Med hjälp av UH-1 "Iroquois" -helikoptrar i Sydostasien kom amerikanerna till slutsatsen att med alla sina många fördelar är denna maskin till liten nytta för användning som brandstödshelikopter. Iroquois visade sig vara för sårbara för handeldvapen, och särskilt maskingevär med stor kaliber, som ligger till grund för Viet Congs luftförsvarssystem. Situationen förvärrades av det faktum att besättningarna, som kämpade för att öka deras skivspelares bärförmåga, demonterade allt från dem som kunde undvikas under flygning, inklusive det redan svaga rustningsskyddet.
En specialiserad, mycket mer skyddad och beväpnad, höghastighets- och manövrerbar attackhelikopter krävdes. I mars 1965 började utvecklingen i USA för att skapa en multifunktionell helikopter, som fullt ut kunde utföra många av de stridsuppdrag som tilldelats den.
Vinnaren av tävlingen var AH-1 Huey Cobra, skapad på grundval av komponenter och sammansättningar av samma beprövade UH-1. Den första flygningen av AN-1G "Hugh Cobra" ägde rum i september 1965. Denna maskin hade några fördelar: bättre aerodynamisk form, en tredje högre hastighet, kraftfullare beväpning, mindre sårbarhet.
Hugh Cobra skapades för verksamheten i Sydostasien. Försvarsmakten i delstaterna i denna region hade en ganska liten mängd pansarfordon, så helikopterns skapare blev inte för smarta med upphängda vapen och tiden rann ut: den nya maskinen väntade ivrigt i Vietnam. På en experimentell helikopter fanns det bara två fjädringsaggregat på vingen och fyra på produktionsfordon. Upphängd beväpning inkluderade två typer av NAR-block, XM-18-behållare med 7, 62 mm maskingevär och automatiska 40 mm XM-13 granatkastare, patroner med XM-3-gruvor, E39P1-rökutrustning och 264 liters bränsletankar. För användning i Vietnam föreslogs tre typiska varianter av stridsbelastningen på den yttre lyftselen. Lätt-2 NAR XM-157 block med 7 70 mm missiler vardera på de yttre hårdpunkterna och 2 XM-18 containrar med en 7,62 mm maskingevär på de inre. Medium - 4 NAR XM -159 block med 19 70 mm missiler i varje. Tungt-2 NAR XM-159 block på de yttre hårdpunkterna och 2 XM-18-behållare med ett 7,62 mm maskingevär på de inre.
Skytten från framsätet kontrollerade elden från de mobila vapnen som placerades på tornet och piloten använde vapen hängande från vingstolparna. Vapenkontrollsystemet gjorde det möjligt att ställa in antalet samtidigt skjutna par missiler från vänster och höger block i en salva och intervallet mellan salvor. NAR utfärdades endast symmetriskt från block hängande under vänster och höger vinge, eftersom den asymmetriska uppskjutningen av missiler ledde till att det uppstod ett störande ögonblick och gjorde det svårt att kontrollera helikoptern. Om det var nödvändigt kunde piloten kontrollera eld av de vapen som var monterade på tornet, som i detta fall var fast fixerat relativt helikopterens längdaxel, och skytten kunde avfyra NAR: erna.
Verkligt erkännande kom till Cobras under nyårsoffensiven 1968 av Viet Cong -enheter på amerikanska flygbaser.
För helikoptrar räckte små ytor för start. "Cobras" gjorde flera sortier per dag och gick in i attacken över huvudet på försvararna Ji-Ai. Det var då som termen "luftartilleri" föddes, i Vietnam i förhållande till AH-1G-helikoptrar användes det mycket oftare än det traditionella luftkavalleriet. Airmobile-enheter tilldelades helikopterföretag bestående av två plutonger med åtta UH-1D-helikoptrar och en (även åtta helikoptrar) AH-1G.
Stridsformationen "Cobras", liksom jaktflygplan, byggdes på grundval av ett par: ledare - slav. Paret gav bra kommunikation och begränsade inte manövern. I Vietnam tillbringade helikoptrar större delen av sin flygtid över terräng okontrollerad av den amerikanska armén eller deras sydvietnamesiska allierade. Användningen av helikoptrar av ett par ökade besättningens chanser att överleva en nödlandning på främmande territorium. Den andra helikoptern i det här fallet täckte den nedskjutna kamraten med eld tills sök- och räddningshelikoptern anlände.
