Under den senaste månaden har webbplatsen kontinuerligt gungats av artiklar som ägnas åt 110 -årsjubileet för Tsushima -pogromet. Deltagarna i diskussionen följer diametralt motsatta synpunkter.
Först var allt bra, kompetent kommando, utrustbar utrustning, utbildade team. Så stjärnorna konvergerade, förlorade slaget av misstag med en poäng på 27: 3.
Den andra synvinkeln redovisades i detalj redan innan slaget började, hösten 1904 i artiklarna från kavaljern N. L. Klado (15 dagars arrestering för att skriva - vet vem man ska kritisera): den ryska skvadronen har ingen chans mot den japanska flottan.
Därefter bekräftades dessa slutsatser av ögonvittnen om de tragiska händelserna - krigsmästaren Novikov -Priboi och ingenjören V. P. Kostenko (författaren till memoarerna "På" örnen "i Tsushima"): … Det finns inte en enda person på skvadronen, som börjar med amiralen själv och slutar med den sista samvetsgranna sjöman som skulle tro på framgången med ett hänsynslöst äventyr.
Och Klado och Kostenko och legendariska Novikov-Priboy kan vara partiska på sitt sätt, men den allmänna slutsatsen är så banal att den inte behöver långa förklaringar. Tsushima blev "sanningens timme" för den ruttna tsarregimen, som inledde mekanismen för stora socioekonomiska omvandlingar i Ryssland. Ytterligare 12 år kommer att gå, och med samma hastighet, som den andra Stillahavseskvadronen, kommer Romanov -tsarernas dynasti att kollapsa och dö.
Det rysk-japanska kriget avslöjade den fullständiga likgiltigheten för tsarfamiljens degenererade för sitt eget land, total nepotism, förskingring och en social klyfta mellan lagarna i det ryska samhället. En sådan yta har dykt upp att blivande sovjethistoriker, som hade en extremt partisk inställning till den pre-revolutionära eran, inte ens behövde skriva färdigt och skriva någonting i ett försök att förringa den eran. Röra som pågick i tsaristiska Ryssland lockade till sig en multivolym "svart humor", om det inte vore för vårt land och tiotusentals människors död.
Det är ur detta perspektiv som du måste titta på Tsushima, och inte försöka leta efter en förklaring i den låga hastigheten för EBR och oanvändbara skal.
Många människor gillar inte orden om "en dömd skvadron som kryper under en orkan av japansk eld". Men om så inte är fallet, vad representerade då Tsushimaslaget?
Min respekterade motståndare, Andrei Kolobov, försökte rädda Z. P. Rozhestvensky, förklarade att ingenting kunde ändras:
1901 möttes kontreadmiral Noels reserveskvadron, som bestod av 12 långsamma slagfartyg och viceadmiral Wilsons kanalskvadron (8 moderna slagfartyg och 2 pansarkryssare) vid gemensamma manövrar. Wilson hade fördelen i hastighet, hans fartyg följde 13-knopshastigheten, överraskade Noel och gav honom ett tydligt "korsande T" på ett avstånd av 30 kbt.
… Tre gånger "snabba" och "långsamma" flottor i Storbritannien samlades i "strider", och tre gånger fick den "långsamma" flottan ett förkrossande nederlag. En flotta med lägre skvadronhastighet har ingen chans mot en snabbare fiende. Eller, för att uttrycka det på ett annat sätt: det finns ingen taktik som skulle tillåta en långsamt rörlig flotta att framgångsrikt motstå en snabbt rörlig skvadron …
Det visar sig att det ryska kommandoets fel inte är, det var omöjligt att ändra någonting under Tsushima!
Omöjligt, förstås. Det var trots allt nödvändigt att tänka på hastigheten lite tidigare, och inte när röken från "Kasuga" och "Mikasa" dök upp över horisonten.
En flotta med lägre skvadronhastighet har ingen chans mot en snabbare fiende.
Britterna visste om det. Andrey Kolobov vet också. I början av nittonhundratalet blev resultaten av de brittiska manövrerna föremål för heta diskussioner i Europas och Japans marincirklar. Redan innan 2TOE skickades läckte allt detta ut till pressen och publicerades i Ryssland.
