För flera generationer av sovjetiska (och inte bara sovjetiska) människor har namnet på denna kryssare blivit en slags fetisch. Det legendariska skeppet, som inledde början på en ny era i mänsklighetens historia med dess salva, en symbol för den stora oktober -socialistiska revolutionen, är den mest replikerade klyschan. Och vad är kryssaren "Aurora": s historia?
I slutet av 1800 -talet växte den ryska flottan och fylldes med nya fartyg. Enligt klassificeringen av den tiden fanns det en sådan underklass av kryssare - pansar, det vill säga att ha ett pansardäck för att skydda fartygets vitala delar från fiendens artilleris gångjärn. Pansarkryssarna bar inte sidopansar och var inte avsedda för en duell med slagfartyg. Det var till denna typ av krigsfartyg som kryssaren "Aurora" lade ner den 23 maj 1897 i S: t Petersburg (i Nya amiraliteten), av samma typ som "Pallada" och "Diana" som lagts ner tidigare, tillhörde.
I den ryska flottan fanns (och är fortfarande) en tradition av kontinuitet i namn på fartyg, och de nya kryssarna ärvde namnen på seglande fregatter. Fartygets konstruktion tog mer än sex år - "Aurora" sjösattes den 11 maj 1900 klockan 11:15 och kryssaren gick in i flottan (efter att allt utrustningsarbete var klart) först den 16 juli 1903.
Detta skepp var inte alls unikt i sina stridskvaliteter. Kryssaren kunde inte skryta med vare sig en särskilt pigg hastighet (endast 19 knop - dåtidens slagfart utvecklade en hastighet på 18 knop) eller beväpning (8 152 mm huvudbatteripistoler - långt ifrån fantastisk eldkraft). Fartyg av en annan typ av pansarkryssare (Bogatyr), som sedan antogs av den ryska flottan, var mycket snabbare och en och en halv gånger starkare. Och attityden hos officerarna och besättningarna till dessa "gudinnor för inhemsk produktion" var inte för varm - kryssare av "Diana" -typ hade många brister och ständigt uppkomna tekniska problem.
Dessa kryssare var dock ganska överensstämmande med sitt direkta syfte - spaning, förstörelse av fiendens handelsfartyg, täckning av slagfartyg från attacker från fiendens förstörare, patrulltjänst - dessa kryssare var ganska konsekventa, hade en solid (cirka sju tusen ton) förskjutning och, som ett resultat, god sjövärdighet och autonomi … Med full kolförsörjning (1 430 ton) kunde Aurora gå från Port Arthur till Vladivostok och återvända utan ytterligare bunkring.
Alla tre kryssare var avsedda för Stilla havet, där en militär konflikt med Japan var på gång, och de två första var redan i Fjärran Östern när Aurora gick i tjänst med operativa fartyg. Även den tredje systern hade bråttom att besöka sina släktingar, och den 25 september 1903 (bara en vecka efter avslutad, som slutade den 18 september), Aurora med en besättning på 559 under ledning av kapten 1: a rang IV Sukhotin lämnade Kronstadt.
I Medelhavet gick "Aurora" med avdelningen av kontreadmiral AA Virenius, som bestod av slagfartyget "Oslyabya", kryssaren "Dmitry Donskoy" och flera förstörare och hjälpskepp. Avdelningen var dock sen för Fjärran Östern - i den afrikanska hamnen i Djibouti på ryska fartyg fick de veta om den japanska nattattacken på Port Arthur -skvadronen och krigets början. Det ansågs för riskabelt att gå vidare, eftersom den japanska flottan blockerade Port Arthur, och det var stor sannolikhet att möta överlägsna fiendens styrkor på vägen dit. Det fanns ett förslag att skicka en avdelning av Vladivostok -kryssare till Singapore -regionen för att träffa Virenius och följa med dem till Vladivostok, och inte till Port Arthur, men detta ganska rimliga förslag accepterades inte.