I de tidiga stadierna av kriget fick helikoptervapen att förstöra infanteri och lätta fordon som sampaner och cyklar. För att besegra sådana mål var Cobras eldkraft tillräckligt. Situationen förändrades när en ström av sovjettillverkad tung utrustning strömmade in i Sydvietnam längs Ho Chi Minh-leden. Omedelbart avslöjades NAR: s otillräckliga effektivitet för att besegra tankarna PT-76, T-34 och T-54.
Nära "Hugh Cobras" kolliderade med stridsvagnar i Laos 1971. 2: a skvadronen vid 17: e luftkavalleriregementet förstörde fem stridsvagnar, fyra PT-76 och en T-34 med NAR med ett tungt stridsspets. Försök att förstöra tankar med eld från 20 mm kanoner från hängande containrar misslyckades. Tankar var svåra att träffa med mer än missiler. Utmärkt kamouflage och kamouflagefärg gjorde dem mycket svåra att upptäcka. De första tankattackerna misslyckades. Piloterna föreslog att de skulle attackera dem med minst två helikoptrar: en kommer in framifrån, avleder tankarnas uppmärksamhet och den andra slår från flanken eller bakifrån. I praktiken, piloter, att hitta en tank, i spänningen omedelbart rusade in i attacken, inte stör sig med distraherande manövrar. Kanske förstördes fler stridsvagnar. Så i en av sortierna hittades två kolumner med tankar. Som ett resultat av det efterföljande slaget stoppades konvojen, men inte en tank tog eld. Det var inte möjligt att från luften fastställa att tanken var ur funktion. ATGM "Toy" blev ett radikalt verktyg för att bekämpa stridsvagnar. De första fordonen utrustade med guidade missiler var UH-1D. Den framgångsrika användningen av dessa helikoptrar i kampen mot pansarmål i Vietnam har intensifierat arbetet med att integrera ATGM i Hugh Cobra vapensystem. I en experimentell ordning var två AH-1 utrustade med UR-mi, från maj 1972 till januari 1973 testades de under stridsförhållanden. Den 81: a ATGM förstörde 27 stridsvagnar (inklusive T-54, PT-76 och fångade M-41), 13 lastbilar och flera befästa skjutpunkter.
Förstörde PT-76
Samtidigt fick helikoptrarna inte en enda träff. Missilerna lanserades vanligtvis från ett avstånd av 2200 m, istället för 1000 m när NAR lanserades. 1972 presenterade amerikanerna en överraskning genom att använda helikopter ATGM mot stridsvagnar, men vietnameserna överraskade också Yankees. Samma år använde de sovjetiska Strela-2M MANPADS för att bekämpa lågflygande mål.
MANPADS Strela-2M
Bells konstruktörer, när de utformade Hugh Cobra, tog hand om motåtgärder mot värmestyrda missiler genom att kyla avgaserna, men detta var inte tillräckligt. "Arrows" fångade självförtroende helikoptrar, och det första nedskottet var "Hugh", sedan två "Cobras".
I det första fallet flög AN-1G ensam på cirka 1000 m höjd. Efter att ha träffats av pilen kollapsade bilen i luften. I ett annat fall träffade raketen svansbommen. Trots betydande skador sjönk piloten till toppen av träden, men bilen träffade kronan och välte. Amerikanerna bedömde hotet. Alla Bell -helikoptrar som flyger i Vietnam var utrustade med ett böjt rör som ledde heta gaser uppåt i rotorns rotationsplan, där ett kraftfullt turbulent flöde omedelbart blandade dem med den omgivande luften. Som praktiken har visat var Strelas sökandes känslighet inte tillräcklig för att fånga helikoptrarna som modifierats på detta sätt. Under krigsåren i Sydostasien har "Cobras" visat god överlevnad. Av de 88 Cobras som deltog i operationen i Laos sköts 13 ned. Vid slutet av Vietnamkriget fick den amerikanska armén 729 AN-1G helikoptrar av 1133 byggda. Lejonparten av de saknade 404 bilarna stannade för alltid i Vietnam.