De enda som var i mörkret om vikten av hastighet var admiral Rozhdestvensky och överbefälhavaren för den kejserliga flottan själv, storhertig Alexei Alexandrovich.
De visste ingenting. Och de ville inte veta.
En socialite från topp till tå, "le Beau Brummell", Alexey Alexandrovich reste mycket. Tanken på att tillbringa ett år från Paris skulle ha tvingat honom att avgå. Men han var i civilförvaltningen och innehade en tjänst inte mindre än inte mindre än en amiral för den ryska kejserliga marinen.
- Memoarer om hans kusin, Alexander Mikhailovich. Ett ljust, starkt citat, faktiskt - en hemsk historia.
Vilken typ av "erövring av överlägsenhet till havs" efter Port Arthurs fall? Om EBR, efter att ha passerat halva marken, helt enkelt inte har tillräckligt med hastighet för att konfrontera den japanska flottan. Och detta var klart för alla som hade minsta aning om marin taktik och tekniska särdrag hos fartyg.
Slå upp skvadronen innan det är för sent!
Även om erövring av överlägsenhet till sjöss med krafterna från 2TOE kan betraktas som ett helt logiskt beslut mot bakgrund av uttalandena från dem som lovade att ta Grozny med styrkorna i en bataljon. I allmänhet har det rysk-japanska kriget extremt många paralleller med det andra kriget. Men nu pratar vi om fartyg …
Ja, ryssarna fick inte manövrera. Men de paradoxala resultaten av de brittiska marinövningarna 1901-03. var i öppen press. Böj sedan fingrarna. Underrättelsetjänst. Analytiker. Modellera situationen. Kommandopostövningar.
Slutligen, egna manövrar av detta format - vi pratar ju trots allt om inte ett vanligt lands flotta utan ett helt imperium!
Misslyckades? Eller ville du inte?
Var kan kompetenta och ärliga specialister komma ifrån där amiralitetet leddes av prins Alexey Alexandrovich och hans makalösa Eliza Balletta? Någon kommer att säga: deja vu. Ja, löjtnant. Historien rör sig i en spiral.
Den enda karismatiska figuren är amiral Makarov. En dedikerad marin specialist. Och han försvann på slagfartyget "Petropavlovsk" i början av kriget.
Och runt - en dyster massa opportunister, som leds av degenererade kungafamiljen. En röra i fartygets flotta och rustningsplattor, fästa med träbussningar. Oavsett vad monarkisterna säger om sina avgudar nu. Fakta, fakta! Courchevel -fest med storhertigarna, deras släktingars dagböcker, överlevande bryuliker med de initialer som de begåvade franska prostituerade med.
Varje samvetsgrann officer och sjöman i 2TOE förstod: det är inte så man förbereder sig för en stor kampanj.
- Det blir ingen seger!.. Jag kan garantera en sak: vi kommer alla att dö, men vi kommer inte att ge upp …
- Tal vid avskedsbanketten för kapten 1st Rank N. M. Bukhvostov, befälhavare för EBR "Kejsar Alexander III"
Sedan hände det mycket. Hjälteseglare gick in i odödlighet (det sista slaget vid "Admiral Ushakov"). De degenererade flydde (flygningen av skvadronens högkvarter med EBR "Prince Suvorov" med den efterföljande kapitulationen av förstöraren "Bedovy" till fienden). Medan "Suvorov" fanns kvar 900 sjömän och tog en heroisk död. Detta fruktansvärda fall är avskyvärt för den stora maritima traditionen, när de äldste är de sista som räddas.
"Rädda sjömännen, sedan officerarna"
- Den sårade kaptenen i första rang V. N. Miklukha (befälhavare för kustförsvaret EBR "Admiral Ushakov"). När den japanska båten kom tillbaka efter honom var han redan död.
De som skickar dig till den sista striden kommer inte att dö bredvid dig. Och oavsett vad de säger om Rozhestvenskys allvarliga sår, borttagen från EBR i medvetslöst tillstånd, fanns det tillräckligt med flyktingar bland personalen och utan amiralen. Som inte vågade upprepa prestationen med "Guardian" även efteråt. "Problem" överlämnades till fienden utan kamp. Och när en dragkabel brast i en storm, avbröt degenererade signalljus hela natten - de var så ivriga att komma in i japansk fångenskap.
