Tester av marinkomponenten i det amerikanska missilförsvarssystemet utförs vid US Navy: s Barking Sands Pacific Missile Range. Det grundades 1966 efter överföringen av flygvapnets bas som ligger här till marinen. Deponins huvudsakliga infrastruktur är koncentrerad till Kauais västkust. På en kuststräcka 11 km lång och med en total yta på 14,7 km² finns: en kontrollcentral, luft-, yt- och undervattenssituationskontrollpunkter, uppskjutningsplatser med utrustning för att skjuta upp missiler och ett flygfält med en remsa på 1830x45 m., Tusen km². Mer än 60 hydrofoner har installerats för att övervaka undervattenssituationen i närliggande vatten på djup från 700 till 4600 meter. Formellt innehåller testplatsen också ett kontrollerat luftrum runt Hawaiiöarna, med ett område på mer än 100 000 km², känt som Hawaiian Air Defense Zone. Fördelarna med deponin är dess avlägsenhet från tätbefolkade landområden och ett milt tropiskt klimat.
Komplexet i det objektiva kontrollsystemet som skapas här tjänar till att ge stridsträning för besättningar på ubåtar, ytfartyg och flygplan. På testplatsen testades och utvärderades vapen och marinutrustning under förhållanden nära kamp. För detta, under övningar och tester, skapas en komplex störningsmiljö med hjälp av elektronisk krigföring. Arbetet inom ramen för utvecklingen av antimissilsystem började här nästan redan från det att testplatsen grundades. Från sjösättningsplatserna på ön Kauai lanserades Star -missilerna under tester av de spartanska avlyssningsraketterna som lanserades från Kwajelin -atollen.
Sedan 1958 har mer än 6000 olika tester och övningar genomförts på testplatsen Barking Sands i intresse av försvarsdepartementet, USA: s energidepartement och NASA. Krigsfartyg och flygplan från de väpnade styrkorna i Australien, Kanada, Republiken Korea och Japan deltog också i övningarna som hölls på träningsplatsen. 1962 lanserades en missil med ett kärnstridsspets från Aten Allen -missilkryssaren i vattenområdet på testplatsen Barking Sands. Efter att ha flugit 2 200 km exploderade den på 3400 meters höjd nära julön i Stilla havet.
Google Earth Snapshot: Barking Sands Range Radar Complex
STARS -missiler skjuts upp från ett missilområde på ön Kauai för att testa och konfigurera tidiga varningssystem. Detta lanseringsfordon skapades med hjälp av de två första stadierna i Polaris-A3 SLBM, och ORBUS-1A fast drivdrivblock används som det tredje steget.
Under de senaste åren har de sista stadierna av testning av Aegis- och THAAD-missilsystemen ägt rum på testplatsen Barking Sands. Under de viktigaste testerna inom missilförsvarsprogrammet är radar- och telemetri -stationer i Hawaii anslutna till objektiv kontroll som finns på testplatsen. Så telemetriinformation som mottas av flygvapnet på ön Oahu överförs via fiberoptisk kabel till kommandocentralen för intervallet. Videoinspelning tillhandahålls av Air Force optiska stationer på ön Maui.
Det mest betydelsefulla arbete som utförs vid missilområdet för Stilla havet anses vara de tester som utförts under utvecklingen och förbättringen av Aegis skeppsburna system för vapenstyrning.
Under testerna av anti-missilen "Standard-3" mod.1 (SM-3 Block I), som lanserades den 24 februari 2005 från kryssaren Lake Erie, förstörde en målmissil som lanserades från Barking Sands markraketer.
Google Earth Snapshot: Barking Sands Rocket Range
Arbetet med missilförsvarsprogrammet som utförs på testplatsen är inte begränsat till att skjuta upp missiler. Så den 4 augusti och 28 augusti 2005 lanserades suborbitalmissiler. Syftet med dessa lanseringar var att testa detektionssystem och utföra arbete för att samla in en bas av ballistiska målsignaturer.
