Den första versionen. Deutschland Huber Alles
Panzershiffen kunde färdas dubbelt så långt som någon tung kryssare i sin tid.
På resande fot, på grund av den outhärdliga nynningen av dieslar, kommunicerade officerarna i vardagsrummet med hjälp av anteckningar. Det här är de roliga, men obetydliga inslagen från det tyska "fickstridsfartyget".
En väsentlig egenskap hos "ficktjuven" var hans vapen. Fartyget, ungefär lika stort som "Washington-kryssaren", hade ett batteri på sex 283 mm kanoner inrymda i två huvudbatteristorn som vägde 600 ton vardera! Detta räknas inte med de åtta sex-tums kanonerna och batteriet av luftfartygs "Flak" kaliber 88 eller 105 mm.
När det gäller deras kraft intog de 28 cm SK C / 28 -kanonerna en mellanliggande position mellan kryssnings- och slagfartygens huvudfartyg. Tre hundra kilogram skal genomborrade Washingtons försvar som folie. Resultatet av striden var en självklarhet. För lätta kryssare kan en enda träff räcka.
Det andra inslaget i Deutschland är dess skjutfält. Nej, med stor bokstav: Range!
28 cm SK C / 28 - ett av de längsta räckviddens artillerisystem (över 36 km med en tapphöjningsvinkel på 40 °).
Allt om dessa vapen var perfekt. Utmärkta ballistiska egenskaper kombinerades framgångsrikt med hög fatöverlevnad (340 skott - 3 full ammunition).
Fartygens "slagfartyg" status betonades inte bara av vapnenas kaliber, utan också av brandkontrollsystemet, som var ovanligt utvecklat för endast två torn. Den innehöll tre likvärdiga stolpar, en i vagnstornet och en till på toppen av bågens överbyggnadsmast. Avståndsmätarutrustning inkluderade en 6-meters stereoskopisk avståndsmätare i främre stolpen och en 10-meters en i de andra två … Att jämföra dem i antal och utrustning med de ganska primitiva medlen från brittiska tunga kryssare visar på den fullständiga överlägsenheten hos den tyska inställningen till artillerikraft.
Legendarisk tysk kvalitet i bokstavligen allt. Fästning av skrovelementen kopierades genom svetsning och nitning samtidigt. "Panzershiff" byggdes inte för "Östersjöpölen": de var tvungna att plöja haven, i takt med havets åsar under tältet av dåligt väder, längs konvexa breddgrader och längdgrader.
Den relativt låga hastigheten (27-28 knop) kompenserades delvis av den fenomenala autonomin och den högsta dynamiken. Acceleration och förmåga att avankra på några minuter - när "normala" kryssare behövde en halvtimme eller en timme för att skilja paren.
"Höghastighetsmotorer" för krigsfartyg tillverkades av MAN: åtta 9-cylindriga dieselmotorer med en maximal effekt på 7000 hk. I en av räderna reste "Panzershiff" nästan oavbrutet i 46,419 miles på 161 dagar. Ett unikt fartyg. Hela bränsleförsörjningen ombord räckte till 20 000 mil.
Angelsaxerna band Tyskland med en mängd restriktioner: fartygs förskjutning högst 10 tusen ton, kaliber högst 11 tum. Det tyska ingenjörsgeniet övervann briljant "Versailles -barriären", efter att ha lyckats få maximal nytta under till synes omöjliga förhållanden.
Bygg ett superbeväpnat fartyg, nästan ett slagfartyg, inom dimensionerna av en tung kryssare.
Efter att ha träffat den brittiska skvadronen på La Plata, stod”Admiral Graf Spee” emot striden ensam mot tre brittiska kryssare. De säger att han var starkare än var och en av motståndarna individuellt? Så detta är just dess skapares förtjänst!
Den andra versionen är ganska skeptisk
Efter att ha lärt sig om tillvägagångssättet för "Rhinaun" översvämmade tyskarna omedelbart "Panzershiffen" i vägstaden i Montevideo.
Utseendet på "Rhinaun" beskrivs som världens ände. Som ett bevis på den absoluta hopplösheten i situationen där "Spee" befann sig.
Kom igen, var kom paniken ifrån?
Vad var de modiga fascisterna rädda för?
En veteran från 1916 med sex huvudkanoner? Wow. Objektivt sett är "Rinaun", som väntar på "Spee" vid utgången från La Plata, ännu inte den mest formidabla av möjliga motståndare.
Om tyskarna erbjöds "Hood" eller franska "Dunkirk" istället för "Rhinaun", vad skulle de göra då? Kämpat för en plats i båtarna?
