Kriget kommer att vinnas med undervapen!
- Riks beväpningsminister Albert Speer, 1943
Röda arméns obehindrade angrepp gav tyskarna utsikterna till fullständigt nederlag inom de närmaste åren. "Millennium Reich" vacklade och började snabbt rulla tillbaka och förlorade de nyerövrade territorierna och högarna med trasig militär utrustning. Det var vid detta ögonblick som konvulsiva fantasier föddes i de fascistiska eubermens sinnen att nyckeln till att rädda riket var teknisk överlägsenhet över fienden. Idéer förverkligades i form av unika projekt av tyska designers - ofta väldigt roliga, men helt värdelösa ur militär synvinkel.
"Wunderwaffe" räddade inte Tyskland. Tvärtom, det förde bara nazisternas kollaps närmare och förvandlade tanken på att skapa ett "absolut vapen" till ett skratt för kommande generationer. Ett försök att ligga före sin tid, utan den nödvändiga tekniska utvecklingen, kröntes inte med framgång. Tyskland förlorade kriget bedrövligt.
Numera ägnas många böcker åt det fascistiska "wunderwaffe". De flesta forskare beundrar tyska ingenjörers geni, samtidigt måste de erkänna att ett försök att bygga ett mirakelvapen i den desperata situationen såg ut som ett uppriktigt meningslöst företag. Ännu värre, enligt Murphys lagar, fick de högsta prioriteringarna till de mest vanföreställande och komplexa Wunderwaffe -projekten, för vilka den kombinerade potentialen i alla länder i världen inte skulle ha varit tillräcklig. Överlevande ockultister från rikets ledning slösade bort värdefulla resurser. Och vid den tiden väntade fronterna på leverans av enkla och pålitliga vapen som lämpar sig för en tidig lansering i massproduktion …
Jaktbombplan Ho.229 (replika)
Situationen med "wunderwaffe" ser uppenbar ut. Men en annan fråga är mycket mer intressant - vad var graden av nyhet i designen av tyskt hantverk? Är det överhuvudtaget möjligt att tala om någon teknisk överlägsenhet hos "ariska rasen"?
I denna översyn föreslår jag att man ser på situationen från en ovanlig vinkel. Även om tyskarna lyckades lösa alla försörjningsproblem, öka tillförlitligheten för sina "mästerverk" och lansera nya föremål i serien, skulle det inte bli något bra av det. Anledningen är enkel: ingenjörerna i Tredje riket, som var före sin tid, var föråldrade när de framträdde.
Ess från Luftwaffe. Det okända om det kända
1944 år. Natt, Berlin gata, lampa, apotek. Ett svagt ljus flimrar i fönstren - det här är tyska ingenjörer, bröderna Horten, som är vakna. De håller på att designa sin Ho.229 stealth jet.
I grannskapet, inom väggarna i det hemliga sällskapet Ahnenerbe, diskuterades möjligheten att skapa flygande tefat "Vril" och "Hanebu-2".
Medan tyskarna ägnade sig åt sina hämningslösa fantasier nynnade motorerna i ett osynligt plan högt upp på himlen. Sovjetunionen - Storbritanniens kurirexpress följde sin vanliga väg.
Mycket snabba De Havilland myggbombare klättrade 10 000 m och korsade hela Europa med en hastighet av över 600 km / h. Det visade sig vara nästan omöjligt att skjuta ner myggan: enligt statistik hade flygplan av denna typ en förlust per 130 sortier!
Den unika konstruktionen i massivt trä gjorde dem praktiskt taget osynliga för radar. Och när nattjägarna fortfarande lyckades upptäcka myggen aktiverades Monica radarvarningsstation. Bombplanet bytte genast kurs och försvann in i mörkret.
Onödigt att säga, vilken olägenhet spanings- och strejkmodifieringarna av den oförstörbara myggan orsakade fienden!
Tyskarna förlorade luftöverlägsenhet i mitten av kriget. Försöket att återställa balansen med hjälp av "supersnabba" jetplan misslyckades också helt.