5 april 1904 återvände "Aurora" till Kronstadt, där hon ingick i 2: a Stilla skvadronen under kommando av vice amiral Rozhdestvensky, och förberedde sig för att marschera på operateater i Fjärran Östern. Här på den var sex av de åtta huvudkaliberkanonerna täckta med pansarsköldar-erfarenheten av striderna vid arturianska skvadronen visade att fragment av högexplosiva japanska skal bokstavligen slår ner oskyddad personal. Dessutom ersattes befälhavaren på kryssaren - kapten för 1: a rang E. R. Yegoriev blev honom. Den 2 oktober 1904, som en del av Aurora -skvadronen, gav hon sig av för andra gången - till Tsushima.
"Aurora" var i avdelningen av kryssare av kontreadmiral Enquist och genomförde under Tsushima -striden samvetsgrant Rozhestvenskys order - hon täckte transporter. Denna uppgift låg klart utanför kapaciteten hos de fyra ryska kryssarna, mot vilka åtta, och sedan sexton japaner, agerade emot. De räddades från heroisk död endast av det faktum att en kolumn med ryska stridsfartyg av misstag närmade sig dem och drev bort den framryckande fienden.
Kryssaren utmärkte sig inte i något speciellt - författaren till den skada som tilldelades Aurora av sovjetiska skador, som mottogs av den japanska kryssaren Izumi, var faktiskt kryssaren Vladimir Monomakh. Samma”Aurora” fick ungefär ett dussin träffar, hade ett antal skador och allvarliga skador - upp till hundra människor dödades och skadades. Befälhavaren dog - hans fotografi visas nu i kryssarens museum inramat av ett stålmantelark som genomborrats av en splinter från ett japanskt skal och förkolnade däckplankor.
På natten, i stället för att täcka de sårade ryska fartygen från japanernas rasande gruangrepp, bröt kryssarna Oleg, Aurora och Zhemchug ifrån sina huvudstyrkor och begav sig mot Filippinerna, där de internerades i Manila. Det finns dock ingen anledning att anklaga kryssningsbesättningen för feghet - ansvaret för att fly från slagfältet låg hos den förvirrade amiralen Enquist. Två av dessa tre fartyg gick sedan förlorade: "Pearl" sjönk 1914 av den tyska korsaren "Emden" i Penang, och "Oleg" 1919 sjönk av brittiska torpedobåtar i Finska viken.
Aurora återvände till Östersjön i början av 1906 tillsammans med flera andra fartyg som hade överlevt det japanska nederlaget. 1909-1910 var "Aurora", tillsammans med "Diana" och "Bogatyr", en del av den utomeuropeiska seglingsavdelningen, speciellt utformad för praktisk utbildning av midshipmen vid Marinkåren och Marinteknikskolan, samt studenter vid utbildningsteamet för stridsofficerare.
Kryssaren genomgick den första moderniseringen efter det rysk-japanska kriget, den andra, varefter den fick det utseende som nu är bevarat 1915. Fartygets artilleri beväpning förstärktes-antalet 152 mm huvudkaliberpistoler höjdes först till tio och sedan till fjorton. Många 75 mm artilleri demonterades-förstörarens storlek och överlevnad ökade, och de tre tum stora skalen utgjorde inte längre något allvarligt hot mot dem.
Kryssaren kunde ta ombord upp till 150 gruvor - gruvvapen användes i stor utsträckning i Östersjön och bevisade deras effektivitet. Och vintern 1915-1916 installerades en nyhet på Aurora-luftvärnskanoner. Men den härliga kryssaren hade kanske inte överlevt förrän vid den andra moderniseringen …
Aurora mötte första världskriget som en del av den andra brigaden av Baltic Fleet -kryssarna (tillsammans med Oleg, Bogatyr och Diana). Det ryska kommandot väntade sig ett genombrott av den kraftfulla tyska öppna havsflottan i Finska viken och en attack mot Kronstadt och till och med S: t Petersburg. För att motverka detta hot placerades gruvor snabbt och den centrala gruvan och artilleripositionen utrustades. Kryssaren fick i uppgift att utföra patrulltjänst vid Finska viken mynning för att omedelbart meddela utseendet på tyska dreadnoughts.
