom GAS, Vikhrs ubåt-missilsystem (16 rakettorpeder med kärnstridsspetsar) och ett dussin anti-ubåtshelikoptrar-allt detta gav Kiev exceptionella möjligheter i kampen mot ubåtar. Den enda nackdelen med TAVKR är dess för höga pris. TAVKR: er kostar lika mycket som kärnkraftsbärare, medan de är betydligt sämre än dem när det gäller kapacitet. Uppgifterna som den "flygbärande kryssaren" utförde kunde lösas med mycket billigare och mer effektiva medel.
1982 sjösattes den fjärde representanten för TAVKR -familjen - "Baku" (alias "admiral Gorshkov", nu i den indiska marinen under namnet INS Vikramaditya). Efter att ha analyserat de uppenbara bristerna i de första TAVKR: erna, när man skapade "Baku" beslutades det att genomföra en djup modernisering av projekt 1143. Överbyggnadens arkitektur ändrades, nässponsen avbröts och fören utvidgades. Fartygets beväpning har genomgått betydande förändringar - istället för 4 "Shtorm" och "Osa -M" luftförsvarssystem, dykt upp 24 bärraketer av "Dagger" luftförsvarssystem (ammunition - 192 SAM) på fartyget, kaliber universellt artilleri ökades - upp till 100 mm, en ny radarstation med en fasad uppsättning dök upp Mars Passat. Istället för Yak-38 var det planerat att utrusta kryssaren med det lovande Yak-141 VTOL-flygplanet. Ack, den viktigaste punkten i moderniseringsprogrammet uppfylldes inte - Yak -141 togs aldrig i bruk. Därför, trots seriösa försök att modernisera, hade "Baku" inga grundläggande skillnader från det ursprungliga projektet.
Slutligen dök det första riktiga hangarfartyget, admiral Kuznetsov upp i Sovjetunionens flotta. Det första och enda inhemska hangarfartyget med ett kontinuerligt flygdäck har varit en del av den ryska marinen i ett kvartssekel. Ett vackert och intressant fartyg, vars historia är full av tragiska stunder.
Historien om skapandet av Sovjetunionens sista hangarfartyg, den kärnkraftsdrivna flygplansbärande kryssaren Ulyanovsk, är innesluten i det största mysteriet. Tyvärr, Sovjetunionens död satte stopp för projektet - när 20% var klart klippdes fartyget i metall och avlägsnades från sliran. Vem var Ulyanovsk egentligen - det kalla krigets dödfödda hjärnskap eller det mäktigaste krigsfartyget i mänsklighetens historia?
TAVKR -projekt 1143.7
Längd - 320 meter. Full förskjutning - 73 000 ton. Besättningen är 3800 personer. Externt var Ulyanovsk "en förstorad kopia av hangarfartyget" Admiral Kuznetsov ", hade samma snabba former och behöll sin layout. I arv från Kuznetsov fick Ulyanovsk en båge, en öbyggnad med en installerad Mars-Passat-radar och en liknande uppsättning missilvapen. Men det fanns också skillnader, varav den främsta var att Ulyanovsk sattes igång av 4 KN-3 kärnreaktorer med en total värmeeffekt på 305 megawatt.
Här måste du göra ett kort utbildningsprogram. Hangarfartyget är den enda typen av ytfartyg som livsviktigt behöver ett kärnkraftverk (YSU). Förutom ett sådant otvivelaktigt användbart attribut som ett obegränsat marschintervall (naturligtvis inom rimliga gränser) har YSU en annan viktig egenskap - en enorm ångproduktivitet. Endast YSU kan ge hangarfartygets katapulter den erforderliga mängden energi, vilket direkt påverkar antalet sorteringar per dag, och följaktligen effektiviteten av hangarfartygets stridstjänst. Atom "Enterprise" gav 150 … 160 sortier per dag, medan dess "kollega" typ "Kitty Hawk" med ett konventionellt kraftverk, inte mer än 100 per dag. Och det är inte allt - Företagets katapulter förbrukade högst 20% av ångan som producerades av YSU, medan Kitty Hawk under intensiva flygningar med flygbaserade flygplan tvingades kraftigt minska hastigheten - varken sjömän eller piloter hade tillräckligt med ånga.
Förresten, det finns en legend om att YSU sparar fartygets förskjutning, så att det kan acceptera en större leverans av flygbränsle och ammunition. Detta är inte sant, YSU tar upp lika mycket utrymme som konventionella kraftverk. YSU kräver inte tusentals ton dieselbränsle, men förutom själva kärnreaktorn och ånggenereringsanläggningen behöver de flera kretsar med eget biologiskt skydd och en hel anläggning för avsaltning av havsvatten. Håller med, det är dumt att öka bränsleautonomin med begränsade tillförsel av färskvatten ombord. För det andra är bidistillat avgörande för driften av reaktorer. Därför hade det kärnkraftsdrivna företaget inga fördelar jämfört med den icke-kärnkraftiga Kitty Hawk när det gäller bränslereserver för flyg.