Att kämpa med en sådan attityd och med sådana befälhavare är till vår egen nackdel. Och då kan alla frågor besvaras: de visste inte, de visste inte, det hände, men om de visste, då …
Fast de gissade och visste om allt. Men de ville inte göra något åt det och ville inte.
Artikelnummer 2. Vandra. Mindre än ett halvt år har gått …
En het diskussion orsakades av ett ögonblick om svårigheterna med att överföra fartyg från den andra Stillahavskvadronen från Libava till Fjärran Östern.
För koleldade ångfartyg från pre-turbintiden, resan från Libava till Japans hav i fullständig frånvaro av vänliga baser längs vägen var en riktig bedrift - ett epos som förtjänar en separat bok.
Fantasin drar redan ett genombrott genom skräck och eld, utan tid att vila, när fiender rusar runt och "ingen vill ha barmhärtighet".
2 oktober 1904 - utgång från Libau.
13 oktober - 19 oktober - tvångsparkering i den spanska hamnen i Vigo (skvadronen blockerades av den brittiska flottan till följd av "Hull -incidenten": en oavsiktlig beskjutning av brittiska fiskefartyg och kryssaren "Aurora", misstas för japanska förstörare).
21 oktober - parkering i Tanger (franska Marocko).
23 oktober - Skvadronens huvudkrafter lämnade Tanger och åkte till den franska elfenbenskusten. Samtidigt valde några av fartygen en annan väg och passerade direkt vid Suezkanalen.
Dakar (30 oktober - 3 november).
Gabun (13-18 november).
Great Fish Bay (portugisiska ägodelar i Västafrika, 23-24 november).
Angra Peckena (tyska sydvästra Afrika, 28 november - 4 december).
Slutligen, den 16 december, anlände skvadronens huvudkrafter till Madagaskar (Nossi-Be). Och de stod där i nästa TRE MÅNADER.
Dessutom lyckades fartyg från 2 TOE ("catching detachment" av kapten 1st Rank Dobrotvorsky) besöka: spanska Pantevedro, brittiska Souda Bay (Kreta), grekiska Pireus, tyska handelsplatser Djibouti och Dar es Salaam (moderna Djibouti och Tanzania).
Den 31 mars 1905 anlände Rozhdestvenskys fartyg till Cam Ranh (samma, då var det franska Indokina), Van Fong och Kua Be. Trots protester från japansk diplomati stannade de i vietnamesiska hamnar under hela april. Fransmännen tittade på närvaron av slagfartyg 2TOE "genom sina fingrar", men föreslog bara ibland att de skulle gå till sjöss för en dag, för att sedan återigen göra ett "vänligt besök" till Cam Ranh …
Hur”vänliga” var de spanska, tyska, portugisiska och franska hamnarna - det finns ingen exakt juridisk definition. Ingen rusade med att "hamra i tandköttet" med våra sjömän, men de hade inte bråttom att öppna eld och såg knappt de ryska EBR: erna. De kostar hur mycket de behövde. De betalade och köpte kol, liksom allt som var nödvändigt för att fortsätta kampanjen "utan motstycke".
2TOE -vandringen tog 220 dagar. Med tanke på alla förberedande åtgärder kom den efterlängtade hjälpen efter bara ett år och tre månader. Detta var tiden för utplaceringen av det ryska imperiets militärbyråkratiska maskin.
Låt mig påminna dig om att vi talar om ångmaskinernas storhetstid. När passagerarfartyg i kampen om "det blå bandet i Atlanten" gjorde transoceaniska korsningar på en vecka. Och mellan Indien och Europa etablerades en ångfartygsrutt.
Här är de militära sjömännen. Kejsarflottans skönhet och kraft. Hundratals miljoner rubel. För att ge kredit för det faktum att inte ett av de 15 000 ton stridsfartygen (och till och med förstörarna inte är så små mot bakgrund av civila sken) under sju månader av kampanjen, med många stopp, inte sjönk på vägen till Fjärran Östern är ett försök att dölja ett enkelt faktum. Den kejserliga flottan var så oförmögen att bekämpa att den till och med rörde sig på havet med stora svårigheter.
