Tjugo år av destruktiva”reformer”. Detta är vår tids axiom, vilket motiverar förseningar och oöverstigliga (påstås) svårigheter vid förnyelsen av den ryska marinens sjöpersonal. En ubåt på tjugo år och en fregatt på nio. Det är en fullständig förlust av teknik och produktionskultur. Vi vet inte hur vi ska bygga någonting, och vi kommer att behöva ytterligare … tjugo år för att återställa företag och förlorad personal. Det är lämpligt att köpa en annan Mistral utomlands så att våra skeppsbyggare får åtminstone viss erfarenhet av design och konstruktion av moderna fartyg.
Han hette "Evig"
Som ni vet överfördes de sista stridsfartygen i 1: a rang (stora ubåtsfartyg "Admiral Chabanenko" och TARKr "Peter den store") till den ryska flottan 1998-99. Destroyer "Eternal" är inte listad bland dem, även om den togs i bruk 7 år senare. Nu, tillsammans med förstöraren "Imponerande" (nytt namn - "Taizhou"), tjänar förstöraren "Eternal" ("Ningbo") i den kinesiska flottan.
Kort om det viktiga: två missil- och artilleri-förstörare pr. 956-EM, som lades ner 2002 och överlämnades till kunden 2005-06.
Tre och ett halvt år från det att den lagts till idrifttagning för ett havsgående fartyg med en bruttoförskjutning på 8000 ton! Bygghastigheten håller på att komma ikapp indikatorerna för sovjetperioden. Här är det, kapitalismens stora väsen, i jakten på vinst, kapitalister gör mirakel.
En av de främsta nackdelarna med projektet 956 ansågs vara bristen på möjligheter för permanent basering av helikoptern. Kinesernas önskemål beaktades i projektet 956-EM (export, moderniserad). På kortast möjliga tid korrigerade specialisterna i norra PKB projektet: förstöraren fick en helt förändrad akterdel. Det 130 mm långa artillerifästet försvann och ZU90S-bärraketen med Uragan-luftfartygskomplexets ammunitionsbutik flyttade till sin plats. Som en följd av omorganisationen bildades tillräckligt med utrymme i mitten av skrovet för en fullvärdig helikopterhangar.
Luftvärnsrustningen förstärktes genom att ersätta den föråldrade AK-630 med två moderna ZRAK Kashtan-moduler.
I motsats till den ryska flottan, som nöjer sig med den grundläggande modifieringen av Moskit anti-ship missilsystemet, levererades Kina med moderniserade fartygs missiler med ett ökat skjutområde (Moskit-EM, upp till 200 km med en låg- höjdflygprofil).
Ningbo skjuter Mygg
Förstörarna "Taizhou" och "Ningbo" utgör tillsammans med två andra "Hangzhou" och "Fuzhou" (tidigare "Viktiga" och "Eftertänksamma" - som fastställdes under Sovjetunionen, men färdigställdes med kinesiska pengar 1999-2000) homogen strejk PLA Navy-sammansättning, med 32 överljudsfartygs-missiler och 192 luftvärnsraketter.
Rif-M
S-300 luftvärnssystem behöver inte en lång introduktion.
Det finns bara tre skeppsburna luftförsvarssystem S-300FM i världen. Den första ersatte en av de två S-300F ombord på den kärnkraftsdrivna kryssaren Peter den store (det fanns inte tillräckligt med medel för att ersätta den andra S-300F med S-300FM).
Två andra uppsättningar S-300FM monterades i mitten av 2000-talet och installerades ombord på förstörarna Shenyang och Shijiazhuang (typ 051C).
Det är ingen hemlighet att skrovstrukturer endast utgör en liten del av kostnaden för fartyg. Tillsammans med kraftverket är det mest komplexa och dyraste elementet i fartyget dess vapen. Först och främst långdistansluftförsvarssystem, som kräver lämpliga medel för att upptäcka och kontrollera brand.