Sammanfattningsvis allt ovanstående gav närvaron av YSU på den sovjetiska flygbärande kryssaren fartyget helt andra stridskvaliteter. För första gången i den ryska marinens historia dök två 90 meter långa ångkatapulter "Mayak" upp på hörnedäcket i Ulyanovsk. En annan av katapulterna av denna typ installerades på Krim-flygfältet NITKA för utbildning av flygbaserade flygpiloter. I stället för katapulter installerades en språngbräda på Ulyanovsks fören, liksom på Kuznetsov. Inte den bästa lösningen-springbrädan tillåter inte flygplan med lågt vikt-förhållande att lyfta och begränsar flygplanets stridsbelastning. Från andra "förenklingar" - 3 flygplanshissar, istället för 4 på "Nimitz".
När det gäller själva Ulyanovsk-flygeln var den något sämre i kapacitet än den för kärnkraftsdrivet hangarfartyg av Nimitz-klass, vilket är logiskt-Sovjetunionen och USA hade olika doktriner för användning av flygplanbärande fartyg. Som ett resultat baserades färre flygplan på den sovjetiska flygbärande kryssaren och deras räckvidd var begränsad till Su-33 och MiG-29K-jaktplanen, samt Yak-44 tidiga varningsflygplan (utkast). Amerikanerna, förutom F-14 Tomcat-stridsflygplanet, hade en hel rad bärbaserade attackflygplan och jaktbombplan (Hornet, Intruder), tankfartyg (baserade på S-3 och KA-6D), anti-ubåt flygplan, spaningsflygplan och flygplansradarpatrull (RF-4, ES-3, E-2), elektroniska krigsflygplan (EA-6B) och till och med transport C-2 Greyhound.
Medan amerikanerna byggde rent flytande flygfält behöll det sovjetiska hangarfartyget en solid raket beväpning:
- ett komplex av anti -skeppsmissiler "Granit" (mer om detta - strax nedan)
- 24 bärraketer av den roterande typen SAM "Dagger" (192 SAM -ammunition, skjutfält - 12 km)
- 8 luftvärnsmissil- och artillerikomplex "Kortik"
För jämförelse: Självförsvarssystem "Nimitz" inkluderar 72 luftvärnsrobotkomplex "Sea Sparrow", varav endast 24 ständigt är redo att skjuta. Närstrid betyder - 3 … 4 Falanx luftvärnskanoner eller SeaRAM luftförsvarssystem.
När det gäller antitorpedskyddet-här är paritet: Ulyanovsk var utrustad med två 10-laddade RBU-12000, Nimitz-324 mm homing-torpeder.
Amerikanerna har i princip aldrig välkomnat utplaceringen av ett brett spektrum av defensiva vapen på däck av klassiska hangarfartyg. Deras flytande flygfält utförde sina specifika uppgifter, och alla försvarsfunktioner i närområdet överfördes till eskorten - fregatter och förstörare har mycket fler möjligheter här. Jag kommer ihåg att samma "Enterprise" gick i 7 år utan några defensiva vapen, tills 1967 kom det kompakta luftsparningssystemet Sea Sparrow. På sovjetiska flygbärande kryssare var allt helt annorlunda. Vilken väg som var den rätta kunde bara visas genom en stridskontroll, vilket lyckligtvis inte hände.
Bättre gips och spjälsäng än granit och ett staket
Anti-ship missilsystem i samband med Space Reconnaissance and Targeting System. Ett extremt komplext, ovanligt system, på vilket forskargrupperna för akademiker V. N. Chelomey och M. V. Keldysh.
Längden på varje raket är 7 meter, sjösättningsvikten är 7 ton. Vikt och dimensioner motsvarar MIG-21-jaktplanet. Uppgiften är att förstöra fartygsgrupperingarna. Stridshuvud - penetrerande, väger 750 kg (enligt andra källor - 618 kg) eller special med en kapacitet på 0,5 megaton.
P-700-missilerna har två flygalgoritmer:
Låghöjdsbana. I detta läge är skjutbanan 150 km (konventionell stridsspets) eller 200 km (kärnstridsspets). Marschfart - 1,5M. På en extremt låg höjd är missilsystemet mot fartyg svårt att upptäcka och sannolikheten för att det förstörs med luftförsvarsmedel under dessa år tenderar att nollas.
Höjdbana. Skjutbanan växer många gånger över - upp till 600 km. Marschhöjden, enligt olika källor, är från 14 till 20 km. På den nedåtgående banan accelererar raketen till 2,5 gånger ljudets hastighet.