År 2006 levererades markstyrkornas anti-missilsystem THAAD till Barking Sands från kontinentala USA från testplatsen White Sands för det sista testet. Detta anti-missilsystem implementerar begreppet kinetisk avlyssning, vilket innebär en direkt träff av antimissilen på målet. Under testerna träffades framgångsrikt ett mål som simulerade en Scud -missil som lanserades från en mobil plattform i Stilla havet. Målmissiler "Storm" användes som simulatorer av "Scud" -missiler (den första etappen är den uppgraderade OTR "Sergeant" -motorn, och den andra är den tredje etappen av "Minuteman-1" ICBM) och "Hera" (baserad på den andra och tredje etappen av ICBM "Minuteman-2").
I slutet av oktober 2007, efter slutet av testerna, började ett THAAD -batteri utföra experimentell stridstjänst på östra Kauai. Den 5 juni 2008 lanserades ytterligare en missil av typ av en flytande plattform som lyckades fångas upp på cirka 22 km höjd. Av de fjorton lanseringarna på Barking Sands Range mellan november 2006 och oktober 2012 var elva framgångsrika. Det mobila markbaserade anti-missilsystemet för transatmosfärisk avlyssning på hög höjd av medeldistansmissiler THAAD används för närvarande i USA. Leveranserna av de femte batteripaketet i Fort Bliss, TX skulle slutföras 2015. Det är känt att Qatar, Förenade Arabemiraten och Sydkorea har för avsikt att förvärva THAAD-missilsystem.
Under testerna användes en havsbaserad SBX-radar med AFAR för att tydliggöra flygparametrarna för målmissilerna, som är en flytande radarstation installerad på en självgående halvt nedsänkbar oljeplattform CS-50. Denna plattform byggdes 2001 på det ryska Vyborg -varvet. CS-50 byggdes ursprungligen för oljeproduktion till havs i Nordsjön. SBX-radarstationen är utformad för att upptäcka och spåra rymdobjekt, inklusive höghastighets- och småstora, samt generera data för inriktning av missilförsvarssystem. Enligt amerikanska data når detektionsområdet för mål med en RCS på 1 m² 4 900 km. I Alaska, i hamnen i Adak, har en speciell pir byggts för flytande radar SBX. Det antas att SBX, som är på denna plats, kommer att vara i beredskap, kontrollera den västerländska missilfarliga riktningen och vid behov utfärda målbeteckning till amerikanska missilmissiler som är utplacerade i Alaska.
Google Earth -ögonblicksbild: SBX -missilförsvarsradar parkerad vid Pearl Harbor
Den 27 april 2007 testade Aegis -systemet framgångsrikt möjligheten att förstöra två ballistiska missiler samtidigt i testområdet. Från oktober 2009 till augusti 2010 testades anti-missilsystem ombord här med inblandning av krigsfartyg från de sydkoreanska och japanska flottorna.
Den 21 februari 2008, ett anti-missilsystem "Standard-3" mod. 1A (SM-3 Block IA), som framgångsrikt träffade en amerikansk satellit som tappade kontrollen på 247 km höjd.
Den 30 juli 2009, under en amerikansk marinövning, lanserades en ballistisk missil från en träningsplats på ön Kauai; den fångades upp av en avlyssningsmissil från DDG-70 Hopper URO-förstöraren.
US Navy planerar att utrusta 62 destroyers och 22 kryssare med Aegis missilförsvarssystem. Som ett resultat skulle det totala antalet SM-3-avlyssningsmissiler på US Navy-krigsfartyg 2015 ökas till 436 enheter och 2020 till 515 enheter. Dessutom, på ön Kauai i april 2015, togs en bas i drift för att testa Aegis -systemet, anpassat för markutplacering.
Vid jordtestbasen för Aegis-systemet är det planerat att bygga en byggnad för att hysa informationsbehandlingssystem, en position för att installera en antenn i en radiotransparent kåpa, en missiluppskjutningsplats, en reservgenerator och andra infrastrukturelement. Det planerade också att bygga en Aegis markanläggning på kontinentala USA i Moorstown, New Jersey.
Således kan det noteras att US Navy Pacific Range "Barking Sands" spelar en nyckelroll för att testa markstyrkornas anti-missilsystem THAAD och fartygets anti-missilsystem "Aegis".
Det nordligaste amerikanska missilområdet i Stilla havet är Kodiak Launch Complex, som ligger på ön med samma namn utanför Alaskas kust. Lanseringsanläggningar uppfördes vid Cape Narrow på Kodiak Island. Anläggningen togs i drift 1998 och byggdes av en privat entreprenör med aktieägares pengar, och Alaska -regeringen kontrollerar majoritetsandelen i Kodiak -komplexet.
