I dagens verklighet är stridsimmare och marinspecialstyrkor den väpnade styrkornas verkliga elit. Stora summor pengar och tekniska resurser läggs på att utrusta och utrusta sådana enheter. Speciellt för dem utvecklas ovanliga vapen, till exempel det ryska ADS två-medelstora gevär-granatkastarkomplexet och specialfordon, som är extremt små ubåtar. En av de mest kända amerikanska utvecklingen på detta område är SDV Mark 8 Mod 1, en ultraliten transportubåt för stridsimmare.
En kort utflykt till dvärgbåtars historia
Liksom många exempel på vapen och militär utrustning spårar dvärgbåtar för stridsimmare sin historia tillbaka till andra världskriget. Det var under kriget som debut av italienska och japanska miniatyrubåtar ägde rum. Dessa två länder är de mest avancerade när det gäller att skapa ovanliga marinvapen. I Italien skapades dvärgbåtar från CB- och CA-serien, som var utrustade med torpedbeväpning och kunde landa stridsimmare, liksom små man-torpeder eller guidade SLC-torpeder, kallade "Mayale". Under krigsåren lyckades italienarna släppa 80 sådana guidade torpeder. Och miniatyrubåtarna som de skapade användes aktivt i Svarta havet och till och med kritade upp flera segrar, minst två fall av sjunkande sovjetiska ubåtar av dem är kända.
Japan har också lyckats skapa ultra-små ubåtar, vilket inte är förvånande med tanke på marinens fokus för landets väpnade styrkor. Liksom Italien var den kejserliga japanska flottan beväpnad med olika modeller av miniatyrubåtar, liksom guidade man-torpeder, medan det i den japanska versionen var Kaiten-torpeder guidade av en självmordspilot. Under fientligheterna visade de sig vara mycket ineffektiva vapen.
Detsamma kan sägas om japanska mini-ubåtar, som, trots att de användes aktivt i sabotage, aldrig kunde åsamka fienden allvarliga skador. Den allra första upplevelsen av deras användning under attacken mot Pearl Harbor misslyckades, båtarna nådde inte sina mål. Trots att den inte var den mest framgångsrika stridsdebuten under efterkrigstiden, på höjden av det kalla kriget, hjälpte projekten från italienska och japanska ingenjörer till att utveckla nya undervattensfordon. Först av allt, undervattensleveransfordon för stridsimmare och soldater från flottans specialstyrkor.
Mini ubåt SDV Mark 8 Mod 1
Hittills är mini-ubåtar SDV (SEAL Delivery Vehicle) Mark 8 Mod 1 de enda sådana ubåtar som används i USA och Storbritannien. Till viss del är dessa avlägsna släktingar till de första italienska guidade torpederna under andra världskriget. I USA använder United States Navy SEALs miniatyrubåtar; i Storbritannien är Special Boat Service (SBS) Royal Navy.
Typiska uppgifter för sådana anordningar är att utföra dolda, hemliga uppdrag i begränsade områden. Vi talar om marinbaser, hamnar, områden vid havskusten, som ockuperas och kontrolleras av fienden, eller militär verksamhet i närheten av vilket är oönskat, eftersom det kan locka onödig uppmärksamhet och ge politiska problem och irritation av världssamhället. Sådana miniubåtar kan användas för sabotageoperationer, så att stridsimmare kan plantera gruvor på fartyg och hamninfrastrukturanläggningar, spaning av havsbotten och dess kartläggning, spaning och sökning efter sjunkna föremål. Amerikanerna använde sina SDV under båda krigen i Irak. Bland de uppgifter de löste var skyddet av olje- och gasterminaler till havs, rensning av irakiska gruvor samt hydrografisk prospektering.
SDV Mark 8 Mod 1 används för att transportera två besättningsmedlemmar: pilot och co-pilot / navigator, samt team på fyra grodmän och deras utrustning. I det här fallet ingår vanligtvis båda piloter också i gruppen av stridsimmare. Den maximala längden på en mini -ubåt överstiger inte 6,4 meter, diameter - 1,8 meter, förskjutning - 18 ton. Det finns en elmotor ombord på båten, som drivs av litiumjonbatterier. Elmotorn driver en enda propeller. På grund av sin lilla storlek och rörelse endast på grund av elmotorn, med nästan fullständig frånvaro av rörliga delar, är sådana transporter mycket svåra att upptäcka med hjälp av ekolod.
