Ett skämt om något hos en frisk person och samma sak hos en rökare blir en oväntat rymlig metafor när det gäller patrullfartyg. Hur det ser ut Rökarens patrullfartyg, som redan nämnts tidigare. Nu, inom ramen för en detaljerad studie av någon annans erfarenhet, är det vettigt att titta noga på "patrullskeppet för en frisk person". För jämförelse.
Tal i detta fall kommer att fokusera på det amerikanska kustbevakningsfartyget i "Legend" -klassen. Detta är klassen av de största fartygen i tjänst för denna struktur.
Historien om dessa patrullfartyg började redan på 90 -talet, då kustbevakningens kommando kom fram till att den befintliga fartygs- och flygplansflottan var värdelös. Jag måste säga att segern i det kalla kriget inte var lätt för amerikanerna, inklusive till sjöss. Tills Sovjetunionen kollapsade fick kustbevakningen nöja sig med mycket eländig finansiering jämfört med marinen. År 1993 gjordes en uppskattning av att 207 flygplan och 93 fartyg inte mötte de förändrade hoten, var fysiskt slitna, hade höga driftskostnader på grund av ständiga haverier och som ett resultat av detta måste bytas ut. År 1998 hade kustbevakningen äntligen beslutat om sina behov och skickat ut en begäran om offert angående den nya tekniken till intresserade företag.
Vi kommer inte att gå in på detaljer, men under 2002 skrev Integrated Coast Guard Systems LLC-konsortiet, en produkt av Northrop Grumman och Lockheed Martin, ett 20-årigt kontrakt med kustbevakningen. Värt 17 miljarder dollar. År 2005 reviderades kontraktet med beaktande av de nya kraven för kustbevakningen, som härrörde från krig som USA släppte loss som en del av den så kallade "Fight Against Terror", dess kostnad ökade till 24 miljarder, och verkställighetstiden ökade till 25 år. Programmet fick så småningom namnet "Integrated deepwater system program" eller helt enkelt "Deepwater program".
Det nya långdistanspatrullfartyget var en av nyckelpunkterna i detta program.
Den första uppsättningen krav för det nya fartyget bildades 2002, och 2004 utvidgades det och slutligen frystes. Ett år senare lades det första fartyget, Bertholf, på Ingalls Shipbiuilding -varvet i Mississippi.
Fartygen byggdes snabbt. Bertholph lanserades ett och ett halvt år efter läggningen och togs i drift sommaren 2008. Resten av fartygen i serien byggdes ungefär lika snabbt. Tiden från nedläggning till sjösättning översteg aldrig två år och hela byggtiden och driftsättningen - från nedläggning till driftsättning uppnådde aldrig fyra år, vanligtvis kvar inom tre år och flera månader.
För tillfället har sju fartyg redan byggts och antagits av kustbevakningen - den redan nämnda Bertholph, Waesche, Stratton, Hamilton, James ("James"), "Munro" ("Munrow") och "Kimball" (" Kimbell ").
Det finns ytterligare två i byggnaden - "Midgett" ("Midgett) och" Stone "(" Stone "). Och ett par fartyg till som ännu inte har namn i ordningen. I detta fall kan serien utökas.
Fartygen hade problem först. Så, på de tre första fartygen i serien, då var det nödvändigt att förstärka skrovet, och Stratton hade också problem med korrosion och läckage, som också måste elimineras. Dessutom blev Lockheed år 2018 en tilltalad i en stämningsansökan för att dölja det faktum att en del av kommunikationsutrustningen som levererades till kunden under programmet inte fungerade - utrustningen kunde inte samtidigt skicka och ta emot signaler samtidigt vid olika frekvenser, även om detta föreskrevs i avtalet. Lockheed fixade det och betalade en böter på 2,2 miljarder dollar. På ett roligt sätt var företagets förluster för reparation av kommunikationsutrustning och bötesbeloppet desamma.
Enligt öppen information har alla tekniska problem på fartygen nu eliminerats.
Fartyget var ursprungligen tänkt för ett dubbelt syfte, och så skapades det. Konstruktionen, åtgärderna för att säkerställa överlevnad, skrovets hållfasthet och redundans av system på fartyget överensstämmer i princip med den amerikanska marinen, det vill säga när det gäller styrka och överlevnad motsvarar fartyget nästan helt krigsfartyg. Endast stål används som överbyggnad och skrovmaterial. Åtgärder har vidtagits för att minska det effektiva spridningsområdet och sikten för fartyget inom radarområdet.