I maj 1966 började Bell utveckla AN-1J "Sea Cobra" tvåmotoriga helikopter, en förbättrad version av AN-1, för US Marine Corps, som ursprungligen beställde 49 helikoptrar. Användningen av ett kraftverk av två gasturbinmotorer med större effekt i kombination med en ny rotor med ökad diameter (upp till 14,63 m) och ett blad av blad gav förbättrade flygegenskaper och ökad driftsäkerhet från hangarfartyg, samt en ökning av stridsbelastningen till 900 kg, vilket gjorde det möjligt att använda XM-tornet. -1-87 med en 20 mm trippelt kanon och olika vapenalternativ hängande under vingen.
Den första produktionshelikoptern AN-1J med dubbla Pratt & Whitney RT6T-3 "Twin Pac" gasturbinmotorer med en startkraft på 1340 kW, gjorde sin första flygning den 14 oktober 1970 och sedan februari 1971 AN-1J stridshelikoptrarna började användas i Vietnam i korpsstridsoperationer Marine Corps, som försågs med 63 helikoptrar. De första 140 helikoptrarna var desamma som för US Marine Corps, de nästa 69 var beväpnade med ATGM "Tou".
Nästa ändringar var AN -1T "Sea Cobra" - en förbättrad version för US Marine Corps med ATGM "Tow" och ett styrsystem med större styrnoggrannhet. Den första flygningen ägde rum i maj 1976, leveranserna av de första beställda 57 helikoptrarna började i oktober 1977. AN-1W "Super Cobra"-utveckling av AN-1T-helikoptern med två General Electric GTE. T700-GE-401 med en startkraft på 1212 kW vardera; gjorde sitt första flyg den 16 november 1983.
Den första seriella AN-1W-helikoptern levererades i mars 1986 för Marine Corps, som ursprungligen beställde 44 helikoptrar, ytterligare 30 helikoptrar beställdes. Dessutom uppgraderades 42 AN-1T-helikoptrar till AN-1W.
Stridshelikoptrar AN-1 med olika modifieringar levererades till de väpnade styrkorna: Bahrain, Israel, Jordanien, Iran, Spanien, Qatar, Pakistan, Thailand, Turkiet, Sydkorea och Japan.
Stridshelikoptrar av denna typ användes i följande väpnade konflikter:
Vietnamkriget (1965-1973, USA)
Iran-Irak-kriget (1980-1988, Iran)
Operation Peace for Galilee (1982, Israel)
USA: s invasion av Grenada (1983, USA)
Turkisk-kurdisk konflikt (sedan 1984, Turkiet)
Operation "Praying Mantis" i Panama (1988, USA)
Gulfkriget (1991, USA)
Fredsbevarande operation i Somalia (UNOSOM I, 1992-1993, USA)
Krig i Afghanistan (sedan 2001, USA)
Irakiska kriget (sedan 2003, USA)
Krig i Waziristan (sedan 2004, Pakistan)
Andra libanesiska kriget (2006, Israel)
I vissa konflikter fick helikoptrar av denna typ betydande förluster. Iran har förlorat mer än hälften av vad det hade i kriget med Irak.
Iransk AN-1J
Israel tvingades använda Cobras i Bek-dalen, med stor försiktighet, inför ett kraftfullt sovjetiskt tillverkat syriskt luftförsvar.
Förväntningen om ostraffade attacker på låg höjd med hjälp av Tou ATGM var inte motiverad.
Stridshelikoptern upptäcktes av radaren från Krug (SA-4) och Kvadrat (SA-6) luftvärnsraketsystem på ett avstånd av 30 km om den flög över 15 m över marken och ZSU-23- 4 Shilka -radar i I detta fall detekterades den på ett avstånd av 18 km. Standardutbytet med 96 sömns rad med fyra Shilka-fat träffade Cobra med 100% sannolikhet vid en räckvidd på 1000 m, och vid en räckvidd på 3000 m var sannolikheten för att träffa redan 15%.