Tysklands sista hopp var jetflygplanet Messerschmitt 262. Fritzes, som kvävdes av förtjusning, planerade att öka produktionstakten för Me.262 till 1 000 flygplan per månad och att helt utrusta sitt flygvapen med det senaste flygplanet. Den första stridsorteringen av Me.262 ägde rum den 25 juli 1944. Från och med nu tillhörde himlen de ariska "blonda djuren"!
Me.262 Schwalbe ("Swallow")
Men glädjen blev kortvarig. Två dagar senare, den 27 juli, från motsatta sidan av Engelska kanalen, dök bilar upp, precis som den tyska "Swallow", men som var märkta med det brittiska flygvapnet.
Gloucester Meteor
Nu är det ingen mening att förneka: den tyska "Swallow", liksom den brittiska "Gloucester Meteor" -modellen 1944, var bara demonstranter av jetflygplanets kapacitet. Kampanvändningen av båda maskinerna liknade en fars: fascisten Schwalbe, vars himmelske sång avbröts efter 25 timmar (så var de första jetmotorernas liv) och det brittiska jetmiraklet, som var förbjudet att korsa frontlinjen (stort resultat - 14 nedskjutna V -1 -missiler).
Katastrofal brist på dragkraft. Varje slarvig rörelse av manöverpinnen resulterade i en oundviklig motorbrand. Ja, med sådana "hjältar" var det värt att hålla sig borta från frontlinjen.
Gloster meteor
Britterna kämpade nästan aldrig. Tyska jetfordon användes mer aktivt, men gav inte heller någon märkbar fördel. Dåliga accelerationsegenskaper och låg tillförlitlighet på grund av ofullkomligheten i deras motorer gjorde Me.262 lätt byte för fiendens kolvplan. Amerikanska "Mustanger" låg i bakhåll mot tyska flygfält och sköt massivt hjälplösa "svallar" under deras start eller landning. Den 19 februari 1945 sköts en sådan jet "våffla" ner i en luftstrid av Ivan Kozhedub. Hjälten vann en ovanlig seger på det vanligaste planet La-7. Dessutom ägde striden rum på hög höjd när Schwalbe redan hade tagit sin hisnande fart.
Resultatet av alla experiment med jetflygplan var följande.
Den tyska "wunderwaffe" kastades i historiens soptunna tillsammans med "tusenåriga riket". Den brittiska "Gloucester Meteor" fördes gradvis till en operativ stat och förblev i tjänst hos flygvapnen i sjutton länder i världen fram till början av 70 -talet.
Berättelser om "wunderwaffe" är fast registrerade på sidorna i den gula pressen. Publiken gillar mystiska historier om tyska "flygande tefat", flygplansskal "V-1", ballistiska missiler "V-2" och ett missilområde på ungefär. Peenemünde.
Om vi lägger undan fantasierna om "tefat", då lyckades tyskarna verkligen uppnå märkbara framgångar inom raketområdet. Allt är dock inte så uppenbart där: arbete med raketer utfördes också i andra länder i världen (den sovjetiska jetdrivningsforskningsgruppen (GIRD) är kosmonautikens vagga), men fick inte hög prioritet på grund av bristen på exakta vägledningssystem vid den tiden. Utan detta förlorade tanken på ett raketvapen sin betydelse: det tyska hantverket "V-2" var ett rent terrorvapen mot fiendens civilbefolkning. Deras cirkulära sannolika avvikelse (CEP) tillät dem knappt att komma in i de större städerna. Slutligen byggdes den första raketmotorn med flytande drivmedel av den amerikanska ingenjören R. Goddard 1926.
Det är mycket mer förvånande vilken ära V-1, en primitiv kryssningsmissil med en pulsmotor och ett tröghetsstyrningssystem, vann. Enkelt uttryckt, en okontrollerbar gris som flög en viss tid i en viss riktning och sedan föll på en stoppurssignal. Det tyska projektilplanet var föråldrat redan innan det föddes. Under andra världskriget flög mycket mer "avancerade" mönster, som oförtjänt förblev glömda och begravda under tidens aska.