Ursprungligen var det planerat att fartyget under låg riskförhållanden (fienden är dåligt beväpnad och utbildad, har ett litet antal patrullfartyg vid kusten och några få missiler mot fartyg) kommer att kunna utföra de flesta operationerna kännetecknande för den amerikanska kustbevakningen och framgångsrikt avvisa attacker mot sig själv. Lågriskoperationer inkluderar: självförsvar och skydd av anförtrotts vatten, anläggningar och territorier i operationsteatern, eskortering av fartyg, skydd av hamnar, avlyssning av fartyg till sjöss. Vid förhållanden med medelhög risk (fienden är beväpnad med missfartygsmissiler, ett visst antal flygplan och ubåtar, har ett nätverk av radarstationer och kontrollerar kustzonen), beräknas fartyget för att kunna utföra åtgärder själv -försvar, eld längs kusten och evakuera icke-stridande. Under högriskförhållanden, där det finns chanser att bli attackerad av en fiende med utvecklade och stridsberedda väpnade styrkor, kan och bör fartyget i grundversionen inte agera. Samtidigt, i händelse av en "nödsituation", bör fartyget kunna operera tillsammans med US Navy-fartygen med hjälp av det taktiska dataöverföringssystemet Link-11, som det är utrustat med.
Fartyget har datatransmissionssystem som är fullt kompatibla med de för US Navy -fartygen och kan fungera med dem i en enda ACS.
Fartyget är utrustat med:
-AN / SPQ-9A artilleri brandstyrradar (8-10 GHz, räckvidd upp till 20 nautiska mil, begränsad förmåga att upptäcka luftmål på låg höjd).
- AN / SPS-73 ytmålsdetektering och navigationsradar (se intervall).
- radar för att detektera luft- och ytmål 3D TRS-16 AN / SPS-75.
- Elektroniskt krigföringssystem AN / SLQ-32.
- Optoelektroniskt siktsystem Mk.46 på de fyra första fartygen och Optoelektroniska / infraröda siktsystem Mk.20 på alla från det femte.
- System för statligt erkännande och navigering.
- Skydd av besättningen från massförstörelsevapen - strålning, kemisk och biologisk.
- Varningssystem för radarexponering.
- Störningssystem SRBOC och NULKA.
Ursprungligen var det planerat att fartygen skulle kunna installera GAS mot sabotage och gruvdrift någon gång i framtiden, i händelse av krig, men det växande terrorhotet tvingade USA att starta ett skeppsmoderniseringsprogram, kodenamnet RESCUE 21 (" Räddning 21 "). Enligt detta program kommer fartygen att få dataöverföringssystem som möjliggör utbyte av taktisk information med sjöfartscheferna, en GAS som kan leta efter gruvor och grodmän kommer att installeras på varje fartyg, alla maskingevär kommer att ersättas med fjärr- kontrollerade, och deras siktsystem kommer att integreras i fartygets CIUS, och avfyrning från maskingevär kommer att kunna utföras på vägledning av både radarn och fartygets optisk-elektroniska system. Enligt författarna till moderniseringsprogrammet kommer GAS: s närvaro att hjälpa till att bekämpa terrorhotet i hamnar, och automatisering av maskingevärs riktning hjälper till att skjuta ubåtar med självmordsbombare som går till fartyget, inklusive från olika håll vid samtidigt. Några av fartygen har redan moderniserats.
I grundversionen är fartygets vapen: en 57 mm automatisk kanon Bofors Mk. 110, med en hastighet på upp till 220 omgångar per minut. Pistolen är laddad med programmerbara detonationsprojektiler och kan användas mot luft, yta och begränsade markmål. Fartyget är också beväpnat med Falanx 20 mm luftvärnsartillerisystem, vars artillerifäste är installerat på taket av helikopterhangaren. Dessutom är fartyget beväpnat med fyra.50 kaliber maskingevär (12,7 mm) och ett par 7,62 mm maskingevär.