Återigen gick de amerikanska Cobras in i striden vintern 1990-1991. Stridshelikoptrar från 1: a kavalleriet och 1: a pansaravdelningen fördes från Europa och USA till Saudiarabien, där de deltog aktivt i Operation Desert Storm. På offensivets första dag genomförde Cobras tillsammans med Kiows spaning för tankfartyg i den första pansardivisionen och täckte stridsfordonen från luften. Den dagen laddades "Cobras" med bränsle och ammunition till ögonbollarna. Fyra ATGM "Toy" hängdes under vingarna. En dag var tillräckligt för att se till att dessa missiler inte uppfyllde kraven för modern krigföring. Iraks luftförsvar var inte helt undertryckt, vid frontlinjen fanns ett betydande antal självgående luftförsvarssystem med autonom radarstyrning och ZSU-23-4.
Ökenens plana yta gjorde det möjligt att upptäcka helikoptrar på avstånd, som dessutom, när leksaken lanserades, hade extremt begränsade manövreringsmöjligheter. En missil som skjuts upp med maximal räckvidd flyger i 21 sekunder och reaktionstiden för "Shilka" efter att ha upptäckt ett mål är 6-7 sekunder. Därför, redan nästa dag, i stället för fyra ATGM, hängdes två NAR -enheter med 14 Hydra 70 -missiler med klusterstridsspetsar och två Toy från helikoptrar.
Laseravståndsmätaren för ATGM -observationssystemet gjorde det möjligt att utföra exakt vägledning när NAR lanserades. Efter lanseringen kunde piloterna dra sig tillbaka från attacken med en skarp manöver, utan att tänka på att rikta missilen mot målet. Den största nackdelen med både Cobras och Kiows var avsaknaden av nattvisionssystem, liknande TADS / PNVS -systemet installerat på Apaches. Situationen förvärrades av det faktum att röken från oljefältens bränder och det minsta sanddammet kraftigt begränsade sikten på dagtid. Alla besättningar hade mörkerseende, men använde dem bara för flygningar under resan.
Marine Corps Cobras besättningar var utrustade med bättre skyddsglasögon och hade färre problem när de attackerade markmål under dåliga siktförhållanden. Till viss del förbättrades situationen med installation av lasersystem på den icke-roterande delen av 20-mm-kanonen, som projekterade pistolens riktningspunkt på terrängen och reproducerade den på mörkerseende. Systemets räckvidd var 3-4 km. I början av kriget hade bara Cobras i 1st Armoured Division tid att utrusta dessa system. Sandstormar förvärrade inte bara sikten, sanden tvättade kompressorbladen på motorerna.
För drift under ökenförhållanden var det planerat att installera specialfilter på motorns luftintag, men i början av kriget hann de inte göra detta. I genomsnitt byttes motorerna efter 35 timmars drift. På alla arméer "Cobras" byttes motorer minst en gång under fientligheterna. Totalt, i Operation Desert Storm, flög Army Cobras 8000 timmar och avfyrade mer än 1000 leksaks -ATGM. En mer fruktansvärd fiende, som i viken (filtren installerades aldrig), visade sig vara fin röd sand, som tärde bort motorkompressorernas och rotorbladen. Tack vare flygbesättningens ansträngningar behölls Cobras stridsberedskap på 80%. Förutom att eskortera konvojer var helikoptrar ofta inblandade i spaning.
Efter det fanns det fortfarande stridsuppdrag till Somalia och "kriget 2003", som fortsätter än idag. Under det kommande decenniet kommer dessa helikoptrar att vara 50 år gamla. Efter att ha gjort sin första flygning 1967 är AH-1 brandstödshelikopter fortfarande i drift.
Satellitbild av Google Earth: Sovjet-tillverkade Mi-24 (fembladiga) och AN-1 "Cobra" (tvåbladiga) stridshelikoptrar på flygfältet Fort Blis, det finns en märkbar skillnad i de geometriska dimensionerna för båda maskinerna.
De amerikanska markstyrkorna har redan övergett det till förmån för den mer "avancerade" AH -64 Apache, men de amerikanska marinarna, som har blivit kär i denna maskin, tar i bruk en ny modifiering av den - ("Viper"), som också fick smeknamnet Zulu Cobra (för brevet som anger ändring).