Tysk utveckling var billigt hantverk mot bakgrund av den amerikanska Interstate TDR-1 attackdrönaren. Redan före attacken mot Pearl Harbor funderade de fega Yankees på hur de skulle bryta igenom fartygens ständigt ökande luftförsvarssystem utan att äventyra deras piloters liv och hälsa. Beslutet föreslogs av den ryska emigranten Vladimir Zvorykin ("fadern" till tv), som lyckades skapa en liten TV-kamera "Block-1" med en tillräckligt hög upplösning och förmågan att sända bilder över en sträcka. Hela systemet placerades i ett pennfodral med mått 66x20x20 cm. Vikten tillsammans med strömkällan var 44 kg. Kamerans betraktningsvinkel - 35 °. Upplösning - 350 rader. Videobildöverföringshastigheten är 40 bilder per sekund.
Stridsrobot Interstate TDR-1. Bakom - kontrollplanet ("Avenger" TBM -1C)
En drönare på däcket på Sable utbildnings hangarfartyg
Till skillnad från den tyska Hs.293-styrda missfartygsmissilen, som krävde visuell observation från transportbombplanet, gav Zworykin-systemet tillförlitlig fjärrkontroll på ett avstånd av upp till 50 miles. Den andra viktiga skillnaden mellan Interstate och tyska V-1 och Henschel-293 var dess återanvändbara användning: vid en lyckad utgång från attacken återvände drönaren till hangarfartyget eller till det markbaserade flygfältet.
År 1943 förväntade sig ledningen för US Navy att bilda 18 skvadroner av obemannade torpedbombare (över 1000 attackdrönare och 162 kontrollflygplan). Tyvärr, vid den tiden hade den japanska flottan redan lidit stora förluster och hade helt tappat initiativet. Behovet av en marin drönare har försvunnit. Totalt lyckades de bygga 189 Interstate UAV, som användes för att förstöra japanska luftvärnsbatterier i krigets slutskede.
Tyska designers förlorade striden om himlen
Trots sina obegränsade fantasier om flygande tefat och suborbitala bombplan lyckades nazisterna aldrig bygga ett strategiskt bombplan som kunde slå amerikansk mark. Junkers, Messerschmitt och Kurt Tank arbetade utan framgång på Amerika Bomber -projektet. Ack, alla hantverk skapade - Ju.390, Fw.300, Me.264, Ta.400 - nådde inte ens nivån för den amerikanska "Superfortress".
Luftwaffe-piloter hade inte G-kostymer som Franks Mk. I och Mk. II (används av brittiska Spitfires) eller G-1 (används av amerikanerna på Mustangs).
Tyskarna kunde inte ha tunga jaktbombare som Thunderbolt eller Corsair. Trots det obsessiva sökandet efter "mirakelvapen" lyckades nazisterna inte skapa en flygmotor som var jämförbar i kraft till Napier Sabre (2200 hk, sådana motorer var utrustade med de brittiska stormarna) eller med dubbelstjärnan "Pratt & Whitney" R2800 (effekt över 2500 hk).
Tredje riket”blåste” helt och hållet vapenloppet till andra utvecklade länder. Den berömda tyska ingenjörskonsten är i stort sett oförtjänt. I andra länder skapades inte mindre formidabla och perfekta modeller av vapen och utrustning. Tyvärr har dessa mönster förblivit nästan okända för allmänheten. Till skillnad från de orealiserade tyska projekten hade de segrande länderna inte bråttom att avslöja detaljer om deras hemliga utveckling.
Alla har hört talas om arbetet i Tyskland för att skapa luftvärnsraketsystem (Wasserfall, Schmetterling, Reintochter). Men hur många människor vet om förekomsten av det amerikanska luftfartygskomplexet SAM-N-2 Lark?