Kodiak Launch Complex är ett framgångsrikt exempel på samarbete mellan den amerikanska regeringen och en privat entreprenör. Det är anmärkningsvärt att från ett objekt som inte tillhör den amerikanska regeringen, under utvecklingen av missilförsvarselement, från slutet av 1998 till 2008 inklusive, sjösattes missiler. I denna egenskap användes de avvecklade SLBM: erna "Polaris-A3".
Enligt officiellt deklarerade uttalanden är uppskjutningskomplexet utanför Alaskas kust främst avsett att skjuta upp små rymdfarkoster till polära eller mycket elliptiska banor med hjälp av lätta skjutfordon. Enligt ett antal experter byggdes dock denna anläggning speciellt så att målmissiler som lanserats från Kodiak Island imiterar flygbanan för ICBM som lanserades mot USA från Ryssland så nära verkligheten som möjligt. Det kan noteras att efter att USA dragit sig ur ABM-fördraget är tendensen under det senaste decenniet en ökning av intensiteten i arbetet med missilfrågor och gradvis överföring av huvuddelen av testerna mot missilvapen till Stilla havet..
Lanseringsfordon "Minotaur" vid lanseringskomplexet "Kodiak"
En annan intressant egenskap hos Kodiak -komplexet var användningen av Minotaur -bärraketer för att skjuta upp rymdfarkoster. Amerikanska fastdrivna lanseringsfordon av Minotaur-familjen utvecklades av Orbital Science Corporation på order av det amerikanska flygvapnet på grundval av Piskiper- och Minuteman ICBM-hållaren. Eftersom amerikansk lag förbjuder försäljning av statlig militär utrustning kan Minotaur -raketer endast användas för att skjuta upp statens rymdfarkoster och är inte tillgängliga för kommersiellt bruk.
Lansering av Athena-1-bärraketen från uppskjutningsplattan på ön Kodiak
Uppenbarligen kommer Kodiak -lanseringskomplexet, trots sin status som aktiebolag, inom en snar framtid att bedriva lanseringar endast i det amerikanska försvarsdepartementets intresse. Sedan 1998, här, förutom militära uppskjutningar, var det planerat att skjuta upp Athena-1 lättklassiga missiler. Den första och troligen den sista testuppskjutningen av denna raket från Cape Narrow, som förde ljussatelliten Starshine-3 i omlopp, ägde rum den 29 september 2001 i NASA: s intresse.
Den 25 augusti 2014, några sekunder efter uppskjutningen från Kodiak Island, på kommando från marken, detonerades en trestegs fastdrivande STARS IV-raket på grund av ett fel i styrsystemet. När man skapade lanseringsfordonet STARS IV användes två etapper från Polaris-A3-missilerna och ORBUS-1A fast drivaggregat. Syftet med lanseringen var att testa ett lovande hypersoniskt flygplan - AHW. Detta vapen skapas som en del av Global Rapid Strike Project. Enligt detta koncept utvecklar det amerikanska försvarsdepartementet globala vapensystem som kan träffa mål i någon region i världen högst en timme efter lanseringen.
The Wallops Cosmodrome är ett av de äldsta amerikanska raketprovningscentren. Dess lanseringsplatser ligger på ön med samma namn, åtskilda från östkusten av den grunda Bogs Bay. Kosmodromen består av tre separata sektioner med en total yta på 25 km²: Wallops Island, där lanseringskomplexet ligger, huvudbasen och ett flygfält på fastlandet.
Lanseringsplatsen grundades ursprungligen 1945 som Wallops Island Test Center. Aerodynamisk forskning och testning av jetmotorer, lätta raketer, ballonger på hög höjd och obemannade flygbilar utfördes här. Under de första åren av dess existens fokuserade Wallops forskning på att fånga rörelsedata vid transoniska och låga supersoniska hastigheter. Från början leddes merparten av forskningen vid testcentret av civila specialister. Efter skapandet av NASA 1958 kom testcentret under rymdorganisationens jurisdiktion och var underordnat Goddard Space Flight Center.