Båda typ 051C kinesiska förstörare byggdes 2006-07.specifikt för att rymma ett unikt luftvärnssystem.
Komplex S-300FM ombord på förstöraren "Shenyang". I förgrunden finns F1M -radarens lyftande "spegel", framför den är roterande skjutraketter (6 skjutraketter med 8 missiler i varje). I bakgrunden är en allmän vy från Fregat-klass. Allt ryskt gjort
Vad är skillnaden mellan S-300FM och den "vanliga" S-300F, installerad på fyra inhemska kryssare?
Skillnaden är i brandkontrollsystemet. I stället för 30-ton "Siska" ZR-41 används en modern F1M-radar med en fasad antennmatris. Skjutbanan har ökat kraftigt (från 90 till 150 km), eldens densitet har fördubblats (samtidig vägledning av upp till 12 missiler vid sex luftmål - istället för sex missiler på tre mål i ZR -41).
Den nya FCS: s kapacitet gjorde det möjligt att utrusta fartygen med 46N6E2 luftvärnsrobot med en utökad skjutsträcka (upp till 200 km) och ökad kapacitet i kampen mot ballistiska mål.
Destroyers av typ 051C blev de första fartygen i PLA Navy med zonförsvarade luftförsvarssystem. Tack vare de ryska S-300FM-systemen var de kinesiska förstörarna vid den tidpunkten de bästa havs-luftfartygsplattformarna som överträffade de amerikanska Aegis i luftförsvar / missilförsvar.
Vår stolthet "Vikramaditya"
Tidigare sovjetiska flygbärande kryssare Admiral Gorshkov, nu indiskt hangarfartyg INS Vikramaditya.
Vad förändrades? Allt. Under byggprocessen ersattes de flesta elementen ovanför vattenlinjen (234 skrovsektioner) på fartyget och kraftverket ersattes helt. 2 300 kilometer kablar har lagts. Pannor byttes ut och turbiner med ökad effekt installerades. Avsaltningsanläggningarna har moderniserats - nu kan fartyget producera upp till 400 ton färskvatten per dag. Indianerna krävde att alla föråldrade vapen skulle demonteras (senare kommer israeliskt tillverkade Barak luftvärnssystem att installeras på fartyget). Hangaren byggdes om. Under arbetets gång fick hangarfartyget ett kontinuerligt flygdäck med en yta på 8093 kvm. m. För att säkerställa att vingen fungerar i fören fanns en startramp med en avgångsvinkel på 14 °. För att säkerställa att vingen fungerar ombord på Vikramaditya, utrustades två startpositioner med gasskärmar, ett trekabeligt luftskydd och ett optiskt landningssystem "Luna-3E" installerades. Bärförmågan hos näshissen ökades till 30 ton.
Ursprungligen föreskrev kontraktet för modernisering (faktiskt byggande) av hangarfartyget för överföring av fartyget till kunden 2008. Naturligtvis motverkades detta djärva schema. Ryssarna "otwaflili" indianerna lite, två gånger översteg uppskattningen och försenade överföringen av "Vikramaditya" med 4 år. Ytterligare ett år spenderades på renovering av kraftverket, vars panngrupp var ur funktion under havsförsök 2012.
Tja, nu är alla problem över. För andra året har INS Vikramaditya tjänstgjort i den indiska marinen.
I motsats till alla skeptiker ("först, lära dig att bygga fregatter!"), Byggdes ett riktigt hangarfartyg 283 meter långt och 45 tusen ton förskjutning i vårt hårda fosterland! Det byggdes tillräckligt snabbt: det allmänna arbetet tog inte mer än 8 år. Kostnaden för en djup modernisering av "Gorshkov" uppgick till 2,3 miljarder dollar, vilket ligger väl inom världens standard för flygplanbärande fartyg.
Paradox?
Så snart pengar dyker upp tar alla frågor slut. Problemet med”brist på kapacitet och personal” är på något sätt löst. Omedelbart finns det en plats att bygga ett fartyg av alla storlekar och syften (hur är det? Verkligen? Det enda stället där du kan bygga hangarfartyg är Nikolaev Shipyard, på Ukrainas territorium).