Det första kontraktet för produktion av ett förproduktionsparti med 100 luftvärnsraketter undertecknades i mars 1945. De viktigaste egenskaperna hos Lark luftvärnssystem: effektiv skjutsträcka på 55 km. Rakets marschfart är 0,85M. Stridshuvudet väger 45 kg - mer än tillräckligt för att fånga upp kolvplan. Fairchild-missilerna använde ett kombinerat styrsystem (radiokommandostyrning i marscheringssektorn och halvaktiv kontroll vid terminalstadiet). Konkurrenter från Consolidated använde ett annat "sadelbalk" -schema och aktiv homing i det sista avsnittet med en liten AN / APN-23-radar.
Efter bekantskap med sådana fakta orsakar sagorna om det tyska "mirakelvapnet" inget annat än tristess.
Röda armén är starkast
Det kan inte förnekas vikten av teknisk forskning och önskan att förbättra egenskaperna hos militär utrustning. Men det roliga med skapandet av "mirakelvapen" hade lite att göra med de väpnade styrkornas verkliga behov och framgångar vid fronten. Arméns, luftfartens och marinens stridseffektivitet bestämdes av deras stridserfarenhet, samordning av åtgärder och anpassningsförmåga till de förhållanden under vilka de var tvungna att kämpa. Sett från dessa positioner uppnådde den sovjetiska baksidan och framsidan en prestation. Sovjetunionen förvandlades till ett stridsfordon som var idealiskt anpassat till förhållandena på den sovjet-tyska fronten.
Fasorna under de första månaderna av kriget, den urskillningslösa reträtten, förlusten av viktiga industricentra, störningen av industrikedjor, evakueringen av industrier med deras "spridning" över landets vidsträckta vidder. Brist på högkvalificerad arbetskraft. Låg teknisk läskunnighet bland personalen vid Röda armén (som M. Kalashnikov sa, "akademiernas soldat slutade inte"). Sovjetindustrins allmänna eftersläpning efter de ledande länderna i världen, på grund av försenad industrialisering (för vilket särskilt tack till tsarregimen). Allt detta gjorde det sovjetiska militär-industriella komplexet till skillnad från något av det militär-industriella komplexet i främmande länder.
Mighty La-5FN. Kämpar av denna typ var nästan inte på något sätt sämre än de bästa utländska krigare med luftkylda motorer (som Focke-Wolf-190 eller brittiska "Hauker Tempest")
Ingen hade illusioner. Kriget mot fascismen kommer att kosta vårt land en fruktansvärd förlust. Militär utrustning ska vara så billig och förenklad som möjligt - så mycket att det ibland var lättare att kasta en skadad tank än att transportera den från Vistula till Ural. Samtidigt, när det gäller totaliteten av dess stridsegenskaper, måste sovjetisk militär utrustning motsvara utländska motsvarigheter. Endast sådan utrustning kunde tillverkas av vårt militär-industriella komplex. Och bara en sådan teknik kunde en rysk soldat slåss.
… Specialister från Flight Research Institute, Air Force Research Institute och TsAGI undersökte noggrant det helt nya "Myggan" V. IV (numrerad DK296) och kom fram till: det finns inga hemligheter i utformningen av det brittiska flygplanet. Högpresterande egenskaper tillhandahålls på grund av utmärkta motorer och extremt högkvalitativt utförande av trädelar i flygkroppen och vingen. Tillverkningen av "mygga" i Sovjetunionen är omöjlig - för detta finns varken tid, energi eller arbetare med rätt kvalifikationer.
Istället för att limma en treskikts "smörgås" av balsa och grundligt polera ytorna var det lättare att "klippa" ett par "Pawns" (Pe-2) och omedelbart kasta dem i strid, mot de brutala horderna av fascister. Pe-2 var inte mycket sämre än myggen under de specifika förhållandena på den sovjet-tyska fronten.
Frisk asketism, masskaraktär och traditionell rysk uppfinningsrikedom - detta var vårt mirakelvapen som gjorde det möjligt för Röda armén att nå Berlin.