Lansering av "Little Joe" -raketen
Med ackumulering av erfarenhet från personal i centrum och förbättring av material och teknisk bas, växte massan och dimensionerna på de uppskjutna missilerna. Om dessa i början av 40 -talet huvudsakligen var lätta meteorologiska raketer av typen Super Locky, så började i slutet av 50 -talet forskningsraketer "Little Joe" skjutas upp här för att testa bemannade kapslar och räddningsmedel.
På 1950-talet ägnades stor uppmärksamhet i USA åt utvecklingen av effektiva formuleringar för fastdrivna jetmotorer för missiler, SLBM, ICBM och uppskjutningsfordon. Som du vet är fastdrivande raketer säkrare och har lägre driftskostnader.
Ett misslyckat försök att skjuta upp en experimentell tvåstegs fastdrivande raket "Scout-X" från Wallops Island gjordes den 18 april 1960. Själva sjösättningen var lyckad, men raketen smulade i luften under separationen av den första etappen. Därefter genomgick raketen förfining, antalet steg ökade till fyra, och komponenter och komponenter som framgångsrikt testades i militära missiler UGM-27 Polaris och MGM-29 Sergeant användes i den.
Starta LV "Scout"
Den första framgångsrika lanseringen av Scout light-class-lanseringsfordon med Explorer 9-satelliten för att utforska den övre atmosfären ägde rum den 15 februari 1961. Flera varianter av Scout lanseringsfordon skapades, som skilde sig från varandra i motorer, antalet steg och styrsystemet. Dessa ganska tillförlitliga skjutbilar användes av både militären och NASA, bland annat under genomförandet av internationella rymdprogram. Totalt, fram till 1994, lanserades mer än 120 Scout -missiler.
Google Earth ögonblicksbild: Wallops rymdport testanläggning
År 1986 byggde NACA ett övervaknings- och mätningskomplex för flygspårning och kontroll på kosmodromets territorium. Mottagnings- och sändningsutrustning med antenndiametrar på 2, 4-26 m ger mottagning och höghastighetsöverföring av data från objekt direkt till sina ägare. De tekniska egenskaperna hos kontroll- och mätkomplexet tillåter banmätningar av objekt på ett avstånd av 60 tusen km med en noggrannhet på 3 m i räckvidd och upp till 9 cm / s i hastighet. Wallops kosmodrom kontrollcenter ger vetenskapligt stöd och deltar i flygkontrollen för alla orbitala rymdfarkoster och vetenskapliga interplanetära stationer och används för Air Force Eastern Rocket Range. Under sin existens har Wallops kosmodrom genomfört över 15 000 uppskjutningar av olika typer av raketer.
2006 leasades en del av lanseringsplatsen till ett privat flyg- och rymdföretag och användes för kommersiella lanseringar under namnet Mid-Atlantic Regional Spaceport. År 2013 lanserades sonden Lunar Atmosphere and Dust Environment Explorer från Wallops Island av Minotavr-V-lanseringsfordonet, utformat för att studera månen.
På 90 -talet tecknade det amerikanska företaget Aerojet Rocketdine ett kontrakt med SNTK im. Kuznetsov för köp av 50 syre-fotogenraketmotorer NK-33 till ett pris av 1 miljon amerikanska dollar. I USA fick dessa motorer, efter att ha moderniserats av Aerojet och fått amerikanska certifikat, beteckningen AJ-26. De används i de första stadierna av Antares LV, som också lanseras från Wallops Cosmodrome. Den 28 oktober 2014, under ett försök att skjuta upp, knappt lämna uppskjutningsplattan, exploderade Antares uppskjutningsfordon med rymdfarkosten Signus. Samtidigt skadades sjösättningsanläggningarna allvarligt.
På senare tid har administrationen av kosmodromen tvingats spendera betydande medel för att stärka kusten och bygga dammar. På grund av stigande havsnivåer förlorar Wallops Island 3-7 meter kust varje år. Vissa tillfartsvägar och strukturer har byggts om flera gånger under de senaste fem åren. Men med tanke på lanseringsplatsens betydelse för det amerikanska rymdprogrammet måste NASA möta det.
Förutom ovanstående testraketområden och rymdportar har USA ett antal anläggningar där raketprov och forskning relaterad till rymdindustrin utförs. Traditionellt drivs de största testcentra av försvarsavdelningen.