AH-1Z
Utvecklingen av Vipers, då smeknamnet King Cobra, började 1996 när Marine Corps antog ett helikopterflottans moderniseringsprogram. Den föreskrev ersättning av 180 AH-1W Super Cobra rotorcraft med AH-1Z (inköp av nya maskiner eller ändring av befintliga), och ett hundratal UH-1N helikoptrar för UH-1Y Venom. The Viper gjorde sin första flygning i december 2000, och sedan under tio år fördes det gradvis fram till, till slut, i december 2010, beslutade marina ledningen att äntligen ta helikoptern i bruk.
Rotorfarkostens massa har ökat avsevärt (8390 kilo maximal startvikt mot 6690 kilo "Supercobra"). I många avseenden är det därför Vipers huvudsakliga designskillnad är den nya fyrbladiga sammansatta huvudrotorn, som ersatte den tvåbladiga föregångaren, som är traditionell för Hugh-familjen,-den har uttömt sin förmåga att underhålla de alltmer tunga Cobras i luften. Svansrotorn blev också fyrbladig. Avioniken har överförts helt till den moderna elementbasen: Supercobrs analoga flyginstrument har gett plats för ett integrerat kontrollkomplex med två multifunktionella flytande kristallskärmar i varje cockpit.
Med tanke på taktiska möjligheter skiljer sig "Vipers" från "Supercobras" med nästan tre gånger ökad stridsradie (200 kilometer mot 100) och ökad hastighet. Sammansättningen av de faktiska ombordvapnen har praktiskt taget inte förändrats: samma "Hellfires", "Hydras", "Sidearms" och "Sidewinders". Det nya observationssystemet låter dig dock spåra mål på avstånd som överstiger användningsområdet för luftburna vapen. Samtidigt har användningen av guidade missiler radikalt förenklats - Supercobr -piloterna klagade ständigt över behovet av att byta många växlar i önskad sekvens för att skjuta upp Hellfires.
Dessutom var helikoptern utrustad med ett infrarött FLIR-system för visning av främre halvklotet, liknande det som är utrustat med AH-64 Apache. En gång var en av de främsta klagomålen om "Supercobras" bristen på sådan utrustning.
Thales-företaget Top Owl-hjälmmonterade målbeteckningssystem har också lagts till, vilket gör att du kan utföra stridsuppdrag i svåra väderförhållanden såväl som på natten.
För tillfället har marinkåren redan tagit emot 15 av dessa helikoptrar. Totalt planerar Marine Corps kommando år 2021 att ha 189 "Vipers": 58 nya rotorcraft plus 131 konverterade och omutrustade AH-1W Super Cobra-maskiner från antalet befintliga inom flygplan KMP.
Kostnaden för hela moderniseringsprogrammet för nästan trehundra "Supercobras" och "Hugh", liksom inköp av nya helikoptrar av marinerna och den amerikanska flottan kommer att överstiga 12 miljarder dollar. Som sagt, principen om produktionsekonomi har inte glömts bort heller. Skrovsystemen, avioniken och Viper-framdrivningssystemet är 84 procent kompatibla med de ovannämnda UH-1Y-kampstödshelikoptrarna, vilket i hög grad kommer att förenkla underhållet.
Frågan om direktflygstöd från ILC är ganska akut. Det var ursprungligen planerat att ersätta några av de pensionerade AV-8B Harrier II-angreppsflygplanen till 2010 med F-35B Lightning II multi-role-krigare med kort start och landning under utveckling. Förseningen i leveransen av "femte generationens blixtnedslag" och den betydande ökningen av kostnaden för dess utveckling berövar dock faktiskt USA: s marinister bistånd från luftangrepp. Långsamheten att ersätta "Harriers" med nya maskiner påför en ökad belastning på ILC -helikoptrarna.
Tendensen att tvätta bort gamla prover av flygutrustning från sortimentet, väl märkbar på 90- och 2000-talet, gäller paradoxalt nog inte för vissa maskiner. Det finns inget alternativ, till exempel B-52 bombplan. Enkla, bekanta och pålitliga Cobras har också blivit sådana vapen. Efter att ha fått nya "ögon" och "öron" kommer dessa rotorbåtar att vara ganska redo att passera in i det sjätte decenniet av oklanderlig service.