Kryssarna gick på patrull i par, och i slutet av patrullperioden ersatte ett par det andra. De ryska fartygen uppnådde sin första framgång den 26 augusti, då den tyska lättkryssaren Magdeburg satt på klipporna nära ön Odensholm. Kryssarna Pallada kom i tid (Auroras äldre syster dog i Port Arthur, och denna nya Pallada byggdes efter det rysk-japanska kriget) och Bogatyr försökte fånga fiendens hjälplösa skepp. Trots att tyskarna lyckades spränga sin kryssare hittade ryska dykare hemliga tyska chiffer vid kraschplatsen, som tjänade både ryssarna och britterna i god tjänst under kriget.
Men en ny fara väntade de ryska fartygen - från oktober började tyska ubåtar operera vid Östersjön. Anti -ubåtens försvar i flottorna i hela världen var då i sin linda - ingen visste hur och med vad det var möjligt att slå den osynliga fienden som gömde sig under vatten och hur man undviker hans plötsliga attacker. Det fanns inga dykskal, än mindre djupladdningar och ekolod. Ytfartyg kunde bara lita på den gamla goda rammningen - ta trots allt inte på allvar de utvecklade anekdotiska instruktionerna, där det föreskrevs att täcka periskop som ses med påsar och rulla ihop dem med släggor.
Den 11 oktober 1914, vid ingången till Finska viken, upptäckte den tyska ubåten U-26 under kommando av löjtnant-kommandör von Berckheim två ryska kryssare: Pallada, som avslutade sin patrulltjänst, och Aurora, som kom att byta ut den. Befälhavaren för den tyska ubåten med tysk pedanteri och noggrannhet bedömde och klassificerade målen - i alla avseenden var den nya bepansrade kryssaren ett mycket mer frestande byte än en veteran från det rysk -japanska kriget.
Kryssarens flagga rankar jag "Aurora" efter slaget vid Tsushima (från samlingen av N. N. Afonin)
Torpedotacken orsakade detonationen av ammunitionstidningarna på Pallada, och kryssaren sjönk tillsammans med hela besättningen - bara några sjömanskepsar återstod på vågorna …
Aurora vände sig om och tog sin tillflykt i skärgården. Och återigen, du ska inte skylla på de ryska sjömännen för feghet - som redan nämnts visste de inte hur de skulle bekämpa ubåtar ännu, och det ryska kommandot visste redan om tragedin som hände tio dagar tidigare i Nordsjön, där en tysk båt sjönk tre engelska pansarkryssare på en gång. "Aurora" undgick förstörelsen för andra gången - kryssaren bevarades tydligt av ödet.
Kapten 1: a rang E. G. Yegoriev - befälhavaren för "Aurora", som dog i slaget vid Tsushima (från samlingen av N. N. Afonin)
Det är inte värt att stanna kvar vid "Auroras" roll i händelserna i oktober 1917 i Petrograd - mer än tillräckligt har sagts om detta. Vi noterar bara att hotet att skjuta Vinterpalatset från kryssarens vapen var ren bluff. Kryssaren var under reparation och därför lossades all ammunition från den i enlighet med gällande instruktioner. Och stämpeln "volley" Aurora "är felaktig rent grammatiskt, eftersom" volley "är ett samtidigt skott från minst två fat.
Aurora deltog inte i inbördeskriget och i striderna med den brittiska flottan. En akut brist på bränsle och andra typer av förnödenheter ledde till att Östersjöflottan reducerades till storleken på en bunker - en "aktiv avdelning" - bestående av endast ett fåtal stridsenheter. "Aurora" togs till reservatet, och hösten 1918 togs några av vapen bort från kryssaren för installation på improviserade kanonbåtar av flod- och sjöflottiller.