Edwards Air Force Base, även känd som US Air Force Flight Test Center, intar en speciell plats i historien om amerikansk luftfart och astronautik. Det grundades 1932 som en bombplansträning. Flygbasen har den längsta banan i USA, med en längd på 11,9 km. Den är avsedd för landning av pendelbussar. Nära remsan, på marken, är en enorm kompass som är cirka en mil i diameter. Rymdfärjan återanvändbara rymdfarkoster testades här och landade sedan upprepade gånger efter att ha varit i rymden. Fördelen med basen är dess unika geografiska läge. Det ligger i en öken, glesbygd, på platsen på botten av en torrsaltsjö, där ytan är ganska slät och hållbar. Detta underlättar starkt konstruktionen och expansionen av landningsbanorna. Torrt och soligt väder med ett stort antal soliga dagar per år är gynnsamt för flygprov av flyg- och raketteknik.
Google Earth -ögonblicksbild: Edwards Air Force Base
Den 19 juli 1963 sattes rekord över hastighet (6, 7 M) och flyghöjd (106 km) här på ett experimentellt bemannat jetfordon X-15. År 1959 lanserades de första 8 fasta drivmedlen Minuteman ICBM från en experimentell silo. Som en del av rymdfärgsprogrammet för återanvändbara bemannade rymdfarkoster testades Northrop HL-10 lyftkropp vid flygbasen från den 22 december 1966 till den 17 juli 1970.
Raketplan Northrop HL-10 på den eviga parkeringen vid flygbasen "Edwards"
Den mycket ovanliga lyftkroppen HL-10 användes för att studera och testa landning och säker manövreringsförmåga hos ett lågaerodynamiskt flygplan. Den hade en nästan rund midskeppsyta med tre kölar och en platt, något böjd botten. Raketplanet var utrustat med en motor som tidigare hade använts på X-15. Under testflygningar flög HL-10 upp i luften, hängande under B-52-bombplanet. Under hela testperioden genomfördes 37 flygningar. Samtidigt nådde HL-10 rekordhastighet (1,86 M) och flyghöjd (27,5 km) för alla raketflygplan med en bärande kaross.
Den 13 september 1985 blev Edwards AFB platsen varifrån en uppgraderad F-15-jagerflyg startade och förstörde den inoperativa P78-1-Solwind-satelliten med en ASM-135-missil.
Den nordöstra delen av flygbasen är upptagen av Air Force Research Laboratory Branch, grundad 1953. Här skapas och testas jetmotorer och raketer med fast bränsle och flytande drivmedel. Filialens specialister har gjort ett stort bidrag till utvecklingen och testningen av raketmotorer: Atlas, Bomark, Saturn, Thor, Titan och MX, samt huvudmotorn i Shuttle. Den senaste prestationen är deltagande i genomförandet av ett program för att skapa en ny generation av missilsystem, inklusive teatern anti-missilkomplex THAAD.
Flight Research Center uppkallat efter Armstrong (fram till den 1 mars 2014 uppkallad efter Dryden), som drivs av NASA, delar Edwards AFB: s territorium med militären. För närvarande är centrumets huvudsakliga arbetsområden skapandet av motorer som drivs med alternativa bränslen, motorer som använder solenergi, forskning om flygningar i atmosfären vid hypersonisk hastighet och skapandet av obemannade flygbilar med en kontinuerlig flygtid på mer än 100 timmar.
Google Earth -ögonblicksbild: solida raketförstärkare som används för att starta rymdfärjan bredvid den tunga Global Hawk UAV
På flygbasen, tillsammans med andra program, forskas det inom kryogeniska raketmotorer i syfte att skapa hypersoniska kryssningsmissiler. Utvecklingen av X-51A-missilerna är en del av konceptet "snabb global strejk". Huvudmålet med programmet är att minska flygtiden för kryssningsmissiler med hög precision.
"Western Naval Test Site" används främst för att testa marina missilvapensystem. Infrastrukturen och medlen för objektiv kontroll av räckvidden används för flygvapnet, markstyrkorna, NASA, samt för att stödja gemensamma övningar med väpnade styrkor i vänliga främmande stater. På testplatsen i Kalifornien finns all nödvändig infrastruktur för testkomplexet: missiluppskjutningsplatser, spårnings- och banmätningar och ett kontrollcenter. Alla anläggningar ligger längs kusten i ett gemensamt område med Point Mugu -mätningskomplex. Omkring 3000 missiler avfyrades vid Western Range of the Navy från 1955 till 2015. För det mesta var dessa luftfarts-, skepps- och kryssningsmissiler avsedda att förstöra markmål, inklusive de för utländsk produktion. Men test- och kontrollutbildningslanseringar av OTR och SLBM ägde också rum här. Under 2010 genomfördes ytterligare ett test av en stridslaser installerad ombord på en Boeing 747-400 i detta område. Målen var ballistiska missiler som lanserades från en flytande plattform i testområdet och från ön San Nicolas, 100 km från Point Mugu.