Det handlar inte om historiens vändningar utan om enklare saker. Knappt kolliderade med skuggan av "slagfartyget", ett högt skyddat fartyg med en standardförskjutning på 25+ tusen ton, beväpnad med 15 '' artilleri, föll det fascistiska "miraklet Yudo" på sin sida och dog av sig själv, inte ens våga gå in i striden.
Hela konceptet med det tyska "fickstridsfartyget", som på grund av dess unika uppsättning egenskaper kan diktera reglerna för sjöstrider, är ledigt tal. Användningen av ordet "slagskepp" i förhållande till "Deutschland" är lika löjligt som att blanda sig med en pappersbåt i en elitsyachtklubb.
Vid mötet med de klassiska "linjens fartyg" skilde sig inte de tyska "ficktjuvarnas" beteende från beteendet hos vanliga tunga kryssare. De flydde och kom ihåg alla helgon. Attacken mot formationen eller konvojen, som hade ett slagfartyg i sin sammansättning, liksom alla försök att göra motstånd i allmänhet, var självmord för Deutschland. Med en trefaldig skillnad i projektilens massa (300 mot 871 kg) och makalös säkerhet fanns det inget att hoppas på.
15 tum är ett fruktansvärt argument. Det är ingen slump att även Scharnhorst från Gneisenau sprang från den "föråldrade" brittiska "Rhinaun". Ett annat "mirakel" av tysk teknik: nedolinkorerna, som fram till slutet av sina dagar led av otillräcklig eldkraft.
När det gäller ficktjuvarna är allt klart nog med dem. Det var inte möjligt att lura naturlagarna genom att sätta upp något som liknar ett flygplan med begränsad förskjutning. Men detta är ännu inte en anledning att bli upprörd. Den verkliga orsaken ligger någon annanstans:
Till skillnad från kryssare med ett traditionellt pann-turbinkraftverk, som klarar att slippa fara med en hastighet av 32-36 knop, kunde tyska Deutschlands inte krypa bort från en överlägsen fiende.… Räddning från brittiska LKR var i princip omöjlig: "Ripals" och "Hood" är mycket snabbare. När man stöter på andra fartyg på linjen har otillräcklig hastighet alltid spelat mot Panzerschiff.
Kan en lyckad flykt från Queen Elizabeth garanteras med en hastighetsskillnad på 2-3 knop? Med den makalösa skillnaden i eldkraft, när bara en träff kunde immobilisera (om inte avsluta) en "ficka"? Kom ihåg förstörelsen som orsakades av träff på en 15-tums projektil i LC "Giulio Cesare"!
Förresten, om du kom ihåg italienarna, så skar deras moderniserade slagfartyg, bevarade från WWI, vågen med 28 knop.
Förkrigets franska LK "Dunkirk" och "Strasbourg" gjorde nästan 30 knop.
Och plötsligt "Deutschland", en lysande tysk uppfinning. Som med låg säkerhet, motsvarande all TKR under förkrigstiden, var sämre i hastighet (med enorm marginal!) Till alla kryssare och till och med några slagfartyg. Amiral Zenkers koncept om”starkare än de som är snabbare, snabbare än de som är starkare” fungerade inte i praktiken. Den tyska superkryssaren, för all sin unikhet och ett antal obestridliga meriter, var en värdelös stridsenhet.
Hur skulle du kämpa under sådana förhållanden?
Om vi omprövar tillämpningsområdet och presenterar Panzershiffen i rollen som "stora kanonbåtar" i Östersjön, förloras en av de främsta fördelarna i en begränsad operatör - ett hisnande kryssningsintervall.
Godkännande av "Deutschland" som ett experimentellt fartyg "nedbrytning av pennan" för de tyska designers som drabbades av Versailles beslut förhindrar omständigheterna i deras seriebyggnad. Tre byggnader - den ena efter den andra. Tyskarna investerade i dem på allvar, inför en tydlig brist på resurser för militär skeppsbyggnad. Under första hälften av 1930 -talet. (före läggningen av Hippers och Scharnhorst) betraktades dessa löjliga fartyg som mainstream och den viktigaste slagkraften för Kriegsmarines.
Slaget vid La Plata visade kärnan i "fickfartyg".
Det heroiska slaget för en tysk raider med tre kryssare (varav två är lätta) dämpar vid nämnandet av ett enkelt faktum - massan av Graf Spees sidosalva (2162 kg) översteg den totala massan av hans motståndares salva.