I slutet av 1922 beslutades "Aurora" - förresten, det enda fartyget i den gamla kejserliga ryska flottan, som behöll sitt namn vid födseln - att återställa det som ett utbildningsfartyg. Kryssaren reparerades, tio 130 mm kanoner installerades på den istället för de tidigare 152 mm, två luftvärnskanoner och fyra maskingevär, och den 18 juli 1923 gick fartyget in i sjöprov.
Sedan, i tio år - från 1923 till 1933 - var kryssaren engagerad i ett företag som redan var bekant för honom: kadetter från marinskolor övade ombord. Fartyget gjorde flera utländska resor, deltog i manövrerna i den nyligen återupplivade baltiska flottan. Men åren tog ut sin rätt, och på grund av pannornas dåliga skick och mekanismer blev "Aurora" efter ytterligare en reparation 1933-1935 en icke-självgående träningsbas. På vintern användes den som flytande bas för ubåtar.
Under det stora patriotiska kriget var den gamla kryssaren stationerad i hamnen i Oranienbaum.
Kanonerna avlägsnades åter från fartyget, och nio hundra och trettio, installerade på kustbatteriet, försvarade inflygningarna till staden. Tyskarna uppmärksammade inte den förfallna veteranen och försökte inaktivera de bästa sovjetiska fartygen (som kryssaren Kirov och slagfartyg), men fartyget fick fortfarande sin del av fiendens skal. Den 30 september 1941 landade den halvt sjunkna kryssaren, skadad av artilleribeskjutningar, på marken.
Men fartyget överlevde igen - för tredje gången i sin mer än fyrtioåriga historia. Efter att blockaden av Leningrad lyftes i juli 1944, togs kryssaren ur tillståndet för klinisk död - hon lyftes från marken och (för många gången!) Satt i reparation. Pannor och inbyggda fordon, propellrar, sidoaxelhållare och själva axlarna, liksom en del av hjälpmekanismerna, togs bort från Aurora. De installerade vapnen som fanns på fartyget 1915-fjorton 152 mm Kane-kanoner och fyra 45 mm salutkanoner.
Nu skulle kryssaren bli ett monumentfartyg och samtidigt en träningsbas för Nakhimovskolan. År 1948 slutfördes renoveringen och den restaurerade "Aurora" stod där den står än idag - till Petrogradskaya -vallen mittemot byggnaden av Nakhimovs skola. Och 1956 öppnades skeppsmuseet ombord på Aurora som en gren av Central Naval Museum.
Aurora upphörde att vara ett utbildningsfartyg för elever vid Leningrad Nakhimovskolan 1961, men statusen för ett museifartyg bevarades. Långa resor och sjöstrider är ett minne blott - det är dags för en välförtjänt och hedervärd pension. Ett fartyg har sällan ett sådant öde - trots allt går fartyg oftast antingen till sjöss eller slutar sin resa vid väggens vägg, där de skärs för skrot …
Under sovjetåren ägnades naturligtvis den största (och kanske den enda) uppmärksamheten åt kryssarens revolutionära förflutna. Bilder av "Aurora" fanns när som helst, och siluetten av skeppet med tre rör blev samma symbol för staden på Neva som Peter och Paul-fästningen eller bronsryggen. Kryssarens roll i oktoberrevolutionen hyllades på alla möjliga sätt, och det fanns till och med en skämtanekdot: "Vilket fartyg i historien hade det mest kraftfulla vapnet?" - "Cruiser Aurora"! Ett skott - och hela kraften rasade!"
År 1967 firades 50 -årsjubileet av den stora oktober socialistiska revolutionen i Sovjetunionen. I Leningrad brann brasor vid Smolny, nära vilket, lutande på gevär, stod människor i soldatens stormantlar och ärtjackor av revolutionära sjömän under sjuttonde året med en oumbärlig egenskap - med maskingevärbälten korsade på bröstet och på ryggen.