Google Earth-ögonblicksbild: C-2 och E-2C-plan på Point Mugu-flygfältet
Point Mugu är värd för den likvärdiga marinflygbasen med huvudbanan 3380 m lång. Sedan 1998 har det varit hemmet för E-2C Hawkeye-baserade AWACS-flygplan från US Pacific Fleet hangarfartyg. I områdena intill banan finns beredda betongområden för missilskjutare. Närmare kusten används optiska och radarspårande och banmätningar samt utrustning för att ta emot telemetriinformation och en station för den universella tidstjänsten.
Google Earth ögonblicksbild: flygplan som används för att simulera fienden på Point Mugu flygfält
Flygfältet är också hem för flygplan från en speciell luftgrupp för att stödja och kontrollera utbildning och testa missilskjutningar. För att genomföra storskaliga övningar av krigsfartyg och marinflygning, för att skapa maximal realism i stridsituationen är utländska tillverkade stridsflygplan som tillhör det privata ATAK-företaget involverade. Förutom flygteknik har företaget stansutrustning och simulatorer av fartygsbeständiga missiler till sitt förfogande.
Nyligen har "privat astronautik" aktivt utvecklats i USA. Relativt små företag som grundades av rymdflygentusiaster började komma in på marknaden för fraktleverans till bana och "rymdturism". Det kanske mest ovanliga är Scaled Composites LLC: s SpaceShipOne.
Den välkända flygplanskonstruktören Burt Rutan deltog i utvecklingen av denna enhet. Från Mojave -flygfältet lyfts SpaceShipOne med "rymdturister" ombord upp i luften med ett speciellt White Knight -flygplan. Efter att ha lossat på 14 km höjd och startat en jetmotor som körs på polybutadien och kvävedioxid, tar SpaceShipOne ytterligare 50 km, där den fortsätter att röra sig längs en ballistisk bana. Rymdfarkosten är i rymden i cirka tre minuter och dess passagerare upplever viktlöshet. Efter att ha sjunkit till en höjd av 17 km växlar SpaceShipOne till en kontrollerad glidflygning och landar på flygfältet.
Men SpaceShipOne -apparaten, utvecklad för "rymdturism", är ganska exotisk. De flesta av de privata rymdföretagen försöker tjäna pengar på utveckling och konstruktion av skjutbilar och leverans av varor i omloppsbana enligt kontrakt med NASA. Detta fenomen är till stor del tvingat för NASA. Efter slutet av rymdfärjan och avbokningen av Constellation -programmet stod USA inför problemet med att skicka last till omloppsbana, och den amerikanska rymdorganisationen, som upplevde betydande ekonomiska svårigheter, bestämde sig för att minimera riskerna med skapandet av lovande lansera fordon och tillät nya aktörer att komma in på denna marknad som: Orbital Sciences, SpaceX, Virgin Galactic, Bigelow Aerospace, Masten Space Systems. Statsräkningen för privata flyg- och rymdföretag av den nya vågen i USA är redan på miljarder dollar. Som ni vet skapar efterfrågan utbud. I det här fallet, med privata rymdföretag, går amerikanska skattebetalares budgetpengar för att betala för den sista tjänsten, det vill säga betala för leverans av en nyttolast från kosmodromen till omloppsbana. Naturligtvis är detta mycket fördelaktigt för USA, eftersom det inte behöver avleda resurser och medel för missilutveckling. NASA är för närvarande den största kunden, ingen rymdverksamhet, med undantag kanske för telekommunikation och till viss del "rymdturism", kommer inte att kunna existera på länge utan regeringens order.
Författaren vill tacka Anton (opus) för hans hjälp med att förbereda publikationen.
ARTIKLAR FRÅN DENNA SERIEN:
USA: s missilområden. Del 1