Detta är dock ett vapen i fred. Vid deltagande i fientligheter tillsammans med den amerikanska flottan planeras en snabb ersättning av Falanx-installationen med RIM-116-missilskjutaren. Fartyget kan också mycket snabbt utrustas med missilskjutningsskjutare (bakom ovanför glidbanan) och, enligt öppna källor, "medel för minkrigföring". Det anges att för detta tillhandahåller fartyget både lämpliga platser och nödvändig strömförsörjning.
Fartygets beväpning i en typisk version är en multifunktionshelikopter. Det finns dock två hangarer på fartyget, och när man utför anti-terroroperationer är det tänkt att det finns två helikoptrar ombord.
Fartyget har tillräckligt med utrymme för att rymma en spetsnaz -avdelning och annan extra personal samt räddade gisslan.
Inom en snar framtid kommer den typiska flygplansbeväpningen att vara en helikopter och två vertikalt lyftande UAV.
Bakom landningsplatsen är fartyget utrustat med ett sjösättnings- och mottagningsområde för båtar, bestående av ett däck på vilket kranar och en kortdistansbåt (valfritt två) är placerade, och en glida i mitten av däcket, från vilken sjösättning och godkännande av en långdistansbåt genomförs … Lanseringen av båten från slipen och dess inträde bakåt är tillåten på resan.
En annan liten båt ligger på sjösättnings- och lyftanordningen på höger sida, nära kraftverkets gasledningar.
Den amerikanska kustbevakningen opererar utan närvaro av baser runt om i världen, autonomt, och därför kan fartyget vara till sjöss länge. En normal matleverans på fartyget ger autonomi i upp till sextio dagar, och i omlastningsversionen upp till nittio. Kryssningsområdet med en ekonomisk hastighet är 12 000 nautiska mil. Fartygets totala förskjutning i den "militära" versionen är 4600 ton. Maxhastigheten är 28 knop.
Fartygets ekonomiska framsteg tillhandahålls av två dieselmotorer MTU 20V 1163, med en kapacitet på 9 900 hk. var och en efterbrännare är en gasturbinenhet med en General Electric LM2500 gasturbinmotor, med en kapacitet på 30 000 hk. liknande basturbinen på US Navy -fartyg.
Fartygen används aktivt för att utföra uppgifter för att bekämpa narkotikahandel i Karibien, smuggla, skydda de amerikanska sjöfartsgränserna, undertrycka sjöjakt och visa flaggan på potentiella "hot spots", till exempel i Sydkinesiska havet, nära gränsen mellan Sydkoreas territorialvatten och Nordkorea, i Japans hav. Amerikanerna glömmer inte heller vårt land - minst ett fartyg är regelbundet på stridspatruller i Beringshavet och ringer regelbundet, när isläget tillåter, till Arktis.
Besättningarna deltar också regelbundet i gemensamma militära övningar med den amerikanska flottan, där de utarbetar fullvärdiga stridsuppdrag som kan uppstå framför fartyget under ett verkligt krig, inklusive skjutning mot yt-, luft- och kustmål, bevakningskonvojer, landning av specialstyrkor, försvars marinbaser och hamnar från sabotörer, stridsminor.
Enligt alla indikationer är stridsberedskapen för kustbevakningens besättningar i värsta fall för dem inte lägre än besättningarna på US Navy -fartygen, och troligtvis (särskilt nyligen) - högre.
Naturligtvis är Amerika ett rikt land och har i princip råd med allt. Men vi måste erkänna att liknande och ännu tyngre beväpnade (även om de tydligen är sämre i elektronisk och radioteknisk beväpning och betydligt - i förskjutning) finns till exempel i Venezuela, som aldrig kunde hänföras till rika länder.
Från den ryska marinens sida var och förblev byggandet av patrullfartyg från projekt 22160 dumhet av aldrig tidigare skådade proportioner, på grund av det materiella intresset för enskilda deltagare i denna bluff. Men om det verkligen var nödvändigt att bygga dem, skulle det vara värt att ta ett exempel från amerikanerna. Tja, om du lär dig något av någon, då bra. Ryssland besitter nästan all teknik som är nödvändig för konstruktion av sådana fartyg, om än på en något sämre teknisk nivå.
Men istället har vi 22160
Men svarta ränder varar inte för alltid, och det är värt att lära sig något bra av proffsen just nu.