Enligt vissa källor nära den ryska flottan kan P-700-missilerna självständigt välja mål och utbyta information under flygning. Ack, detta uttalande kan inte bekräftas eller motbevisas - salvo avfyrning av Granit -komplexet har aldrig genomförts i praktiken.
Ombord på "Ulyanovsk" fanns 16 sådana "engångsangreppsflygplan", missilens silos lock var integrerade i flygdäcket. P-700 "Granit" är ett enhetligt missilsystem installerat på sovjetiska kryssare, hangarfartyg och ubåtar, därför, på ytfartyg, innan sjösättning av "Granites", pumpades utombordare tidigare ut i missilsilorna. I allmänhet innehöll detta komplex många ursprungliga tekniska lösningar och tre alternativ för att erhålla målbeteckning (MKRT, Tu-95RT, helikopter).
NATO -ländernas flottor, som står inför ett nytt hot, letar fortfarande efter en pålitlig motgift. Förskräckta försök att fånga upp supersoniska lågflygande mål som imiterar sovjetiska anti-skeppsmissiler gav inte ett entydigt svar-kan moderna luftförsvarssystem (RIM-162 ESSM, SeaRAM, Aster-15) med hög sannolikhet fånga lågflygande anti-fartyg missiler.
US Navy föreslog att lösa problemet på ett komplext sätt - Graniter som flyger på hög höjd är typiska mål för Aegis luftförsvarssystem och utgör inget hot. Problemet var just med avlyssningen av lågflygande fartygsfartygsmissiler-i det här fallet var det meningslöst att förlita sig på luftförsvarssystem. Höghastighetsgraniter och myggor som flyger över själva vattnet (ytterligare ett mirakel i det sovjetiska militärindustriella komplexet, vid attacken rörde sig myggen vid Mach 3!) Oväntat "dök upp" bakom radiohorisonten och befann sig i brandzonen för luftförsvarssystem på bara ett dussin ytterligare sekunder. Den enda "akilleshälen" - lanseringsavståndet i detta fall översteg inte 150 … 200 km för "Granit" och 100 … 150 km för "myggan". Det beslutades att kasta alla krafter i kampen mot bärarna av "Graniterna" för att förhindra att de kommer in i salvans räckvidd. Hangarfartyg strejkgrupper fumlade med sina "långa armar" från stridsflygpatruller och AWACS -flygplan över havsytan. Det som fanns under ytan förblev ett mysterium bakom sju sälar. Trots det djupgående anti-ubåtsförsvaret slog sovjetiska atomubåtar regelbundet igenom till hangarfartygsorder. Återigen är det här en slumpfråga, ofta beror utfallet av en sjöstrid bara på stjärnornas position.
En mycket viktigare punkt - den sista uppskjutningen av den aktiva satelliten US -A av Space Reconnaissance and Targeting System gjordes den 14 mars 1988, rymdskeppets livslängd var 45 dagar. Som amatör är jag helt omedveten om hur målbeteckningar har utfärdats för P-700 "Granit" under de senaste 24 åren. Kunniga människor, kommentera denna situation.
Medlidande förnedrar inte bara, det berövar styrka och framtid och belastar det förflutna. Födelsen och döden av det sjunde ryska hangarfartyget är en irreversibel process som orsakas av förstörelsen av supermaktens militär-industriella komplex. "Ulyanovsk" var livsviktigt nödvändig för Sovjetunionens flotta - Sovjetunionen hade intressen i alla delar av världen, och den primära uppgiften var att hålla reda på den "potentiella fiendens" många flotta. Tyvärr behövde Ryssland inte ett sådant fartyg - även om Ulyanovsk hade tid att bli färdig, skulle dess vidare existens ifrågasättas - endast driften av Legend -M MCRT krävde upp till 1 miljard dollar per år.
Ulyanovsk själv var uppenbarligen inte en superhjälte, men det var ett av de starkaste krigsfartygen i världen. Dess eftersläpning efter Nimitz låg inte på det tekniska området, utan snarare i avsaknad av de sovjetiska seglarnas rika erfarenhet av att driva flygbaserade flygplan. En sak förblir otvivelaktig - den ryska marinen har utvecklats snabbt och skapat fantastiska delar av utrustningen. Vi kan vara stolta över att Ulyanovsk -projektet skapades i vårt land.
Inte bara inriktningen av sjöstriden beror på stjärnornas slumpmässiga position, hela vårt liv beror på chanser. Jag undrar hur många "Ulyanovsk" -fartyg skulle finnas i vår marin idag om det inte fanns några slumpmässiga människor på ett slumpmässigt möte i Belovezhskaya Pushcha?