Batteriladdningen och elmotorns effekt räcker för att accelerera den lilla ubåten till en maxhastighet på 6 knop (cirka 11 km / h), medan marschfarten är 4 knop (cirka 7,5 km / h). Enheten kan fungera från 8 till 12 timmar och ger en stridsradie på cirka 28-33 km. Samtidigt är den verkliga begränsningen inte batteriernas kapacitet eller luftreserver för stridsimmare, utan temperaturen på det omgivande vattnet. Eftersom simmare rör sig i den "våta" versionen och ubåtarna själva är öppna, begränsas deras aktiviteter av vattentemperaturen. Ju kallare vattnet, desto mindre tid även i de mest moderna våtdräkterna kan krigare spendera ombord på en sådan enhet. För långdistansuppdrag kan alla SDV-fordon dessutom bära ombord tryckluftstillförsel för att fylla på luftcylindrar eller fristående andningsapparater för stridsimmare.
Samtidigt finns det två typer av fordon i den amerikanska flottan: "våta", som SDV Mark 8 Mod 1, och "torra", som Advanced SEAL Delivery System (ASDS). Den sista enheten är en större mini-ubåt med en förskjutning på cirka 30 ton. När man använder ASDS rör sig krigare runt i skrovet, nästan som i en undervattensbuss.
Alla SDV Mark 8 Mod 1 -fordon fick en seriös uppsättning ombordutrustning och elektronik. De är utrustade med ett Doppler-tröghetsnavigationssystem, högfrekventa ekolod för att undvika hinder och sjöminor, samt undervattensnavigering och ett GPS-system. Uppdateringar när det gäller nya batterier, material, en bättre strömlinjeformad form och elektronik har väsentligt ökat kapaciteten hos SDV Mark 8 Mod 1-enheter jämfört med sina föregångare Mod 0. En egenskap hos dessa mini-ubåtar för stridsdykare är övergivande av plast -förstärkt glasfiber till förmån för ett mer traditionellt aluminiumskrov. … Denna lösning gjorde det möjligt att öka styrkan och kapaciteten hos fordonen, och gav också möjlighet att landa från låg höjd från sidan av transporthelikoptrar. Sedan sjunker stridsimmarna i vattnet, som placeras ombord på SDV och börjar utföra sitt stridsuppdrag.
Mini-ubåtbärare
Bärarna av mini-ubåtar för stridsimmare är ubåtar, båda specialkonverterade för detta ändamål ubåtar av Ohio- och Los Angeles-typerna och ubåtarna av Virginia- och Seawulf-typerna ursprungligen utrustade med nödvändig utrustning och dockningsnoder. Dessutom är det möjligt att skjuta mini-ubåtar från stranden eller från ombord på helikoptrar och transportflygplan, genom att helt enkelt släppa dem i vattnet i en obemannad version. Britterna kan använda atomubåtar av Astute-typen som bärare för sådana mini-ubåtar.
Som ett sätt att transportera miniatyrbåtar och stridsimmare i USA har speciella flyttbara dockningskameror - DDS (Dry Deck Shelter) - utvecklats. De är små flyttbara behållarmoduler utrustade med en hangarluftsluss för att lämna stridsimmare från ubåten. Hangaren rymmer minst ett specialfordon för SDV -simmare, upp till fyra vanliga gummibåtar och upp till 20 stridsimmare eller annan specialutrustning. Själva konceptet med sådana moduler formulerades på 1970 -talet. Och redan 1982 släppte Electric Boat Division, som är en del av det stora amerikanska företaget General Dynamics, den första dockningskameran som fick DDS-01S-index.
Längden på en sådan modul är cirka 11,6 meter, diametern är 2,74 meter, den maximala förskjutningen är cirka 30 ton. Dockningskameran är uppdelad i tre slutna fack. Efter omutrustning kunde strategiska ubåtar ta ombord två sådana moduler, mångsidiga ubåtar - en modul vardera. Modulens främre fack kännetecknas av dess sfäriska form och är en dekompressionskammare. Det mellersta facket, också sfäriskt, är utformat för att ansluta facken i själva dockningskameran och gatewayadaptern som ligger på ubåtsskrovet. Det tredje facket är det största i storlek, det rymmer en hangar för transport av båtar och last. Inuti bryggkammaren och ombord på ubåten bibehålls atmosfärstrycket. I detta fall kan modulen användas för sitt avsedda ändamål på upp till 40 meters djup.
En annan bärare av mini-ubåtar för stridsimmare är Ocean Trader, ett specialfartyg, som tillhör klassen av framåtriktade fartyg från US Navy Special Operations Forces och är ett av de mest ovanliga och hemliga stridsfartygen idag. Amerikanerna har för dessa ändamål konverterat en vanlig civil ro -ro - ett fartyg för transport av gods på en hjulbas. Det nya krigsfartyget kan gå ombord på alla helikoptrar till förfogande för US Navy MTR, inklusive MH-53E Sea Stallion, samt V-22 Ospreys tiltrotorer. Det är till och med möjligt att basera Apache -attackhelikoptrar ombord. Fartyget har också en speciell ramp för sjösättning av obemannade flygbilar som används för spaning. Det finns också en speciell luftsluss på fartyget, som tillåter användning av mini-ubåtar SDV Mark 8 Mod 1.