Ett hangarfartyg och fyra förstörare, utan att räkna med vapensatser för de indiska och kinesiska flottorna. komplett utan indiska fregatter av typen”Talwar” (projekt 11356).
Talvar -projektet utvecklades på initiativ av norra PKB på grundval av patrullbåten pr. 1135. Visserligen överträffade resultatet förväntningarna. Den en gång framgångsrika "Petrel" har förvandlats till ett multifunktionellt stridsfartyg från 2000 -talet: med smygteknik, solid strejkpotential och utmärkta defensiva system för ett fartyg av denna klass. Objektivt sett är Talvar den bästa fregatten som finns idag. Den mest balanserade och välbeväpnade, samtidigt relativt enkel i design och billigast att bygga.
Under perioden 1999 till 2013. sex fartyg av denna typ byggdes på ryska varv. Den genomsnittliga konstruktionstakten för en enhet var 4 år från läggning till idrifttagning. De tre första Talvars byggdes vid Severnaya Verf, den sista treenigheten byggdes vid Kaliningrad Yantar.
På samma”Yantar”, som för elfte året inte har kunnat fullborda det stora landningsfartyget”Ivan Gren” för den ryska flottan. Liknande i förskjutning, men mycket mer primitiv i utrustning än den indiska Talwar.
Det är märkligt att liknande SKR pr. 11356, som byggdes för den ryska flottan för fyra enheter, också blev till långsiktiga byggprojekt. Ledningen "Admiral Grigorovich", som fastställdes 2010, har ännu inte överförts till flottan. I allmänhet finns det inget att bli förvånad över.
Flygplan, förstörare, Talwars - det är inte allt.
Den osynliga delen av listan, både bokstavligt och bildligt, är 15 ubåtar av projekt 636M och 636.1 för flottorna i Kina, Algeriet och Vietnam. Alla dessa är moderniserade”svarta hål”, svårfångade dieselelektriska ubåtar av typen”Varshavyanka” med uppdaterade system och vapen. Byggdes 2002-2015 med en genomsnittlig bygghastighet på 2-3 år.
Dieselelektrisk ubåt "Sindurakshak" efter djup modernisering vid varvet "Zvezdochka" (2013). Under det rysk-indiska kontraktet på 80 miljoner dollar fick Sindurakshak en ny USHUS-sonarstation, en marsvinradar, ny elektronisk krigföringsutrustning, ett CCS-MK-2 radiokommunikationssystem, ett Club-S guidat vapensystem (anti-ship och taktisk kryssningsmissiler - exportmodifieringar av familjen av ryska missiler "Kaliber"). Det är märkligt att ingen av den "ryska flottans" Varshavyanka "har fått en sådan modernisering, kvar på 80 -talet.
När det gäller våra sjömän fick de”svarta hål” av en annan karaktär. Mystiska finansiella system där eventuella medel upplöses.
Detta är det enda sättet att förklara paradoxen där vi bygger ett hangarfartyg för Indien, medan den inhemska flottan inte kan ta emot en korvett på nio år (den episka”Perfect” på Amur Shipyard, som varar från 2006 till idag).
De exempel som citeras talande indikerar att vi inte saknar teknik, produktionskapacitet eller personal.
Du kan inte göra anspråk mot varven själva, GCC och leverantörer av högteknologisk utrustning. De tillverkar produkter privat med vinst och sundt omdöme. Export hjälpte dem att överleva i avsaknad av order från försvarsministeriet. Medan själva inträdet på världsmarknaden delvis neutraliserade förlusterna som orsakades av unionens kollaps: nu kan du öppet köpa vilken teknik som helst och hitta en ny leverantör av material och utrustning.
Problemet ligger i ett annat plan: Försvarsministeriets budget kontrolleras av Vasilyev-Serdyukovs med uppenbara konsekvenser för försvarsministeriet.
