Komplexiteten och faran med ubåtstyrkornas tjänst ställer särskilda krav på system och räddningsmedel. Ryska ubåtar har för närvarande olika sätt för självräddning till sitt förfogande, och dessutom kan de räkna med hjälp från räddningstjänsten. Alla dessa åtgärder gör det möjligt att evakuera personal från den skadade ubåten och ge honom nödvändig hjälp.
Själv-räddningsvägar
Först och främst säkerställs besättningens säkerhet och överlevnad med "Submariner's Rescue Equipment" (SSR), som har använts på inhemska ubåtar i flera decennier. Med hjälp av SSP kan ubåten lämna skeppet och säkert stiga upp till ytan. Beroende på vilka medel som används, tillhandahålls räddning från djup upp till 200-220 m.
SSP finns i två versioner. Den kompletta uppsättningen nr 1 inkluderar SGP-K-1 dykardräkt, IDA-59M fristående andningsapparat, ett bälte med en karbinhake och ett PP-2 fallskärmsystem. Den kompletta uppsättningen nr 2 använder SGP-K-2 overall med vissa skillnader och IDA-59M-produkten. SSP: s sammansättning bestäms av utrustningen för ubåtens inbyggda räddningsutrustning.
SGP-K-1/2 dykardräkter kan användas för tillfällig vistelse i fack vid tryck mindre än 1 MPa (10 atm.) Och temperaturer upp till + 50 ° C, men dess huvudsakliga uppgift är att se till att ubåten lämnar den så kallade. våt metod.
Räddningsluckor (med och utan lufttillförsel), torpedorör eller ett robust styrhus kan användas som räddningsanordningar för våtutgång. Luckor säkerställer att ubåtarna går ut en i taget, medan styrhuset samtidigt rymmer upp till 4-6 personer. I alla fall används samma tillämpningsmetod: ubåtar i SSP upptar utrymme i volymen som fungerar som ett sluss, varefter den fylls med havsvatten. Vidare går de flyende utanför och påbörjar stigningen.
Fri stigning är tillåten. När SSP nr 1 används når det maximala räddningsdjupet 220 m. Vid 60-80 m djup aktiveras PP-2-systemet, vilket begränsar stigningstakten och skyddar ubåten från dekompressionssjukdom. Slutförande nr 2 gör det möjligt att stiga från endast 100 m. Ubåtare har till sitt förfogande en boj-vy med en boj-linje för uppstigning. Med dess hjälp är det möjligt att fly från ett djup av 100 m. Med hjälp av räddningstjänsten är det möjligt att lämna stora djup.
För flera år sedan blev det känt om utvecklingen av ny SSP-M-utrustning. En förbättrad dykdräkt och en modern andningsapparat skapas för honom. Genom användning av modern teknik var det möjligt att förbättra de viktigaste egenskaperna hos utrustningens komponenter och, som ett resultat, minska riskerna för den räddade ubåten. Det rapporterades att 2018 kommer den nya SSP att gå i tjänst, och ubåtar från Pacific Fleet kommer att ta emot den år 2020. Sedan var det planerat att börja utrusta om andra flottor.
Allt besättning
Om den skadade ubåten är på ytan är evakueringen av besättningen inte särskilt svår. Det finns olika typer av uppblåsbara livflottar ombord på inhemska båtar. Vid minsta möjliga tid kastas de överbord och sätts i funktion, varefter personalen kan gå till dem. Varje flotta har en nödleverans med alla nödvändiga komponenter ombord. Räddningstjänsten bör då säkerställa ombordstigningen och ge nödvändig hjälp.
Besättningens kollektiva räddning i nedsänkt position utförs med hjälp av en popup-räddningskamera (VSK eller KSV). Sådan utrustning har använts länge och är tillgänglig på alla moderna ubåtar från den ryska marinen. VSK är ett hållbart, självgående undervattensfordon med ett flerstegsarrangemang av platser för besättning, nödutrustning, flottar etc. Kameran är placerad inuti styrhytten / infällbart räcke, högst upp i underdelen.
För att använda VSK måste personalen utföra en kort förberedelse, varefter de tar plats inuti och tar av. På grund av den positiva flytkraften stiger kameran på egen hand till ytan, där du kan skicka nödsignaler och göra övergång till flottar eller räddningsfartyg, samt ge hjälp till de skadade.
I november 2014 visade försvarsministeriet funktioner i användningen av VSK. Kameran på ubåten K-560 "Severodvinsk" klarade testerna. Under denna händelse tog VSK ombord fem ubåtar och ballast och imiterade resten av besättningen. Uppstigningen genomfördes från ett djup av 40 m och tog ca. 10 sek. Testdykarna märkte inga negativa fenomen.