Det är klart att det hedrade skeppet helt enkelt inte kunde ignoreras. För årsdagen gjordes filmen "Aurora salvo", där kryssaren spelade huvudrollen - han själv. För större tillförlitlighet för de avbildade händelserna gjordes alla inspelningar på plats. "Aurora" bogserades till en historisk plats till Nikolaevsky bro, där avsnittet av beslagtagandet av den ovannämnda bron filmades. Sikten var imponerande och tusentals Leningraders och stadens gäster såg hur den grå trepipiga skönheten långsamt och majestätiskt flöt längs Neva.
"Aurora" i sig var dock inte första gången som agerade filmstjärna. Tillbaka 1946, under renoveringen, spelade "Aurora" rollen som kryssaren "Varyag" i filmen med samma namn. Sedan var "Aurora", som en sann skådespelerska, till och med tvungen att kompensera för hennes karaktär - sköldarna togs bort från vapnen (de fanns inte på "Varyag") och ett fjärde falskt rör installerades för bildens sannhet av den heroiska kryssaren i det rysk-japanska kriget.
Den sista reparationen av "Aurora" ägde rum i mitten av 80-talet av förra seklet, och rykten om en "falsk" Aurora "är kopplade till detta. Faktum är att kryssarens botten helt ersattes och den gamla släpades till Finska viken och kastades dit. Det var dessa amputerade kvarlevor som gav upphov till rykten.
2004-05-26
2004 blev kryssaren Aurora medlem i Association of Historic Naval Ships, som omfattar 90 museifartyg från nio länder i världen. Ryssland gick in i denna ovanliga organisation för första gången: samtidigt med kryssaren Aurora togs isbrytaren Krasin in i föreningens flottilj.
Idag är kryssaren "Aurora", vars ålder redan har passerat hundra år, huvudsakligen sysselsatt med att vara ett museum. Och detta museum är mycket besökt - ombord på fartyget är det upp till en halv miljon gäster om året. Och ärligt talat är det här museet värt ett besök - och inte bara för dem som är nostalgiska för svunna tider.
Den 1 december 2010, på order av den ryska försvarsministern (gissa vem!), Togs kryssaren Aurora ut av flottan och överfördes till balansen i marinmuseet. Militärenheten som tjänstgjorde på fartyget upplöstes. Besättningen på kryssaren "Aurora" omorganiserades till en personal bestående av tre militärer och 28 civil personal; fartygets status förblir densamma.
Den 27 juni 2012 antog ställföreträdare för St., samtidigt som man behåller en militär besättning på fartyget.
Alarmerande är”tillbakadragandet i skuggorna”. Tar vi bort flottan från listorna, tar bort det militära besättningen, lämnar personalen på städare, guider och usheters? Vad kommer härnäst? En restaurang i vardagsrummet? Det hände redan (Kudrin, verkar det, noterat efter toppmötet). Ett hotellkomplex i besättningsstugorna? Tydligen är det möjligt. Och sedan tyst gripande … en välbekant intrig. Jag skulle inte vilja.
Jag är förvånad över själva inställningen till minnet. Vi är förvånade över bristen på riktig patriotism, ovilja att tjäna i armén eller i flottan. Och förlåt mig, hur säkerhetskopierar jag det? Från 1957 till 2010 öppnades 20 skeppsmuseer i landet.
Kryssare - 2 ("Aurora" och "Admiral Nakhimov")
Nuclear icebreaker - 1 ("Lenin")
Patrullfartyg - 1
Flodångare - 1
Dieselubåt - 9
Schooner - 1
Isbrytare - 2
Forskningsfartyg - 2
Trålare - 1
Många? Få? I USA fungerar 8 slagfartyg och 4 hangarfartyg som museer … Dessutom måste Iowa och Wisconsin hållas i gott skick, lämpliga för stridsanvändning. Jag är tyst om förstörare och ubåtar.