Resultatet är en ansträngande eldstrid. En timme senare, närmare klockan 7, försökte den tyska "Wunderschiff" fly från slagfältet, men drivs av en pliktkänsla återvände han och fortsatte att slåss.
Istället för en snabb och enkel seger över Exeter (objektivt sett den svagaste och mest primitiva tunga kryssaren, beväpnad med endast sex huvudpistoler), uppstod ett drama som kostade fickmannen själv livet. Den skadade "Admiral Graf Spee" hamrade i La Plata -mynningen och lyckades inte avsluta sin motståndare.
Det är värt att notera att "Spee" tekniskt sett var det bästa bland "Panzerschiffs". Var och en av de tre fartygen, "Deutschland-Lutzow", "Admiral Scheer" och "Admiral Graf Spee", som formellt var representanter av samma typ, hade betydande skillnader i design. Så, massan av vertikal bokning av de två första "fickarna" skilde sig med 200 ton. "Graf Spee" hade ännu mer massivt skydd. För tillverkning av skott användes stål av bästa kvalitet, kvalitet K n / a (Krupp neue Art) eller "Wotan".
Och om ens han hade svårt, hur skulle hans mindre perfekta bröder ha sett ut i den striden?
Det fanns också en sådan olägenhet: medelkalibern av "ficktjuvar" - åtta 149 mm kanoner i enstaka fästen, trots deras höga ballistiska egenskaper, hade inte en centraliserad brandkontrollstolpe. Därför var deras stridsvärde tveksamt. Och tornen själva och 100 personer. deras tjänare har blivit värdelös ballast. Men vem är skyldig till det, förutom fascisterna själva?
Ännu värre, SK -tornens väggar gav endast skydd mot stänk av vatten. Som ett resultat fick ledningen "Deutschland" icke-illusorisk skada under brandkontakt med ett sovjetiskt bombplan. År 1937, medan han stod på väg för Fr. Ibiza, kryssaren träffades av republikanska "SB" under kontroll av Nikolai Ostryakov: som ett resultat av träff på två 50 kg (enligt andra källor, 100 kg) flygbomber, bränder och den efterföljande detonationen av 6 "skal på skärmarna i SK -tornet, två dussin dog besättningsmedlemmar, över 80 skadades.
Så entusiasmen för det tyska ingenjörsgeniet är en obekräftad myt. Om vi till exempel överväger den japanska flottan, så löstes problemet med "konstgjorda restriktioner" på mycket mer eleganta sätt. Först, liksom någon annanstans, överträffades gränsen något: standardförskjutningen för alla "Takao" - "Mogami" överskred de fastställda värdena med 15-20%. Japanska och tyska kryssare var av samma storlek. Som ett resultat, den "japanska" - hastigheter på 35-36 knop och vapen av 10 kanoner huvudkaliber. Plus mångsidigt artilleri. Plus de berömda torpederna. Även med hänsyn till den 2,5-faldiga massskillnaden mellan 8 '' och 11 '' skal, gav tio fat i fem torn med dubbelt så hög eldhastighet liknande brandprestanda. Och en snabbare nollställning.
Den förbjudna överskottsförskjutningen "dumpades" på ett listigt japanskt sätt - i fredstid bar "Mogami" "falska" torn med sex tum. Detta är nivån! Detta är ett verkligt geni och uppfinningsrikedom.
Och många säger: tyskar. Teknisk tanke. I himlen finns mekaniker, i helvetet finns det poliser.
"Pocket slagskepp" är ett i grunden misslyckat projekt: från själva konceptet till enskilda tekniska frågor vid genomförandet av idén. Ett projekt som förbrukade en omätad summa medel utan något begripligt resultat.
Lösning
Låt alla ta det på egen hand. I motsats till vad många tror, ligger sanningen inte i mitten, varför det alltid är så svårt att hitta den. Författaren själv anser att det andra alternativet är korrekt. Och inte bara för att han är en övertygad tyskofob. Huvudbeviset för Panzerschiffens höga stridsförmåga är vägran att fortsätta bygga dem. Den lysande idén utvecklades inte.
Nästa "ficktjuvar" med förstärkt pansar och ökade i / och upp till 20 tusen ton, kända under beteckningen "D" och "E", demonterades på glidbanan 1934, fem månader efter läggningen. Reservatet användes för byggandet av Scharnhorst och Gneisenau.
För att sammanfatta kastade tyskarna ur sitt sinne allt sitt "geni" och började bygga LKR med den vanliga uppsättningen egenskaper för fartyg av denna klass (med undantag för otillräcklig eldkraft).