Men närvaron av VSK garanterar inte besättningens säkerhet. Så besättningen på atomubåten K-141 "Kursk" under olyckan kunde inte använda kameran. Ubåtar med K-278 "Komsomolets" kunde använda VSK, men bara fem personer kom in i den. Dessutom, under uppstigningen, rev tryckskillnaden ut luckan och kammaren började dra vatten. En ubåt kastades ut efter luckan, en annan kunde ta sig ut - tre andra, inklusive fartygets befälhavare, drunknade tillsammans med VSK.
Rusar till undsättning
Institutionen för sök- och räddningsoperationer (UPASR of the Navy) ansvarar för bistånd till ubåtar i nöd. Det har till sitt förfogande en massa räddningsfartyg för olika ändamål, samt djuphavsfordon och komplex. På grund av användningen av vissa medel är det möjligt att evakuera besättningen från en nedsänkt båt, ge bistånd till ubåtar på ytan, bogsera ett räddningsfartyg etc.
Nästan alla fartyg, från olika båtar till stora specialiserade enheter, kan lyfta offren ur vattnet och säkerställa övergången från flottar. Samtidigt har de senaste åren ägnats särskild uppmärksamhet åt skapandet av specialiserade räddningsfartyg som kan tillhandahålla omfattande bistånd i alla stadier av operationen och säkerställa driften av andra räddningsmedel.
För evakuering av ubåtar från en nedsänkt båt med "torr metod" används djuphavsräddningsfordon (SGA). Till förfogande för alla flottor i marinen finns ett transportfartyg med SGA pr. 1855 "Prize". AS-26, AS-28, AS-30 och AS-34 enheterna kan dyka till 1000 m djup, docka med utrymningsluckan och ta ombord upp till 20 personer. och leverera dem till ytan. Byggde också två nyare SGA pr. 18720 "Bester" med förbättrade egenskaper och möjligheter. Hittills är det bara flottorna i norra och Stillahavsområdet som har dem.
Användningen av SHA kan vara svår. Överföringen av transportfartyget till olycksplatsen och förberedelsen av dyket kan ta lång tid. Dessutom är tekniska svårigheter möjliga. Under operationen för att rädda Kursk kunde Priz -apparaten således inte lägga till vid luckan på grund av dess skada.
Sedan 2015 har det unika räddningsfartyget Igor Belousov, pr. 21300 Dolphin, tjänstgjort i KTOF. Han bär SGA "Bester-1" och en dykarklocka. En betydande del av fartygets inre volym upptar GVK-450 djuphavskomplex. Den innehåller 5 tryckkammare för 120 personer. Med hjälp av sina vanliga medel kan "Igor Belousov" höja besättningen på en nödubåt och sedan tillhandahålla dekomprimering och annan medicinsk hjälp.
Tyvärr har bara ett fartyg byggts på Project 21300 hittills, vilket inte uppfyller marinens allmänna krav och önskemål. Faktum är att GVK-450-komplexet är resultatet av samarbete mellan inhemska och utländska industrier. Användningen av importerade komponenter är inte längre möjlig, och utvecklingen av egna analoger har ännu inte börjat. Det är inte känt hur snart marinen kommer att kunna ta emot ett nytt fartyg, projekt 21300.
Frälsningen kommer
För närvarande har den ryska marinen ett utvecklat komplex av medel för att rädda ubåtar från skadade fartyg, både på ytan och från djupet. Vissa system och produkter har varit i drift i årtionden, medan andra har dykt upp under de senaste åren - men alla löser vanliga problem och ger personal hopp om räddning från en nödsituation.
Samtidigt finns det vissa svårigheter när det gäller räddningsmedel. Så, ingen av de kända systemen, som erfarenheten visar, garanterar inte hundraprocentig räddning av människor, och olika oförutsedda faktorer och omständigheter kan leda till oförutsedda konsekvenser. Dessutom finns det kvantitativa och kvalitativa problem. Till exempel har fartyget "Igor Belousov", med alla dess fördelar, ännu inte systerfartyg och deras konstruktion skjuts upp på obestämd tid.
Den övergripande situationen bidrar dock till optimism. Nya ubåtar med moderna system byggs och deras tillförlitlighet ökar, vilket dramatiskt minskar risken för olyckor. Samtidigt får räddningstjänsten olika lovande produkter som kan ge nödvändig hjälp. Prestandan och potentialen hos dessa verktyg testas regelbundet under träningsevenemang. Det återstår att hoppas att allt bara kommer att begränsas till övningar, och de behöver inte användas vid verkliga olyckor.