Det kan tyckas att det startades för hälsan och avslutades för fred. Lite fel. Bortse från symboler kan inte annat än påverka många aspekter av tänkande.
Och det är inte ens oktoberfyrningen av lediga människor. Detta är inte det viktigaste i fartygets öde. Mycket viktigare är de tusentals kadetter som tränades ombord på kryssaren och de tusentals skalen på dess vapen som avlossades mot fienden, även om de var på land. Symbolen för ett fartyg som har gått igenom tre krig är viktig. Och det är viktigt att det ska finnas många fler sådana symboler. Och de måste presenteras på ett lite annorlunda sätt.
Ta USA. De har inga problem med patriotism. Kanske förresten på grund av att de inte har några problem med att komma åt sådana symboler. Jag har tillhandahållit en webbplats nedan, det finns till och med en karta där dessa symboler finns. Och trots allt kan du inte bara titta på, utan klättra ombord, klättra på hela slagskeppet eller hangarfartyget, spela med simulatorer och sitta i cockpit. Och en ubåt hänger oftast i närheten. Här, unga medborgare, gå med … Och vi är förvånade över att vi inte har rätt respekt för de väpnade styrkorna.
Och var kommer det ifrån, även om det är orealistiskt att demontera en spritt AK-47 i skolan efter avskaffandet av CWP? Och hur många möjligheter har en person under 18 år att vara i cockpit på ett flygplan eller en helikopter? Eller i en tank? På något sätt har vi det snett. Men det finns internet som sänder dygnet runt om arméns mardrömmar. Det finns alla möjliga upptäckter som sänder om den heroiska segrarna i den amerikanska armén. Berg av Hollywoodfilmer om dessa ämnen (när jag såg "K -19" skulle det finnas inträde till den omhuldade knappen - helvetet skulle hitta Amerika senare). Det finns ett gäng datorleksaker som spelas på samma ställe, över havet. Och här är resultatet … Var är "Aurora" och "Nakhimov" mot en sådan patriotisk flotta, 8 slagfartyg och 4 hangarfartyg?
Allt detta är sorgligt. Vi har behållit en liten summa, och det vi har behållit uppskattas inte. Tja, åt helvete med honom, med den rumpan … Men förutom honom finns det något att visa på exemplet med samma "Aurora". Jag, faktiskt, för detta, hela vägen till fartyget och ledde. Visa att den viktigaste inte är det skottet, utan fartygets väg, tre krig som tjänade deras land.
Varför är det så? Varför vill vi se vårt land starkt, armén och flottan mäktiga, men gör nästan ingenting för detta? Jag förstår att det inte beror på oss. Vad kräver vi då av dem som ska komma för att ersätta oss, men inte vill ha det? Vi spottar på vårt förflutna så lätt att det blir läskigt. Och vi uppskattar inte det som finns kvar.
Jag uppmanades att skriva allt detta genom dialogen mellan två unga människor som hördes på bussen. De diskuterade flygplanet från andra världskriget. Och den ena gav den andra följande argument:”Var är alla våra mirakulösa plan? De blev kvar på krigsfälten. Det finns dussintals Mustanger som flyger i staterna, och Messers och Spitfires i England. Har du sett minst en av våra? Modellerna på monumenten räknas inte! Och den andra hittade inte vad han skulle svara. Och jag kom ihåg Victory Parade i Samara. När den enda IL-2 i landet flyger. Den sista på 33 000. Och jag hade inte heller något att argumentera, även om jag verkligen ville. Killen hade rätt på sitt eget sätt: han fick helt enkelt inte möjlighet att beröra historien.
Denna bild stod länge framför mina ögon: stora slagfartyg och hangarfartyg, redo att visa sin makt för alla, och en liten kryssare under den dystra baltiska himlen …
Vladimir Kontrovsky "The Cruiser's Destiny"
